525 matches
-
nr. 1522 din 02 martie 2015 Toate Articolele Autorului Părăsindu-i pe cei doi pescari amatori, Adriana luându-și punga cu resturile de pâine, se îndreptă spre zona unde pe malul lacului, erau ridicate câteva construcții mai impozante. Mergea pe cheul de promenadă al lacului și odată cu ea au început să o urmeze și cârdul de păsări care se apropiase de mal, dovedind că le este foame, sau că sunt obișnuite să li se arunce diferite alimente pe care să le
CAP, XIII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1522 din 02 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/382733_a_384062]
-
pe cap și cunoscutul bandaj dintr-o bucățică de piele pe un ochi. Abandonă această locație și trecând mai departe, putea să admire multitudinea de yole și yachturi de toate mărimile și modelurile legate în largul lacului, nu departe de cheu. Trase concluzia că aici în weekend-uri vin mulți turiști cu dare de mână, sau iubitori ai zonei, pentru a petrece un sfârșit de săptămână cât mai agreabil. Mai sus de malul lacului se desfășurau locuințele localnicilor, majoritatea având grădini
CAP, XIII de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1522 din 02 martie 2015 [Corola-blog/BlogPost/382733_a_384062]
-
aflat. E sigur fotoreporterul că bancnota era întreagă? Poate, jumătatea ailaltă i-o dă după ce iese din cabina de vot. Adevărul prezintă povestea unei familii inundate, căreia, odată la patru ani, vine Dunărea și-i ia tot. Omul locuiește pe cheu, într-o zonă inundabilă. Mare lucru nu ne spune povestea sa, dacă exceptăm o extraordinară coincidență: și familia care locuiește între linii e călcată, din când în când, de tren. Click ne asigură că Gheorhe Zamfir, la 69 de ani
Ziare, la zi: Ce i se rupe lui Pambuccian () [Corola-journal/Journalistic/28049_a_29374]
-
navă aflată în reparații în Portul Midia-Năvodari, iar la ora transmiterii acestei știri patru echipaje de pompieri ale ISU Dobrogea se află la fața locului pentru stingerea focului. Potrivit reprezentanților Căpităniei Portului Midia, nava sub pavilion Panama se afla la cheu în momentul izbucnirii incendiului. Nava are în mod normal un echipaj de 28 de persoane, însă nu se știe câți marinari se aflau la bord în momentul izbucnirii focului. În jurul orei 8.00, pompierii au fost solicitați să intervină la
O navă a luat foc pe şantierul naval Midia-Năvodari () [Corola-journal/Journalistic/25684_a_27009]
-
Anul nou. Se deplasase, alături de echipajul unei șalupe, în exteriorul portului, pentru a prelua un marinar ucrainean bolnav, de la bordul unei nave care nu era programată pentru intrare în port în acea zi. L-a adus în bună regulă la cheu și l-a „predat” unei ambulanțe. Am schimbat cu ea câteva cuvinte. Mi-am amintit că este mama unui băiețel diagnosticat cu tetrapareză spastică și am întrebat-o - cât de aiurea sună uneori întrebările astea! -, cum se mai simte. Mi-
Moș Crăciun pentru un elev, un profesor, un medic și un bolnav by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20742_a_22067]
-
și-a făcut socoteala că nu-i ajungea un sac de cafea nici măcar pentru promisiuni. Cînd s-a dus la Constanța, să întîmpine vaporul, după ce a așteptat toată dimineața, vede o gioarsă mică și ruginită care se apropia păcănind de cheu. În larg doar șalupele militare care patrulau ca să se afle în treabă. Vaporul grecesc era atît de mic încît n-avea nume, ci doar un număr. Cînd se lipește de cheu 127 și coboară pasarela, se urcă Sarkis la bord
Arabica de război by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/6984_a_8309]
-
gioarsă mică și ruginită care se apropia păcănind de cheu. În larg doar șalupele militare care patrulau ca să se afle în treabă. Vaporul grecesc era atît de mic încît n-avea nume, ci doar un număr. Cînd se lipește de cheu 127 și coboară pasarela, se urcă Sarkis la bord și întreabă de marfa pe numele lui, cu inima ca strînsă. Un grec voios, care părea să fie chiar căpitanul strigă ceva marinarului care lăsase pasarela pe mal. Marinarul se duce
Arabica de război by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/6984_a_8309]
-
un certificat de „fripturist". Dragă Răzvane, cred că ar fi bine să-l lași pe unul care a trecut cu nava prin incendii la bord, zone de război și prin furtuni să dea lecții despre cum se pune nava la cheu în port sigur. Te cocoți în corcoduș și dai indicații unui comandant de navă... Îți fac o recomandare, urcă mai întâi pe puntea de comandă - vezi că-ți trebuie brevet de la alegători -, asumă-ți răspunderea și, pe urmă, vezi unde
Președinția îi răspunde lui MRU: Răzvane, dacă ar fi rost de o nouă funcţie, la nevoie… by Roxana Covrig () [Corola-journal/Journalistic/28461_a_29786]
-
impresia că rătăcește printr-un labirint.Peste tot se vedeau buchete mari de flori și afișe de teatru. Lore îi sufla fum de țigaretă în față.Chicotea. Dintr-un fundal se auzea o sirenă de vapor. Se plimba pe un cheu.O fetiță se juca pe faleză cu o minge.Un vapor cenușiu la ancoră. Fetița a scăpat mingea în apă.” S-a înecat apa!”. Lore chicotea din nou. Acum se afla într-un dormitor cu paturi suprapuse.Oameni care se
BANCHETUL CUGETĂRILOR by Eugen - Nicuşor Marcu [Corola-publishinghouse/Imaginative/1594_a_2966]
-
prezente în clisura Dunării, fluviul este tranzitat în zona noastră și de numeroase vase de croazieră, turiștii putând admira priveliștile zonei. Orașul Moldova Nouă dispune și de cel mai modern terminal de pasageri la Dunăre. Portul dispune în prezent de cheuri verticale și pereate, ce deservesc traficul industrial și de pasageri din zonă. Portul dispune de o cale de rulare de 400 m lungime, pe care operează 2 macarale portic de 5 tf x 32 m, dispune de facilități privind alimentarea
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
și în continuare legături la DN 57A și DJ571; În capătul aval al portului Moldova Veche, s-au finalizat lucrările la terminalul de pasageri.În vederea deservirii acestuia, traficul naval turistic se va opera prin dana de pasageri.În acest sens, cheul aferent acestei dane de pasageri a fost reamenajat și reparat cu o structură nouă de pereu dalat.
Moldova Nouă şi împrejurimi : monografie by Apostu Albu Liliana () [Corola-publishinghouse/Administrative/91821_a_93184]
-
și mai era doar o oră pînă la răsăritul soarelui cînd Oberlus se afla deja ciucit pe vine printre stînci, la mai puțin de douăzeci de metri de punctul În care, după cum ar fi fost logic, aveau să tragă la cheu bărcile și În care, deși pe jumătate căzut, Încă se mai afla În picioare refugiul grosolan pe care-l Înălțase echipajul de pe María Alejandra, de al cărei stîlp fusese legat pentru a fi biciuit. Odată cu primele lumini ale zilei Începu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
pe drum, fără a depăși viteza limită stabilită de administrația canalului și fără a periclita în vreun fel navigația pe canal, construcțiile hidrotehnice de pe canal, precum și securitatea celorlalte nave și convoaie aflate în marș, staționate în ancoră sau acostate la cheu pe canal. ... Articolul 23 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să ofere condiții de trecere celor care navighează în aval. (2) Pe timp de ceață pot naviga, pe răspunderea proprie, numai navele/convoaiele dotate cu instalații radar, de
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
puternic sau furtună, administrația canalului poate dispune, de la caz la caz, interzicerea temporară a navigației pe canal. ... În această situație navele sînt obligate să se retragă la mal pînă la limita posibilă și să se asigure în ancoră sau la cheu amenajat. Excepție fac navele organelor de control și cele autorizate de administrația canalului. Articolul 24 (1) Întîlnirea navelor/convoaielor care navighează în sens contrar se face prin babord. În acest scop, navele/convoaiele își vor reduce viteza și se vor
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
1) Locurile de așteptare ale navelor/convoaielor sînt situate în vecinătatea porturilor, balizate cu semnale costiere, unde navele/convoaiele vor staționa în afara șenalului navigabil. ... În aceste locuri navele/convoaiele care sosesc de pe canal vor acosta și se vor lega la cheu, astfel încît să nu permită deplasarea lor laterală sub acțiunea vîntului, lăsînd liber șenalul navigabil. (2) Pentru a nu stînjeni navigația pe canal, staționarea convoaielor sau navelor în locuri de așteptare se va face în formație de cel mult două
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
mii lei 141.286 - Anul II INV mii lei 78.974 C + M mii lei 35.396 - Capacități Etapa I: Danele 9-16 m 800 Platformele noi N1, N2, N3 buc. 3 Etapa a II-a: a) Dana 7 m 200 • reabilitare și modernizare cheu; buc. 1 • realizare măsuri de îmbunătățire a terenului în zona prăbușită buc. 1 b) Dana 8 m 200 • reabilitare și modernizare cheu; buc. 1 • realizare măsuri de îmbunătățire a terenului în zona prăbușită buc. 1 Etapa a III-a: a
HOTĂRÂRE nr. 307 din 5 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266657]
-
noi N1, N2, N3 buc. 3 Etapa a II-a: a) Dana 7 m 200 • reabilitare și modernizare cheu; buc. 1 • realizare măsuri de îmbunătățire a terenului în zona prăbușită buc. 1 b) Dana 8 m 200 • reabilitare și modernizare cheu; buc. 1 • realizare măsuri de îmbunătățire a terenului în zona prăbușită buc. 1 Etapa a III-a: a) Danele 1-4 m 400 Etapa a IV-a b) Danele 5-6 m 400 - Durata de execuție a investiției: luni 14 Factori de
HOTĂRÂRE nr. 307 din 5 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/266657]
-
reparații pentru navele la care aceste lucrări se execută în alte locuri decât în locurile special destinate reparațiilor: Vezi nota 20 a) cu imobilizarea navei/imobilizarea motorului principal Navă 130 b) alte lucrări Navă 130 54 Autorizare probe motor principal la cheu (la cerere) Navă 12 55 Solicitarea reținere navă: TB - tonajul brut al navei a) navă maritimă >500 TB Solicitare 480 b) navă maritimă ≤ 500 TB Solicitare 120 56 Emiterea certificatului de echipaj minim de siguranță Navă 120 57 Emitere documente
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
12 73 Emiterea autorizației de reparații pentru navele la care aceste lucrări se execută în alte locuri decât în locurile special destinate reparațiilor: a) cu imobilizarea navei Navă 50 b) alte lucrări Navă 50 74 Autorizare probe motor principal la cheu în dane aprobate (la cerere) Navă 50 75 Supravegherea operațiunilor de ridicare sau lansarea la apă de pe cală ori doc a unei: b) nave fluviale cu propulsie Navă 100 c) nave fluviale fără propulsie și instalații plutitoare Navă 50
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
5. Cunoașterea reglementărilor aplicabile privind condițiile de muncă sigure și durabile. 6. Capacitatea de a preveni accidentele în activitățile care ar putea fi periculoase pentru personal sau pentru construcția navală în ceea ce privește: • încărcarea și descărcarea mărfurilor; • legarea la cheu și dezlegarea construcției navale; • lucrul la înălțime; • lucrul cu substanțe chimice; • lucrul cu baterii; • prezența în sala de mașini; • ridicarea sarcinilor (manuală și mecanică); • intrarea și lucrul în spații închise. 7. Capacitatea de a înțelege comenzile și de a comunica
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
5. Cunoașterea reglementărilor aplicabile privind condițiile de muncă sigure și durabile. 6. Capacitatea de a preveni accidentele în activitățile care ar putea fi periculoase pentru personal sau pentru construcția navală în ceea ce privește: • încărcarea sau descărcarea mărfurilor; • legarea la cheu și dezlegarea navei; • lucrul la înălțime; • lucrul cu substanțe chimice; • lucrul cu baterii; • prezența în sala de mașini; • ridicarea sarcinilor (manuală și mecanică); • intrarea și lucrul în spații închise. 2. să utilizeze echipamentul individual de protecție pentru a preveni accidentele
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
vântul, zonele de presiune ridicată și joasă, norii, ceața, tipurile de fronturi și deplasarea acestora, alertele de îngheț și de maree înaltă. 3. Capacitatea de a aplica informațiile geografice, hidrologice, meteorologice și morfologice. 2. să dea ordine pentru legarea la cheu și dezlegarea construcției navale și pentru operațiunile de halaj (remorcare) 1. Cunoașterea documentației și a cerințelor tehnice aplicabile operațiunilor de amarare și de halaj. 2. Capacitatea de a iniția manevrele de legare la cheu și dezlegare și de a se
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
să dea ordine pentru legarea la cheu și dezlegarea construcției navale și pentru operațiunile de halaj (remorcare) 1. Cunoașterea documentației și a cerințelor tehnice aplicabile operațiunilor de amarare și de halaj. 2. Capacitatea de a iniția manevrele de legare la cheu și dezlegare și de a se asigura că echipamentul de pe diferitele tipuri de construcții navale respectă cerințele din certificatul navei. 3. Capacitatea de a comunica cu personalul de pe punte, de exemplu capacitatea de a folosi sistemele de comunicații
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
la construcția navală în condiții de siguranță; 1. Cunoașterea cerințelor tehnice aplicabile instalațiilor care asigură accesul la construcția navală. 2. Capacitatea de a organiza accesul la construcția navală în condiții de siguranță, indiferent dacă aceasta este în marș, legată la cheu sau ancorată, și capacitatea de a utiliza, de exemplu, o scară, schela de bord, barca de serviciu, dispozitivele de iluminat și de prevenire a căderii. 4. să utilizeze sistemele electronice moderne de navigație; 1. Cunoașterea funcțiilor și a modului de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
în sistemul de vizualizare. x 35. Parâme Sistemul de vizualizare trebuie să afișeze atât dinamica construcției navale, cât și a parâmei (de exemplu, slăbirea întinderii, elasticitatea, masa, ruperea și legarea de bolarzi). Într-o zonă de exerciții cu zid de cheu, se va verifica amararea cu o parâmă. Atunci când se utilizează parâma, se verifică dacă aceasta se leagă de anumiți bolarzi. Ruperea parâmei se verifică prin încercarea de a opri cu o parâmă nava accelerată la viteză maximă. Slăbirea întinderii
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]