60 matches
-
bardului Beldiman a fost aniversarea din 24 octombrie 1876 a Junimiștilor. Spiritul Jockey-Clubului a reînviat la Iași după mai mulți ani. Parcarea Casei de Cultură a Studenților reunește în fiecare seară pasionați de automobile cu mai mulți sau mai puțini cai-putere.
Amintirea Jockey-Club by http://www.iasi4u.ro/amintirea-jockey-club-iasi/ [Corola-blog/BlogPost/95077_a_96369]
-
cânți”. Dacă ești în pană de inspirație, îți recomandăm cu încredere un playlist pentru zile însorite, pe care îl poți descărca de la /kitebike.ro/category/blog/muzica-pe-doua-roti. Acum ai tot ce-ți trebuie, ești gata pentru un ride cu un cal-putere? Și noi! Ne vedem prin parcuri, la pedalat. ### Trasee pentru bicicliști: - Calea 13 Septembrie - Piața Unirii - Parcul IOR - Parcul Herăstrău - Parcul Tineretului - Parcul Izvor - Parcul Cișmigiu - Șos. Kiseleff - Șos. Ștefan cel Mare - Splaiul Independenței - Șos. Mihai Bravu
Primăvară pe două roţi by http://www.zilesinopti.ro/articole/45/primavara-pe-doua-roti [Corola-blog/BlogPost/96841_a_98133]
-
mai bine, mai nou, Zâmbeau fruntași, cu discreție, la „panou”. Casele se vânau ca potârnichile, Dărâmau, fără milă, săpăligile, Bisericile se ascundeau pe vale, Convinse că au devenit prea banale. Caii au închinat steagul de durere În fața zecilor de mii cai-putere, Cauciucuri plesneau tam-nesam; A sporit chiar mult producția de salam. De-atâta veselie crăpau bocancii, Pescuiam prin râpi și prin văgăuni francii, Împodobeam cu sărbători calendarul, „Portrete” înălțau voioase paharul. Producția de fontă sporea an de an, Toți „îndărătnicii” capitulau
VESELIE de GEORGE NICOLAE PODIŞOR în ediţia nr. 363 din 29 decembrie 2011 by http://confluente.ro/Veselie.html [Corola-blog/BlogPost/350894_a_352223]
-
ieșit ca să te vadă. Pe la geamuri, în balcoane, moși și babe își dau coate, Ar veni și ei la nuntă, dar îi ține-un junghi în spate, Criza asta le-a redus pensia la... jumătate. Pe șosele patinează în derivă cai-putere; Driverii înjură-amarnic bordul lor cu computere. Dai un sac de bani, aproape, pe-o mașină ce lucește, Iar când fulgul de omăt peste stradă se-nmulțește, Toate-s bune, că-s de firmă, dar nu mișcă nici... trei dește! Trenurile
AI VENIT CA O MIREASĂ de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 376 din 11 ianuarie 2012 by http://confluente.ro/Ai_venit_ca_o_mireasa_george_safir_1326269539.html [Corola-blog/BlogPost/361924_a_363253]
-
Marina Olandeză pănă în iunie 2004, când a fost achiziționat de Oceanwide Expeditions, fiind complet refăcut până în 2009, pentru a putea „găzdui” 116 pasageri în 53 de cabine. Călătorește sub stindard olandez. Vaporul posedă 3 motoare diesel, generând 1.230 cai-putere fiecare, dându-i o viteză de 10-12 noduri. Călătoriile pe care le organizează în zonele arctice și antarctice având scop de explorare educațională. Mă-ntorc roșiatic la față, bronzat din... Antartica și sudul Americii de Sud! Urmează: Ushuaya (Argentina) - El Calafate - Bariloche
EXPEDIŢIE ÎN ANTACTICA (6) – CRĂCIUN ÎN ANTARCTICA de FLORENTIN SMARANDACHE în ediţia nr. 1965 din 18 mai 2016 by http://confluente.ro/florentin_smarandache_1463532180.html [Corola-blog/BlogPost/376543_a_377872]
-
și anvergura acestui artificiu tactic, specific războiului. Să fi oprit această prăpastie artificială celebrul tanc T-34, de 26 tone, lung de 6,68 metri, lat de 3 metri, înalt de 2,45 metri și cu o forță de 500 cai-putere? Neîndoielnic că da, acolo unde colosului de oțel i s-a opus această stavilă. Dar e foarte probabil că, în compensație, chiar el, tancul T-34 (despre care se spune că e arma care a câștigat războiul), va fi spulberat
SUNT ŞI EU ÎN CETATE (VIII) – PEREGRINI PE URMELE CELOR CARE AU RĂSPUNS LA COMANDA “OSTAŞI, VĂ ORDON by http://confluente.ro/gheorghe_parlea_1463816514.html [Corola-blog/BlogPost/367470_a_368799]
-
și talentul lor în creșterea copiilor. Dar...frumoasa Govie a dispărut. Mai întâi a dispărut legendarul car frumos cu patru boi. A dispărut și cel cu doi boi. A venit Tractorul și a călcat triumfal peste ei cu șaizeci și cinci de cai-putere. În trecerea sa, a mânjit cu motorină și ulei diafanele flori de câmp de pe ștergarele de borangic. Au venit în iureș camioanele cu gazele înecăcioase și pocnetele țevilor de eșapament. Toate au pătruns brutal în sufletele curate de la Govie, înnegrind
GOVIA de NĂSTASE MARIN în ediţia nr. 1571 din 20 aprilie 2015 by http://confluente.ro/nastase_marin_1429546517.html [Corola-blog/BlogPost/374655_a_375984]
-
milimetri coloană de mercur și în milimetri coloană de apă se înlocuiesc cu valori indicate în milibari conform formulei: ― 1 mm Hg = 1,33322 mbar, ― 1 mm H2O = 0,0980665 mbar; ― valorile puterii trebuie indicate în kilowați în loc de chevaux-vapeur sau cai-putere, în conformitate cu formula: ― 1 cv = 0,735498 kW, ― 1 cp = 0,7457 kW. II. Dispoziții speciale ANEXA I DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE ȘI CERINȚELE ÎNCERCĂRILOR Punctul 1. 2 se modifică după cum urmează: "1.2. Masa de referință Se înțelege prin
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
2 Num*4 "OC"/ "LC" Tonaj Conform: "OC" (Convenția de la Oslo)/"LC" (Convenția ICTM de la Londra din 1969) Capacitatea navei în tone Puterea navei Unitate VP Char*2 Num*5 ISO 8859.1 0-99999 Indicarea unității de măsură utilizate: "CP" (cai-putere) sau "kW" Puterea totală a motorului principal Lungimea navei VL Char*2 Num*3 "OA"/"PP" Lungimea în metri "OA"=lungime totală; "PP"=lungimea între perpendiculare Lungimea totală a navei în metri, rotunjită la cea mai apropiată valoare exprimată în
jrc4699as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89865_a_90652]
-
1.12. Reprezentați grafic puterea indicată la 80,5 km/h față de puterea absorbită (după cum se arată în figura A). 2.2.2. Controlul performanței constă în aducerea fără motor a unui dinamometru la unul sau unul sau mai mulți cai-putere de inerție și în compararea timpului de deplasare prin inerție cu timpul înregistrat la ultima calibrare. Dacă timpii de deplasare prin inerție diferă cu mai mult de 1, se cere o nouă calibrare. 2.2.3. Calcule Puterea reală absorbită
jrc1317as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86456_a_87243]
-
great open spaces." Modelul Ț a fost dotat cu un motor pe față. Motorul avea 2.9 litri și 4 cilindri. Așezarea cilindrilor în același bloc a fost una revoluționară, ea s-a păstrat și astăzi. Motorul producea 20 de cai-putere și o viteză maximă de 64-72 km/h. Consumul de 11.1 - 18.7 litri la 100 km este unul remarcabil chiar și în zilele noastre. Motorul funcționa și cu gazolina sau etanol. Modelul Ț a fost un model cu
Ford Model T () [Corola-website/Science/313824_a_315153]
-
modernizate până la echivalența cu tancul M60 la sfârșitul anilor 1970 și în anii 1980. Atât Leopard 2A4, cât și Leopard 2E sunt dotate cu un tun mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
2A4, cât și Leopard 2E sunt dotate cu un tun mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține lovituri la dispoziție, deși acestea sunt mai mari decât cele ale tancului M60A3.
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
mult mai puternic decât cel prezent pe tancurile AMX-30 și M60. Motorul de 1500 cai-putere (1100 kW) al tancului Leopard 2 asigură o putere mai mare decât motorul de 750 cai-putere (559 kW) al tancului M60A3 și cel de 850 cai-putere (633 kW) al tancului AMX-30EM2. Pe de altă parte, Leopard 2 are mai puține lovituri la dispoziție, deși acestea sunt mai mari decât cele ale tancului M60A3.
Leopard 2E () [Corola-website/Science/323813_a_325142]
-
avea mici fabrici și ateliere de produse chimice, mașini agricole, arte grafice, tăbăcării, textile, materiale de construcții etc. La 26 octombrie 1896 intră în funcțiune uzina electrică a Craiovei (cu echipamente AEG - Allgemeine Elekticitäts-Gesellschaft), având o putere instalată de 310 cai-putere, și care alimenta 365 de lămpi de pe 39 de străzi într-o rețea de 30 de kilometri. Craiova a fost primul oraș al țării alimentat cu curent electric pe bază de motoare cu combustie internă. În anul 1900, Craiova deținea
Craiova () [Corola-website/Science/296942_a_298271]
-
funți sterlingi.În anul 2007 Mercedes-Benz a spus că nu mai dorește să lucreze cu compania vestită McLaren la făcutul super-carurilor SLR McLaren.La începutul anului 2007 a fost arătată mașina mai puternică SLR McLaren 722 Edition,care are 650 cai-putere.Vara anului 2007 a apărut mașina SLR McLaren Roadster cu cabină deschisă și cu acoperișul moale,are 626 cai-putere.La sfârșitul anului 2008 a fost făcut un auction pentru vinderea ultimului Roadster,și la începutul anului 2009 conveierul s-a
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]
-
făcutul super-carurilor SLR McLaren.La începutul anului 2007 a fost arătată mașina mai puternică SLR McLaren 722 Edition,care are 650 cai-putere.Vara anului 2007 a apărut mașina SLR McLaren Roadster cu cabină deschisă și cu acoperișul moale,are 626 cai-putere.La sfârșitul anului 2008 a fost făcut un auction pentru vinderea ultimului Roadster,și la începutul anului 2009 conveierul s-a terminat.Alt super-car SLS a fost făcut de firma Mercedes Benz-AMG.Altă mașină în firma McLaren a fost McLaren
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]
-
Mercedes Benz-AMG.Altă mașină în firma McLaren a fost McLaren MP4-12C. Mercedes-Benz SLR McLaren-2003-2009. A fost făcută de Mercedes-Benz și McLaren Automotive. Classul-Super-car. Tipul Cabinei-2 uși /2 locuri/. Motorul are puteri normale,e dinainte. Motoarele-5,4L V8 M155 ML55,626 cai-putere. Lungimea-4656mm,lățimea-1908mm,înălțimea-1261mm,clirensul-120mm,territoria roților-2700mm,koleia din urmă/dinainte-1569/1638, Cântărește-1693kg. Până la 100k/m în 3.7s. Puterea Maximă-334k/m. Bacul-97.6 Litri. Prin oraș cheltuie 20.3 Litri. /ușile se deschid în sus/jos/.
Mercedes-BenZ SLR McLaren () [Corola-website/Science/329901_a_331230]
-
sa varia de la 1.720 - 1.850 kg gol, și 2.295 - 2.425 kg încărcat. CR.42DB a fost o încercare de îmbunătățire a performanțelor aparatului prin instalarea unui motor Daimler-Benz cu 12 cilindri în V de 1.010 cai-putere. Prototipul acestui avion a fost testat de pilotul de încercare Valentino Cus în martie 1941, în regiunea localității Guidonia Montecelio de lângă Roma. Această variantă a atins o viteză maximă de 518 km/h cu un plafon maxim de zbor de
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
plaje de cuplu mai largi, de obicei atingând cuplul motor cel mai mare, între 2500-3000 de RPM. Deși motoarele diesel au mai mult cuplu motor la turație mai mică de cât cele pe benzină, motoarele diesel aspirate au mai puțini cai-putere de cât echivalentul lor pe benzină. Această plajă de cuplu motor îngustă, este motivul pentru care camioanele au transmisii de aproximativ 18 viteze, pentru a putea valorifica cuplul motor cât mai bine. Turbinele îmbunătățesc cuplu la turații înalte, în timp ce compresoarele
Motor diesel () [Corola-website/Science/304136_a_305465]
-
Modelul numit oficial "F103" din anul 1965, dezvoltat de Daimler-Benz, era vândut simplu ca "Audi" (numele fiind al modelului, nu al producătorului, care era oficial încă Auto Union), mai târziu cunoscut ca "Audi 72". Modelele erau denumite după numărul de cai-putere și vândute ca "Audi 60, 75, 80," și "Super 90". Aceste modele au fost vândute până în 1972. În anul 1967, noul "NSU Ro 80" era o mașină a erei spațiale, cu mult înaintea vremii sale în privința unor detalii tehnice, ca
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
Fahrzeug- und Motorenbau GmbH (FAMO) din Breslau a primit contractul pentru semișenilatul de 18 tone destinat tractării vehiculelor grele. Primul prototip, denumit "FM gr 1", a fost realizat în 1936. Acesta utiliza un motor Maybach HL 98 TUK de 200 cai-putere și avea o lungime de doar 7,7 metri. Prototipul "F 2" a apărut în anul 1938, însă nu era semnificativ diferit de predecesorul său. Ultimul prototip, "F 3", a apărut în 1939 și a fost fabricat în serie. Vehiculul
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
capacitatea vehiculului de a tracta tancuri avariate și alte vehicule grele. avea un șasiu în formă de scară. Propulsia era asigurată de un motor Maybach "HL 108" pe benzină, cu 12 cilindri, răcire cu apă, 10,838 litri și 270 cai-putere. Transmisia era cu roți sincronizate "ZF G 65 VL 230", având patru viteze înainte și una marșarier. Vehiculul avea două rezervoare de combustibil: unul de 90 litri și altul de 230 litri. Atât șenilele, cât și roțile erau utilizare pentru
SdKfz 9 () [Corola-website/Science/320192_a_321521]
-
50.000, care au sporti tonajul remorcat de la 150 tf. la 235 tf. iar în anul 1977-1978, pentru a sporirea capacității secției, a fost introdusă dubla tracțiune cu aburi, iar în 1980 dubla tracțiune diesel-electrică cu locomotive LDE-125 de 1250 cai-putere (920 kW) obținându-se un tonaj de 600 tf., respectiv o capacitate zilnică a secției de 10.000 tf. Această porțiune face parte din situl „Calea ferată Baziaș-Oravița-Anina”, fiind clasată ca monument istoric ().
Calea ferată Oravița–Anina () [Corola-website/Science/313504_a_314833]
-
de 9 tone, și putea transporta 10 pasageri și 3,5 tone marfă. Viteza maximă de zbor era de 200 km/h și autonomia de 800 km. Avea trei motoare "Gnome & Rhône" : unul la bot de model "Jupiter" de 480 cai-putere, și două de model "Titan" de 230 cai-putere, plasate deasupra aripei, în tandem în același cheson, unul "trăgând", celălalt "împingând". Echipajul era de trei persoane : pilot, copilot/navigator și stewart. În 1927, inginerul Romulus Bratu a prezentat Serviciului Tehnic Aeronautic
Avionul Bratu-220 () [Corola-website/Science/328942_a_330271]