92 matches
-
ar fi cea mai mare problemă a tronsonului. Numai că nu este. De departe cele mai mari probleme ale A1 Orăștie - Sibiu Lot 3 continuă să fie Viductul Aciliu și traversarea A1 prin Dealul Bucium (Aciliu). Pe deoparte în cazul culeei 1 a viaductului (capătul de pod dinspre Orăștie), nici până la această dată nu sunt cunoscute date privind monitorizarea deplasărilor culeei, deși ele ar fi fost esențiale în orice decizie tehnică. Dar chiar și în absența acestor date este din nou
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
Orăștie - Sibiu Lot 3 continuă să fie Viductul Aciliu și traversarea A1 prin Dealul Bucium (Aciliu). Pe deoparte în cazul culeei 1 a viaductului (capătul de pod dinspre Orăștie), nici până la această dată nu sunt cunoscute date privind monitorizarea deplasărilor culeei, deși ele ar fi fost esențiale în orice decizie tehnică. Dar chiar și în absența acestor date este din nou evident că în ciuda lucrărilor de intervenție și de refacere a pereului (placa de beton de sub pod) surpat anul trecut, terasamentul
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
ar fi fost esențiale în orice decizie tehnică. Dar chiar și în absența acestor date este din nou evident că în ciuda lucrărilor de intervenție și de refacere a pereului (placa de beton de sub pod) surpat anul trecut, terasamentul din vecinătatea culeei continuă să deplaseze, chiar și în absența traficului pe autostradă de aproape un an. Din nou, este tot mai clar că soluția tehnică reală este demolarea culeei 1 și prelungirea viaductului cu încă una sau două deschideri spre Orăștie, pentru
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
a pereului (placa de beton de sub pod) surpat anul trecut, terasamentul din vecinătatea culeei continuă să deplaseze, chiar și în absența traficului pe autostradă de aproape un an. Din nou, este tot mai clar că soluția tehnică reală este demolarea culeei 1 și prelungirea viaductului cu încă una sau două deschideri spre Orăștie, pentru a traversa zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
mai clar că soluția tehnică reală este demolarea culeei 1 și prelungirea viaductului cu încă una sau două deschideri spre Orăștie, pentru a traversa zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de ancorare al Viaductului Aciliu în Dealul Bucium (Aciliu). Ca și la culeea 1 dinspre Orăștie, și aici pereul (placa de beton de sub capătul de viaduct) s-a surpat
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
zona de teren instabilă. Mai mult, tot în acest an s-au dezvoltat probleme și la culeea 2, respectiv la capătul de pod dinspre Sibiu, adică la punctul de ancorare al Viaductului Aciliu în Dealul Bucium (Aciliu). Ca și la culeea 1 dinspre Orăștie, și aici pereul (placa de beton de sub capătul de viaduct) s-a surpat, fiind acum în curs de refacere. Și din nou subliniez, asta chiar în condiții de autostradă închisă, adică în absența vibrațiilor continue induse de
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
tentativă de consolidare a terenului întinzându-se până la drumul județean spre satul Aciliu, adică pe primele două deschideri ale viaductului. Iar surparea este majoră, fotografia arătând că în groapa rămasă în urma alunecării încap ușor câteva buldozere. Numai că în vreme ce la culeea 1 problemele nu sunt nici măcar adresate de CNADNR, se dezvoltă probleme de teren și în zona pilonului 2 al viaductului. Astfel au apărut șiroiri masive și alunecări în imediata vecinătate a pilonului. Chiar dacă acestea nu sunt o problemă care să
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
2015 - Ziua inaugurării tronsonului de graniță al A1 Nădlac - Arad Lot 1. În sfârșit România va fi conectată la rețeaua europeană de autostrăzi, însă în drum spre evenimentul de la Nădlac, la Viaductul Aciliu sesizez cu colegul Paul Dorneanu că pereul culeei 1 (placa de beton de sub capătul de pod dinspre Orăștie) este surpată, ceea ce relevă un defect major al structurii viaductului. La întoarcerea spre București analizăm situația în teren și realizăm un amplu fotoreportaj de documenatre. 15 iulie 2015 - Pe baza
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.217 din 23 februarie 2006 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 207 din 7 martie 2006. Pichetajul va cuprinde: - puncte modulo 50 m; - puncte de schimbare de panta; - axele de podețe, culee, pile, clădiri de stații sau cantoane; - punctele de modificare a tipului de șina sau traverse; - capetele pasajelor la nivel, semnale și macazuri (PG), mărci de siguranța, getele de șanțuri sau ziduri de sprijin, toate cu indicarea ordonatei stânga/dreapta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146644_a_147973]
-
modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 135 din 3 februarie 2006 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 207 din 7 martie 2006. Pichetajul va cuprinde: - puncte modulo 50 m; - puncte de schimbare de panta; - axele de podețe, culee, pile, clădiri de stații sau cantoane; - punctele de modificare a tipului de șina sau traverse; - capetele pasajelor la nivel, semnale și macazuri (PG), mărci de siguranța, getele de șanțuri sau ziduri de sprijin, toate cu indicarea ordonatei stânga/dreapta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270672_a_272001]
-
structuri de poduri de cale ferată dublă realizate în următoarele condiții: Infrastructura - fundații directe blocuri de beton simplu pentru pile și culei realizate în teren de fundare care nu impune lucrări de îmbunătățire a calității acestuia; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem din șină de cale ferată. Suprastructura - grinzi metalice înglobate în beton cu deschideri între 10,00 m și 18,00 m cu calea în prismă de piatră spartă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
de poduri de cale ferată dublă, realizate în următoarele condiții: Infrastructura - fundații directe și/sau indirecte, pentru pile și culei, pe piloți forați de diametru mare (Ø 1,50 m), încastrați în radiere de beton armat; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem metalice tip CFR. Suprastructura - metalică, grinzi cu zăbrele cu calea jos cu deschideri între 35,00 m și 60,00 m, cuvă pentru balast din beton armat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231161_a_232490]
-
structuri de poduri de cale ferată dublă realizate în următoarele condiții: Infrastructura - fundații directe blocuri de beton simplu pentru pile și culei realizate în teren de fundare care nu impune lucrări de îmbunătățire a calității acestuia; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem din șină de cale ferată. Suprastructura - grinzi metalice înglobate în beton cu deschideri între 10,00 m și 18,00 m cu calea în prismă de piatră spartă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
poduri de cale ferată dublă, realizate în următoarele condiții: Infrastructura - fundații directe și/sau indirecte, pentru pile și culei, pe piloți forați de diametru mare (Ø'4f 1,50 m), încastrați în radiere de beton armat; - elevații - corpurile pilelor și culeelor din beton simplu sau armate cu armătură de siguranță, aparate de reazem metalice tip CFR. Suprastructura - metalică, grinzi cu zăbrele cu calea jos cu deschideri între 35,00 m și 60,00 m, cuvă pentru balast din beton armat pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232533_a_233862]
-
modificat de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 135 din 3 februarie 2006 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 207 din 7 martie 2006. Pichetajul va cuprinde: - puncte modulo 50 m; - puncte de schimbare de panta; - axele de podețe, culee, pile, clădiri de stații sau cantoane; - punctele de modificare a tipului de șina sau traverse; - capetele pasajelor la nivel, semnale și macazuri (PG), mărci de siguranța, getele de șanțuri sau ziduri de sprijin, toate cu indicarea ordonatei stânga/dreapta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146632_a_147961]
-
4.4. prin forțe de direcție, toate forțele care acționează în timoneria de direcție; 1.4.5. prin raport mediu al direcției, raportul între deplasarea unghiulară și unghiul de bracare mediu descris de roțile directoare pentru o bracare de la o culee la alta; 1.4.6. prin cerc de rotație, cercul în interiorul căruia sunt proiecțiile la sol ale tuturor punctelor vehiculului, neținând cont de oglinzile exterioare și de indicatorii de schimbare de direcție din partea din față a vehiculului, când vehiculul descrie
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
4 20 M2 15 4 12 30 4 20 M3 20 4 12 45 6 20 N1 20 4 12 30 4 20 N2 25 4 12 40 4 20 N3 20 4 121 452 6 20 ¹ sau bracare în culee dacă această valoare nu poate fi atinsă. ² 50 pentru vehiculele rigide cu două (sau mai multe) osii directoare, în afară de cele dotate cu un echipament de auto-direcție. 5.3 Dispoziții referitoare la remorci 5.3.1 Remorca trebuie să circule fără
jrc1933as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87083_a_87870]
-
000 cu 2 x 2 benzi sau 30 000 cu 2 x 3 benzi, sau cînd lățimea să este mai mică de 4,50 m indiferent de volum; ... b) pe acostamente: ... (i) cînd obstacole fixe și rigide, cum ar fi culee, pile de poduri, ziduri de sprijin, suporți de portale de semnalizare, șiruri continue de stîlpi de iluminat etc., sînt situate la mai puțin de 3,50 m de marginea unei părți carosabile; (îi) în secțiunile în rambleu cînd înălțimea acestuia
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140235_a_141564]
-
prin Programul PHARE multitara și este de facilitare a tranzitului completat de reabilitarea aflată în derulare a pilelor și de lucrările de întreținere a cursului râului în zona română, finanțate prin programele PHARE 1995 multitara de facilitare a tranzitului (reabilitarea culeelor și a pilelor și întreținerea râului - fază 1) și 1997 (reabilitarea culeelor și a pilelor și întreținerea râului - fază 2). 4. Se considera, de asemenea, a fi complementar cu îmbunătățirea viitoare a gării din Ruse, proiect pentru Bulgaria, propunerea spre
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130210_a_131539]
-
reabilitarea aflată în derulare a pilelor și de lucrările de întreținere a cursului râului în zona română, finanțate prin programele PHARE 1995 multitara de facilitare a tranzitului (reabilitarea culeelor și a pilelor și întreținerea râului - fază 1) și 1997 (reabilitarea culeelor și a pilelor și întreținerea râului - fază 2). 4. Se considera, de asemenea, a fi complementar cu îmbunătățirea viitoare a gării din Ruse, proiect pentru Bulgaria, propunerea spre finanțare pe următorii ani ca prioritate pe termen mediu, în cadrul Programului PHARE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130210_a_131539]
-
frontieră și construcțiunile și instalațiunile dintre ele. 3. Prescripțiunile de detaliu vor fi fixate de comun acord în aranjamentul de serviciu local. Articolul 8 Construcții și instalații tăiate de frontieră 1. Construcțiile, ca: poduri și viaducte feroviare, inclusiv pilele și culeele, precum și instalațiile, tăiate de frontieră, vor fi supravegheate și întreținute în întregime de către una din administrațiile interesate (a se vedea alineatul 3 de mai sus) și conform propriilor lor regulamente; aceasta dispoziție nu aduce nicio atingere dreptului de proprietate al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143620_a_144949]
-
evitarea exploziilor; ... g) transportul pieselor turnate calde se face numai cu ajutorul containerelor metalice sau/și al transportoarelor cu plăci, interzicându-se depozitarea pieselor calde lângă materiale combustibile sau rezervoare conținând gaze sub presiune; ... h) operațiunea de tăiere a maselotelor și culeelor cu flacără oxiacetilenică se organizează într-un spațiu în care nu sunt materiale combustibile care pot fi incendiate de metalul topit, împrăștiat la tăierea cu flacără; ... i) transportul materialelor a căror temperatură depășește 90°C se efectuează numai cu utilaje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214431_a_215760]
-
podului, afectată de calamitățile naturale din anul 1998, si a redeschiderii circulației feroviare. ... (2) Lucrările se vor executa în varianta de reparații capitale ale podului pe amplasamentul actual, prin refacerea pilei 1, consolidarea celorlalte trei pile și a celor două culee și prin înlocuirea suprastructurii, în mod corespunzător realizându-se în zonă și un pasaj subteran pentru circulația rutieră, trei treceri pietonale subterane și panouri fonoabsorbante. ... (3) Documentația tehnico-economica se va definitiva și se va elibera autorizația de construire, pe parcursul executării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125358_a_126687]
-
din fondurile de reparații capitale ale Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A. Articolul 3 Lucrările de reparații capitale se vor executa, prin încredințare directă, de către Societatea Comercială "CCCF" - Ș.A. București, specializată în lucrări de reparații/refaceri de pile și culee în albie, montaje de tabliere și suprastructura de cale. Articolul 4 Primăria Municipiului Arad va pune la dispoziție Companiei Naționale de Căi Ferate "C.F.R." - Ș.A., din terenurile pe care le deține, suprafața de teren necesară pentru organizarea de șantier, pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125358_a_126687]
-
de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr. 1.217 din 23 februarie 2006 publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 207 din 7 martie 2006. Pichetajul va cuprinde: - puncte modulo 50 m; - puncte de schimbare de panta; - axele de podețe, culee, pile, clădiri de stații sau cantoane; - punctele de modificare a tipului de șina sau traverse; - capetele pasajelor la nivel, semnale și macazuri (PG), mărci de siguranța, getele de șanțuri sau ziduri de sprijin, toate cu indicarea ordonatei stânga/dreapta și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270670_a_271999]