110 matches
-
și tubulaturi de balast 4.10.1. Unitățile trebuie să fie prevăzute cu o instalație de pompare eficientă, care să permită balastarea și debalastarea unui tanc oarecare în condiții normale de exploatare și de deplasare. Ca alternativă, Administrațiile pot aproba balastarea gravitațională controlată. 4.10.2. Instalația de balast trebuie să permită trecerea unității, care este în stare intactă, de la pescajul maxim de exploatare normală la pescajul necesar situației de furtună puternică sau la un pescaj superior specificat de către Administrație, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de trei ore. 4.10.3. Instalația de balast trebuie concepută cu minim două pompe independente pentru a putea continua să funcționeze în caz de defectare a oricăreia dintre aceste pompe. Pompele prevăzute pot să nu fie pompe destinate exclusiv balastării, dar ele trebuie în orice moment să poată fi utilizate rapid în acest scop. 4.10.4. Instalația de balast trebuie să poată funcționa după avariile specificate la paragraful 3.5.10 și trebuie să poată aduce unitatea pe asieta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
care se potrivesc cu configurația punții heliport și orice restricții impuse condițiilor de exploatare; .15 identificarea și clasificarea zonelor potențial periculoase de la bordul unității; .16 descrierea și limitele oricărui computer de bord folosit în timpul operațiunilor cum ar fi cele de balastare, ancorare, poziționare dinamică și pentru calculele de asietă și stabilitate; .17 descrierea echipamentelor de remorcare și restricțiile în materie de exploatare; .18 descrierea instalației principale de alimentare cu energie și restricțiile în materie de exploatare; .19 o listă a planurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
și orientarea comandantului. Aceste manuale trebuie să cuprindă detalii privind cazurile de încărcare a tancurilor pline și goale sau a tancurilor parțial golite, poziția acestor tancuri pe nava, greutățile specifice ale diferitelor loturi de mărfuri transportate, și orice situație de balastare în cazuri critice de încărcare. Manualele trebuie să conțină măsuri de evaluare a altor cazuri de încărcare. 2.2.2 Ipoteze referitoare la avarii: Pentru a stabili criteriile privind amplasarea tancurilor de marfă și stabilitatea navei este necesar să se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
sau produse combustibile. Nu trebuie să fie folosite echipamente care, în timpul exploatării sau în caz de avarie, pot elibera în marfă produse combustibile, ca de exemplu, lubrifianți. Tancurile nu trebuie să fie folosite pentru apa de mare în caz de balastare a navei. 4.19.3 În afară de cazurile aprobate în mod special de către Administrație, soluția de azotat de amoniu nu trebuie transportată în tancuri care anterior au conținut alte tipuri de marfă, dacă aceste tancuri și echipamentul aferent nu au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
vor lua în caz de deversări sau scurgeri; c) măsuri care se vor lua în caz de contact accidental cu persoanele de la bord; (d) procedurile și agenți utilizați pentru combaterea incendiului; (e) procedeele pentru transferul mărfii, curățarea tancului, degazarea și balastarea; (f) în cazul mărfurilor pentru care se cere a fi stabilizate sau inhibate conform cerințelor de la paragrafele 4.4 și 4.10, marfa trebuie refuzată dacă nu se prezintă certificatul cerut de paragrafele 4.4 sau 4.10.3. 5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
va pătrunde în aceste compartimente decât sub supravegherea atentă a unui ofițer responsabil. 5.5 Deschiderile în tancul de marfă În cursul manipulării și transportului mărfurilor care degajă vapori inflamabili sau toxici sau ambele, sau când în cursul operațiunilor de balastare care urmează după descărcarea acestor mărfuri, sau dacă se încarcă sau se descarcă marfă, capacele tancurilor de marfă trebuie să fie menținute tot timpul închise. În timpul transportului unor mărfuri periculoase, capacele tancurilor, deschiderile pentru ulaj și observare vizuală, precum și capacele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149179_a_150508]
-
Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2005, și alocarea acesteia bugetului propriu al comunei Marginea, județul Suceava, pentru execuția unor lucrări de urgență la obiectivul "Construire șapte podețe pe drumuri comunale și balastarea a zece kilometri de drumuri comunale". Articolul 2 Utilizarea sumei prevăzute la art. 1 se va face de ordonatorul principal de credite, potrivit dispozițiilor legale. Articolul 3 Ministerul Finanțelor Publice este autorizat să introducă modificările corespunzătoare în volumul și în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170058_a_171387]
-
infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și de alta a axei liniilor marginale, care alcătuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270597_a_271926]
-
a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum �� și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale aferente, persoane adiacente și copertine, precum si
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270597_a_271926]
-
de expropriere. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul �� stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație sau linie curentă, precum si fâșiile de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270597_a_271926]
-
Anexa Amendamente la Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor [Rezoluția MSC.215(82)] 1. În paragraful 2.1, referința la " Liniile directoare privind programul intensificat de inspecții efectuate cu ocazia supravegherilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259215_a_260544]
-
cu 1.000 kg/mc, construite la 1 iulie 1999 sau după această dată, trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea oricărei magazii de marfă la nivelul apei din exteriorul navei după inundare în toate cazurile de încărcare și balastare, ținându-se seama și de efectele dinamice ca urmare a prezenței apei în magazie, precum și de recomandările adoptate de Organizație*). ----------- *) Se face referire la Rezoluția 3 în legătură cu Recomandarea privind conformitatea cu regula XII/5 din Convenția SOLAS, adoptată de Conferința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188450_a_189779]
-
transmise direct la structura țancului de marfă. 2.2.5 Comandantul navei trebuie să primească Informația asupra încărcării și stabilității navei. Această Informație trebuie să conțină detaliile referitoare la cazurile tipice de exploatare și la operațiunile de încărcare, descărcare și balastare, prevederile pentru evaluarea altor cazuri de încărcare și un rezumat al informațiilor referitoare la capacitatea de supraviețuire a navei. În plus, Informația trebuie să conțină suficiente date pentru a-i permite comandantului să încarce și să exploateze navă în siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
2 existent se adaugă următoarea frază: "Pentru navele-cisternă construite la 1 ianuarie 2017 sau după această dată, o izolație nu trebuie să împiedice trecerea unui volum mare de amestecuri de vapori, aer sau gaz inert în timpul înc��rcării mărfii și balastării, sau în timpul descărcării, în conformitate cu regula 11.6.1.2." Partea C Stingerea incendiilor Regula 11 - Integritatea structurii 7 La sfârșitul paragrafului 6.2 existent se adaugă următoarea frază: "Pentru navele-cisternă construite la 1 ianuarie 2017 sau după această dată, deschiderile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274970_a_276299]
-
cu 1.000 kg/mc, construite la 1 iulie 1999 sau după această dată, trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea oricărei magazii de marfă la nivelul apei din exteriorul navei după inundare în toate cazurile de încărcare și balastare, ținându-se seama și de efectele dinamice ca urmare a prezenței apei în magazie, precum și de recomandările adoptate de Organizație*). ----------- *) Se face referire la Rezoluția 3 în legătură cu Recomandarea privind conformitatea cu regula XII/5 din Convenția SOLAS, adoptată de Conferința
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188449_a_189778]
-
tancuri pentru stocarea apei de santină cu hidrocarburi*) Anexa 3 AMENDAMENTE la părțile I și II din Jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor 1. Secțiunile (A) până la (H) din partea I din Jurnalul de înregistrare a hidrocarburilor se înlocuiesc după cum urmează: "(A) Balastarea sau curățarea tancurilor de combustibil lichid 1. Identificarea tancului sau tancurilor balastat/balastate 2. Dacă a fost curățat de când a conținut ultima dată hidrocarburi și, dacă nu, felul hidrocarburilor transportate anterior 3. Operațiunile de curățare: .1 poziția navei și ora
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
curățate printr-o metodă sau alta (clătire completă, dămfuire, curățare cu produse chimice; tipul și cantitatea, în mc, de produse chimice utilizate); .3 identificarea tancului sau tancurilor în care au fost transferate apele de curățare și cantitatea, în mc. 4. Balastarea: .1 poziția navei și ora începerii și ora terminării balastării; .2 cantitatea de balast, în mc, dacă tancurile nu sunt curățate. (B) Evacuarea balastului murdar sau a apelor de curățare din tancurile de combustibil lichid la care se referă secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
cu produse chimice; tipul și cantitatea, în mc, de produse chimice utilizate); .3 identificarea tancului sau tancurilor în care au fost transferate apele de curățare și cantitatea, în mc. 4. Balastarea: .1 poziția navei și ora începerii și ora terminării balastării; .2 cantitatea de balast, în mc, dacă tancurile nu sunt curățate. (B) Evacuarea balastului murdar sau a apelor de curățare din tancurile de combustibil lichid la care se referă secțiunea (A) 5. Identificarea tancului sau tancurilor 6. Poziția navei la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
se găsește în cea mai rea condiție de serviciu posibilă, din punctul de vedere al stabilității și că este în plutire liberă, fără legăturile de ancorare. .2 Capacitatea de reducere a unghiurilor de înclinare printr-o drenare cu pompe sau balastarea altor încăperi sau aplicării forțelor de ancorare etc., nu trebuie să fie considerată ca justificând o relaxare a cerințelor. 3.5. Extinderea avariei 3.5.1. Unități de suprafață .1 Pentru determinarea stabilității după avarie a unităților de suprafață trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
în prova încăperilor de mașini. Tancurile de marfă și tancurile de reziduuri trebuie izolate de încăperile de mașini prin coferdamuri, compartimente de pompe de marfă, tancuri de combustibil sau tancuri de balast. Compartimentele care conțin pompe și accesoriile lor pentru balastarea acelor spații care sunt adiacente țancurilor de marfă și țancurilor de reziduuri, precum și pompele de transfer combustibil se vor considera că echivalente unui compartiment de pompe de marfă în contextul acestei reguli, cu condiția ca astfel de compartimente de pompe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
de la bordul navei. Trebuie să existe o indicație vizuală clară a regimului de funcționare a valvulelor sau a altor mijloace acceptabile. Dacă tancurile au fost izolate, se va asigura că valvulele de izolare corespunzătoare sunt deschise înaintea încărcării mărfii sau balastării sau înaintea începerii descărcării acestor tancuri. Orice izolare trebuie să permită scurgerea continuă a gazelor cauzată de variațiile de temperatură dintr-un tanc de marfă conform regulii 11.6.1.1. 5.3.2.3 Dacă se intenționează încărcarea mărfii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
înaintea începerii descărcării acestor tancuri. Orice izolare trebuie să permită scurgerea continuă a gazelor cauzată de variațiile de temperatură dintr-un tanc de marfă conform regulii 11.6.1.1. 5.3.2.3 Dacă se intenționează încărcarea mărfii sau balastarea sau descărcarea unui tanc de marfă sau a unui grup de tancuri de marfă, care este izolat de o instalație de aerisire obișnuită, acel tanc de marfă sau grup de tancuri de marfă trebuie prevăzut cu un mijloc de protecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
rulaj nu se vor utiliza la egalizarea presiunii. Ele trebuie prevăzute cu autoinchidere și capace etanșe. În aceste deșchideri nu se permit opritoare de flăcări și ecrane. 5.3.4 Orificiile de evacuare pentru încărcarea și descărcarea mărfii, precum și pentru balastare 5.3.4.1 Orificiile de evacuare, prevăzute în paragraful 11.6.1.2 pentru încărcarea și descărcarea mărfii, precum și pentru balastare, trebuie să respecte următoarele condiții: .1.1 să permită scurgerea liberă a amestecurilor de vapori; sau .1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
opritoare de flăcări și ecrane. 5.3.4 Orificiile de evacuare pentru încărcarea și descărcarea mărfii, precum și pentru balastare 5.3.4.1 Orificiile de evacuare, prevăzute în paragraful 11.6.1.2 pentru încărcarea și descărcarea mărfii, precum și pentru balastare, trebuie să respecte următoarele condiții: .1.1 să permită scurgerea liberă a amestecurilor de vapori; sau .1.2 să permită strangularea descărcării amestecurilor de vapori pentru realizarea unei viteze de cel putin 30 m/s; .2 să fie amplasate astfel încât
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]