19 matches
-
se încearcă cu supraîncărcarea scoasă din funcțiune. 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se admite o toleranță de ± 1 km/h între viteza indicată și viteza teoretică în timpul accelerării, vitezei constante și decelerării când se folosește frâna vehiculului. Dacă vehiculul decelerează mai rapid fără ajutorul frânelor, se aplică cerințele de la pct. 6.5.3. Toleranțe de viteză mai mari decât cele prescrise se admit în timpul schimbării fazelor numai dacă, la fiecare nouă depășire, toleranțele nu sunt niciodată depășite timp de peste 0
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
vehiculul la o viteză cu 10 km/h mai mare decât viteza V aleasă pentru încercare. 5.1.1.2.2 Se pune cutia de viteze în poziția "neutru". 5.1.1.2.3 Se măsoară timpul necesar vehiculului să decelereze de la: V2 = V+ΔV km/h la V1 = V - ΔV km/h : t1·ΔV 5 km/h 5.1.1.2.4 Se efectuează aceeași încercare în direcție opusă: t2 5.1.1.2.5 Se face media T1 a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ciclul extraurban (partea DOI). 2.4. Toleranțe 2.4.1. Se tolerează o abatere de ±2km/h între viteza indicată și viteza teoretică în accelerare, în viteză stabilizată și în decelerare, cu folosirea frânelor vehiculului. Dacă, fără folosirea frânelor, vehiculul decelerează mai repede decât era prevăzut, rămân aplicabile doar cerințele de la pct. 6.5.3.. La schimbările de procedeu, sunt admise abateri ale vitezei care depășește valorile prescrise, cu condiția ca durata abaterilor constatate să nu depășească niciodată 0,5s în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de transport care sunt deja congestionate vor trebui să absoarbă traficul suplimentar, iar tendințele actuale indică faptul că proporția absorbită de modurile de transport mai puțin durabile poate crește. Prin urmare, obiectivul este de a combate congestia și de a decelera sau chiar de a inversa aceste tendințe privind repartizarea pe moduri de transport prin integrarea și reechilibrarea mai bună a diferitelor moduri de transport, îmbunătățind siguranța, performanțele și eficiența acestora, reducând la minimum impactul lor asupra mediului și asigurând dezvoltarea
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
în zbor m = ......... kg poate fi accelerată constant de la viteză V = .......... km/h (corespunzătoare vitezei minime de înfundare) la o viteză nu mai mică de ............... km/h ....... DA/ NU Aeronavă având masă maximă admisă la decolare M= ........... kg poate fi decelerată constant până în apropierea vitezei limită sau a vitezei minime de control ..... DA/NU 10. Stabilitate de picaj, compensare și comandă Aeronavă poate fi zburata, fără acționarea comenzilor, la o viteză constantă în aer calm cel putin 8 secunde ...................................................... DA/ NU
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191728_a_193057]
-
soarelui și să îl ajungi din urmă, aterizând ziua. Acest lucru era bine mediatizat de British Airways, care folosea sloganul "Ajungi înainte să pleci." O caracteristică foarte importantă era manevrabilitatea lui. Concorde avea caracteristicile unui avion de vânătoare care putea decelera foarte repede de la Mach 1,9 la Mach 0,7 în 20 de secunde. Concorde era atât de flexibil încât în cazuri extreme putea să facă manevre de evitare. Pe 25 iulie 2000, zborul Air France 4590, înmatriculat F-BTSC se
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
tardionilor (particule condamnate la viteze subluminice) ajungem la concluzia că "c" este limita inferioară a vitezei tahionice, care nu poate fi niciodată atinsă. Datorită energiei negative pe care o posedă, tahionii trebuie să primească o energie infinită care să îi decelereze până la pragul luminic. Presupunând că ar exista astfel de particule încărcate electric, deplasându-se mai repede decât lumina în orice mediu, ar trebui să producă radiație Cerenkov, pierzând energie, și deci dobândind impuls suplimentar. Consecința ar fi o reacție în
Tahion () [Corola-website/Science/302560_a_303889]
-
centrul de control al lansării de la Kennedy și preluată de centrul de control al misiunii de la centrul spațial Johnson din Houston, Texas. Pentru a preveni supraîncărcarea structurală a vehiculului de forțele aerodinamice, la Ț+28, motoarele principale au început să decelereze pentru a reduce viteza navetei în troposfera, conform procedurii normale. La Ț+35,379, au decelerat până la 65%. După încă cinci secunde, la aproximativ altitudine, "Challenger" a depășit Mach 1. La Ț+51,860, motoarele principale au început din nou
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
centrul spațial Johnson din Houston, Texas. Pentru a preveni supraîncărcarea structurală a vehiculului de forțele aerodinamice, la Ț+28, motoarele principale au început să decelereze pentru a reduce viteza navetei în troposfera, conform procedurii normale. La Ț+35,379, au decelerat până la 65%. După încă cinci secunde, la aproximativ altitudine, "Challenger" a depășit Mach 1. La Ț+51,860, motoarele principale au început din nou să accelereze până la 104% vehiculul depășind Max Q, perioada de maximă presiune aerodinamică asupra vehiculului. Când
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
necesare realizării călătoriei interstelare cu echipaj uman, este puțin probabil ca primele misiuni interstelare să poarte la bord forme de viață pământești. Dacă o navă spațială ar putea călători în medie cu 10 la sută din viteza luminii (și ar decelera la sosire în cazul misiunilor cu echipaj uman) acest lucru ar fi suficient pentru a ajunge la Proxima Centauri în patruzeci de ani. Câteva concepte de propulsie au fost propuse. Acestea ar putea fi eventual dezvoltate undeva în viitor dar
Călătorie interstelară () [Corola-website/Science/328218_a_329547]
-
altuia mai vechi - piciorul său apăsă prompt frâna la un semnal numai de el perceput, făcând ca, de-a lungul unui sistem de pârghii și pistoane hidraulice, bila fluidă de flipper a devenirii lui să se îndrepte rectiliniu și uniform decelerat către parcarea din apropiere. Coborâ din mașină, purtat de trupu-i ca un nevăzător de câinele său, și-o porni la pas cu sacoul pe umăr după soarele ce scăpăta. O briză ușoară bătea dinspre depărtarea siamez de fraternă. Spre a
[Corola-publishinghouse/Science/84994_a_85779]
-
Mr, iar curbele 1 și 2 se intersectează la o alunecare, când turația, respectiv viteza unghiulară sunt date de: (5.2') Dacă dintr-un motiv oarecare datorat sarcinii, crește cuplul rezistent ca modul (dreapta 3), atunci: (5.86) adică rotorul decelerează, viteza Ω scade, deci s - crește, iar punctul de funcționare (p.f.) se mișcă din N în N' , ceea ce înseamnă că M crește până egalează noul cuplu rezistent, ecuația (5.84) este satisfăcută la o valoare crescută a alunecării, respectiv o
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
două curbe definesc p.f., considerat chiar cel nominal, N. Pentru aceste tipuri de acționări, condiția de funcționare stabilă se exprimă matematic astfel: (5.207) Explicația este următoarea, din considerente fizice: dacă cuplul rezistent crește dintr-o cauză oarecare, atunci motorul decelerează, adică dn<0, stabilizarea la o funcționare în noile condiții are loc numai dacă M va crește la o valoare M+dM, astfel încât noul cuplu electromagnetic al motorului să egaleze cuplul rezistent mărit, adică dM>0. Problema se pune în
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
c. () constituind înfășurarea de excitație rotorică, iar a treia rămâne în scurtcircuit (Ucr=0), lucrând ca înfășurare de amortizare pentru mașina devenită sincronă cu rotor neted (cu poli înecați). Sub acțiunea cuplului sincron care se dezvoltă acum, rotorul va fi decelerat și adus la viteza de sincronism după câteva pendulări. În continuare, mașina funcționează ca generator asincron sincronizat cu rețeaua la care este conectat statorul. În fig. 6.110 este prezentată caracteristica mecanică dinamică, ordinea de evoluție în timp fiind dată
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
MAJORITATEA ERAU INVIZIBILE ÎN ÎNTUNERIC. DAR MARIN ȘTIA CĂ EXISTAU PISTE DE BETON, HANGARE PENTRU AVIOANE, MAI MULTE AERODROMURI LARGI ȘI \ CEEA CE ERA ȘI MAI COSTISITOR ÎNTR-O REGIUNE ATÂT DE ÎNDEPĂRTATĂ \ O STAȚIE DE ATERIZARE ȘI DECOLARE A RACHETELOR. Decelerând, uriașa navă coborî din întuneric cu un zgomot asurzitor. Deoarece echipamentul magnetic era inutilizabil pentru navele mari și cum nimeni nu își imaginase vreodată că un asemenea monstru cu aripi scurte ar putea coborî cu viteză mică, pilotul și radarul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/85099_a_85886]
-
în economia românească, liberalizând complet prețurile la energie și alimente (Gallagher, 2004, p. 176). În ciuda startului în trombă, reforma internă inițiată în forță de CDR s-a împotmolit în cursul aceluiași an 1998. Programul de reformă structurală internă a fost decelerat datorită concentrării intense pe ceea ce analistul T. Gallagher (2004) a numit "himera NATO" (p. 182). Întrezărind posibilitatea cooptării României în structurile euroatlantice, guvernarea CDR și-a deversat energiile asupra cursei pentru intrarea în NATO. Decizia s-a dovedit a fi
[Corola-publishinghouse/Science/84968_a_85753]
-
de presiune pentru lărgirea ariei vasculare: din care rezultă faptul că un gradient favorabil de presiune (negativ) există dacă fluxul este accelerat (∆Q/∆t este pozitiv) și aria este convergentă (∆A/∆x este negativ). Dacă aria este divergentă și pulsul decelerează, apare un gradient presional advers ceea ce face posibilă separarea fluxului. Termenul de “remodelare vasculară” a fost inițial utilizat pentru a descrie orice modificare a structurii parietale vasculare. Glagov și colab. (1987) evidențiază prezența remodelării vasculare prin măsurarea “lărgirii vasculare compensatorii
Factorul de risc geometric în arteriopatiile obliterante aterosclerotice by Antoniu Octavian Petriş () [Corola-publishinghouse/Science/1161_a_2068]
-
nou-născutului sau nesidioblastoză), va duce la o creștere exagerată în perioada intrauterină sau în primii ani de viață. La copiii macrozomi provenind din gestante diabetice, creșterea va fi într-un ritm normal după naștere. La copiii cu nesidioblastoză, creșterea va decelera la valori normale odată cu rezolvarea hipoglicemiei și hiperinsulinismului . 6.2.3. Alte sindroame caracterizate de o talie înaltă a. Sindromul Marfan Sindromul Marfan este o afecțiune autozomal dominantă cu penetranță incompletă, având o prevalență de 1/10.000. Mutațiile implicate
Tulburările de creștere: ghid de diagnostic și tratament by Dumitru Brănișteanu () [Corola-publishinghouse/Science/92272_a_92767]
-
în economia românească, liberalizând complet prețurile la energie și alimente (Gallagher, 2004, p. 176). În ciuda startului în trombă, reforma internă inițiată în forță de CDR s-a împotmolit în cursul aceluiași an 1998. Programul de reformă structurală internă a fost decelerat datorită concentrării intense pe ceea ce analistul T. Gallagher (2004) a numit "himera NATO" (p. 182). Întrezărind posibilitatea cooptării României în structurile euroatlantice, guvernarea CDR și-a deversat energiile asupra cursei pentru intrarea în NATO. Decizia s-a dovedit a fi
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]