110 matches
-
echipamentul care poate constitui un pericol de aprindere. Aceste orificii de evacuare trebuie prevăzute cu dispozitive pentru evacuare cu viteză mare, de un tip aprobat. 5.3.4.2 Dispozitivele pentru evacuarea vaporilor din tancurile de marfă în timpul încărcării și balastării trebuie să corespundă paragrafului 5.3 și regulii 11.6 și vor constă din una sau mai multe coloane de evacuare sau dintr-un număr de dispozitive pentru evacuarea rapidă a gazelor. Magistralele de alimentare cu gaz inert pot fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
sonoră și vizuală în postul central de comandă al balastului. 4.9. Instalații de pompare a balastului la unitățile stabilizate prin coloane Pompe și tubulaturi de balast 4.9.1. Unitățile trebuie prevăzute cu o instalație de pompare eficace permițând balastarea și debalastarea unui tanc oarecare în condiții normale de exploatare și de deplasare. Totuși, cu titlu de variantă, Administrațiile pot aproba o balastare gravitațională controlată. 4.9.2. Instalația de balast trebuie să permită trecerea unității fiind în stare intactă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
și tubulaturi de balast 4.9.1. Unitățile trebuie prevăzute cu o instalație de pompare eficace permițând balastarea și debalastarea unui tanc oarecare în condiții normale de exploatare și de deplasare. Totuși, cu titlu de variantă, Administrațiile pot aproba o balastare gravitațională controlată. 4.9.2. Instalația de balast trebuie să permită trecerea unității fiind în stare intactă, în timp de trei ore, de la pescajul maxim de exploatare normală la pescajul necesar situației de furtună puternică sau la un pescaj superior
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
identificarea elicopterelor care se potrivesc cu proiectul punții elicopterelor și toate restricțiile impuse condițiilor de exploatare; .15 identificarea și clasificarea zonelor cu pericol de explozie la bordul unității; .16 descrierea și limitele oricărui computer de bord folosit la operații ca balastare, ancorare, poziționare dinamică și pentru calculele de asietă și stabilitate; .17 descrierea echipamentelor de remorcare și restricțiile în materie de exploatare; .18 descrierea instalației principale de alimentare cu energie și restricțiile în materie de exploatare; .19 o listă a planurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
a avariilor, precum și comunicația prevăzută în vederea informării și adunării pasagerilor și echipajului; .6 comunicația externă; .7 instalația principală de incendiu; .8 instalațiile fixe de stingere a incendiului; .9 instalația de detectare a incendiului și fumului; .10 instalația de santină și balastare; .11 porțile etanșe și semietanșe acționate cu energie electrică; .12 instalații pentru asigurarea zonelor de siguranță conform prevederilor paragrafului 5.1.2; .13 instalații de detectare a inundării; și .14 alte instalații stabilite, pe care Administrația le consideră necesare în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224188_a_225517]
-
mașini cu ajutorul tubulaturilor cu închidere automată (2.02.8). 5.06.8. Ramificațiile pentru drenare din diferite compartimente trebuie să fie racordate la tubulatura principală printr-o supapă de reținere care poate fi închisă. Compartimentele sau alte încăperi prevăzute pentru balastare trebuie să fie racordate doar la instalația de drenare printr-un dispozitiv simplu de obturare. 5.07. Sistem de colectare a uleiurilor uzate Instalațiile pentru drenarea santinelor compartimentului de mașini trebuie să fie în proiectate astfel încât hidrocarburile sau apa cu
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
prevăd un nivel de siguranță echivalent. REGULA 3-2 Prevenirea coroziunii tancurilor de balast cu apă de mare de la petroliere și vrachiere (Această regulă se aplică petrolierelor și vrachierelor construite la 1 iulie 1998 sau după această dată.) Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare trebuie să aibă un sistem eficient de prevenire a coroziunii, cum ar fi straturi de protecție ��dure» sau un alt sistem echivalent. Este de preferat ca straturile de protecție să fie de o culoare deschisă. Schema
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188451_a_189780]
-
prevăd un nivel de siguranță echivalent. REGULA 3-2 Prevenirea coroziunii tancurilor de balast cu apă de mare de la petroliere și vrachiere (Această regulă se aplică petrolierelor și vrachierelor construite la 1 iulie 1998 sau după această dată.) Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare trebuie să aibă un sistem eficient de prevenire a coroziunii, cum ar fi straturi de protecție «dure» sau un alt sistem echivalent. Este de preferat ca straturile de protecție să fie de o culoare deschisă. Schema
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188452_a_189781]
-
tipice legate de pierderea stabilității și a rezervei de flotabilitate a navei; - scheme cu dispunerea instalațiilor și mijloacelor de salvare-avarii și de stingere a incendiului la bord; - schema privind repartizarea judicioasă a greutăților de la bordul navei; - scheme privind ordinea de balastare (debalastare), îmbarcare (debarcare) a combustibililor, munițiilor și apei; - instrucțiuni cu organizarea, misiunile și atribuțiile echipei de vitalitate; - dosar cu antrenamente pentru pregătirea echipajului în lupta pentru vitalitatea navei, a armamentului și tehnicii. 6. Conducerea acțiunilor pentru vitalitatea navei revine comandantului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și de alta a axei liniilor marginale, care alcătuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270599_a_271928]
-
a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale aferente, persoane adiacente și copertine, precum si fâșiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270599_a_271928]
-
de expropriere. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație sau linie curentă, precum si fâșiile de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270599_a_271928]
-
navei pentru informarea și orientarea comandantului. Aceste manuale trebuie să cuprindă detalii privind condițiile de încărcare corespunzătoare tancurilor pline, goale sau parțial golite, poziția acestor tancuri pe navă, greutățile specifice ale diferitelor loturi de mărfuri transportate și orice situație de balastare în condiții critice de încărcare. Manualele trebuie să conțină prevederi pentru evaluarea altor condiții de încărcare. 2.2.1.2 Toate navele cărora li se aplică Codul trebuie să fie dotate cu un calculator de stabilitate capabil să verifice conformitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263957_a_265286]
-
dispozitivelor și măsurilor de salvare. 19. Certificat de siguranță a navelor cu destinație specială. 20. Certificat de siguranță a platformelor de foraj marin mobile. 21. Pentru petroliere, evidența monitorizării evacuării petrolului și a sistemului de control al ultimei călătorii de balastare. 22. Lista echipajului navei, planul de pază contra incendiilor și planul de control al avariilor în cazul navelor de pasageri. 23. Planul de urgență de combatere a poluării cu hidrocarburi la bordul navelor. 24. Registrele rapoartelor de control (în cazul
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
de oxigen din conducta de alimentare cu gaz inert a rezervoarelor de încărcare este mai mare decât nivelul maxim prescris). 6. Căpitanul unui petrolier nu a ținut evidența sistemului de monitorizare și control al evacuării hidrocarburilor pentru ultima călătorie de balastare. 7. Atribuțiile echipajului nu sunt actualizate sau membrii echipajului nu cunosc sarcinile ce le revin în caz de incendiu sau de abandon al navei. 8. Au fost trimise apeluri false de naufragiu și nu au fost urmate de procedurile corespunzătoare
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
pupa al fiecărui tanc sau prin orice alte mijloace prevăzute și descrise în Manualul operațiunilor și echipamentului COW. Se va stabili dacă eficacitatea stripuirii a fost verificată sau va fi verificată înainte ca nava să părăsească portul final de descărcare. Balastarea 5.3.2.21. Tancurile care au fost spălate cu țiței pe mare vor fi înregistrate în Registrul de evidență hidrocarburi. Aceste tancuri trebuie lăsate goale între porturile de descărcare pentru inspecția la următorul port de descărcare. Dacă aceste tancuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
se cere vor fi prezentate în Manualul operațiunilor și echipamentului COW și trebuie să fie respectate. Inspectorul PSC trebuie să se asigure că aceste proceduri sunt respectate în conformitate. 5.3.2.26. Trebuie luate în considerare procedurile tipice pentru balastare, prezentate în Manualul echipamentului și operațiunilor COW. Inspectorul PSC trebuie să se asigure că aceste proceduri sunt respectate în conformitate. 5.3.2.27. Când balastul de la plecare trebuie mutat, deversarea în mare trebuie să se realizeze în conformitate cu Regula 9
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
în pericol siguranța navei, echipajului, pasagerilor, inspectorilor de control sau încărcăturii. 5.5.2. Când efectuează control operațional, inspectorul PSC va asigura, pe cât posibil, lipsa oricărei interferențe cu operațiunile obișnuite ale navei, cum ar fi încărcarea și descărcarea mărfii și balastarea, care sunt îndeplinite sub responsabilitatea comandantului, și nu va cere nicio demonstrație a aspectelor operaționale care ar întârzia în mod inutil plecarea navei. 5.5.3. Evaluând măsura în care sunt îndeplinite cerințele operaționale, inspectorul PSC trebuie să își exercite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
pentru a acoperi o perioadă de 30 de zile înainte de incidentul raportat; 2. trebuie copiate suficiente pagini din Registrul de înregistrare a hidrocarburilor - Partea II (dacă este la bord) pentru a acoperi în întregime un ciclu complet de încărcare/descărcare/balastare și curățare a tancurilor navei. Trebuie făcută, de asemenea, o copie de pe diagrama tancurilor. 3.2.4. Inspecția jurnalului de bord: 1. ultimul port, data plecării, pescajul prova și pupa; 2. portul actual, data sosirii, pescajul prova și pupa; 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
stripuire; 4. cantitățile de reziduuri stabilite în cadrul inspecției. 5.2.3. Inspecția Registrului de înregistrare a mărfii Se va copia un număr suficient de pagini ale Registrului de înregistrare a mărfurilor pentru a acoperi un ciclu complet de încărcare/descărcare/balastare și curățare a tancului navei. Se va face, de asemenea, o copie de pe diagrama tancului. 5.2.4. Inspecția jurnalului de bord: 1. ultimul port, data plecării, pescajul prova și pupa; 2. portul actual, data sosirii, pescajul prova și pupa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
2002. (2) Fiecare petrolier trebuie să îndeplinească, după caz, criteriile de stabilitate în stare intactă, specificate în subparagrafele a) și b) ale acestui paragraf, pentru orice pescaj de exploatare în cele mai nefavorabile cazuri de încărcare a mărfii și de balastare, compatibile cu o experiență satisfăcătoare în exploatare, inclusiv în stadii intermediare ale operațiunilor de transfer de lichide. În toate cazurile se presupune că tancurile de balast sunt parțial umplute. a) În port înălțimea metacentrica inițială GMo, corectata ținându-se seama
EUR-Lex () [Corola-website/Law/198361_a_199690]
-
pentru eliminarea defecțiunilor îmbrăcămintei modernizate (îmbrăcăminte bituminoasa, dale de beton, beton monolit) după caz, prin plombări, badijonări, colmatarea rosturilor și crăpăturilor, etc.; ... (17) Întreținerea trotuarelor și pistelor de cicliști cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii (bolovăni de rău, piatra brută, pietruiri, balastări) corespunzător categoriei de defecțiuni; ... (18) Întreținerea bordurilor pentru aducerea lor în stare de buna funcționare; ... (19) Întreținerea lucrărilor edilitare de pe părțile circulabile, curățirea noroiului, desfundarea gurilor de scurgere, înlocuirea grătarelor rupte, capace, cămine, etc.; ... (20) Întreținerea șanțurilor, rigolelor sau a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
de cicliști cu îmbrăcăminți moderne: bituminoase, din dale prefabricate de beton sau din beton monolit. ... (23) Refaceri de trotuare și piste de cicliști executate cu îmbrăcăminți semipermanente sau provizorii cum sunt pavaje din bolovăni de rău sau piatră brută, pietruiri, balastări, etc. precum și îmbunătățirea stării tehnice prin așternerea de covoare asfaltice, execuția de dale prefabricate din beton sau din beton monolit. ... (24) Repararea, reprofilarea, stabilizarea și impermeabilizarea acostamentelor inclusiv executarea de benzi de încadrare a părții carosabile pe acostamente când stradă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170547_a_171876]
-
combustibilului sau în spațiul cazanelor sau mașinilor, inclusiv spațiile în care sunt situate tancurile de decantare sau instalațiile de pompare a combustibilului lichid, se construiesc din oțel sau alt material corespunzător. .1.4 Sistemul de pompare de la santină și de balastare se dispune astfel încât să împiedice trecerea apei din mare și din spațiile de balast cu apă în spațiul de marfă și de mașini, sau dintr-un compartiment în altul. Se iau măsuri pentru a preveni ca tancurile adânci legate la
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și de alta a axei liniilor marginale, care alcătuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270603_a_271932]