152 matches
-
a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, adoptat prin Actul final al Conferinței părților la MARPOL 73/78, la Londra la 26 septembrie 1997. ... 19. Rezoluția MSC.215(82) înseamnă Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest standard prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 639/2009
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest standard prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 639/2009 privind publicarea acceptării Standardului calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.215(82) a Comitetului Securității Maritime din 8 decembrie 2006. ... 20. Rezoluția MSC.287(87) înseamnă
ORDIN nr. 494 din 7 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265675]
-
zgomotului de impact prin structură se pot utiliza elemente elastice la îmbinarea între elementele constructive. ... (6) Izolarea acustică a structurilor de tavan/planșeu poate fi îmbunătățită fie prin creșterea masei, fie prin îmbunătățirea izolației mecanice a componentelor. Adăugarea de masă prin balastarea unui planșeu prin placări specifice sau a unui plafon suspendat, reduce vibrațiile, provocând reducerea transmisiilor acustice. De asemenea, se poate obține același efect prin utilizarea unei șape flotante (în sistem umed sau uscat, dimensionată conform documentelor aferente de punere în
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 13 februarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265184]
-
4 traversări pietonale - 4 miliarde de lei; în total - 374 miliarde de lei. Pentru înlăturarea efectelor s-a acționat din data de 17 aprilie. S-au executat lucrări (completări cu piatră spartă ale carosabilului, reparații la podețe, refacere carosabil prin balastare și pietruire, tăieri acostamente, refacere și desfundare șanțuri etc.) în valoare de 14,55 miliarde de lei. Sunt în desfășurare lucrări în valoare de 26,5 miliarde de lei pe DJ 684 Coșava - Tomești - Luncanii de Jos, DC 114 Tomești
Agenda2005-27-05-actualitate () [Corola-journal/Journalistic/283881_a_285210]
-
de degajare la mare viteză deasupra punții 9.3.2.22.4 (a) 9.3.3.22.4 (e) Presiunea de tarare a supapei de suprapresiune/supapei de degajare la mare viteză 9.3.2.25.1 9.3.3.25.1 Oprirea pompelor de marfă 9.3.2.25.8 (a) Tubulaturi de aspirare pentru balastare situate în zone de marfă dar la exteriorul cisternelor de marfă 9.3.2.25.9 9.3.3.25.9 Debit de încărcare și de descărcare 9.3.3.25.12 9.3.3.25.1 a) și c), 9.3.3.25.2 e), 9.3.3.25.3 și 9.3.3.25.4 a) nu sunt aplicabile
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
deschis care transportă substanțe cu caracter coroziv ( a se vedea Capitolul 3.2, Tabelul C, coloana (5), risc 8) 9.3.1.31.5 9.3.2.31.5 9.3.3.31.5 Temperatura în încăperea de mașini 9.3.3.34.1 Tubulaturi de eșapament 9.3.3.35.3 Tubulaturi de aspirare pentru balastare situate în zone de marfa dar la exteriorul cisternelor de marfă 9.3.1.35.4 Instalația de santină de la încăperea pompelor în exteriorul încăperii pompelor 9.3.1.40.1 9.3.2.40.1 9.3.3.40.1 Instalația de stingere a incendiului, două pompe, etc. 9.3.1.51 (b
ANEXE din 3 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/294633]
-
calcul. 4.1.1. A - Servicii pentru corpul navei, punte, navigație și de siguranță .1 sarcinile incluse în serviciile pentru corpul navei se referă în special la: sistemele de protecție catodică prin curenți impuși (ICCP), instalațiile de acostare, uși diverse, sistemele de balastare, sistemele de santină, echipamentele de stabilizare etc. Sistemele de balastare sunt indicate cu factor de serviciu egal cu zero, pentru a se conforma cu paragraful 2.5.6 din Liniile directoare (a se vedea rândul 5 din tabelul de puteri electrice cuprins
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
de siguranță .1 sarcinile incluse în serviciile pentru corpul navei se referă în special la: sistemele de protecție catodică prin curenți impuși (ICCP), instalațiile de acostare, uși diverse, sistemele de balastare, sistemele de santină, echipamentele de stabilizare etc. Sistemele de balastare sunt indicate cu factor de serviciu egal cu zero, pentru a se conforma cu paragraful 2.5.6 din Liniile directoare (a se vedea rândul 5 din tabelul de puteri electrice cuprins în prezentul apendice); ... .2 sarcinile incluse în serviciile pentru punte
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
pe toată durata voiajului. Unii factori de proiectare sau de siguranță pot împiedica optimizarea deplină a asietei. ... Balastare optimă 5.3.2. Balastul ar trebui ajustat luând în considerare cerințele de a satisface condițiile optime de asietă și guvernare și condițiile de balastare optimă, obținute printr-o mai bună planificare a încărcării. ... 5.3.3. Atunci când se determină condițiile de balastare optimă trebuie să fie respectate limitele, condițiile și dispozitivele de management al balastului indicate în planul de management al apei de balast al
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
Balastare optimă 5.3.2. Balastul ar trebui ajustat luând în considerare cerințele de a satisface condițiile optime de asietă și guvernare și condițiile de balastare optimă, obținute printr-o mai bună planificare a încărcării. ... 5.3.3. Atunci când se determină condițiile de balastare optimă trebuie să fie respectate limitele, condițiile și dispozitivele de management al balastului indicate în planul de management al apei de balast al navei respective. ... 5.3.4. Condițiile de balastare au un impact semnificativ asupra condițiilor de guvernare și asupra reglajelor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
bună planificare a încărcării. ... 5.3.3. Atunci când se determină condițiile de balastare optimă trebuie să fie respectate limitele, condițiile și dispozitivele de management al balastului indicate în planul de management al apei de balast al navei respective. ... 5.3.4. Condițiile de balastare au un impact semnificativ asupra condițiilor de guvernare și asupra reglajelor pilotului automat și trebuie remarcat faptul că mai puțină apă de balast nu înseamnă neapărat un randament energetic îmbunătățit. ... Aspecte privind optimizarea elicei și a fluxului acesteia 5.3.5. Alegerea
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
calcul. 4.1.1. A - Servicii pentru corpul navei, punte, navigație și de siguranță .1 sarcinile incluse în serviciile pentru corpul navei se referă în special la: sistemele de protecție catodică prin curenți impuși (ICCP), instalațiile de acostare, uși diverse, sistemele de balastare, sistemele de santină, echipamentele de stabilizare etc. Sistemele de balastare sunt indicate cu factor de serviciu egal cu zero, pentru a se conforma cu paragraful 2.5.6 din Liniile directoare (a se vedea rândul 5 din tabelul de puteri electrice cuprins
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
de siguranță .1 sarcinile incluse în serviciile pentru corpul navei se referă în special la: sistemele de protecție catodică prin curenți impuși (ICCP), instalațiile de acostare, uși diverse, sistemele de balastare, sistemele de santină, echipamentele de stabilizare etc. Sistemele de balastare sunt indicate cu factor de serviciu egal cu zero, pentru a se conforma cu paragraful 2.5.6 din Liniile directoare (a se vedea rândul 5 din tabelul de puteri electrice cuprins în prezentul apendice); ... .2 sarcinile incluse în serviciile pentru punte
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, adoptat prin Actul final al Conferinței părților la MARPOL 73/78, la Londra la 26 septembrie 1997. Rezoluția MSC.215(82) înseamnă Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest standard prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 639/2009
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, așa cum a fost modificat; România a acceptat și publicat acest standard prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 639/2009 privind publicarea acceptării Standardului calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.215(82) a Comitetului Securității Maritime din 8 decembrie 2006. Rezoluția MSC.287(87) înseamnă Standardele
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
2.1.1.4 examinarea informaţiei asupra stabilităţii şi a planurilor pentru controlul avariei (reg. II-1/22, 23-1 şi 25-8 din SOLAS 74/88/00) (reg. II-1/5, 5-1 și 19 din SOLAS 74/06/08/17, cap. 1, 2 și 3 din Codul IS); (CI) 2.1.1.5 examinarea instalațiilor de balastare (SOLAS 74/06/17 reg.II-1/20); (CI) 2.1.1.6 examinarea planurilor pentru instalaţia de maşini (reg. II-1/26 până la 36 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.1.7 examinarea planurilor pentru instalaţia electrică (reg. II-1/40, 41, 43, 44 şi 45 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.1.8 examinarea
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
construită în conformitate cu cerințele unei societăți de clasificare recunoscută sau cu cerințele din standardele naționale echivalente (reg. II-1/3-1 din SOLAS 74/00); (CI) 2.1.1.22 confirmarea că un sistem de protecție anticoroziune este prevăzut, atunci când este cazul, la tancurile destinate balastării cu apă de mare de pe nave și spațiile cu dublu înveliș de la vrachierele cu lungimea de 150 m și mai mult (reg. II-1/3- 2 din SOLAS 74/04/06); (CI) 2.1.1.23 examinarea, la petroliere și vrachiere, după caz, a Manualului
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
2.1.4.6 confirmarea, prin efectuarea unei încercări cu jet de apă sau prin inundare, a etanșeității punții etanșe și a truncurilor, tunelelor şi trombelor de ventilaţie (reg. II-1/19 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/16-1 din SOLAS 74/06/17); (CI) 2.1.4.7 verificarea instalațiilor de balastare (SOLAS 74/06/17 reg.II-1/20); (CI) 2.1.4.8 confirmarea că fiecare pompă de santină şi instalaţie de santină prevăzută pentru fiecare compartiment etanş funcţionează în mod eficient (Reg. II-1/21 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/35-1 din SOLAS 74/05/17); (CI) 2.1.4.9 confirmarea că instalaţia
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
elicopter sunt în concordanță cu planurile aprobate (reg. II-2/18 din SOLAS 74/00/16) (reg. II-2/18.8 din SOLAS 74/88); (CI) 2.1.4.63 confirmarea că materialele instalate nu conțin azbest * (reg. II-1/3-5 din SOLAS 74/00/09); (CI) 2.1.4.64 confirmarea, în cazul vrachierelor, că tancurile destinate balastării cu apă de mare au un sistem eficient de protecție împotriva coroziunii, ca de exemplu o acoperire dură (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00); (CI) 2.1.4.65 confirmarea că tancurile destinate balastării cu apă de mare de la nave și spațiile din
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
74/00/09); (CI) 2.1.4.64 confirmarea, în cazul vrachierelor, că tancurile destinate balastării cu apă de mare au un sistem eficient de protecție împotriva coroziunii, ca de exemplu o acoperire dură (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00); (CI) 2.1.4.65 confirmarea că tancurile destinate balastării cu apă de mare de la nave și spațiile din dublu bordaj de la vrachierele cu o lungime mai mare sau egală cu 150 m, după caz, sunt acoperite cu o acoperire de protecție în conformitate cu prevederile rezoluției MSC.215(82
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
2.1.5.8 în cazul navelor cisternă cu un deadweight de cel puțin 20.000 tone, confirmarea că dispozitivele de remorcare de urgență sunt instalate conform planurilor aprobate (reg. II-1/3-4 din SOLAS 74/00/04); (CI) 2.1.5.9 confirmarea, atunci când este cazul, că tancurile destinate balastării cu apă de mare au un sistem eficient de protecție împotriva coroziunii, ca de exemplu o acoperire dură (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00/06); (CI) 2.1.5.10 confirmarea că toate tancurile de marfă de hidrocarburi de pe petrolierele destinate transportului țițeiului: (CI
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
fost amendat. † Se face referire, de asemenea, la anexa A la Codul internaţional din 2011 privind programul intensificat de inspecţii efectuate cu ocazia inspecţiilor la vrachiere şi petroliere (rezoluţia A.1049(27)), așa cum a fost amendat. (CA) 2.2.2.7 verificarea instalațiilor de balastare (reg.II-1/20 din SOLAS 74/06/17); (CA) 2.2.2.8 examinarea fiecărei pompe de santină şi confirmarea că instalaţia de santină prevăzută pentru fiecare compartiment etanş este satisfăcătoare (reg. II-1/21 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/35-1 din SOLAS 74/05/17); (CA) 2.2.2.9 confirmarea că drenarea
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
corp, examinarea detectorului de nivel al apei din magazia de marfă și a alarmei sale vizuale și sonore (reg. II-1/23-3 din SOLAS 74/04) (reg. II-1/25 din SOLAS 74/06); (CA) 2.2.2.41 confirmarea că sistemul de acoperire de protecție al tancurilor destinate balastării cu apă de mare (SWB) de la nave și al spațiilor din dublu bordaj de la vrachierele cu lungimea mai mare sau egală cu 150 m, după caz, este întreținut și că întreținerea, refacerea și reacoperirea parțială a sa sunt
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
până la 8, 8-1, 8-2, 8-3, 13 și 16 din SOLAS 74/88/95) (reg. II-1/5 până la 8-1, 14 și 18 din SOLAS 74/06/08/17; cap. 1, 2 și 3 din Codul IS); (SOLAS 74/12/17/18 regs.II-1/8-1); (PI) 5.1.1.2 examinarea instalației de balastare (reg. II-1/9 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/20 din SOLAS 74/06/17); (PI) 5.1.1.3 examinarea dispunerii pereților, a construcției lor și a deschiderilor practicate în aceștia, inclusiv amplasarea și mijloacele de acționare a ușilor etanșe la apă (reg. II-1/10, 14 și 15
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
comandant în scopul întoarcerii în condiţii de siguranţă în port după producerea unui accident de inundare, cu ajutorul calculatorului pentru stabilitate de la bord sau cu sprijinul de la țărm (reg.II-1/8-1 din SOLAS 74/12/17/18); (PI) 5.1.3.4 verificarea instalațiilor de balastare (reg. II-1/9 din SOLAS 74/88) (reg. II-1/20 din SOLAS 74/06/17); (PI) 5.1.3.5 confirmarea că tancurile destinate balastării cu apă de mare au un sistem de acoperire de protecție aprobat, după caz (reg. II-1/3-2 din SOLAS 74/00/06); (PI) 5.1.3.6 confirmarea dispunerii
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]