53 matches
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234829_a_236158]
-
exclud cazurile când este vorba de o pană de motor sau de avarierea motorului, atunci când deteriorarea este limitată la motor sau la accesoriile sale, sau când este vorba de deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, la antene, pneuri, frane, carenaje sau mici perforații în înveliș. I. 1.2. Aeronavă: orice aparat care se poate susține în atmosferă grație reacțiilor aerului, altele decît reacțiile aerului asupra suprafeței pământului. I. 1.3. Cercetarea evenimentului: activitatea concretă de stringere și analiza a informațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; Acord ADS-C/ADS-C Agreement - Un plan de raportare prin care se stabilesc condițiile de raportare a datelor ADS-C (de ex. datele solicitate de către serviciile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
de serie Tamponarea automată la plină sarcină a cremalierei în funcție de condițiile Da, echipament de serie atmosferice 7. Echipament de răcire cu lichid ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Radiator Nu ───────────────────────────────────────────���─────────────────────────────────── Ventilator Da, echipament de serie (f) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Termostat Da, echipament de serie (g) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 8. Răcire cu aer ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Carenaj Nu (h) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ventilator sau suflantă Nu (h) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Dispozitiv pentru reglaj temperatură Nu ────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────── 9. Echipament electric ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Generator Da, echipament de serie (i) ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Sistem de distribuție a aprinderii Da, echipament de serie ──────────────────────────────────────────────────���──────────────────────────── Bobină sau bobine Da, echipament de serie ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Cablaj Da, echipament
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
normal, ar necesita reparații majore sau înlocuirea componentei afectate, cu excepția unei defecțiuni sau avarii a motorului, atunci când avaria se limitează la un singur motor (inclusiv capota metalică sau accesoriile sale), la elice, extremitățile aripii, antene, sonde, senzori, pneuri, frâne, roți, carenaje, panouri, trapele trenului de aterizare, parbrize, învelișul aeronavei (precum urme mici de lovituri sau perforații) sau la avarii minore la palele rotorului principal, la palele de rotor de coadă, trenul de aterizare și cele cauzate de grindină sau de impactul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274046_a_275375]
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258645_a_259974]
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173508_a_174837]
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117204_a_118533]
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia sau mai multor persoane la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132385_a_133714]
-
Sistem de control electronic, debitmetru de aer etc. (dacă există) Regulator sistem de control Opritor automat al cremalierei la sarcină maximă în funcție de condițiile atmosferice 7 Sistem de răcire lichid Capotă motor Nu Grilă de evacuare aer Radiator Ventilator 5 6 Carenaj de ventilator Da, echipament de producție standard 5 Pompă de apă Termostat 7 8 Sistem răcire cu aer Da, echipament de producție standard Carenaj Suflantă 5 6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
7 Sistem de răcire lichid Capotă motor Nu Grilă de evacuare aer Radiator Ventilator 5 6 Carenaj de ventilator Da, echipament de producție standard 5 Pompă de apă Termostat 7 8 Sistem răcire cu aer Da, echipament de producție standard Carenaj Suflantă 5 6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10 Sistem de supraalimentare (dacă există) Da, echipament de producție standard Compresor acționat fie direct de motor și / sau de gaze de eșapament Răcitor de
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
4 Valva de admisie aer este valva de control pentru regulatorul de presiune pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul de presiune sau echipamentul de injecție combustibil poate conține alte mecanisme care pot influența cantitatea de combustibil injectat. 5 Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul se amplasează pe standul de testare în aceleași poziții relative ca și pe vehicul. Circulația lichidului de răcire se realizează numai cu pompa de apă a motorului. Răcirea lichidului se poate produce ori cu
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
este încorporat, se află în poziție deschisă. Dacă ventilatorul, radiatorul și sistemul de ghidaj al aerului nu pot fi montate în mod corect pe motor, puterea absorbită de ventilator când este montat separat, dar în poziție corectă împreună cu radiatorul și carenajul (dacă se utilizează), se determină la turațiile corespunzătoare turațiilor motorului utilizat pentru măsurarea puterii motorului fie prin calculare din caracteristici standard, fie prin testări practice. Această putere, corectată la condițiile atmosferice standard definite la 6.2, se deduce din puterea
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuire a componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori avariei, când avaria este limitată la motor, capote sau accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici perforații în înveliș; c) aeronava este dispărută sau este total inaccesibilă; ... NOTA 1. Pentru uniformitate statistică, numai o rănire care are ca rezultat decesul persoanei în termen de 30 de zile de la data producerii accidentului este clasificată ca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205692_a_207021]
-
de croazieră). Turboventilatorul () este un turbopropulsor cu o elice carenată și cu multe pale (numită ventilator), cu funcționare economică și generând un zgomot redus. O parte din fluxul de aer antrenat de ventilator intră în compresor, iar restul curge în jurul carenajului motorului, generând și el o forță de tracțiune. Turbina de elicopter (), zis și "motor cu turbină liberă" este similară unui turbopropulsor, diferența constând în faptul că puterea nu se transmite în față, unei elice de tracțiune, ci în spate, unui
Turbină cu gaze () [Corola-website/Science/309405_a_310734]
-
25 de secunde la 1.000 m și de 7 minute și 20 de secunde la 6.000 m. În ciuda configurației sale de biplan, CR.42 avea niște planuri avansate, bazate pe o structură din oțel și aluminiu, cu un carenaj aerodinamic, care acoperea motorul radial. Trenul de aterizare nu era retractabil. Aripa superioară a aparatului CR.42 era de dimensiuni mai mari decât cea inferioară. Avionul era unul cu o mare manevrabilitate, datorită încărcării scăzute pe aripă (masa avionului raportată
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
aproximativ 40 de aparate-școală de către Agusta și Caproni Trento. Avionul avea o lungime cu 68 cm mai mare, de 8,94 m, iar înălțimea era cu 23 cm mai mică. Greutatea sa era cu doar 40 kg mai mare, iar carenajul roților a fost înlocuit. Greutatea totală era de 2.300 kg. Viteza maximă era de 430 km/h la 5.300 m.. A fost construite și avioane experimentale: I.CR.42 ("Idrovolante" = hidroavion) și CR.42DB. A fost construit un singur
Fiat CR.42 () [Corola-website/Science/317088_a_318417]
-
ARPA. Varianta s-a numit "ICAR Universal Acrobatic". Modificările au constat în transformarea lor în monolocuri prin acoperirea postului din față, alungirea aripilor (anvergura) la 12,9 m, revenirea la trenul de aterizare cu roți cu spițe, înguste, dar cu carenaj. Avioanele au fost vopsite roșu, cu dungi longitudinale albe pe fuzelaj. Avioanele au fost înmatriculate YR-ACA, YR-ACB și YR-ACC. După decesul lui Mihail Pantazi, în 1938 avioanele au fost transformate în avioane obișnuite de școală, cu două locuri (dar nu
ICAR Universal () [Corola-website/Science/325728_a_327057]
-
suflanta centrifuga) + injectoare și arzătoare (conform spuselor ulterioare ale lui H. Coandă dar nedocumentate). Turbopropulsorul Coandă 1910 era conceput să genereze forță prin accelerarea unei canități de aer pusă în mișcare de o suflanta centrifuga și era situată în interiorul unui carenaj tronconic. Turbină era precedată de un aparat director care nu se rotea, format din 15 pălețe fixe curbate în sens orar, care se vede în toate pozele cu vederea din față a aparatului. După 1956 Henri Coandă afirmă că după
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
vede în toate pozele cu vederea din față a aparatului. După 1956 Henri Coandă afirmă că după turbină (în avalul sau) existau două zone de postcombustie, sub forma a doua “tubulari de reacție”, situate în “amândouă părțile” fuselajului în interiorul aceluiași carenaj tronconic. În aceste “tubulari” avea loc probabil injectarea și arderea unui combustibil care producea “flăcări așa de puternice” încât se genera “o temperatură care se simțea foarte tare” încât a fost necesar să “acopere aceste flăcări, atât dedesubt cât și
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
a avionului ICAR Universal adaptată special pentru ei. Adaptările au constat în transformarea lor în monolocuri prin acoperirea postului din față, alungirea aripilor (anvergura) la 12,9 m, revenirea la trenul de aterizare cu roți cu spițe, înguste, dar cu carenaj. La aceste avioane a fost păstrată schema de culori anterioară. Din 1938 formația a evoluat pe avioane Klemm Kl 35b adaptate, înmatriculate YR-APA(1), YR-APB(1), YR-APC(1). Mihail Pantazi (1897-1936). Sublocotenent de artilerie în 1917 participă la Bătălia de la
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
autoproclamații moderniști le găseau stimulante și eliberatoare. Poate că modul cel mai generos de a rezolva acest paradox este să ne imaginăm că acești ingineri sociali aveau În minte cam același lucru ca și proiectanții de locomotive atunci când au inventat carenajul. În loc să pună capăt schimbării sociale, ei sperau să modeleze astfel societatea Încât să reducă la minim rezistența la progres. Problema consta, Însă, În faptul că ingineria socială a statului era, inevitabil, autoritară. În loc de mai multe surse care să propună invenții
[Corola-publishinghouse/Administrative/2012_a_3337]
-
acestea erau cunoscute sub denumirea de „Nardi verde”(FN.305 II) și „Nardi alb”(FN.305 IV) . „Nardi verde” fiind cel cu cabina deschisă iar „Nardi alb” fiind cel cu cabină închisă și mai spațioasă , la acesta fiind modificat și carenajul fuzelajului posterior . Avioanele au fost produse în perioada 1938-1948 , o comandă de încă 100 de aparate a fost anulată la terminarea războiului .Singurul aparat înmatriculat civil din seria FN.305 construită în România este cel înmatriculat YR-MIH și care a
Nardi FN-305 () [Corola-website/Science/325862_a_327191]
-
presiune, nr. 16 poduri rulante ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── - Punct de Galați, Construcții și Întreprinderea de piese - lucru str. M. montaj utilaje pentru tractoare și construcții- Kogalni- mașini agricole Galați montaj ceanu nr. 16 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── - Formație Galați, Bărci de salvare, Întreprinderea mecanică de lucru str. carenaje strung, navală Galați mase Traian articole din mase plastice nr. 218 plastice armate armate cu cu fibră de fibră din sticlă sticlă ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Consiliul popular al județului Hunedoara - Întreprinderea județeană de industrie locală Hunedoara ──────────────────────────────────────────────────��───────────────────────────── - Fabrică Orăștie, Confecții metalice, Întreprinderea - de industrie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158354_a_159683]
-
serie - da Oblonul de admisie a aerului, dacă este cazul 4 Regulator/sistem de comandă Opritor automat de sarcină maximă al cremalierei în funcție de condițiile atmosferice 7 Echipament de răcire cu lichid Capota Nu Ieșirea aerului din capotă Radiator Ventilator 6 Carenajul ventilatorului De serie - da5 Pompă de apă Termostat 7 8 Răcire cu aer Carenaj De serie - da Suflantă 5, 6 Dispozitiv de reglare a temperaturii De serie - da 9 Echipament electric De serie - da8 10 Echipament de supraalimentare Compresor acționat
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]