110 matches
-
a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale aferente, persoane adiacente și copertine, precum si fâșiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270603_a_271932]
-
de expropriere. ───────────-───────────────────────────��─────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație sau linie curentă, precum si fâșiile de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270603_a_271932]
-
egală cu 150 m, destinate transportului mărfurilor solide în vrac cu o destinație mai mare sau egală cu 1.000 kg/mc, trebuie să aibă o rezistență suficientă la inundarea oricărei magazii de marfă în toate cazurile de încărcare și balastare, ținând seama și de efectele dinamice ca urmare a prezentei apei în magazie, precum și de recomandările adoptate de către Organizație. REGULĂ 6 Cerințe privind structura și alte cerințe aplicabile vrachierelor (Această reguli se aplică vrachierelor construite înainte de 1 iulie 1999) 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
ȘI INSTALAȚII ELECTRICE Partea A-1 STRUCTURA NAVELOR Regula 3-2 - Prevenirea coroziunii tancurilor de balast cu apă de mare de la petroliere și vrachiere 1. Textul existent și titlul regulii 3-2 se înlocuiesc după cum urmează: "Acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor 1 Paragrafele 2 și 4 din această regulă se aplică navelor cu un tonaj brut de cel puțin 500: .1 al căror
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
este pusă sau se află într-un stadiu similar de construcție la 1 ianuarie 2009 sau după această dată; sau .3 a căror livrare se realizează la 1 iulie 2012 sau după această dată. 2 Toate tancurile de balast destinate balastării cu apă de mare, prevăzute la bordul navelor, precum și spațiile din dublu bord, prevăzute la vrachierele cu o lungime mai mare sau egală cu 150 metri, trebuie ca în timpul construcției să fie acoperite în conformitate cu Standardul calității pentru acoperirile de protecție
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
mare, prevăzute la bordul navelor, precum și spațiile din dublu bord, prevăzute la vrachierele cu o lungime mai mare sau egală cu 150 metri, trebuie ca în timpul construcției să fie acoperite în conformitate cu Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Comitetul Securității Maritime prin Rezoluția MSC.215(82), așa cum poate fi amendat de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
amendat de Organizație, cu condiția ca aceste amendamente să fie adoptate, să între în vigoare și să aibă efect în conformitate cu prevederile art. VIII al prezentei convenții cu privire la procedura de amendare aplicabilă anexei, cu excepția prevederilor cap. I. 3 Toate tancurile destinate balastării cu apă de mare, prevăzute la petrolierele și vrachierele construite la 1 iulie 1998 sau după această dată, la care nu se aplică paragraful 2, trebuie să respecte cerințele prevăzute la regula II-1/3-2, adoptate prin Rezoluția MSC.47 (66
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202515_a_203844]
-
Articolul 1 Se publică Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor, adoptat de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.215(82) a Comitetului Securității Maritime din 8 decembrie 2006, standard intrat în vigoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212546_a_213875]
-
corespunzător fiecărei guri de magazie, ordinea de încărcare sau descărcare și cantitatea de marfă ce va fi încărcată sau descărcată în fiecare etapă de încărcare sau descărcare; ... c) pescajul la sosire și pescajul estimat pentru plecare; ... d) timpul cerut pentru balastare sau debalastare; ... e) lungimea maximă a navei, lățimea navei și lungimea zonei de marfă, de la râma prova a gurii de magazie din prova până la râma pupă a gurii de magazie din pupă, în care marfă urmează să fie încărcată sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
perioade de odihnă pentru că echipajul să evite oboseală; 6. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor de rujare a mărfii care trebuie să fie în conformitate cu procedurile din Codul BC; 7. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor privind armonizarea dintre ratele de balastare sau debalastare și normele de încărcare sau descărcare a mărfii pentru navă să și despre orice abateri de la planul de balastare sau debalastare ori despre orice altă problemă care poate afecta încărcarea sau descărcarea mărfii; 8. apă de balast este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
să fie în conformitate cu procedurile din Codul BC; 7. reprezentantul terminalului este informat asupra cerințelor privind armonizarea dintre ratele de balastare sau debalastare și normele de încărcare sau descărcare a mărfii pentru navă să și despre orice abateri de la planul de balastare sau debalastare ori despre orice altă problemă care poate afecta încărcarea sau descărcarea mărfii; 8. apă de balast este descărcată la debite care corespund planului de încărcare sau descărcare stabilit și care nu au drept urmare inundarea cheului sau a navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
planurilor existente pentru încărcare sau descărcare 13. Dacă instalațiile de încărcare sau descărcare ale terminalului sunt fixe ori există niște limite în deplasarea acestora 14. Parâmele de legare cerute 15. Avertizare cu privire la instalațiile de legare speciale 16. Orice restricții cu privire la balastare sau debalastare 17. Pescajul maxim de navigație permis de administrația portuara 18. Orice altă informație solicitată de către comandant în legătură cu terminalul. Anexă 6 OBLIGAȚIILE reprezentantului terminalului înaintea și în timpul operațiunilor de încărcare sau descărcare Înaintea și în timpul operațiunilor de încărcare sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
într-o magazie? [] [] 17. A fost discutată necesitatea nivelării mărfurilor în magazii și s-au pus de acord metodele și suprafețele pe care se va face nivelarea? [] [] 18. Atât navă, cât și terminalul înțeleg și accepta că, dacă programul de balastare/debalastare se decalează față de operațiunile de transfer al mărfurilor, va fi necesară suspendarea operațiunilor de transfer până când operațiunile de balastare/debalastare vor fi corectate? [] [] 19. Procedurile destinate îndepărtării reziduurilor de marfă rămase în magazii după descărcare au fost explicate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
suprafețele pe care se va face nivelarea? [] [] 18. Atât navă, cât și terminalul înțeleg și accepta că, dacă programul de balastare/debalastare se decalează față de operațiunile de transfer al mărfurilor, va fi necesară suspendarea operațiunilor de transfer până când operațiunile de balastare/debalastare vor fi corectate? [] [] 19. Procedurile destinate îndepărtării reziduurilor de marfă rămase în magazii după descărcare au fost explicate la navă și acceptate? [] [] 20. S-au stabilit și s-au pus de acord proceduri pentru corectarea asietei finale a navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
în ceea ce privește bună funcționare și dacă nu sunt contaminate de la mărfurile anterioare. Precizia dispozitivelor de cântărire trebuie să fie verificată frecvent. 15. A fost întocmit un plan de încărcare sau descărcare a mărfii pentru toate stadiile de încărcare/debalastare sau descărcare/balastare? Dacă este posibil, comandantul trebuie să pregătească planul înainte de sosire. În acest sens, reprezentantul terminalului trebuie să furnizeze navei toate informațiile solicitate în vederea întocmirii planului. Pentru navele la care se cer calcule de rezistență longitudinala, la întocmirea planului trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
cupă frontală, lame de deviere a deversării, mașini de nivelare sau chiar nivelarea manuală. Gradul de nivelare depinde de natură mărfii și trebuie să corespundă Codului BC. 18. Atât navă, cât ��i terminalul înțeleg și accepta că dacă programul de balastare/debalastare se decalează față de operațiunile de transfer al mărfurilor va fi necesară suspendarea operațiunilor de transfer până când operațiunile de balastare/debalastare vor fi corectate? Toate părțile vor prefera să încarce sau să descarce mărfurile fără oprire, daca este posibil. Totuși
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
mărfii și trebuie să corespundă Codului BC. 18. Atât navă, cât ��i terminalul înțeleg și accepta că dacă programul de balastare/debalastare se decalează față de operațiunile de transfer al mărfurilor va fi necesară suspendarea operațiunilor de transfer până când operațiunile de balastare/debalastare vor fi corectate? Toate părțile vor prefera să încarce sau să descarce mărfurile fără oprire, daca este posibil. Totuși, dacă se pierde sincronizarea dintre operațiunile de transfer al mărfurilor și cele referitoare la balast, o oprire a transferului mărfurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
acceptată de terminal pentru a se evita posibilitatea de suprasolicitare din neatenție a structurii navei. Planul de încărcare sau descărcare va indica etapele de control al cantităților de marfă, în vederea verificării dacă operațiunile de transfer al mărfurilor și cele de balastare/debalastare sunt sincronizate. În situația în care rata maximă la care navă poate fi încărcată în deplină siguranță este inferioară capacității de transfer al mărfurilor de la terminal, este necesar să se stabilească, de comun acord, pauze în cadrul programului de transfer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
infrastructurii feroviare, potrivit legii ───────────- a) 1. Liniile de cale ferată curente Ansamblul de elemente tehnice ale caii dintre stații si terenul ferate cu toate componentele sale, aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), delimitate de semnalele de intrare din direcții opuse dintre două stații consecutive, precum și fâșiile de teren în limita de expropriere aprobată, dar minim doua fâșii de 20 m de o parte și �� de alta a axei liniilor marginale, care alcătuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de circulație, pasaje petonale aferente, persoane adiacente și copertine, precum si fâșiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
de expropriere. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte linii din stație sau linie curentă, precum si fâșiile de teren
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
combustibilului sau în spațiul cazanelor sau mașinilor, inclusiv spațiile în care sunt situate tancurile de decantare sau instalațiile de pompare a combustibilului lichid trebuie construită din oțel sau alt material corespunzător. .1.4 Sistemul de pompare de la santină și de balastare trebuie să fie dispus astfel încât să împiedice posibilitatea trecerii apei din mare și din spațiile de balast cu apă în spațiul de marfă și de mașini, sau dintr-un compartiment în altul. Trebuie luate măsuri pentru a preveni ca tancurile
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
credit extern 1.176.834 Contribuție locală 140.099 din care: - buget APL 112.213 - contribuție cetățeni 27.886 ------ Anexa 7 Caracteristicile principale și indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Reabilitare infrastructură rețea apă potabilă, înființare rețea de canalizare și balastare străzi în cartierul Lunca de Jos, localitatea Comănești" TITULAR: Ministerul Economiei - A.R.D.D.Z.I. BENEFICIAR: Primăria Orașului Comănești, județul Bacău AMPLASAMENT: Str. Ciobanuș nr. 2 INDICATORI TEHNICO-ECONOMICI (prețuri actualizate la 30 iunie 2009, 1 Euro = 4,2067 lei) Valoarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218767_a_220096]
-
Anexa 1 la standard METODA DE TESTARE privind determinarea dacă o acoperire este acceptabilă ca acoperire a tancurilor destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor 1. Scop Prezenta metodă explică în detaliu metoda de testare vizată în paragrafele 5 și 8.3 din standard. 2. Definiții Specificația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212548_a_213877]
-
jos. Metodele de testare trebuie să fie conform dispozițiilor apendicelui 1 (Test simulând condițiile de respectat în tancurile de balast) și ale apendicelui 2 ( Test în camera de condensare) la prezenta anexă: ●1 pentru acoperirile de protecție a tancurilor destinate balastării cu apă de mare, dispozițiile apendicelui 1 și apendicelui 2 sunt aplicabile; și ●2 pentru acoperirile de protecție a spațiilor din dublu bordaj al vrachierelor cu o lungime egală sau mai mare de 150 m, altele decât tancurile destinate balastării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212548_a_213877]