98 matches
-
vrachierele și ambarcațiunile de mare viteză pentru marfă, care au un tonaj brut egal sau mai mare de 500, construite înainte de 1 iulie 2004, cel târziu la data primei verificări a instalației radio efectuată după 1 iulie 2004; .4 alte cargoboturi cu un tonaj brut egal sau mai mare de 500 și unități mobile de foraj în larg construite înainte de 1 iulie 2004, cel târziu la data primei verificări a instalației radio efectuată după 1 iulie 2006. 2 Atunci când este activat
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
care le este atribuit în capitolele I și XI-2 din Convenție. 3 APLICARE 3.1 Prezentul Cod se aplică: .1 următoarelor tipuri de nave care efectuează călătorii internaționale: .1 nave de pasageri, inclusiv ambarcațiuni de mare viteză pentru pasageri; .2 cargoboturi, inclusiv ambarcațiuni de mare viteză pentru marfă, cu un tonaj brut egal sau mai mare de 500; .3 unități mobile de foraj în larg; .2 instalațiilor portuare care deservesc nave care efectuează călătorii internaționale. 3.2 Fără a aduce atingere
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
să transbordeze capturi în apele comoriene fac acest lucru în cadrul porturilor comoriene. 10.2. Armatorii acestor nave trebuie să notifice autorităților comoriene competente, cu cel puțin 24 de ore în avans, următoarele informații: - numele navelor de pescuit care transbordează; - numele cargoboturilor; - tonajul pe specie de transbordat; - ziua transbordării. 10.3. Transbordarea este considerată ca o ieșire din apele comoriene. Prin urmare, navele trebuie să-și transmită declarațiile de captură autorităților comoriene competente și să declare dacă intenționează să continue să pescuiască
22005A0928_02-ro () [Corola-website/Law/293354_a_294683]
-
În cazul transferurilor navelor între statele membre ale Uniunii Europene, în plus se aplică în mod corespunzător și prevederile Regulamentului (CE) nr. 789/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 aprilie 2004 privind transferul în alt registru al cargoboturilor și al navelor de pasageri în interiorul Comunității și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 613/91 al Consiliului. ... Capitolul VI Activitatea de control (Regula 13 din anexa IV revizuită) Secțiunea 1 Controlul statului pavilionului Articolul 19 (1) Navele care fac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216386_a_217715]
-
la bord și orice alte aspecte legate de activitățile navei în zona de reglementare a convenției. Informațiile privind rezultatul inspecțiilor sunt transmise de îndată Comisiei; (b) navele de pescuit, navele de sprijin, navele de alimentare cu combustibil, navele bază și cargoboturile care arborează pavilionul unui stat membru nu asistă în niciun fel navele și nu participă la vreo transbordare sau la operațiuni comune de pescuit cu aceste nave; (c) navele nu sunt aprovizionate cu provizii, combustibil sau alte servicii în porturi
32006R1591-ro () [Corola-website/Law/295541_a_296870]
-
În cazul transferurilor navelor între statele membre ale Uniunii Europene, în plus se aplică în mod corespunzător și prevederile Regulamentului (CE) nr. 789/2004 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 aprilie 2004 privind transferul în alt registru al cargoboturilor și al navelor de pasageri în interiorul Comunității și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 613/91 al Consiliului. ... Capitolul VI Activitatea de control (Regula 13 din anexa IV revizuită) Secțiunea 1 Controlul statului pavilionului Articolul 19 (1) Navele care fac
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
se folosește în aliajele pentru izolarea cablurilor la fabricarea unor piese rezistente la acizi etc în interiorul furcii se fixează roata din față a bicicletei conform concepției respective abundența de monedă cheia prosperității națiuni se realiza prin comerțul exterior cargou sau cargobot este denumirea unei nave destinată transportului de mărfuri uscate în vrac sau de mărfuri ambalate sau neambalate lingurița este un tacâm folosit pentru servirea băuturilor fierbinți și uneori a alimentelor foarte fierbinți sau foarte reci avioanele americane au avut dificultăți
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
sau cargobot este denumirea unei nave destinată transportului de mărfuri uscate în vrac sau de mărfuri ambalate sau neambalate. rile pot fi construite pentru a transporta mărfuri generale sau pot fi specializate pentru anumite tipuri de marfă. Cargourile care navighează pe aceeași
Cargou () [Corola-website/Science/315938_a_317267]
-
Newfoundland a fost singura locație din America de Nord care a fost atacată în mod direct de forțele germane în timpul celui de-al doilea război mondial. Submarinele germane au atacat mineralierele aliate șî docurile de încărcare de pe Insula Bell. Au fost scufundate cargoboturile "Saganaga" și "Lord Strathcona" pe 4 septembrie 1942, iar. "Rosecastle" și "P.L.M. 27" au fost scufundate pe 2 noiembrie același an. În timpul războiului, Nicaragua era condusă de Anastasio Somoza García, care preluase puterea după o lovitură militară de stat în
Participanții la al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/307533_a_308862]
-
lui Tiomkin în Sankt Petersburg a fost marcată de evenimente politice precum înlăturarea tarului, Revoluția Rusă și ascensiunea Uniunii Sovietice. Observând un viitor lipsit de perspective în muzică Tiomkin a decis să părăsească Rusia și s-a îmbarcat pe un cargobot cu destinația Germania unde tatăl său s-a stabilit pentru a trăi cu mama sa vitregă. În Berlin Dimitri a studiat pianul sub îndrumarea lui Ferruccio Busoni, a lucrat ca si pianist de concert și a compus muzică ușoară și
Dimitri Tiomkin () [Corola-website/Science/314361_a_315690]
-
1893. a fost considerat o mare realizare tehnică a acelor timpuri. Prin construcția lui era scurtat drumul vaselor mici de transport cu 400 km. Datorită lățimii de doar 21 m, canalul este prea îngust și nu poate fi folosit de cargoboturile de mare capacitate. În zilele noastre, canalul este folosit în principal de vasele turistice. Peste 11.000 de vase folosesc această cale navigabilă. Adâncimea minimă a canalului este de 8 m. La fiecare cap al canalului sunt folosite pentru traversarea
Canalul Corint () [Corola-website/Science/312793_a_314122]
-
împușcat. Sheridan scapă sărind din clădire pe acoperișul unui tren în mișcare. Newman moare pe drumul către spital. După găsirea unei tablete de pastile goale într-o mașina furată, Gerard îi ia urma lui Sheridan și-l prinde pe un cargobot care merge în Canada. În timpul unei scurte încăierări, Sheridan îi apucă arma lui Gerard și o aruncă fără a trage cu ea. Sheridan este apoi împușcat din spate de către Royce și arestat. Datorită comportamentului său curios și schimbării armei sale
Legea e lege () [Corola-website/Science/325459_a_326788]
-
bord pe grecii și armenii care au fost forțați să fugă din fața incendiului și a soldaților turci. fanfarele militare au cântat la volum maxim pentru ca să acopere țipetele celor de pe chei, care erau împiedicați să ajungă la bordul navelor aliate. Un cargobot japonez a descărcat marfa și a preluat refugiați, pe care i-a dus în portul Pireu. Un număr mare de refugiați au fost salvați cu ajutorul unei flotile oraganizate de activistul umanitar Asa Jennings. Există cercetători care dau alte versiuni ale
Marele incendiu din Smirna () [Corola-website/Science/326961_a_328290]
-
doboare sau distrugă nici măcar un singur bombardier . Până la mijlocul anului 1942, Flota combinată japoneză a ajuns să controleze o zonă uriașa, chiar dacă era lipsită de aportul portavioanelor, avioanelor și echipajelor aeriene, dar și a de apărare a flotei, dar și cargoboturilor, tancurilor petroliere și distrugătoarelor necesare pentru susținerea ei. Mai mult, doctrina Flotei era nepotrivită să execute propusa ‚barieră” defensivă În loc de aceasta, japonezii au decis să execute două atacuri adiționale, atât în sud, cât și în centrul Pacificului. În vreme ce Yamamoto s-
Războiul din Pacific (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/308431_a_309760]
-
așa stăteau lucrurile, eram pierdut, pentru că deja eram mai îndrăgostit decât puteam suporta, de parcă îmi pătrunsese nu știu ce mineral în vene și artere și mă durea carnea, oasele, așa cum te simți când ești pe punctul de a face gripă. Toată săptămâna cargoboturile gemeau intrând în port din largul mării, iar Coney Island era învăluită într-o ceață cenușie sau mov și eu ședeam cu un spirit suferind de atâta dragoste și o așteptam să îmi răspundă. Mi-era teamă că venisem mult
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1872_a_3197]
-
ghetoul din Varșovia, l)sându-și În urm) p)rinții și sora - au fost uciși. Toți au fost uciși. John a reușit cumva s) fac) rost de acte de identitate că marinar polonez, lucrând mai mulți ani În sala mașinilor pe cargoboturi germane. Dup) r)zboi a venit În Israel prin Cipru, a intrat În kibbutzul Sdot Yam, s-a c)s)torit și a avut doi copii. Prima lui soție a murit de cancer În urm) cu vreo zece ani și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2110_a_3435]
-
iesc niște nev)stuici mari. Vedem dou) la o oarecare distant), pe drum. Ar putea fi ușor prinse de Mississippi. Din fericire, c)țeaua e prea departe. Ne așez)m sub un pin de pe vârful dealului și privim marea - un cargobot se Îndreapt) Încet spre Ashkelon. Mai aproape de mal, un trauler puf)ie din greu. Membrii kibbutzului pescuiesc puțin În prezent. În largul coastei egiptene, s-a tras asupra lui John și, nu demult, mai mulți membri ai kibbutzului au fost
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2110_a_3435]
-
Abia la intervenția căpitanului am primit și noi două locuri pe care stăteam eu și Petrișor, iar jos, pe plapumă Coca și din când în când Costel, pentru a-mi mai desmorți mâinile. Vaporul nostru se numea “Grigore Manu” iar Cargobotul sau șlepul remorcat, nu știu nici eu ce era, se numea “Abrud”. Aproape două săptămâni am măsurat lungimea Dunării până la Giurgiu. Aici, cu ajutorul bunului nostru prieten Ion Uzunov, care se afla pe șlep, ne-am aprovizionat cu alimente proaspete
VIEŢI ÎNTRE DOUĂ REFUGII CARTEA PĂRINŢILOR by AUREL BRUMĂ () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91701_a_92398]
-
o fac. Ne-a primit în taxiul lui deși eram plini de noroi. Își merita și el fărâmița lui de fericire. Poate că în momentele acelea transporta niște tineri, ascultându-și casetele lui preferate. Marea se vedea chiar în fața mea. Cargoboturi, macarale, pescăruși. Bob Dylan cânta Blowing in the Wind. Ascultându-l, m-am gândit la melc, la unghieră, la mâncarea italienească splendidă. Lumea asta e o adevărată revelație. Soarele de început de toamnă sclipea la suprafața mării, purtat de valuri
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
navă, Karen B sau ceva de felul ăsta, care-a ajuns până-n Africa, a fost Întoarsă din drum și-a ajuns la Genova? Când Ambrogiani pomeni de asta, Brunetti Își aminti incidentul și-și aminti titlurile despre „Nava Otrăvurilor“, un cargobot care Încercase să-și descarce cargoul Într-un port african, Însă i se refuzase permisiunea de acostare. Așa că nava navigase În Mediterana preț de ceea ce păruse săptămâni la rând, presa fiind la fel de interesată de el cum fusese de acei delfini
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2078_a_3403]
-
al treilea, al doilea, secund), pentru ca la 1 aprilie 1933 să obțină brevetul de comandant de cursă lungă. în decembrie 1938 (eram în clasa treia de liceu) ia comanda iahtului "Taifun" al Marinei Militare. Doi ani mai târziu ia comanda cargobotului "Bucegi" la Haifa. A fost comandant pe vapoarele "România", "Suceava" și "Oituz". După 1944, pe vremea studenției mele, el devine comandant pe vasele "Sulina" și apoi "Midia". Comanda acest vas prin Dardanele când o cablogramă îl recheamă de urgență să
Din spuma mărilor... by Nicolae Balotă () [Corola-journal/Imaginative/15420_a_16745]
-
din Kanagawa a ziarului și, citind cu voce tare rubrica „Sosiri-plecări vapoare: sosiri azi, plecări azi, sosiri mâine, plecări mâine, staționări azi”, verifica informațiile uitându-se la vapoarele aflate la ancoră și, ca o adevărată fată din Yokohama, dădea explicații: cargobot de clasă superioară construit cu o subvenție de la Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor, sau: vapor al companiei Dollar. Însă Suzuko părea să fie cu mintea în altă parte. Au ajuns pe dig; chiar lângă el era ancorat un vapor englezesc ce făcea
Valsul florilor povestiri by Yasunari Kawabata () [Corola-journal/Journalistic/4058_a_5383]
-
i-a fost practicabilă încă din vremurile EpB7), de la valul făcut de elicea navei până în cel mai îndepărtat ungher al spălătoriei publice de la bord -, nu voia să recunoască faptul că la chei nu staționa nici un transportor al Crucii Roșii, nici un cargobot plin doar de refugiați, ci o navă de pasageri înarmată, subordonată Marinei Militare, în care fusese înghesuită cea mai felurită încărcătură? De ce nega ceea ce fusese tipărit de ani de zile și nu mai era contestat nici măcar de eternii paseiști? Voia
Günter Grass - În mers de rac by Maria-Gabriela Constantin () [Corola-journal/Journalistic/14959_a_16284]
-
Elena Lazăr Filippos Filippou s-a născut în 1948 în insula Kerkyra și a lucrat, din 1968 până în 1982, cu întreruperi, ca mecanic pe cargoboturi, experiență pe care o va fructifica în creația sa (două proze dedicate oamenilor mării, un studiu închinat lui Nikos Kavvadias, rebelul poet-marinar al literelor grecești). În prezent trăiește la Atena și se ocupă cu publicistica. Șase din cele 11 titluri
Filippos Filippou - Ultimele zile ale lui Konstantinos Kavafis by Elena Lazăr () [Corola-journal/Journalistic/11040_a_12365]
-
balustradă. Era șubredă și se putea rupe în orice clipă. Ne uitam întruna la mare, de parcă n-am fi avut altceva de făcut toată ziua. Câteodată ochii noștri pierduți în dreptunghiul albastru uitau toate cuvintele. N-am văzut niciodată un cargobot ori vreun petrolier străpungând orizontul. Asta era o mare mincinoasă. Nu era de încredere. Avea un nume care afirma exact contrariul a ceea ce părea. Până și păsările fugeau de ea, iar noi, liniștiți în locurile noastre de veghe, ne jucam
Nuria Amat - Regina Americii by Luminița Voina-Răuț () [Corola-journal/Journalistic/9481_a_10806]