43 matches
-
1.000 m și 3.000 m; ... B.b) propuse a fi explorate prin programe de complexitate medie (două sau mai multe metode de explorare); ... B.c) în zonele cu geologie complicată, caracterizată prin: – straturi larg cutate; ... – formațiuni afectate de falii normale sau de decroșare; ... – formațiuni care prezintă variații laterale de facies. ... ... Actele de complexitate medie sunt: B.1. aviz pentru săparea sondelor la adâncimi cuprinse între 1.000 m și 3.000 m; ... B.2. aviz pentru prospecțiuni geologice, geofizice și geochimice (două sau mai multe perimetre și/sau
ORDIN nr. 410 din 21 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290163]
-
de 20 de ani. ... Clasa B: a) se referă la suprafețe cuprinse între 50 km^2 și 200 km^2; ... b) cuprinde date referitoare la zone cu geologie complicată, caracterizată prin prezența straturilor larg cutate, formațiuni afectate de falii normale sau de decroșare și/sau formațiuni care prezintă variații laterale de facies; ... c) cuprinde date și informații înregistrate cu 2-4 metodologii diferite de explorare; ... d) cuprinde date referitoare la 21-100 de sonde; ... e) cuprinde date cu vechime de 10-20 de ani. ... Clasa C: a
ORDIN nr. 410 din 21 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290163]
-
și pe Castro (nu autocratul, ci rebelul de odinioară), fără să mai vorbesc de troțkiști, aceste enciclopedii ambulante, erau cititori înverșunați, maniaci ai anticariatelor și refractari la imagine. Un hegelian și-ar explica acest lucru prin aceea că lectura provoacă decroșarea critică și anticipația utopică, dat fiind faptul că "este doar partea nevăzută a științei" și nu aparține viitorului decît prin "repetarea" trecutului. Abstractizarea determină acțiunea, așa cum rememorarea determină inovația. Am devenit atît de familiari cu mediatema. Ne-am săturat de
Curs de mediologie generală by Régis Debray () [Corola-publishinghouse/Science/1031_a_2539]
-
decît că principala lor sursă de informare este ea însăși agnostică și sceptică, din necesitate profesională, sau mai degrabă fiindcă aruncă în joc un alt regim de dogme (vom reveni la toate acestea în capitolul Noua Ordine). Productivitatea denivelărilor și decroșărilor ne permite să înțelegem mai bine din ce cauză cele două "compartimente" privilegiate ale speciei "socialist revoluționare", primate rumegătoare, hrănite cu reculegeri, pitrociri și ruminații (resentimente, ar adăuga nietzscheanul), au fost închisoarea și exilul, binefaceri supreme. Închisoarea, pentru a concentra
Curs de mediologie generală by Régis Debray () [Corola-publishinghouse/Science/1031_a_2539]
-
tensiunea U1 scade. Variația de viteză este relativ restrânsă întrucât la scăderea lui U1 sub o anumită valoare motorul decroșează. Se poate efectua un reglaj al turației de la nN=n1(1-sN) la n'N=n1(1-scr), dar cu pericol de decroșare crescut (capacitate de suprasarcină redusă) la tensiuni mici. Acest procedeu este aplicabil cu succes la situațiile practice unde cuplul rezistent este dependent de viteză, de exemplu după curba B. În această situație se pot obține puncte de funcționare stabile chiar
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
va crește alunecarea, creșterea fiind aproximativ liniară pentru puteri utile situate între 0 și valoarea nominală. Continuând creșterea puterii utile, mult peste valoarea nominală până la 2-2,5P2N, se va ajunge la o curbare accentuată a caracteristicii și chiar la o decroșare a motorului, când s ajunge la valoarea 1 (această porțiune este cuprinsă în figura 5.55 a). Caracteristica 1, a turației se deduce imediat din cea a alunecării știind că . Curba randamentului 2, se trasează după relația (5.64), unde
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
ale armăturilor care se atrag se rotesc sincron. În sarcină polul magnetic statoric N atrage, rotind după sine polul S al câmpului rotoric, între acești poli existând un anumit unghi intern, de decalaj spațial, care crește odată cu creșterea sarcinii. La decroșare unghiul dintre cei doi poli este de ..2/ elrad , cele două câmpuri devin perpendiculare, polul N din stator trece acum, la o perturbație oricât de mică, dincolo de zona neutră magnetică a rotorului intrând în interacțiune cu polul N al rotorului
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
disecție artificială” din același câmp inductor, interacționează între ele, conduce la un efect mult redus față de cazul motorului excitat pe rotor. În plus, se ajunge la un unghi intern mai mic de două ori, în situația de funcționare limită, anume decroșarea se produce la . În ideea de tratare unificată, cel puțin din considerente didactice, a acestor două tipuri de mașini de c.a.: sincronă și asincronă, în cele ce urmează se vor stabili unele similitudini în ceea ce privește expresia cuplului și identificarea asemănărilor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
câmpul învârtitor rotoric rămâne sincron cu câmpul statoric indiferent de sarcină. Diferențele semnalate mai sus dintre cele două mașini au unele consecințe asupra regimului dinamic, din acest punct de vedere mașina sincronă fiind „mai rigidă”, cu pericol mai mare de decroșare la apariția unor cupluri perturbatoare importante. Fenomenele analizate mai sus au în vedere funcționarea stabilă a acestor mașini. La mașina asincronă funcționarea stabilă ale loc pe intervalul de modificare a unghiului intern de la 0 la π/4. (fig. 5.99
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
decât cel nominal. a) Să se determine: numărul de perechi de poli, alunecarea nominală, alunecarea critică și cuplul nominal al motorului; b) Să se determine turația corespunzătoare unei sarcini mecanice de 45kW, c) Care este valoarea puterii mecanice furnizate înainte de decroșare, d) Care este valoarea cuplului de pornire (în procente din cuplul nominal) dacă tensiunea scade la 320V. e) În condiții nominale, în sarcină, puterea aparentă absorbită este de 110kVA și factorul de putere de 0,9, să se determine randamentul
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
egal cu valoarea nominală, să se determine turația, puterea dezvoltată la arbore și valoarea curenților statorici de linie. P.5.12 A. Un motor asincron trifazat cu rotor bobinat cu 8 poli și frecvență nominală de 50Hz este încărcat până la decroșare, când turația rotorului este de 530rot/min. Rezistența proprie raportată, pe o fază rotorică este de 0,3Ω. Să se calculeze: a) alunecarea critică (de decroșare); b) reactanța de scurtcircuit (pe fază) a mașinii; c) frecvența curenților induși în rotor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
cu rotor bobinat cu 8 poli și frecvență nominală de 50Hz este încărcat până la decroșare, când turația rotorului este de 530rot/min. Rezistența proprie raportată, pe o fază rotorică este de 0,3Ω. Să se calculeze: a) alunecarea critică (de decroșare); b) reactanța de scurtcircuit (pe fază) a mașinii; c) frecvența curenților induși în rotor la decroșare; (se acceptă aproximația 11 c , căderile de tensiune pe rezistența și reactanța statorului se neglijează). B. Se știe că motorul asincron trifazat dezvoltă la
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
turația rotorului este de 530rot/min. Rezistența proprie raportată, pe o fază rotorică este de 0,3Ω. Să se calculeze: a) alunecarea critică (de decroșare); b) reactanța de scurtcircuit (pe fază) a mașinii; c) frecvența curenților induși în rotor la decroșare; (se acceptă aproximația 11 c , căderile de tensiune pe rezistența și reactanța statorului se neglijează). B. Se știe că motorul asincron trifazat dezvoltă la pornirea cu circuitul rotoric scurtcircuitat, un cuplu de 1,5 ori mai mare decât cel nominal
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
rezistent de 60Nm (care se adaugă celui de frecări vâscoase de aprox. kzΩ=3Nm), acesta fiind regimul nominal de funcționare (marcat prin N). La momentul t=0.3s se aplică un nou cuplu rezistent, variabil cu timpul care va determina decroșarea mașinii la momentul t=1s (marcat prin P). Cuplul electromagnetic corespunzător rotorului blocat (egal și cu cuplul de pornire) se situează la valoarea de 75 Nm (fig. 6.16). Pe timpul încărcării, valoarea maximă a cuplului ajunge la aproape 120Nm (cuplul
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
6.60. Al treilea regim simetric simulat este unul la limită, când șocul de cuplu rezistent aplicat la t=0,25s de la conectarea statorului la rețeaua de alimentare, este de 125 Nm, valoare ce depășește cuplul critic al motorului, provocând decroșarea acestuia și oprirea sa la momentul t=≈0,8s indicativ RS-125, fig. 6.63, 6.64, 6.65, 6.66 Din fig. 6.55 se observă o variație ascendentă a vitezei unghiulare de la 0 la valoarea de mers în gol
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
scade până la ≈78Nm, valoare considerată egală cu a cuplului de pornire al mașinii, fig. 6.64. Acest regim amplu de simulare, care cuprinde: pornirea în gol, funcționarea la sincronism și încărcarea bruscă cu un cuplu de valoare însemnată care determină decroșarea urmată de blocarea rotorului, poate fi urmărit și pe fig. 6.65 și 6.66. Hodograful fluxului rezultant rotoric din fig. 6.65 cuprinde o primă porțiune cvasispirală, la pornirea în gol, care arată creșterea de la 0 (la t=0
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
la ≈-25Nm. De la aplicarea cuplului rezistent de 125 Nm punctul reprezentativ evoluează pe o porțiune de curbă descendentă din S până în K, trecând printr-o zonă de oscilații, din momentul cuplării bruște a sarcinii, după care urmează porțiunea instabilă de decroșare - KP, ajungând apoi în P. Curba PKS, cu punctele evidențiate pe fig. 6.66, poate fi asimilată cu caracteristica mecanică naturală a mașinii ca motor. În practică această caracteristică se trasează printr-o succesiune de puncte luate în regimuri de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
din stator, fig.6.87, respectiv -din rotor, fig. 6.88. Momentele de intrare în oscilație sunt în strânsă corelație cu creșterile însemnate ale curenților din stator, altfel spus aceste fenomene de oscilație se pot interpreta ca o succesiune de decroșări parțiale și „ambalări” ale rotorului spre viteze suprasincrone, când cuplul electromagnetic își modifică semnul, mașina devenind scurt timp motor, urmate de „frânări” având ca efect readucerea rotorului la viteza subsincronă. Studiul regimurilor nesimetrice ale mașinilor de inducție trifazate 459 Acest
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
se mențin armonici, au frecvențe de 5Hz, respectiv 50Hz, cu excepția situațiilor tranzitorii. La sarcină de -150Nm acești curenți au amplitudini ridicate, de peste 25A. Este important de sesizat faptul că, față de regimul de motor alimentat numai prin stator, când cuplul de decroșare este mai mic de 125Nm, în regim de dublă alimentare ca generator mașina poate funcționa fără pericol de decroșare la cupluri mult mai mari. Nu se exagerează dacă se spune că mașina de inducție cu DAG devine un generator de
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
amplitudini ridicate, de peste 25A. Este important de sesizat faptul că, față de regimul de motor alimentat numai prin stator, când cuplul de decroșare este mai mic de 125Nm, în regim de dublă alimentare ca generator mașina poate funcționa fără pericol de decroșare la cupluri mult mai mari. Nu se exagerează dacă se spune că mașina de inducție cu DAG devine un generator de putere dublă, la un anumit gabarit. b2) Motor suprasincron invers. În diagrama-bloc se simulează o pornire din repaus, la
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
cu cuplu electromagnetic Me constant de valori reduse, care echilibrează cuplul rezistent. Echilibrul de cupluri se menține până la aproximativ t=0,9s când se manifestă o puternică pertubație, Me devine negativ, antrenând o micșorare însemnată a vitezei, cu tendință spre decroșarea mașinii, Me basculează apoi spre valori pozitive, rotorul este accelerat, au loc oscilații amortizate ale vitezei (fig. În esență, dacă o mașină de inducție cu dublă alimentare este stabilă la funcționarea în suprasincronism (la o viteză dată de suma frecvențelor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
loc oscilații amortizate ale vitezei (fig. În esență, dacă o mașină de inducție cu dublă alimentare este stabilă la funcționarea în suprasincronism (la o viteză dată de suma frecvențelor) în regim de generator, ea intră în oscilații, cu tendința de decroșare, dacă lucrează ca motor, chiar dacă regimul de sarcină este apropiat de mersul în gol. Simulările efectuate au condus și la concluzia că șansele intrării în oscilație, cu eventuale decroșări ale mașinii, cresc o dată cu creșterea cuplului rezistent pe arborele mașinii. Fenomenele
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
în regim de generator, ea intră în oscilații, cu tendința de decroșare, dacă lucrează ca motor, chiar dacă regimul de sarcină este apropiat de mersul în gol. Simulările efectuate au condus și la concluzia că șansele intrării în oscilație, cu eventuale decroșări ale mașinii, cresc o dată cu creșterea cuplului rezistent pe arborele mașinii. Fenomenele oscilatorii obținute prin simulare sunt în concordanță cu experimentele realizate pe mașinile de inducție dublu alimentate. În fig. 6.99 se prezintă caracteristica mecanică dinamică pentru mașina de inducție
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
observă că pe timpul funcționării mașinii dublu alimentate ca motor, se produc modificări permanente ale valorilor fluxurilor statorice și rotorice care provoacă modificări ale cuplului electromagnetic, care determină la rândul lor variații ale vitezei, manifestate prin oscilații cu tendințe extreme de decroșare a mașinii. 6.4.4.4 Studiul mașinii trifazate de inducție cu dublă alimentare nesimetrică, în regim tranzitoriu a) Mașina de inducție dublu alimentată cu o fază rotorică la masă, este un regim nesimetric de avarie, cf. fig.6.101a
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
motor sincron, mai precis motor asincron sincronizat -MAS). Trecerea de la S1 la S2 are loc după descrierea unei bucle ample, o unică „răsturnare”, caracterizată de scăderea însemnată, pentru un timp, a vitezei și chiar a cuplului electromagnetic, cu pericol de decroșare (oprire), rotorul revenind totuși în sincronism. 476 Regimuri tranzitorii și nesimetrice ale mașinilor de inducție În fig.6.120 este redată evoluția hodografului fluxului rezultant rotoric. La t=0 fluxul rezultant rotoric este nul, corespunzător punctului A de pe diagramă. În
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]