98 matches
-
(poreclit în limba rusă: кукуру́зник "kukuruznik" - de la кукуруза "kukuruza" - „porumb”, date fiind folosirea lui ca avion agricol și înălțimea mică la care poate opera, cunoscut și ca "Annușka") este un biplan de producție sovietică, folosit în special ca avion utilitar. Este urmașul avionului Polikarpov Po-2 și codul său NATO este "Colt". Este un biplan ușor, monomotor, foarte rezistent și longeviv (mai este în serviciu). A zburat pentru prima dată în 31
Antonov An-2 () [Corola-website/Science/313029_a_314358]
-
lui ca avion agricol și înălțimea mică la care poate opera, cunoscut și ca "Annușka") este un biplan de producție sovietică, folosit în special ca avion utilitar. Este urmașul avionului Polikarpov Po-2 și codul său NATO este "Colt". Este un biplan ușor, monomotor, foarte rezistent și longeviv (mai este în serviciu). A zburat pentru prima dată în 31 august 1947 și a fost primul avion proiectat de biroul Antonov. Se spune că Antonov ar fi folosit drept model avionul românesc IAR
Antonov An-2 () [Corola-website/Science/313029_a_314358]
-
Gosport se afla o unitate de avioane torpiloare, iar Thorney Island găzduia escadrilele RAF 59 și 235 echipate cu bombardiere ușoarea Bristol Blenheim ale apărării de coastă. Ford era o bază a aviației navale care găzduia escadrila 829 dotată cu biplane torpiloare Fairey Albacore. Aceste obiective au fost repartizate atacului Grupului de bombardiere în picaj 77 (StG 77 - "Sturzkampfgeschwader 77"), care urma să fie efectuat de 109 bombardiere Junkers Ju 87 "Stuka". Acest atac avea să fie efectuat cu cel mai
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
IAR 37, IAR 38 și IAR 39 este o serie de avioane românești, biplane, cu trei locuri, pentru recunoaștere si bombardament ușor, de concepție și realizare românească a anilor 1930. Realizatorul său este Industria Aeronautică Română. În 1936 Uzina IAR a realizat proiectul unui avion de recunoaștere si bombardament ușor derivat din avionul francez
IAR 37 () [Corola-website/Science/312396_a_313725]
-
construit, testat și pilotat de inginerul și inventatorul român Henri Coandă pe când avea numai 24 de ani. A fost expus de către acesta la cea de-"al II-lea Salon Aeronautic" din Paris, în noiembrie-decembrie 1910. Aparatul era unul de tip biplan cu două locuri, cu propulsor fără elice, cu turbină (suflanta centrifuga). Avionul avea fuselajul de lemn, acoperit cu placaj subțire. Secțiunea fuselajului era triunghiular-rotunjită, având elementele de direcție situate în coadă ce era de forma crucii Sfanțului Andrei. Dimensiunile aripilor
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
săpături arheologice atât în Mallta cât și în Germania. Ea personal a predat lecții copiilor și le-a prezentat idei și invenții noi. În 1906, a zburat într-un zeppelin și chiar mai îndrăzneață, a zburat mai târziu într-un biplan. Până în 1914, Victoria și-a vizitat cu regularitate rudele atât în Germania cât și în Rusia inclusiv cele două surori care se căsătoriseră în familia regală rusă: Ella care se căsătorise cu Marele Duce Serghei Alexandrovici și Alix care se
Prințesa Victoria de Hesse () [Corola-website/Science/315329_a_316658]
-
câștiga titlul european la parașutism, în urma unui salt de la înălțimea de 6000 de metri, depășind și recordul american de 5384 metri. În urma acestui succes a fost decorată cu Ordinul Virtutea Aeronautică - clasa Crucea de Aur. Proprietara a două avioane, un biplan de tip Pevuez și un bimotor de tip Milles Hawk, cu cel de-al doilea, în 1932 a stabilit primul record de traversare a Mării Mediterane în 6 ore și 10 minute, străbătând distanță de 1100 km, între Romă și
Smaranda Brăescu () [Corola-website/Science/303800_a_305129]
-
(de la de Havilland 9) - denumit după 1920 și de Havilland DH.9 - a fost un bombardier britanic utilizat în Primul Război Mondial. Biplan cu un singur motor, a fost proiectat prin dezvoltarea modelului anterior de mare succes DH.4 de la Airco și a fost comandat în cantități foarte mari de către Royal Flying Corps și Royal Air Force. Motorul său era nefiabil, și nu furniza
Airco DH.9 () [Corola-website/Science/328067_a_329396]
-
Grecia.. Ultimul avion italian a părăsit Belgia pe la mijlocul lunii aprilie 1941. La începutul campaniei din Deșertul de Vest raportul de forțe dintre Regia Aeronautica și Royal Air Force era aproape egal. Astfel, avioanele de vânătoare al ambelor tabere erau în principal biplane de tip vechi. Piloții italieni luptau pe avioane Fiat CR.32 sau Fiat CR.42, în vreme ce britanicii pilotau aparate Gloster Gladiator. Pe parcursul luptelor, această balanță a puterii s-a modificat periodic, fiecare tabără modernizând și reînnoind parcul de avioane. Până în
Regia Aeronautica () [Corola-website/Science/317001_a_318330]
-
pe Will Smith, Bill Pullman și Jeff Goldblum. Romanul a prezentat mai multe detalii despre personaje, situații și conceptul general decât filmul și este fidel scenariului original al peliculei, în care Russell Casse fură o rachetă și o leagă de biplanul său cu care stropea recoltele. Succesul filmului l-a determinat pe Molstad să lanseze în februarie 1998 "Independence Day: Silent Zone", o carte a cărei acțiune se petrece înaintea celei din roman, la sfârșitul anilor '60 - începutul anilor '70, și
Ziua independenței (roman) () [Corola-website/Science/324507_a_325836]
-
anului 1933, Hermann Göring, ministrul Aviației, menționa într-o scrisoare confidențială necesitatea dezvoltării unui "avion curier foarte rapid". În mai 1934, "Technisches Amt" (Biroul tehnic al Ministerului Aviației Reichului) a dezvoltat specificațiile tehnice pentru un interceptor monoloc care să înlocuiască biplanele depășite folosite de Luftwaffe. Acesta trebuia să aibă o viteză maximă de 400 km/h la altitudinea de 4000 de metri. Proiectul avionului de vânătoare purta denumirea de "avion de curse" din cauza sancțiunilor Tratatului de la Versailles. Specificațiile tehnice au fost
Heinkel He 112 () [Corola-website/Science/321817_a_323146]
-
a reușit nici de această dată. La 21 februarie a intrat în vigoare interdicția Comisiei de Neintervenție a Ligii Națiunilor asupra voluntarilor străini. Orașul Málaga a fost ocupat la 8 februarie. La 7 martie, Legiunea Condor din Germania, echipată cu biplane Heinkel He 51 a sosit în Spania; la 26 aprilie, Legiunea s-a făcut responsabilă pentru masacrarea a sute de oameni, inclusiv numeroși copii și femei, la Guernica, în Țara Bascilor; evenimentul a fost făcut celebru de Picasso în celebra
Războiul Civil Spaniol () [Corola-website/Science/304865_a_306194]
-
s-a făcut cu consimțământul mamei soției. S-au mutat apoi la Portland, Oregon la începutul lui 1910, unde s-a angajat ca vânzător ambulant, pentru E. Henry Wemme. La scurt timp după aceasta, Wemme a achiziționat unul dintre primele biplane cu patru cilindri ale lui Glenn Curtiss și a preluat franciza acestuia pentru zona Pacific Northwest. Wemme nu știa să zboare cu biplanul Curtiss, dar Ely, crezând că zborul e la fel de ușor ca și condusul unui automobil, s-a oferit
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
vânzător ambulant, pentru E. Henry Wemme. La scurt timp după aceasta, Wemme a achiziționat unul dintre primele biplane cu patru cilindri ale lui Glenn Curtiss și a preluat franciza acestuia pentru zona Pacific Northwest. Wemme nu știa să zboare cu biplanul Curtiss, dar Ely, crezând că zborul e la fel de ușor ca și condusul unui automobil, s-a oferit să-l piloteze. Când a încercat, s-a prăbușit și, simțindu-se vinovat, a cumpărat epava de la Wemme. În câteva luni, el îl
Eugene Ely () [Corola-website/Science/324123_a_325452]
-
luna septembrie aviația română și germană au avut superioritatea aeriană absolută, rarele angajări (și victorii aeriene) fiind asupra avioanelor bimotoare Petliakov Pe-2 care încercau să le bombardeze aerodromul. Pe 25 septembrie Șerbănescu obține a doua sa victorie, asupra unui biplan. În 7 octombrie grupul se mută pe aerodromul Karpovka, la 40 km de Stalingrad. Aici, grupul se pregătește de iernat, iar Șerbănescu are ocazia să-și demonstreze cunoștințele de vânător de munte la amenajarea bordeielor. Însă inițiativa trecuse în mâna
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
vânătoare au fost dezvoltate în Primul Război Mondial pentru a împiedica avioanele inamice și dirijabilele, să efectueze recunoaștere aeriană. Avioanele de vânătoare timpurii au fost foarte mici și ușor înarmate în comparație cu standardele de mai târziu și majoritatea au fost avioane biplane construite cu un cadru de lemn, acoperite cu material textil, și cu viteza de peste 100 km/h. Controlul spațiului aerian deasupra armatei devenind tot mai important, toate marile puteri au dezvoltat avioane de vânătoare pentru a sprijini operațiunile militare. Între
Avion de vânătoare () [Corola-website/Science/306069_a_307398]
-
sunt, în ultimă instanță, unități lexicale, așadar elemente ale limbii funcționînd după un minimum de reguli comune caracteristice acestui organism social. Faptul cel mai important, care impune aceleași exigențe științifice în studierea numelor proprii și a cuvintelor comune, este caracterul biplan al unităților respective, forma și conținutul, semnificantul și semnificatul, după formula saussuriană, care sunt reunite în ceea ce se numește semn lingvistic, într-o relație care se dovedește dintr-o anumită perspectivă arbitrară (dar obligatorie prin convenție socială), iar din altă
101 nume de locuri by Ion Toma () [Corola-publishinghouse/Science/1350_a_2724]
-
armă în luptele aeriene. Un inventator român, inginerul Gogu Constantinescu, creatorul teoriei sonicității, concepe un tip de mitralieră al cărei ritm de tragere era sincron cu viteza de rotire a palelor elicei; cu alte cuvinte, mitraliera lui, adoptată imediat pe biplanele franceze și britanice, "trăgea prin elice"‡‡‡‡‡‡‡‡‡‡‡‡‡‡. Apar și primele puști-mitralieră, e.g. marca Thomson, de fabricație britanică, și marca Schmeisser, de fabricație germană. În cel de-al Doilea Război Mondial apar puștile semiautomate M1 Garand și pușca de asalt Walther MKb-42
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
avut și ei piloți de vînătoare excepționali, ca prințul Constantin ("Bâzu") Cantacuzino și Horia Agarici***************. Distincția dintre avionul de vînătoare și avionul de bombardament ține de cel de-al Doilea Război Mondial. În prima conflagrație, toate avioanele erau de tip biplan și erau înarmate cu mitraliere. Ele nu purtau tunuri la bord, dar aveau o încărcătură de bombe. Bombele erau de dimensiuni și greutate mică, aveau aripioare de ghidaj și se aruncau cu mîna deasupra țintei. "Precizia" ținea de hazard. De
by ADRIAN NICOLESCU [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
eroină/erou, nu variante gramaticale ale aceleiași unități lexicale, ca în desfășurarea sensului categorial de număr, de exemplu: prună vs prune, eroină vs eroine, erou vs eroi etc. Categoriile de număr și caz au la substantiv natură semantică și caracter biplan: unei opoziții semantice îi corespunde o opoziție în planul expresiei: (un) italian + -Ø vs (mai mulți) italien + i; (o) prun-ă vs (mai multe) prun-e; „A venit un italian-Ø” (agent - nominativ) vs „Au rugat pe un italian-Ø...” (pacient - acuzativ), „I-am
[Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
unitatea lexicală și gramaticală a grupului: a o șterge, a o întinde, a o încurca etc. Observații: Forme diferite de gen intervin și la pronumele de persoanele I și a II-a, la cazul genitiv, dar nu în interiorul opoziției categoriale biplane și nici într-un raport de variație în planul expresiei, ca la adjectiv, în funcție de substantivul determinat. Forma de gen la aceste pronume este orientată de structura prepoziției (locuțiunii prepoziționale) care a impus situarea pronumelui în genitiv; asupra, contra, împotriva mea
[Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
-a: (al) tău; se caracterizează prin identitatea interlocutor (tu) - posesor (tău) ® al tău Persoana a III-a: (al) său; se caracterizează prin identitatea obiect (uman) al comunicării (el) - posesorul (său) ® al său. Categoriile de număr, gen și caz au caracter biplan la pronumele posesive compuse. La pronumele simple variabilitatea formelor în funcție de aceste categorii este condiționată de întrebuințarea lor adjectivală. Numărul și genultc "Num\rul [i genul" Sensul de număr implică două nivele: • un nivel lexico-gramatical, rezultând din situarea posesorului în opoziția
[Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
muncă dar se poate, dar vă trebuie materiale!" "Nu-i nicio problemă, ce materiale îmi trebuie?" Și i-au spus inginerii mecanici câți saci de ghips să cumpere, câtă pânză de sac și câte altele. C. I.: Ca să-i facă biplan. S. Ț.: Ca să-i facă aeroplanul. De ce? La noi în lagăr se zvonise că plecăm, că vom fi grațiați. Și a venit din nou Ioanițiu să ne ducă din nou la Luciu Giurgeni. În fine, ne-a mai zis sergentul
[Corola-publishinghouse/Science/84954_a_85739]
-
ajunge cu valorificarea expresivității. În teoria limbii se abordează problema stereotipiilor, a formulelor fixe, atunci cînd se caracterizează, în cadrul limbii române literare, unele stiluri funcționale. S-ar putea observa că la acest palier operează două tipuri de stereotipii, adecvate esenței biplane a speciilor de texte corespunzătoare - conținut și formă, încît am putea vorbi de stereotipii semantice, care multiplică o noțiune, o idee, respectiv de structură sau textuale (șabloane), prin care se repetă un mod de organizare a textului. Stereotipii de structură
[Corola-publishinghouse/Science/84947_a_85732]
-
aparatul de zbor construindu-l în diferite variante, cu care a efectuat aproape 2000 de zboruri, unele dintre ele pe distanțe mai mari de 300 m. În ziua de 9 august 1896 când zbura cu un nou model de planor biplan (cu aripi suprapuse paralele) s-a prăbușit de la 20 m înălțime fracturându-și coloana vertebrală. Ultimile sale cuvinte au fost: “jertfe trebuie aduse”[1], [9], [11]. Încercările lui O. Lilienthal au fost reluate în Anglia de inginerul Percy Sinclair Pihcher
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]