507 matches
-
efectivă a suprastructurilor (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea efectivă (E) a unei suprastructuri închise, de înălțime normală este lungimea reală a acestei suprastructuri. ... (2) În toate cazurile când o suprastructură închisă, de înălțime normală, este retrasă în raport cu bordajele, după cum permite regula 3(10), lungimea efectivă este lungimea suprastructurii, modificata cu raportul b/B(s), în care ... b este lățimea suprastructurii în mijlocul lungimii sale; și B(s) este lățimea navei în mijlocul lungimii suprastructurii. Dacă o suprastructură este retrasă pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
a unei semidunete trebuie măsurată de la perpendiculara pupa, chiar dacă nava are și o dunetă. (5) Suprastructurile neînchise sunt considerate ca având o lungime efectivă nulă. ... Regula 36 Truncuri (1) Un trunc sau o construcție similară care nu se extinde până la bordajele navei, va fi considerat eficace sub rezerva respectării următoarelor condiții: ... (a) truncul este cel puțin la fel de solid ca o suprastructură; (b) gurile de magazie sunt situate pe puntea superioară a truncului, iar ramele și capacele gurilor de magazie corespund cerințelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă (1) Înălțimea etravei este definită ca distanța verticală măsurată pe perpendiculara prova, între plutirea corespunzând bordului liber de vară atribuit și asietei prevăzute și fața superioară a puntii expuse, la îmbinarea cu bordajul. Această înălțime [F(b)] nu trebuie să fie inferioară valorii date de formula următoare: ... ��� ┌ L ┐ ┌ L d(l)┘┘ unde F(b) este înălțimea minimă a etravei calculată, în mm; L este lungimea navei, conform definitiei din regula 3, în m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
ca dând navei o anumită flotabilitate suplimentară și un grad mai mare de protecție împotriva mării. Pentru aceasta, navele care transportă încărcătură de lemn pe punte pot beneficia de un bord liber redus, calculat conform regulii 45 și marcat pe bordajul navei în conformitate cu prevederile regulii 6 alineatele (3) și (4). Totuși, pentru ca acest bord liber special să poată fi atribuit și utilizat, este necesar ca încărcătura de lemn pe punte să îndeplinească anumite condiții indicate în regula 44, iar nava însăși
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Articolul 1 Se publică amendamentele la Standardul calității pentru acoperirile de protecție de la tancurile destinate balastării cu apă de mare de la bordul tuturor tipurilor de nave și de la spațiile din dublu bordaj al vrachierelor [Rezoluția MSC.215(82)], adoptate de Organizația Maritimă Internațională prin Rezoluția MSC.341(91) a Comitetului de siguranță maritimă din 30 noiembrie 2012, prevăzută în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Autoritatea Navală Română
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259214_a_260543]
-
a navelor, în special în condiții meteorologice grele și mare foarte agitată; 5. comandantul ține evidența activităților și incidentelor de navigație care sunt importante pentru siguranța navigației; 6. orice defecțiune la sau deformare permanentă a porților de operare și la bordajul metalic exterior, care poate afecta integritatea feribotului Ro-Ro sau a navei de pasageri de mare viteză, precum și orice deficiențe în sistemele de comandă și control pentru închiderea acestor porți sunt aduse prompt la cunoștință atât administrației statului pavilionului, cât și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
lansată la apă cu ajutorul curenților trebuie să aibă o robustețe suficientă pentru a suporta, atunci când este încărcată cu numărul său de persoane și cu echipamentul complet și, unde este cazul, cu patine sau apărători pe poziție, un impact lateral cu bordajul navei la o viteză de impact de 3,5 m/s și la cădere în apa de la o înălțime de cel putin 3 m. 4.4.1.8. Distanță pe verticală între suprafață platformei și interiorul acoperișului sau tendei pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
toate instalațiile cu ventilație mecanică; .2 ușile de incendiu; .3 instalația de alarmă generală în caz de urgență; .4 instalațiile de comunicare cu publicul; .5 instalațiile electrice pentru dirijarea evacuării; .6 ușile etanșe și semietanșe; .7 indicatoarele pentru porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte mijloace de închidere; .8 porțile interioare/exterioare etanșe la apă din prova, porțile din pupa și orice alte porți din bordaj; .9 sistemul de supraveghere monitorizată; .10 instalația de detectare a incendiului și de alarmă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
electrice pentru dirijarea evacuării; .6 ușile etanșe și semietanșe; .7 indicatoarele pentru porțile din bordaj, porțile de încărcare și alte mijloace de închidere; .8 porțile interioare/exterioare etanșe la apă din prova, porțile din pupa și orice alte porți din bordaj; .9 sistemul de supraveghere monitorizată; .10 instalația de detectare a incendiului și de alarmă; .11 instalația fixă sau instalațiile fixe de stingere a incendiului cu aplicare locală; .12 instalațiile cu sprinkler și instalații echivalente; .13 instalațiile de stingere a incendiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224187_a_225516]
-
aibă înțelesul dat acestuia în Regulamentul IX/ 1.6 din Convenția SOLAS 1974 și interpretat în Rezoluția 6 a Conferinței SOLAS 1997, și anume: - o navă construită cu o singură punte, cu tancuri laterale superioare și cu tancuri înclinate de bordaj în zona spațiilor de marfă și care este destinată, în principal, să transporte mărfuri uscate în vrac; sau - un mineralier, în sensul unei nave maritime cu o singură punte care are doi pereți longitudinali și dublu fund pe lungimea zonei
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
de magazie din pupa, în care marfa urmează să fie încărcată sau din care marfa urmează să fie descărcată; (f) distanța de la linia de plutire până la prima gură de magazie ce urmează a fi încărcată sau descărcată și distanța de la bordajul navei până la deschiderea gurii de magazie; (g) amplasarea scărilor de bord ale navei; (h) gabaritul aerian; (i) detalii și capacitățile instalației de transfer al mărfurilor de pe navă, dacă există; (j) numărul și tipul parâmelor de acostare; (k) cerințe specifice, cum
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
detectoarelor de gaz toxic (13.6). 11. Transportul substanțelor care trebuie inhibate în absența certificatului valabil privind inhibitorii gazelor (17/19). 3.5. Domenii prevăzute de Convenția privind liniile de încărcare 1. Avarii sau coroziuni sau pete de rugină pe bordajul mecanic și rigidizarea aferentă a mecanismelor punții și carcasei, afectând capacitatea de navigare sau rezistența la încărcare, dacă nu s-au efectuat reparații temporare necesare pentru a ajunge într-un port în vederea realizării reparațiilor generale. 2. Un caz recunoscut de
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
prezentul capitol. b) Pe cît posibil, pereții care constituie limitele transelor verticale principale deasupra punții de compartimentare sînt verticali pe pereții etanși de campartimentare situați imediat sub această punte. ... c) Acești pereți se întind de la punte la punte, pînă în bordajul exterior sau alte împrejmuiri. ... d) Cînd o etana verticală, principala, este împărțită prin compartimentări orizontale de tipul A în zone orizontale pentru a constitui o barieră între zonele navei care sînt echipate și cele care nu sînt echipate cu difuzoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
tipul A în zone orizontale pentru a constitui o barieră între zonele navei care sînt echipate și cele care nu sînt echipate cu difuzoare, aceste compartimentări trebuie să se întindă între pereții adiacenți ai transelor verticale principale și pînă la bordaj sau pînă la limitele exterioare ale navei. Ele trebuie să fie izolate conform valorilor de integritate și de izolare indicate în tabela 3 din regulă 98 a prezentului capitol. e) La bordul navelor destinate serviciilor speciale, ca transportul automobilelor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
și modul lor de instalare trebuie să le dea o rezistență la foc apreciată de către administrație că satisfăcătoare. c) Toți pereții care trebuie să fie de tipul B, cu excepția pereților culoarelor, se întind de la punte în punte și pînă la bordajul exterior sau alta limită, afară de cazul cînd instalația nu comportă un plafon sau căptușeli continue de tipul B de a peretelui, în care caz peretele poate să se oprească la acest plafon sau la această căptușeala. ... REGULĂ 98: Integritatea la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
fie executate dintr-un material aprobat de administrație, ținînd seama de riscul de incendiu. Materialele ale căror caracteristici sînt cu ușurință afectate de căldură nu trebuie să fie întrebuințate în construcția scurgerilor în punțile exterioare și cutiilor de descărcare pe bordaj, a evacuărilor sanitare și altor conducte de evacuare situate aproape de linia de plutire, precum și pretutindeni unde lipsa lor de rezistență la foc ar crea pericole de inundare. ... Reguli aplicabile încăperilor locuibile și de serviciu, posturilor de securitate, culoarelor și scărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
și natura acestui apel. Dările de seamă ale inspecțiilor referitoare la echipamentul ambarcațiunilor aflate la bordul navelor de marfă vor fi înscrise în jurnalul de bord care va menționa de asemenea ocaziile cînd ambarcațiunile de salvare au fost scoase în afara bordajelor și lăsate la apă conform alineatului c) din prezenta regulă. Anexă V REGULĂ 35 a) i) Toate navele de marfă exceptînd navele folosite că nave uzine la pescuitul balenelor, la transformarea sau la conservarea produselor pescuitului și navele afectate transportului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
pentru menținerea vitalității navei; ... g) asigurarea navei cu documentele și materialele necesare pentru misiune; ... h) întocmirea, împreună cu șefii componentelor de specialitate, a rolurilor pentru activitatea curentă și ținerea lor la zi; ... i) menținerea ordinii interioare și a curățeniei pe navă (bordaj, pereți, suprastructuri, arboradă); ... j) starea și întreținerea șalupelor, bărcilor, instalațiilor de ancorare, instalațiilor de "țin-te bine" și a balustradelor, instalațiilor de remorcaj și ridicare, pregătirea acestora pentru marș și amararea lor; ... k) existența și starea completelor de vitalitate, a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
aprobarea comandantului navei, să execute exerciții generale sau parțiale de folosire a mijloacelor de salvare în caz de abandon; ... g) să primească reclamațiile și propunerile echipajului și să le prezinte comandantului; ... h) să conducă personal lucrările la bord, lucrările în afara bordajului, curățenia navei, precum și ședințele de înot; ... i) să organizeze piturarea navei, precum și alte lucrări legate de menținerea curățeniei pe navă; ... j) să stabilească locurile de fumat pe navă și locurile unde pot sta în timpul liber efectivele; ... k) să ia măsuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
funcția cea mai mare în raport cu ceilalți marinari. El este ajutorul acestuia în ceea ce privește menținerea curățeniei și aspectului marinăresc al navei, conducerea și supravegherea lucrărilor pe întreaga navă, pregătirea marinărească a echipajului. Articolul 99 Șeful de echipaj răspunde de: a) punți, suprastructuri, bordajul exterior, arboradă și greement, bigi, gruiuri, cavaleți, schele, scări și balustrade; ... b) instalațiile de ancorare; ... c) instalațiile de legare și remorcare; ... d) instalațiile pentru manevra greutăților; ... e) încăperile de folosință comună (careuri, cazărmi, spălătoare, closete și culoare); ... f) mijloacele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective; ... l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea de legare definitivă a navei la cheu; ... m) să controleze zilnic (indiferent dacă nava este la ancoră, geamandură sau cheu) legăturile, lanțul ancorei, starea bordajului și ordinea în jurul navei; ... n) să țină în stare de curățenie ambarcațiunile navei și inventarul acestora, să ajusteze ramele, să pună la posturile lor obiectele de inventar ale ambarcațiunilor; ... o) să organizeze și să coordoneze activitățile la lucrările efectuate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
a produselor reziduale, a apei de santină, a detergenților, a substanțelor toxice sau corozive; ... j) părăsirea navei fără aprobare. Articolul 141 Cu aprobarea ofițerului secund echipajului îmbarcat i se permite: a) circulația pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... d) introducerea sau scoaterea de pe navă a diferitelor obiecte; ... e) pescuitul de pe navă sau din ambarcațiunile care staționează lângă bord, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Articolul 193 Înaintea începerii scăldatului, pe punte se pregătesc mijloacele de salvare (colaci, centuri și veste de salvare, bandule și căngi) și se numește personalul de observare care să arunce la nevoie aceste mijloace în apă, iar de-a lungul bordajului se instalează scări de pisică și parâme de susținere. Articolul 194 Scăldatul echipajului este condus de ofițerul secund (comandantul navei, acolo unde nu există funcția de ofițer secund), care verifică numărul persoanelor atât la intrarea, cât și la ieșirea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de ambarcațiuni se numesc din rândul membrilor echipajului de la bord. Admiterea la conducerea ambarcațiunilor se face pe bază de examen și se comunică prin ordin de zi/dispoziție zilnică. Articolul 207 La prova ambarcațiunilor, în ambele borduri, se înscriu pe bordaj numărul sau numele navei de care aparțin și numărul ambarcațiunii respective. Articolul 208 Plecarea ambarcațiunilor de la bord este permisă numai cu aprobarea comandantului navei sau a ofițerului secund, iar în lipsa acestora, cu aprobarea ofițerului de serviciu (cart) pe navă. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
leagă la tangon sau la pupa navei cu barbeta în dublin. Pe vreme rea, legăturile ambarcațiunilor vor fi lăsate lungi. Când sunt mai multe ambarcațiuni pe apă și există pericol de a se lovi între ele, apărătorile se scot în afara bordajului. Articolul 217 Se interzice ridicarea ambarcațiunilor având în ele personal sau alte persoane. În ambarcațiunile remorcate poate rămâne numai un singur marinar la cârmă, care trebuie să poarte centura de salvare. Pe timpul remorcării, ambarcațiunile se supraveghează de la nava care remorchează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]