8 matches
-
plugurile din fier, care au conviețuit, la început, cu cele din lemn. Plugul era purtat pe câmp de o cotigă 1 cu două roți, una mai mare care mergea pe brazdă și una mai mică pe locul nearat. La început, cotigarul 2 avea roți cu butuci, spițe și obezi 3 din lemn, pentru ca după primul război mondial acesta să fie înlocuit cu altul de fier. Timpul când începea aratul era tălmăcit de către localnici după cântatul „chițigoiului”. Când pasărea cânta „cârchiți
Monografia Comunei Oncești Bacău by Octavian I. Iftimie () [Corola-publishinghouse/Science/1775_a_92288]
-
233)"/>. Este și lumea „uliței evreiești” dintr-un stetl nord-moldovenesc (Dorohoi) de la Început de secol XX, așa cum a fost ea descrisă de Ion Călugăru În romanul său autobiografic Copilăria unui netrebnic ; o lume populată de „croitori, ciubotari sau ciurari, sacagii, cotigari sau chiar cațapi” <endnote id=" (197, p. 21)"/>. Același tip de oameni (croitori, cizmari, stoleri, fierari, tinichigii, harabagii, hamali, lăutari etc.) locuiesc Într-un sărman târg din Basarabia (Holești), descris pe la 1909 de Șalom Alehem <endnote id="(744)"/>. În România
Imaginea evreului În cultura română. Studiu de imagologie În context est-central-european by Andrei Oişteanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/835_a_1546]
-
mine, ceea ce s-a și întâmplat. Mă prezint eu la vărul mamei și unchiul meu, care locuia într o casă cam la 200 de metri depărtare de moară - unde locuia cel care strângea uiumul - și imediat îmi dă în primire cotigarul și calul care trebuia să le folosesc pentru transportul sacilor cu făină de la moară la linia mică a căii ferate pe care circula un trenuleț mic, cam la o distanță de 300 m. de moară. Dimineața, la ora patru, trebuia
Întoarcere în timp by Despa Dragomi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1236_a_2192]
-
pentru transportul sacilor cu făină de la moară la linia mică a căii ferate pe care circula un trenuleț mic, cam la o distanță de 300 m. de moară. Dimineața, la ora patru, trebuia să mă scol, să înham calul la cotigar, să merg la moară, să pun în saci și să-i încarc cu 50 de kilograme de făină pe fiecare, să-i transport de 2-3 ori pe săptămână la trenulețul care trecea dimineața la ora 5. Când sosea trenul, descărcam
Întoarcere în timp by Despa Dragomi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1236_a_2192]
-
îi dădeam de mâncare, îl adăpam și mă ocupam de curățenie în grajd și în curte. Peste tot un de îmi spunea unchiul, doar eram supraveghetorul morii domniei sale, nu? Făceam niște eforturi supraomenești, la vârsta mea, să încarc saci în cotigar, saci de 50 de kilograme fiecare și apoi să-i descarc, ridicându-i înăuntrul vagonului la trenulețul care avea timp de sosire și de plecare. Adică trebuia să fii repede în executarea operațiilor de încărcare descărcare! Seara, istovit de muncă
Întoarcere în timp by Despa Dragomi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1236_a_2192]
-
cu nădejdea c-am să mă descurc mai lesne în aglomerație. Prin oraș încercam să mă adaptez mersului altora pe care îi vedeam și închipuiam mai cunoscători ai locului și în câtev a puncte m-am încrucișat și cu niște cotigare și câteva trăsuri teribil de grăbite, dar până la sfârșit am ajuns pe strada recomandată de mama, la ruda sa, la o casă bătrână, în gardul căreia, sfios, am bătut încet-încet, ca un necunoscător al obiceiurilor locului. mi-a răspuns un
Întoarcere în timp by Despa Dragomi () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1236_a_2192]
-
cei mai mulți însă lucrau vremelnic ca angajați „pe la unii și alții”. Iată, de pildă, cu ce se îndeletniceau cei 61 de birnici veniți în despărțirea a III-a a orașului Iași între 1845-1851: 2 erau păzitori, 3 fanaragii, 4 sacagii, 2 cotigari, 2 ciocli, 9 chelari, 11 vizitii, 1 portar, 21 rândași, 2 argați, 1 slujitor la spital, 1 grădinar și 2 „slujind la dugheni”. Îndeletnicirile lor în orașe au fost determinate de lipsa unei industrii ajunsă la acel stadiu de dezvoltare
SCRIERI ISTORICE ALESE by Leonid BOICU () [Corola-publishinghouse/Science/100962_a_102254]
-
cailor, lungimea parcursă până la locul de destinație și de existența, sau nu, a „roților de cauciuc”. Redăm în tabelul de mai jos câteva din aceste prețuri: Transportul mărfurilor în interiorul orașului era realizat cu ajutorul cotiugilor. Pentru anul 1928, tarifele practicate de cotigari au fost stabilite la următoarele valori: „de la gară în oraș și invers, pentru un vagon de 10.000 kg., prețul va fi de 500 lei; în oraș, pentru transportul și încărcatul unei cantități de cel mult 300 kg., mărfuri sau
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]