34 matches
-
să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte (punți) și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și bocaporții vor rezista la presiunea apei care este posibil să apară în locurile în care sunt amplasate aceste deșchideri, precum și la sarcini concentrate reprezentând greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Armaturile destinate să permită trecerea apei către sau dinspre interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
conduce și coordonează pregătirea grupelor de vitalitate și antrenamentele echipajului în lupta împotriva găurilor de apă și a incendiilor. Articolul 681 Comandantul serviciului de luptă electromecanic răspunde de: a) menținerea în bună stare a corpului navei, ușilor, tambuchiurilor, capacelor, hublourilor, bocaporților și spiraielor etanșe; ... b) existența și funcționarea sistemelor, instalațiilor, mecanismelor și mijloacelor de luptă pentru vitalitate; ... c) existența și actualizarea documentației referitoare la flotabilitatea și stabilitatea navei. ... Articolul 682 Atunci când o avarie reduce temporar posibilitățile tehnico-tactice ale navei și afectează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
să le mențină în plutire după inundare. 3.4. Deșchideri în corp, punte și suprastructura Deschiderile practicate în corp, punte/punți și suprastructura nu vor afecta integritatea structurală a ambarcațiunii sau etanșeitatea acesteia când sunt închise. Ferestrele, hublourile, ușile și bocaporții vor rezista la presiunea apei care este posibil să apară în locurile în care sunt amplasate aceste deșchideri, precum și la sarcini concentrate reprezentând greutatea persoanelor care se deplasează pe punte. Armaturile destinate să permită trecerea apei către sau dinspre interiorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164345_a_165674]
-
fi "etanș contra stropilor și intemperiilor" dacă, în condiții normale, permite doar pătrunderea a unei mici cantități de apă. 4.02. Distanța de siguranță Distanța minimă de siguranță trebuie să fie: (a) pentru uși și deschideri, altele decât ramele de bocaport, care pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,15 metri. (b) pentru uși și deschideri, altele decât ramele de bocaport, care nu pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,20 metri. (c) pentru ramele de bocaport
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
de siguranță Distanța minimă de siguranță trebuie să fie: (a) pentru uși și deschideri, altele decât ramele de bocaport, care pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,15 metri. (b) pentru uși și deschideri, altele decât ramele de bocaport, care nu pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,20 metri. (c) pentru ramele de bocaport închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,30 metri. (d) pentru ramele de bocaport care nu pot fi închise etanș contra stropilor
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
bocaport, care pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,15 metri. (b) pentru uși și deschideri, altele decât ramele de bocaport, care nu pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,20 metri. (c) pentru ramele de bocaport închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,30 metri. (d) pentru ramele de bocaport care nu pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor sau care nu sunt închise (magazii neacoperite): 0,50 metri. 4.03. Bord liber Bordul liber
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
pentru uși și deschideri, altele decât ramele de bocaport, care nu pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,20 metri. (c) pentru ramele de bocaport închise etanș contra stropilor și intemperiilor: 0,30 metri. (d) pentru ramele de bocaport care nu pot fi închise etanș contra stropilor și intemperiilor sau care nu sunt închise (magazii neacoperite): 0,50 metri. 4.03. Bord liber Bordul liber trebuie să fie suficient pentru a asigura conformitatea cu distanțele de siguranță; acesta nu
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
02.5, compartimentele cu dublu fund, în care accesul este dificil, nu trebuie să fie drenate decât atunci când volumul spațiului considerat depășește 5% din deplasamentul barjei purtate la pescajul autorizat maxim; (c) suprafața punților, punțile laterale și capacele ramelor de bocaport trebuie să fie antiderapante. Dacă este nevoie, suprafețele înclinate trebuie să fie prevăzute cu supraînălțări; (d) de-a lungul liniei, acolo unde puntea sau punțile laterale formează un unghi cu bordajul navei, trebuie fie prevăzute apărători antiderapante sau corniere cu
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
babalelor punții laterale și orice obstacole din zona în care circulă echipajul (ca de exemplu: treptele scărilor, trebuie să fie semnalate cu vopsea de culoare deschisă). 11.13.4. Trebuie să fie prevăzute dispozitive corespunzătoare pentru ancorarea capacelor ramelor de bocaport stivuite. 11.14. Accesibilitatea posturilor de lucru 11.14.1. Posturile de lucru trebuie să fie accesibile imediat și în siguranță. 11.14.2. Dacă există o diferență de nivel de peste 0,50 m față de nivelurile de acces, ieșiri și
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
cu mâini curente; (f) scările verticale sunt prevăzute cu mânere deasupra ieșirilor; (g) scările mobile (scările de magazie) sunt protejate contra răsturnării și a alunecării și au o lungime suficientă pentru ca, înclinate la 6° de orizontală, să depășească rama de bocaport cu 1 m. Acestea trebuie să aibă o lățime minimă de 0,40 m și 0,50 m la bază; (h) treptele sunt fixate în montant astfel încât să nu se poată răsuci sau desprinde, iar distanța maximă între trepte este
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
fi închise cu dispozitive etanșe la stropire și la intemperii și la navele care navighează cu magaziile neacoperite, distanța de siguranță se majorează cu 20 de cm. Totuși, la navele cu magazii neacoperite majorarea se aplică doar la ramele de bocaporți neacoperite și numai până când se atinge distanța de 50 cm prevăzută între planul celui mai mare pescaj și marginea superioară a ramelor de bocaporți. 12.02.3. Bord liber 1. Bordul liber al navelor cu o punte continuă, fără velatură
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
20 de cm. Totuși, la navele cu magazii neacoperite majorarea se aplică doar la ramele de bocaporți neacoperite și numai până când se atinge distanța de 50 cm prevăzută între planul celui mai mare pescaj și marginea superioară a ramelor de bocaporți. 12.02.3. Bord liber 1. Bordul liber al navelor cu o punte continuă, fără velatură și fără suprastructuri, trebuie să fie de 150 mm. Această valoare reprezintă, de asemenea, bordul liber de bază pentru navele cu velatură și suprastructuri
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
12.02.1 (în m) (pentru le1 și le2, se va lua totuși lățimea navei la jumătatea lungimii suprastructurii considerate); * h este înălțimea suprastructurii considerate (în m) (totuși, pentru ramele de magazie, h este obținut prin reducerea înălțimii ramelor de bocaporți cu jumătatea distanței de siguranță prevăzută la 12.02.2). Lui h nu trebuie să i se atribuie, în nici un caz, o valoare care să depășească 0,6 x 0,6 (și anume 0,36). Dacă b/B este mai
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
capitol. 13.05. Pe navele existente care au o filă mai mică de 0,50 m, balustradele pot fi înlocuite cu o bară sub formă de cablu fixată pe toată lungimea navei sau cu o bară fixată pe rama de bocaport. TABELUL 1 Derogări Cerințe aplicabile navelor în funcțiune, într-un interval de cinci ani, începând de la data primei inspecții Cerințe care nu sunt aplicabile navelor în funcțiune Capitol articol alineat articol Alineat 2. Cerințe referitoare la construcția navală 2.03
jrc762as1982 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85900_a_86687]
-
au trebuit să se întoarcă pe aerodromuri fără să își fi îndeplinit misiunea, planificatorii Bomber Command au organizat raiduri de noapte asupra docurilor din portul Kiel. "Gneisenau" a fost mutat într-un bazin interior alături de nava sa bază, "Monte Olivia". Bocaporții fuseseră lăsați deschiși iar rezervoarele, care conțineau încă o mare cantitate de combustibil, fuseseră lăsate nesupravegheate. RAF Bomber Command a organizat primul raid în noaptea de 25/26 februarie cu 61 de bombardiere. În timpul atacului, "Monte Olivia" a fost distrus
Operațiunea Donnerkeil () [Corola-website/Science/335662_a_336991]
-
de 280 mm și mitraliera erau operaționale chiar și în timpul în care tancul își croia drumul prin apă. Dată fiind lățimea marea a tancului dotat cu flotoare, "Schwimmpanzer II" putea fi lansat doar de la bordul unor barje modificate, printr-un bocaport de la pupa. Germanii au transformat 52 de tancuri obișnuite în blindate amfibii mai înainte ca operațiunea să fie contramandată. "Tauchpanzer", cunoscut și ca "U-Panzer" ori "Unterwasser Panzer" (tanc subacvatic) era un tanc mediu Panzer III ori Panzer IV modificat, cu
Operațiunea Leul de Mare () [Corola-website/Science/331120_a_332449]
-
să mă convingă că era un aparat de radio? Păi sigur, Îl cunoșteam, trecusem pe lângă el În după-amiaza aceea. Centrul Beaubourg! Sub ochii noștri. Și, Într-adevăr, la ce anume ar fi putut servi ditamai lădoiul În centrul Luteției (Luteția, bocaportul mării de nămol subteran), acolo unde odinioară era Pântecul Parisului, cu trompele alea captatoare de curenți aerieni, cu sminteala aia de țevi, de conducte, cu urechea aia a lui Dionisie căscată asupra golului exterior ca să emită sunete, mesaje, semnale până În
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2111_a_3436]
-
tratării (expunere evenimen țială pură, comentariu și comparație de opinii, reflecție eseistică, critică literară) să fie compensată de frumusețea subiectului și de bogăția reproducerilor ima gistice. Sigur, nimic definitiv, nimic fără riscul unei subiectivități asumate. Pirați, corsari, bucanieri (se-nchid bocaporții, se ridică ancora, se-ntind pânzele) Ilegalitatea pe mare, comisă cu ajutorul forței și al unui vas echipat pentru acest scop, implică o diferențiere de statut socio-politic : între calitatea de pirat și cea de corsar. Fiindcă acțiunile lor au fost asemănătoare
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
al XIX-lea, când s-au răspândit vasele cu aburi și motor. Cabinele ofițerilor erau la pupa, sub dunetă, spațiul mare din mijloc era destinat echipajului, iar sub el mai putea exista o punte, înainte de santină, folosită ca magazie. Unii bocaporți de acces dedesubtul punții erau, de fapt, mari grătare din lemn, rabatabile, care permiteau aerului și luminii să pătrundă sub punte. La teugă se amenaja bucătăria, adică o plită de fier cu hornul scos la prova, deasupra, pe care se
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
astăzi reprezintă reconstituiri moderne, după mărturii și desene precare, transpuse de pe fresce mănăstirești și din informațiile lui Asachi și Ciuchi. Prova înaltă și arcuită ; pupa dreaptă, terminată cu două excrescențe asemănătoare unor coarne ; puntea liniară, fără nicio suprastructură, dar cu bocaporți, pentru acces dedesubt, în magazie ; un catarg cu o velă mare, pătrată, învergată, pentru vânt din spate, și una triunghiulară, cu propria vergă mobilă, pentru vânt din travers ; cârmă de galeră, alcătuită din două rame, de o parte și de
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
sare risipindu-se ca o chiciură împrejur și zeci, sute de animale necunoscute ale abisului, monștri ce răsuflau greu, dîndu-și duhul pe gheață. Puntea de sus sparse și ea suprafața de cuarț, lăsând tone de apă să se scurgă de pe bocaport, apoi se ivi puntea cea mare, ridicîndu-l cu ea, în mijlocul ei, pe Maarten, ai cărui ochi încețoșați priveau totul fără mirare, cu doar o nesecată dorință de moarte. Marele galion atinse linia de plutire, se lăsă pe o parte dar
Orbitor by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295572_a_296901]
-
brodat de la chipiu ca să-i țină paravan la vânt. Cu uniforma lui nu tocmai impecabilă, Încălțat cu cizme cretane Înalte până la genunchi, căpitanul Kontoulis examină luminile de marș, șezlongurile stivuite, bărcile de salvare. Giulia era singură pe vastul Atlantic, cu bocaporții bătuți În scânduri, ca să reziste la valurile care se izbeau de bord. Puntea era pustie, cu excepția a doi pasageri de la clasa Întâi, oameni de afaceri americani, care beau un păhărel Înainte de culcare, Înveliți cu pături. ― Din câte-am auzit, Tilden
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2054_a_3379]
-
coasele în soare. Unul era gol până la brâu și am văzut pe omoplatul lui roșu, cu fire sucite de păr, un neg monstruos. Vedeam vapoare încremenite pe mări de smarald, lăsând în urmă, la fel de încremenită, dunga alburie a siajului. Pe bocaportul unuia, doi marinari își cârpeau ciorapii de bumbac. Vedeam iepuri polari lăsîndu-și măslinele pe zăpada poroasă și un cangur adulmecând, cu nări negre și umede, coaja unui eucalipt. Fruntea Puiei începuse să frigă, radia o căldură roșiatică. Ester a privit
Nostalgia by Mircea Cărtărescu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295571_a_296900]
-
aproape o sută de ani și nu știi, bucătare, cum se prepară un biftec de balenă? Și, înghițind repede încă o bucată de balenă, încît dumicatul părea o prelungire a întrebării, adăugă: Ă Unde te-ai născut, bucătare? Ă în spatele bocaportului unui feribot, în drum spre Roanoke. Ă Născut pe un feribot! Ia te uită, ce ciudățenie! Dar aș vrea să știu, bucătare, în ce țară te-ai născut? Ă Păi, n-am zis că în Roanoke? strigă bucătarul. Ă Nu
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]
-
se desprinde singură și poate fi coborîtă. Mateloții de la cabestan încep din nou să cînte și, în vreme ce unul dintre palancuri cojește și ridică al doilea strat de grăsime, celălalt palanc e slăbit cu încetul, astfel încît primul strat coboară prin bocaportul principal într-o încăpere pustie, numită „cămara de grăsime“. în acest apartament crepuscular, mîinile dibace ale cîtorva marinari înfășoară lunga „pătură“, care aduce cu un ghem uriaș de șerpi vii. Treaba continuă așa multă vreme: cele două palancuri se ridică
[Corola-publishinghouse/Science/2072_a_3397]