24 matches
-
în trafic și se parchează cu ușurință. De două ori am fost aproape “blocat” de alti șoferi care parcaseră foarte aproape de mine și am ieșit foarte usor din strâmtoare (aș putea arunca aici un termen tehnic că “rază minimă de bracaj”, dar mă abțin). Mi-au plăcut simplitatea bordului și faptul că te ajută să conduci ecologic (știi când manevrele duc la economisirea energiei sau la consumul ei excesiv). Am apreciat că nu lipsesc câteva dotări importante, cum ar fi controlul
N-am ars gazul by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82506_a_83831]
-
plus, motorul electric montat în vecinătatea punții spate propulsoare oferă caracteristici unice de performanță pentru acest gen de sistem. Experiență de condus ale BMW i3 stă sub semnul agilității. Livrarea instantanee a puterii, reglajul suspensiei, direcția precisă și diametrul de bracaj deosebit de mic (9,86 metri) reprezintă abordarea BMW în ceea ce privește mobilitatea urbană. Ce părere aveți de asemenea idee ? Credeți că la Iași, va avea succes o asemenea stație publică de încărcat automobile electrice?
Se deschide in Iasi prima statie de incarcare a automobilelor electrice by http://www.iasi4u.ro/2015_iasi-prima-statie-de-incarcare-a-automobilelor-electrice/ [Corola-blog/BlogPost/95496_a_96788]
-
Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente: ... a) un dosar tehnic al aeronavei, conținând: ... (i) un desen în 3 vederi, conținând principalele cote și următoarele indicații: - suprafețele portante și de stabilizare; - referințele incidențelor și ale calajelor; - cotele de reglaj; - bracajul comenzilor; - dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
a tijelor de comandă, a cablurilor, lipsa jocurilor excesive în articulațiile lanțului de comandă, lipsa gripajelor și a frecărilor excesive. În cazul îmbinărilor nituite se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondența bracajelor cu cele precizate de constructor; 2) Se verifică rigiditatea și distanța de gardă față de elementele din cadrul structurii pe parcursul întregului lanț cinematic. 2.2.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondolă - stare tehnică structură de rezistență primară 1) Se verifică vizual integritatea structurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
cuplajul de atașare la felurile fuselajului (după caz), lipsa gripajelor, integritatea structurală și lipsa jocului la felurile fuselajului (după caz). În cazul îmbinărilor nituite, se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondența bracajelor suprafețelor mobile cu cele precizate de constructor. 2.2.4. Verificare grup motopropulsor/arzător 1) Se verifică suportul de prindere al motorului pe structură, prinderea acestuia, integritatea acestuia, lipsa deformărilor, a fisurilor; 2) Se verifică prinderea motorului pe suport: integritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
a tijelor de comandă, a cablurilor, lipsa jocurilor excesive în articulațiile lanțului de comandă, lipsa gripajelor și a frecărilor excesive. În cazul îmbinărilor nituite se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondența bracajelor cu cele precizate de constructor; 2) Se verifică rigiditatea și distanța de gardă față de elementele din cadrul structurii pe parcursul întregului lanț cinematic. 2.2.2. Verificare fuselaj - stare tehnică structură de rezistență primară 1) Se verifică vizual integritatea structurii. Această nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
cuplajul de atașare la felurile fuselajului (după caz), lipsa gripajelor, integritatea structurală și lipsa jocului la felurile fuselajului (după caz). În cazul îmbinărilor nituite, se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondența bracajelor suprafețelor mobile cu cele precizate de constructor. 2.2.4. Verificare sisteme, instalații, echipamente, aparate și instrumente de bord Acestea se verifică din punct de vedere al integrității, al configurației și funcțional. 2.2.5. Verificare stare tehnică generală (ținând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
în față. În afară de dispozitivele necesare pentru a menține un reglaj corect și atunci când există două perechi de faruri, o pereche, formată din faruri ce au doar fază de drum se poate roti în jurul unei axe sensibil verticală, în funcție de unghiul de bracaj. 4.1.7. Conexiuni electrice 4.1.7.1. Farurile cu fază de drum pot fi aprinse fie simultan, fie pe perechi. Pentru trecerea de la faza de întâlnire la faza de drum trebuie aprinsă cel puțin o pereche de faruri
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
faza de drum. 4.2.8. Indicator de anclanșare Facultativ. 4.2.9. Alte cerințe Cerințele de la pct. 3.6.2 nu sunt aplicabile farurilor cu fază de întâlnire. Farurile cu fază de întâlnire nu se mișcă în funcție de unghiul de bracaj al direcției. 4.3. Lampă de ceață față 4.3.1. Prezența Opțională la autovehicule. Interzisă la remorci. 4.3.2. Număr Două. 4.3.3. Schema de montaj Nici o precizare specială. 4.3.4. Amplasare 4.3.4.1
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
unghiurile α și β așa cum sunt indicate la pct. 1.13. α = 5o ascendent și descendent, β = 45o spre exterior și 10o spre interior. 4.3.6. Orientare Orientarea lămpilor de ceață față nu trebuie să varieze în funcție de unghiul de bracaj al direcției. Ele trebuie orientate spre în față fără a orbi sau a jena pe conducătorii auto ce vin din sens invers sau pe ceilalți participanți la trafic. 4.3.7. Conexiuni electrice Lămpile de ceață față trebuie să poată
jrc1775as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86924_a_87711]
-
Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente: ... a) un dosar tehnic al aeronavei, conținând: ... (i) un desen în 3 vederi, conținând principalele cote și următoarele indicații: - suprafețele portante și de stabilizare; - referințele incidențelor și ale calajelor; - cotele de reglaj; - bracajul comenzilor; - dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
minute. Articolul 38 În interiorul parcajului subteran, circulațiile autoturismelor trebuie să fie de minimum 5,00 m lățime pentru unghiuri de parcare de 90° și de minimum 3,50 m pentru parcări în lungul căii de circulație. Articolul 39 Razele de bracaj și lățimile circulațiilor auto se conformează astfel încât să permită circulația autoturismelor care au acces în parcaj. Articolul 40 Înălțimea liberă minimă a circulațiilor auto din interiorul parcajului trebuie să fie de minimum 2,15 m. Articolul 41 La primul nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219509_a_220838]
-
Cererea trebuie să fie însoțită de următoarele documente: ... a) un dosar tehnic al aeronavei, conținând: ... (i) un desen în 3 vederi, conținând principalele cote și următoarele indicații: - suprafețele portante și de stabilizare; - referințele incidențelor și ale calajelor; - cotele de reglaj; - bracajul comenzilor; - dacă are loc fenomenul de compensare, caracteristicile dispozitivelor de compensare, de echilibrare sau speciale; (ii) o estimare a maselor și centrajelor, din care să rezulte: - masa gol; - masa combustibilului, a lubrifiantului sau a lichidului lest, dacă există; - masa maximă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
minute. Articolul 38 În interiorul parcajului subteran, circulațiile autoturismelor trebuie să fie de minimum 5,00 m lățime pentru unghiuri de parcare de 90° și de minimum 3,50 m pentru parcări în lungul căii de circulație. Articolul 39 Razele de bracaj și lățimile circulațiilor auto se conformează astfel încât să permită circulația autoturismelor care au acces în parcaj. Articolul 40 Înălțimea liberă minimă a circulațiilor auto din interiorul parcajului trebuie să fie de minimum 2,15 m. Articolul 41 La primul nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219499_a_220828]
-
a tijelor de comandă, a cablurilor, lipsa jocurilor excesive în articulațiile lanțului de comandă, lipsa gripajelor și a frecărilor excesive. În cazul îmbinărilor nituite se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondență bracajelor cu cele precizate de constructor; 2) Se verifică rigiditatea și distanța de gardă față de elementele din cadrul structurii pe parcursul întregului lanț cinematic. 2.2.2. Verificare fuselaj/triciclu/gondola - stare tehnică structura de rezistență primară 1) Se verifică vizual integritatea structurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
cuplajul de atașare la felurile fuselajului (după caz), lipsa gripajelor, integritatea structurală și lipsa jocului la felurile fuselajului (după caz). În cazul îmbinărilor nituite, se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondență bracajelor suprafețelor mobile cu cele precizate de constructor. 2.2.4. Verificare grup motopropulsor/arzător 1) Se verifică suportul de prindere al motorului pe structura, prinderea acestuia, integritatea acestuia, lipsa deformărilor, a fisurilor; 2) Se verifică prinderea motorului pe suport: integritatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
să conducă la caracteristici de zbor necontrolabile. Reacția aparatului la comanda rapidă de ruliu și de girație este în limite normale ... DA/NU (c) Eforturile pe comenzile de ruliu și girație nu trebuie să se inverseze la creșterea unghiurilor de bracaj. Există inversare a comenzii de ruliu sau girație ............ DA/NU 16. Stabilitate statică longitudinala Stabilitatea statică longitudinala trebuie să fie pozitivă de la 1,2 VS1 la VNE la combinațiile de centraje și puteri cele mai defavorabile. Stabilitatea longitudinala este pozitivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
ȘI LIMITĂRI DE UTILIZARE 2.1. Date de construcție Felul construcției/scurtă descriere constructivă .......................: Trenul de aterizare ....................................................: Așezarea grupului motopropulsor ........................................: Locuri .................................................................: 2.2. Dimensiuni Anvergură ..............................................................: Lungime ................................................................: Înălțime ...............................................................: Suprafață aripii/rotor/volumul anvelopei ...............................: 2.3. Comenzi (date despre suprafețe, unghiuri de bracaj, etc.) 2.4. Viteze Viteză maximă admisă (VNE) .............................................: Viteza de manevră (VA) .................................................: Viteza de angajare (VSO) ...............................................: Viteză maximă orizontală (VMAX) ........................................: Viteza de croazieră (VC) ...............................................: Viteză maximă cu flapsurile scoase (VF): 2.5. Viteze maxime ale vântului Componentă longitudinala (VL) ..........................................: Componentă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191726_a_193055]
-
tipurile):................................................................................... 7.2.4. Reprezentarea schematică a întregului echipament de direcție ca un întreg, indicând poziția pe vehicul a diferitelor dispozitive care influențează direcția:......................................................................................... 7.2.5. Reprezentarea(reprezentările) schematică a comenzii(comenzilor) de direcție:...... 7.3. Unghiul maxim de bracaj al roților 7.3.1. spre dreapta:.................................................................................ș Numărul de rotații ale volanului (sau date echivalente):........................... 7.3.2. spre stânga:.................................................................................ș Numărul de rotații ale volanului (sau date echivalente):........................... Anexa 2 MODEL (format maxim: A4 (210 x 297 mm
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
a tijelor de comandă, a cablurilor, lipsa jocurilor excesive în articulațiile lanțului de comandă, lipsa gripajelor și a frecărilor excesive. În cazul îmbinărilor nituite se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondență bracajelor cu cele precizate de constructor; 2) Se verifică rigiditatea și distanța de gardă față de elementele din cadrul structurii pe parcursul întregului lanț cinematic. 2.2.2. Verificare fuselaj - stare tehnică structura de rezistență primară 1) Se verifică vizual integritatea structurii. Aceasta nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
cuplajul de atașare la felurile fuselajului (după caz), lipsa gripajelor, integritatea structurală și lipsa jocului la felurile fuselajului (după caz). În cazul îmbinărilor nituite, se va verifica să nu existe nituri mișcate sau slăbite. Va fi, de asemenea, verificată corespondență bracajelor suprafețelor mobile cu cele precizate de constructor. 2.2.4. Verificare sisteme, instalații, echipamente, aparate și instrumente de bord Acestea se verifică din punct de vedere al integrității, al configurației și funcțional. 2.2.5. Verificare stare tehnică generală (ținând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
minute. Articolul 38 În interiorul parcajului subteran, circulațiile autoturismelor trebuie să fie de minimum 5,00 m lățime pentru unghiuri de parcare de 90° și de minimum 3,50 m pentru parcări în lungul căii de circulație. Articolul 39 Razele de bracaj și lățimile circulațiilor auto se conformează astfel încât să permită circulația autoturismelor care au acces în parcaj. Articolul 40 Înălțimea liberă minimă a circulațiilor auto din interiorul parcajului trebuie să fie de minimum 2,15 m. Articolul 41 La primul nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219510_a_220839]
-
minute. Articolul 38 În interiorul parcajului subteran, circulațiile autoturismelor trebuie să fie de minimum 5,00 m lățime pentru unghiuri de parcare de 90° și de minimum 3,50 m pentru parcări în lungul căii de circulație. Articolul 39 Razele de bracaj și lățimile circulațiilor auto se conformează astfel încât să permită circulația autoturismelor care au acces în parcaj. Articolul 40 Înălțimea liberă minimă a circulațiilor auto din interiorul parcajului trebuie să fie de minimum 2,15 m. Articolul 41 La primul nivel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219500_a_220829]
-
planul median longitudinal al autovehiculului a unghiului ascuțit pe care îl face cu verticală axa reală sau fictiva a pivotului fuzetei. Acest unghi este pozitiv când partea de sus a axei pivotului este înclinată spre interior; 2.10. unghi de bracaj - unghiul dintre planul rotii și planul median longitudinal al autovehiculului în viraj. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Abateri tolerate de la planitate și orizontalitate Suprafețele platourilor rotitoare trebuie să fie plane. Abaterea maximă de la planitate nu trebuie să depășească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169263_a_170592]