41 matches
-
art. 29 alin. (3) din Directiva 98/13/CE, Comisia a supus Consiliului prezenta propunere referitoare la măsurile ce trebuie luate, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 1. Prezenta decizie se aplică echipamentelor destinate conectării ca terminal unic printr-un acces bifilar la o linie analogică RTPC în punctul terminal al rețelei și intră în domeniul de aplicare a standardului armonizat identificat în art. 2 alin. (1). 2. Prezenta decizie stabilește o reglementare tehnică comună care acoperă cerințele de racordare pentru echipamentele
jrc3587as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88746_a_89533]
-
numai una dintre acestea DP 83231 sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive ce corespund descrierii de mai sus 0 ex. 8542 19 98 10 Senzor pe bază de efect Hall în tehnologie BiMOS, capabil de comunicări prin magistrale bifilare, sub forma unui circuit integrat monolitic, inclus într-o carcasa purtând: - un marcaj de identificare reprezentând sau incluzând următoarele combinații sau numai una dintre acestea : UGN 3055U UGS 3055U sau - alte marcaje de identificare referitoare la dispozitive ce corespund descrierii
jrc3122as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88278_a_89065]
-
foc + 4,3'' eclipsă. Radiofarul dela Capul Caliacra. Coordonate geografice: 43° 21' 45'' N - 28° 30' 30'' E. Tip Marconi W. B. 1. Putință în circuitul antenei: 200 w. Unde: Întreținute-modulate. Lungime de unde: 970 m. Consum total: 500 w. Antenă: Bifilara, de 75 m pe piloni metalici de 21 m înălțime. Sursă de energie: Uzina proprie, compusă din 2 grupuri electrice a 3,5 kw și o baterie de acumulatori de 240 A/ore, 50 v., cu reîncărcare automată. Caracteristică emisiunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129087_a_130416]
-
instalație tehnologică special proiectată în acest scop. Centralele electrice de termoficare (CET), dotate cu instalații energetice clasice (cazane energetice pe cărbune, gaze naturale sau păcura), sunt situate de obicei în afara localităților și necesită un sistem de transport în circuit închis - bifilar - a agentului termic de înaltă temperatura - apă fierbinte - de la sursă la stațiile de transformare și distribuție (punctele termice) situate în cvartalele de locuințe. În aceste puncte termice (PT) se transferă căldură de la agentul termic primar către agentul termic secundar de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/161219_a_162548]
-
standard industrial de 10 pin. Conectorul-tată trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mamă trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul trebuie să fie senzori termistor bifilari, senzori optici bifilari, senzori optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinsecă a sistemului. (NB: termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ). 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
10 pin. Conectorul-tată trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mamă trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul trebuie să fie senzori termistor bifilari, senzori optici bifilari, senzori optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinsecă a sistemului. (NB: termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ). 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie compatibilă atât
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinsecă a sistemului. (NB: termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ). 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie compatibilă atât cu sistemul bifilar, cât și cu sistemul multifilar (5 fire) al autovehiculului. 3.4. Vehiculul trebuie să fie legat la brațul articulat prin conductorul de întoarcere (fir neutru) al senzorilor de supraîncărcare, care se va lega la conectorul-tată de 10 pin prin intermediul șasiului
jrc2506as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87660_a_88447]
-
APARATE PENTRU MĂSURAREA SAU CONTROLUL MĂRIMILOR ELECTRICE Osciloscoapele și oscilografele sunt destinate, în funcție de caz, să indice sau să înscrie valorile instantanee ale unei mărimi (tensiune, intensitate etc.). Aceste aparate pot fi împărțite în trei tipuri principale: a) Aparatele cu cadre bifilare, în care un electromagnet puternic creează un câmp magnetic în care sunt dispuse; de exemplu cadrele care poartă oglinzi și constituite în general dintr-un fir cu două ramuri paralele întinse în interiorul unui cilindru orientabil. Fenomenul periodic de studiat poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
parte dintr-o cale de rulare acolo unde una sau fiecare secțiune de șină este izolată. 2.4.5. Bobină de joantă (impedanță) [21] - dispozitiv folosit în sistemele de tracțiune electrică, în mod obișnuit la capetele unui circuit de cale bifilar și destinat să asigure trecerea curentului de întoarcere de tracțiune fără a fi incompatibil cu prezența joantelor izolante. 2.4.6. Bobină de joantă suplimentară - bobină de joantă care se montează, între capetele unui circuit de cale bifilar și nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202566_a_203895]
-
de cale bifilar și destinat să asigure trecerea curentului de întoarcere de tracțiune fără a fi incompatibil cu prezența joantelor izolante. 2.4.6. Bobină de joantă suplimentară - bobină de joantă care se montează, între capetele unui circuit de cale bifilar și nu numai, în scopul conectării colective sau individuale a părților conductoare accesibile la păm��ntul sistemului de tracțiune definit la pct. 2.5.1.3. 2.4.7. Siguranța în funcționare - rezultantă a unui ansamblu de caracteristici, cum sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202566_a_203895]
-
sau neechipate cu circuite de cale, toate șinele de cale ferată se leagă în paralel în dreptul substațiilor de tracțiune electrică, pentru egalizarea curenților de tracțiune. 3.2.4. În cazul căilor ferate duble sau multiple, echipate cu circuite de cale bifilare, în dreptul substațiilor de tracțiune electrică, medianele bobinelor de joantă se leagă în paralel în scopul egalizării curenților de tracțiune. 3.2.5. Limita maximă admisibilă a coeficientului de asimetrie de curent în cele două șine ale unei căi ferate electrificate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202566_a_203895]
-
medianele bobinelor de joantă se leagă în paralel în scopul egalizării curenților de tracțiune. 3.2.5. Limita maximă admisibilă a coeficientului de asimetrie de curent în cele două șine ale unei căi ferate electrificate, echipată cu circuite de cale bifilare și cu conductor de protecție principal, este precizată conform: - 5% pentru linii echipate cu circuite de cale electronice; - 10% pentru linii echipate cu circuite de cale cu relee electromagnetice tip IMVȘ. NOTĂ: Valorile-limită de mai sus se vor lua în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202566_a_203895]
-
anexa G la prezentul normativ feroviar). 3.2.6.2. Conductorul de protecție principal tip CPPLPICT se leagă prin intermediul unor legături duble la: - mediana bobinei de joantă sau la mediana bobinei de joantă suplimentară, în cazul utilizării circuitelor de cale bifilare; - direct la șină, în cazul circuitelor de cale monofilare sau al lipsei circuitelor de cale. În ambele cazuri legarea se efectuează pe toată lungimea secțiunii alimentate cu energie electrică, asigurându-se continuitatea conductorului CPPLPICT (figura G.2 din anexa G
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202566_a_203895]
-
de dispersie a stâlpilor, podurilor sau a oricăror alte obiecte metalice (exceptând priza de pământ a STEF) ori a ansamblurilor formate din astfel de obiecte, care se leagă la medianele bobinelor de joantă, normale sau suplimentare, ale circuitelor de cale bifilare, este de cel puțin 2 Ohm, cu respectarea lungimii normale a circuitelor de cale. Se admite legarea obiectelor a căror rezistență de dispersie este sub 2 Ohm, la medianele bobinelor de joantă, cu condiția micșorării lungimilor circuitelor de cale. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202566_a_203895]
-
o caroserie asemănătoare cu cea a unui autobuz; totuși troleibuzul nu este propulsat de un motor termic, ci de unul sau mai multe motoare electrice. Curentul electric necesar funcționării motorului este furnizat de două linii aeriene de contact, numite și bifilare. ele sunt astfel legate de traseul liniilor de contact. Trebuie menționată deosebirea dintre troleibuze și autobuzele electrice care funcționează pe baza curentului electric furnizat de baterii. Primele rețele de troleibuz au apărut la începutul secolului XX. La ora actuală în
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
Local a aprobat înființarea unei noi societăți care să preia distribuția agentului termic, numită S.C. THERMOENERGY GROUP S.A., Bacău<ref name="bb2016-10-27"> S.C.CET S.A.Bacău asigură transportul energiei termice produse sub formă de apă fierbinte prin rețelele termice de transport, bifilare (tur-retur) aferente sistemului de alimentare centralizată cu energie termică a municipiului Bacău. Lungimea totală a traseului rețelelor termice de transport este de 30,7 km. Din rețelele termice de transport, sunt alimentate : De asemenea S.C CET S.A .Bacău mai
CET Bacău () [Corola-website/Science/337086_a_338415]
-
nespecialiști, aceasta petrecându-se pe vasele care navigau pe Rin. În 1910, inventatorul și omul de afaceri suedez Lars Magnus Ericsson pune în practică conceptul de telefonie mobilă instalându-si un astfel de dispozitiv în mașina sa. Prin intermediul unei antene bifilare, reușește să se conecteze cu rețeaua de telefonie națională în timp ce se deplasa prin țară. În 1946, inginerii sovietici G. Saphiro și I. Zaharcenko testează cu succes un telefon montat într-un autovehicul care, pe o rază de 20 de kilometri
Istoria telefonului mobil () [Corola-website/Science/317082_a_318411]
-
conectorul inelar (fig. 4.42), rigid și rezistent, dar inconfortabil prin suprafața mare palatină pe care o ocupă. Barele mandibulare pot fi plasate lingual, vestibular sau dentar, au formă semilunară deschisă posterior, iar pe secțiune pot fi: ovalară, rotundă, semieliptice, bifilare sau semipară. Bara linguală se plasează între limbă, dinți și parodonțiu, planșeul bucal și versantul oral al crestei alveolare, cât mai profund dar fără să interfereze cu planșeul bucal. Distanța de la parodonțiul marginal la bară va fi de cel puțin
Modulul 1 : Explorări minim invazive şi radio-imagistice : (termografie computerizată, explorări funcţionale ale sistemului stomatognat - radiologie, explorări funcţionale ale sistemului stomatognat, imagistică şi informatică medicală) by Norina-Consuela FORNA () [Corola-publishinghouse/Science/101013_a_102305]
-
polyvibrants (în colaborare). Revista de la Real Academia de Ciencias Exactas, Fisicas y Naturales, Madrid, ț. 69, nr. 4, 1975, 831-843. 330. Investigation of nonlinear integrodifferential systems with autoregulation within the limits of integration, generalizing the mathematical model of dynamics of bifilar elevation (în colab. cu L.E. Krivošein, A. Kutanov, M.N. Oğuztöreli). Ukrainian Math. J., vol. 29, No. 3, 1977, 300-304. 331. Aplicații ale unor criterii de apreciere globală a performanțelor sistemului dinamic de prelucrare pe mașinile unelte așchietoare - I (în colab
Volum memorial dedicat foştilor profesori şi colegi by Alexandru Cărăuşu, Georgeta Teodoru () [Corola-publishinghouse/Science/91776_a_92841]
-
standard industrial de 10 pin. Conectorul-tată trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mamă trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul trebuie să fie senzori termistor bifilari, senzori optici bifilari, senzori optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinsecă a sistemului. Termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ. 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135291_a_136620]
-
10 pin. Conectorul-tată trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mamă trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul trebuie să fie senzori termistor bifilari, senzori optici bifilari, senzori optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinsecă a sistemului. Termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ. 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie compatibilă atât cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135291_a_136620]
-
optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinsecă a sistemului. Termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ. 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie compatibilă atât cu sistemul bifilar, cât și cu sistemul multifilar (5 fire) ale autovehiculului. 3.4. Vehiculul trebuie să fie legat la brațul articulat prin conductorul de întoarcere (fir neutru) al senzorilor de supraîncărcare, care se va lega la conectorul-tată de 10 pin prin intermediul șasiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135291_a_136620]
-
filtru realizat cu C1, R1, T1, C4, T5 urmat de puntea redresoare. Pentru filtrarea liniilor de legătură, dintre sursa de alimentare și restul circuitului atunci când apare zgomot de mod comun sau al celui de masă, se folosesc bobine de șoc bifilare. Cele două înfășurări, realizate pe miez comun, formează un transformator de bandă largă T5, care va permite parcurgerea sa de către curenți de valori diferite și sensuri opuse și va supresa curenții de valori inegale și de sens contrar. Atunci când curenții
Aplicaţii în electronica de putere by Ovidiu Ursaru, Cristian Aghion, Mihai Lucanu () [Corola-publishinghouse/Science/311_a_653]
-
standard industrial de 10 pin. Conectorul-tata trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mama trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul trebuie să fie senzori termistor bifilari, senzori optici bifilari, senzori optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinseca a sistemului. Termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ. 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170419_a_171748]
-
10 pin. Conectorul-tata trebuie montat pe vehicul, iar conectorul-mama trebuie atașat la un cablu mobil conectat la unitatea de control montată pe brațul articulat. 3.2. Detectorii de nivel maxim de pe vehicul trebuie să fie senzori termistor bifilari, senzori optici bifilari, senzori optici multifilari (5 fire) sau un echivalent compatibil, care să asigure protecția intrinseca a sistemului. Termistorii trebuie să aibă un coeficient de temperatură negativ. 3.3. Unitatea de control amplasată pe brațul articulat trebuie să fie compatibilă atât cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/170419_a_171748]