49 matches
-
și din interiorul remorcii, comanda fiind inscripționată în mod corespunzător. ... ... 4. Sistemul de direcție 4.1. Tractoare cu roți 4.1.1. Dispozitivul de comandă a direcției trebuie să fie ușor de manevrat. Acesta trebuie să fie conceput astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul de mișcare a dispozitivului de comandă trebuie să corespundă cu sensul în care se intenționează modificarea direcției. ... ... 4.2. Tractoare cu șenile 4.2.1. Controlul direcției tractoarelor cu șenile: 4.2.1.1. Tractoarele cu viteza maximă de cel mult 40 km/h: a
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cale de blocare pentru mașini autopropulsate cu trei sau mai multe axe. ... ... ... 4. Sistemul de direcție 4.1. Mașini autopropulsate cu roți 4.1.1. Dispozitivul de comandă a direcției trebuie să fie ușor de manevrat, fiind conceput astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul de mișcare a dispozitivului de comandă trebuie să corespundă cu sensul în care se intenționează modificarea direcției. ... 4.1.2. Toate roțile pot fi roți directoare. ... ... 4.2. Mașini autopropulsate cu șenile 4.2.1. Controlul direcției mașinilor autopropulsate cu șenile: ... 4.2.1. Pentru
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
eficacitatea prescrisă și/sau scoaterea din funcțiune cel puțin a unui circuit independent al frânei de serviciu. ... ... 4. Sistemul de direcție 4.1. Vehiculele lente trebuie să fie echipate cu volan pentru comanda direcției, aceasta fiind concepută astfel încât să permită o bracare progresivă. ... 4.2. Postul de conducere nu trebuie să fie situat pe partea dreaptă în raport cu planul median longitudinal al vehiculului lent. Sunt exceptate vehiculele lente care au fost înmatriculate ultima dată într-un alt stat membru al UE și
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
acordat cu suspensia, încât aceasta să nu producă oscilații ale roților directoare, iar la automobile, motociclete și mopede să asigure deplasarea în linie dreaptă și revenirea roților spre poziția neutră, daca intervenția conducătorului a încetat. 7.3 Unghiul maxim de bracare al roților trebuie să fie limitat de limitatoarele de cursă astfel încât să nu fie posibil contactul părților în mișcare ale sistemului de direcție cu alte părți ale vehiculului. 7.4 Vehiculele, cu excepția semiremorcilor, nu pot fi prevăzute cu roți directoare
REGLEMENTĂRI din 18 decembrie 2001 privind condiţiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2,. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/141378_a_142707]
-
cu care sunt prevăzute în mod obișnuit, să fie utilizate pentru transportul persoanelor, nici pentru transportul mărfurilor pe drum sau toate căile publice. 2) Viteza lor maximă în sarcina nu depășește în general 30-35 km/h. 3) Rază lor de bracare este aproximativ egală cu lungimea vehiculului însuși. Cărucioarele din această poziție nu conțin în mod normal cabina de conducere închisă, amplasamentul rezervat conducătorului reducându-se adesea chiar la o platformă unde acesta stă în picioare pentru a conduce vehiculul. O
ANEXĂ nr. 87 din 5 ianuarie 2000 VEHICULE TERESTRE, ALTELE DECAT MATERIALUL RULANT DE CALE FERATA ŞI TRAMVAI; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTORA. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166815_a_168144]
-
6.1. Comanda direcției reprezintă componenta acționată direct de conducător pentru dirijarea mașinii autopropulsate pentru lucrări. 6.1.1. Comanda direcției trebuie să fie ușor de mânuit și ușor de apucat; ea trebuie să fie concepută astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul de mișcare a comenzii trebuie să corespundă cu sensul în care se intenționează modificarea direcției. 6.2. Mecanismul de transmisie este ansamblul de elemente cuprins între comandă și roțile directoare. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau
REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
6.1. Comanda direcției reprezintă componenta acționată direct de conducător pentru dirijarea mașinii autopropulsate pentru lucrări. 6.1.1. Comanda direcției trebuie să fie ușor de mânuit și ușor de apucat; ea trebuie să fie concepută astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul de mișcare a comenzii trebuie să corespundă cu sensul în care se intenționează modificarea direcției. 6.2. Mecanismul de transmisie este ansamblul de elemente cuprins între comandă și roțile directoare. Transmisia poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică sau
ORDIN nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.132/2005. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219108_a_220437]
-
anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe sol și cu motorul h) Zgomot anormal la pompă în timpul funcționării │ │ X 2.2. Volan și coloană volan 2.2.1. │Stare, fixare volan Se inspectează vizual jocurile. 2.2.2
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237740_a_239069]
-
anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe sol și cu motorul h) Zgomot anormal la pompă în timpul funcționării │ │ X 2.2. Volan și coloană volan 2.2.1. │Stare, fixare volan Se inspectează vizual jocurile. 2.2.2
NORME METODOLOGICE din 7 decembrie 2011(*actualizate*) privind modul de efectuare a inspecţiilor ��i controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237741_a_239070]
-
anexa nr. 11 la RNTR 1 1.5. │Performanță frână de │Inspecție vizuală sau, dacă este c) Senzorii de turație a roții lipsă sau deteriorați│ │ X 2. Sistem de direcție 2.1. Stare mecanică d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roților │ │ X c) Mecanismul nu funcționează. Cu roțile pe sol și cu motorul h) Zgomot anormal la pompă în timpul funcționării │ │ X 2.2. Volan și coloană volan 2.2.1. │Stare, fixare volan Se inspectează vizual jocurile. 2.2.2
ORDIN nr. 995 din 7 decembrie 2011(*actualizat*) pentru aprobarea Normelor metodologice privind modul de efectuare a inspecţiilor şi controlului asupra tranSporturilor rutiere, a activităţilor conexe acestora, a activităţii centrelor de pregătire şi perfecţionare a personalului de specialitate din domeniul tranSporturilor rutiere, a activităţii şcolilor de conducători auto şi a activităţii instructorilor auto autorizaţi şi pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.058/2007 pentru aprobarea Normelor metodologice privind activitatea de control al respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor auto şi al utilizării aparatelor de înregistrare a activităţii acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243664_a_244993]
-
Orientare Spre înainte. În afara echipamentelor necesare pentru a menține un reglaj corect și atunci când există două perechi de faruri cu lumină de drum, una dintre ele, formată din proiectoare având numai funcția de "drum", poate fi mobilă în funcție de unghiul de bracare a direcției, rotația producându-se în jurul unei axe sensibil verticale. 4.1.7. Poate fi "grupată" cu farul cu lumină de întâlnire și cu celelalte lămpi din față. 4.1.8. Nu poate fi "combinată" cu nici o altă lumină. 4
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
față. 4.1.8. Nu poate fi "combinată" cu nici o altă lumină. 4.1.9. Poate fi "încorporată reciproc" 4.1.9.1. cu farurile cu lumină de întâlnire, cu excepția cazului când farul cu lumină de drum este mobil în funcție de bracarea direcției; 4.1.9.2. cu lampa de poziție față; 4.1.9.3. cu farul de ceață; 4.1.9.4. cu lampa de staționare. 4.1.10. Branșament electric funcțional 4.1.10.1. Aprinderea farurilor cu lumină
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
sau a altor echipamente în vecinătatea proiectorului nu trebuie să producă efecte secundare care să-i stânjenească pe participanții la trafic. 4.2.6. Orientare 4.2.6.1. Orientarea farurilor cu lumină de întâlnire nu trebuie să varieze în funcție de bracarea direcției. 4.2.6.2. Atunci când înălțimea farurilor cu lumină de întâlnire este mai mare de sau egală cu 500 mm și mai mică sau egală cu 1 200 mm, se poate efectua rabatarea fascicolului de lumină de întâlnire cu
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
drum și celelalte lumini față. 4.2.8. Nu poate fi "combinată" cu nici o altă lumină. 4.2.9. Poate fi "încorporată reciproc" 4.2.9.1. cu farul cu lumină de drum, cu excepția cazului când aceasta este mobilă în funcție de bracarea direcției; 4.2.9.2. cu alte lumini față. 4.2.10. Branșament electric funcțional Comanda de trecere la lumina de întâlnire trebuie să provoace stingerea simultană a tuturor farurilor cu lumină de drum. Farurile cu lumină de întâlnire pot
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
Vizibilitate geometrică Este definită de unghiurile și , așa cum sunt indicate la pct. 1.9: = 5 în sus și în jos, = 45 spre exterior și 5 spre interior. 4.3.6. Orientare Orientarea farurilor de ceață nu trebuie să varieze în funcție de bracarea direcției. Ele trebuie orientate spre față, fără a-i orbi sau stânjeni în mod nepermis pe conducătorii care vin din direcție opusă sau pe ceilalți participanți la trafic. 4.3.7. Poate fi "grupat" cu alte lumini față. 4.3
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
4.3.7. Poate fi "grupat" cu alte lumini față. 4.3.8. Nu poate fi "combinat" cu alte lumini față. 4.3.9. Poate fi "încorporat reciproc": 4.3.9.1. cu farurile cu lumină de drum imobile în funcție de bracarea direcției, atunci când există patru faruri cu lumină de drum; 4.3.9.2. cu lampa de poziție față; 4.3.9.3. cu lampa de staționare. 4.3.10. Branșament electric funcțional Farurile de ceață trebuie să se poată aprinde
jrc475as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85613_a_86400]
-
fi produse de un sistem mecanic, hidraulic, pneumatic, electric sau combinat (de exemplu, de o pompă cu ulei, o pompă cu aer, un acumulator etc.). 1.2. Diferite categorii de mecanisme de direcție 1.2.1. În funcție de proveniența energiei necesare bracării roților de direcție, se disting următoarele categorii de mecanisme de direcție: 1.2.1.1. direcție manuală, la care această energie se furnizează numai de energia musculară a conducătorului; 1.2.1.2. direcție asistată, la care această energie se
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
să îndeplinească cerințele speciale menționate la pct. 2.2. 2.2. Cerințe speciale 2.2.1. Comanda 2.2.1.1. Comanda trebuie să fie ușor de manevrat și ușor accesibilă; ea trebuie să fie concepută astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul mișcării comenzii trebuie să corespundă cu schimbarea dorită a direcției tractorului. 2.2.1.2. Efortul asupra comenzii necesar pentru a descrie în momentul bracării un cerc cu o rază de 12 metri, tangent la linie, nu trebuie
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
manevrat și ușor accesibilă; ea trebuie să fie concepută astfel încât să permită o bracare progresivă. Sensul mișcării comenzii trebuie să corespundă cu schimbarea dorită a direcției tractorului. 2.2.1.2. Efortul asupra comenzii necesar pentru a descrie în momentul bracării un cerc cu o rază de 12 metri, tangent la linie, nu trebuie să depășească 25 daN. La mecanismele de comandă asistată, în caz de nefuncționare a energiei auxiliare, efortul asupra comenzii nu trebuie să depășească 60 daN. 2.2
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
se scurge între momentul în care comanda începe să fie acționată și cel în care ea atinge poziția de măsurare) nu trebuie să depășească 5 secunde în cazurile normale și 8 secunde în cazul defectării dispozitivului special. Trebuie efectuată o bracare la dreapta și o bracare la stânga. În timpul acestei probe tractorul trebuie să fie încărcat la greutatea sa totală tehnic admisă, repartiția acestei greutăți între axe și presiunea pneurilor corespunzând indicațiilor furnizate de constructor. 2.2.2. Transmisia 2.2.2
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
care comanda începe să fie acționată și cel în care ea atinge poziția de măsurare) nu trebuie să depășească 5 secunde în cazurile normale și 8 secunde în cazul defectării dispozitivului special. Trebuie efectuată o bracare la dreapta și o bracare la stânga. În timpul acestei probe tractorul trebuie să fie încărcat la greutatea sa totală tehnic admisă, repartiția acestei greutăți între axe și presiunea pneurilor corespunzând indicațiilor furnizate de constructor. 2.2.2. Transmisia 2.2.2.1. Mecanismele de direcție nu
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
1. Dacă dispozitivul special este pneumatic, el trebuie să fie echipat cu un rezervor de aer comprimat protejat de o valvă de închidere fără retur. Capacitatea acestui rezervor de aer comprimat trebuie calculată astfel încât să fie posibile cel puțin șapte bracări complete (dintr-o parte în alta) înainte ca presiunea rezervorului să scadă la jumătate din presiunea de funcționare; testarea trebuie efectuată fără ca roțile de direcție să atingă solul. 1 JO C 160, 18.12.1969, p. 29 2 JO C
jrc276as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85411_a_86198]
-
79 și suplimentele sale 1 și 2; întrucât aceste îmbunătățiri pot fi realizate prin reducerea efortului de comandă a direcției, adăugându-se dispoziții pentru direcțiile asistate utilizând aceeași sursă de energie ca și echipamentul de frânare, introducând o probă de bracare la viteză mai mare pentru autovehicule, inserând dispoziții pentru echipamentele auxiliare de direcție și introducând o prezentare uniformă a fișei de descriptivă și a fișei de omologare de tip CEE pentru a facilita informatizarea stocării și a transmiterii datelor de către
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
direcție, forța aplicată la comanda de direcție pentru a conduce vehiculul; 1.4.2. prin timp de răspuns la direcție, perioada care se scurge între începutul mișcării comenzii de direcție și momentul în care roțile directoare ating un unghi de bracare dat; 1.4.3. prin unghi de bracare, unghiul format prin proiecția unei axe longitudinale a vehiculului și linia de intersecție a planului roții (planul central al pneului, perpendicular pe axa de rotație a roții) și suprafața drumului; 1.4
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
a conduce vehiculul; 1.4.2. prin timp de răspuns la direcție, perioada care se scurge între începutul mișcării comenzii de direcție și momentul în care roțile directoare ating un unghi de bracare dat; 1.4.3. prin unghi de bracare, unghiul format prin proiecția unei axe longitudinale a vehiculului și linia de intersecție a planului roții (planul central al pneului, perpendicular pe axa de rotație a roții) și suprafața drumului; 1.4.4. prin forțe de direcție, toate forțele care
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]