102 matches
-
ne va ierta. Nu uitați, domnule comandant, din păcate, omul este întotdeauna, veriga slabă a oricărui sistem. Vă las cu bine și meditați profund dar să și acționați rapid, la ce v-am spus. După plecarea secretarului, sistemele rămaseră tot decuplate iar comandantul acționă o sonerie mascată sub birou. O ușă se deschise și prin ea intră șeful direcției pază și protecție al instituției. Fost luptător în comandouri. Comandantul îi dădu lista cu participanții la cercetare și spuse: - Acest dosar trebuie
INCREDIBILELE ATACURI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 501 din 15 mai 2012 by http://confluente.ro/Incredibilele_atacuri_mihai_batog_bujenita_1337101064.html [Corola-blog/BlogPost/358668_a_359997]
-
În Palilula despre muncă sau remunerare ei, nici nu poate fi vorba, după cunoscută lozinca, ei se fac că ne plătesc, noi ne facem că muncim. Sexualitatea, s-a transformat într-o formă de a depăși disperarea vegetală, și este decuplata în mod absolut de procreere. Nașterea unui copil ar pune sub semnul întrebării întreaga construcție absurdă. În această lume suprarealistă, absurdă, pe care o știm de la Urmuz și Ionesco, este repartizat tânărul doctor Serafim, naiv cu o scufița roșie, într-
UNDEVA LA PALILULA de VIOREL ROMAN în ediţia nr. 480 din 24 aprilie 2012 by http://confluente.ro/Viorel_roman_undeva_la_palilula_viorel_roman_1335251946.html [Corola-blog/BlogPost/359190_a_360519]
-
și Intervenție pentru Agricultură va utiliza, ca instrument de derulare și gestionare financiară, Sistemul integrat de administrare și control. ... Articolul 5 (1) Schema de plată unică pe suprafață constă în acordarea unei sume uniforme pe hectar, plătibilă o dată pe an, decuplată total de producție. ... (2) Sursa de finanțare pentru plățile efectuate în cadrul Schemei de plată unică pe suprafață se asigură din Fondul european pentru garantare în agricultură (FEGA). ... (3) Suprafața agricolă eligibilă poate avea următoarele categorii de folosință: ... a) teren arabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183740_a_185069]
-
de ralanti 1 11 11 11 6sPM + 5sK1 (*) 2 Accelerare 2 1,04 0-15 4 4 15 1 3 Viteză constantă 3 15 8 8 23 1 4 Decelerare 4 -0,69 15-10 2 2 25 1 5 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 3 28 K1(*) 6 Regim de ralanti 5 21 21 49 16sPM + 5sK1 (*) 7 Accelerare 0,83 0-15 5 54 1 8 Schimbarea treptei 6 2 12 56 9 Accelerare 0,94 15-32 5 61 2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
83 0-15 5 54 1 8 Schimbarea treptei 6 2 12 56 9 Accelerare 0,94 15-32 5 61 2 10 Viteză constantă 7 32 24 24 85 2 11 Decelerare -0,75 32-10 8 93 2 12 Decelerare, ambreiajul decuplat 8 -0,92 10-0 3 11 96 K2(*) 13 Regim de ralanti 9 21 21 117 16sPM + 5sK1 (*) 14 Accelerare 0,83 0-15 5 26 122 1 15 Schimbarea treptei 2 124 16 Accelerare 10 0,62 15-35 9 133
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
12 155 3 20 Decelerare 12 -0,52 50-35 8 8 163 3 21 Viteză constantă 13 35 13 13 176 3 22 Schimbarea treptei 14 2 178 23 Decelerare -0,86 32-10 7 12 185 2 24 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 188 K2(*) 25 Regim de ralanti 15 7 7 195 7sPM (*) *PM = cutia de viteză în poziție neutră, ambreiajul cuplat. K1, K2 = prima sau a doua treaptă de viteză cuplate, ambreiaj decuplat. 2.4.3. toleranțele
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
2 24 Decelerare, ambreiajul decuplat -0,92 10-0 3 188 K2(*) 25 Regim de ralanti 15 7 7 195 7sPM (*) *PM = cutia de viteză în poziție neutră, ambreiajul cuplat. K1, K2 = prima sau a doua treaptă de viteză cuplate, ambreiaj decuplat. 2.4.3. toleranțele de timp și viteză se combină așa cum se arată în apendicele 1 la prezenta anexă. 3. VEHICULUL ȘI COMBUSTIBILUL 3.1. Vehiculul pentru încercare 3.1.1. Vehiculul trebuie să se prezinte în condiții mecanice bune
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
funcționării în ralanti, ambreiajul trebuie să fie cuplat și schimbătorul de viteze în poziție neutră. 6.3.1.2. Pentru a permite accelerației să funcționeze în condițiile unui ciclu normal vehiculul trebuie să fie pus în viteza întâi, cu ambreiajul decuplat, cinci secunde înainte de a accelera după perioada de regim de ralanti. 6.3.1.3. Prima perioadă de regim de ralanti la începutul ciclului constă în șase secunde de regim de ralanti în poziție neutră cu ambreiajul cuplat și cinci
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
perioada de regim de ralanti. 6.3.1.3. Prima perioadă de regim de ralanti la începutul ciclului constă în șase secunde de regim de ralanti în poziție neutră cu ambreiajul cuplat și cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul decuplat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de regim de ralanti în timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de 16 secunde în poziție neutră și cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul decuplat. 6.3.1.5. Perioada de regim de ralanti
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cuplat și cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul decuplat. 6.3.1.4. Pentru perioadele de regim de ralanti în timpul fiecărui ciclu timpii corespunzători sunt de 16 secunde în poziție neutră și cinci secunde în viteza întâi cu ambreiajul decuplat. 6.3.1.5. Perioada de regim de ralanti între două cicluri succesive cuprinde 13 secunde în poziție neutră cu ambreiajul cuplat. 6.3.2. Cutie de viteză automată După cuplarea inițială, selectorul nu mai trebuie acționat în nici un moment
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
acestea, în cadrul plăților cuplate stabilite de Regulamentul (CE) nr. 1782/2003, condiția respectivă de eligibilitate nu se justifică, ținând seama de faptul că suma pe hectar pentru plățile cuplate de in și de alte culturi arabile este identică. În sistemul decuplat, nici o dispoziție nu face trimitere la catalogul soiurilor de in. Prin urmare, în scopul simplificării, condiția respectivă ar trebui abrogată. (3) Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 1973/2004 ar trebui modificat în consecință. (4) Întrucât Regulamentul (CE) nr. 1973/2004
32005R0681-ro () [Corola-website/Law/294157_a_295486]
-
uitați, domnule comandant că, din păcate, omul este întotdeauna, veriga slabă a oricărui sistem. - Vă las cu bine acum pentru ca să meditați profund la ce v-am spus, dar să și acționați rapid și hotărât. După plecarea secretarului, sistemele rămaseră tot decuplate, iar comandantul acționă o sonerie mascată sub birou. O ușă se deschise și prin ea intră șeful direcției pază și protecție al instituției. Fost luptător în comandouri. Comandantul îi dădu lista cu participanții la cercetare și spuse: - Acest dosar trebuie
INCREDIBILELE AATACURI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 1372 din 03 octombrie 2014 by http://confluente.ro/rdnqtgkqas_1412352258.html [Corola-blog/BlogPost/341148_a_342477]
-
s.4 4 4 5 5 5 5 5 K 5 (1) PM (1) (1)P M : cutia de viteze la punctul mort, ambreiaj cuplat K 1, K 5:cutia de viteze pe prima sau pe a cincea treaptă ,ambreiaj decuplat Apendicele 2 Banc cu role 1. DEFINIȚIA UNUI BANC CU ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este restricționată la un ax specific, atunci testul se va efectua doar cu roata de rezervă / anvelopa montată acel arbore. 2.2. Testul se va efectua folosind frâna de picior de la o viteză inițială de 80 km/h cu motorul decuplat. 2.3. Distanța de frânare nu trebuie să depășească valoarea calculată după următoarea formulă(1): sau corecție s ≤ 0,1 v + v²/150 unde: s = distanța de frânare în m v = viteza inițială de 80 km/h Forța aplicată mecanismului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Conformitatea cu cerințele suplimentare trebuie să fi demonstrată folosind una din următoarele două metode: 2.1 Testarea vehiculului (testarea osiei demontabile) Pentru acest test, vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
uitați, domnule comandant că, din păcate, omul este întotdeauna, veriga slabă a oricărui sistem. - Vă las cu bine acum pentru ca să meditați profund la ce v-am spus, dar să și acționați rapid și hotărât. După plecarea secretarului, sistemele rămaseră tot decuplate, iar comandantul acționă o sonerie mascată sub birou. O ușă se deschise și prin ea intră șeful direcției pază și protecție al instituției. Fost luptător în comandouri. Comandantul îi dădu lista cu participanții la cercetare și spuse: - Acest dosar trebuie
INCREDIBILELE ATACURI de MIHAI BATOG BUJENIŢĂ în ediţia nr. 950 din 07 august 2013 by http://confluente.ro/Incredibilele_atacuri_mihai_batog_bujenita_1375890720.html [Corola-blog/BlogPost/360405_a_361734]
-
le putem susține. Cred totuși că acesta eșuează la un capitol important, și anume nu reușește să ofere un răspuns la întrebarea fundamentală adresată de către contribuabilii și consumatorii noștri care plătesc pentru politica agricolă comună: la ce folosesc plățile directe decuplate? Aceasta este o întrebare fundamentală căreia trebuie să îi răspundem cu toții. Nu mai există nicio legătură cu producția de alimente pentru că sunt decuplate. Există o legătură cu bunurile publice prin intermediul ecocondiționalității, dar nu cred că acesta este răspunsul la întrebare
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
rotativă variație continuă liniară 3. Comanda opririi motorului (motor cu aprindere prin scânteie și motor cu aprindere prin compresie) 4. Comanda frânei de parcare 5. Comanda blocării diferențialului 6. Comandă de cuplare a prizei de putere Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 7. Comandă de anclanșare a prizei de putere și/sau de selectare a vitezelor de rotație Semnificație: poziție decuplată și neanclanșată Semnificație: poziție anclanșată, dar necuplată Poziție cuplată și anclanșată Notă: Simbolurile de mai sus se referă la o comandă
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
4. Comanda frânei de parcare 5. Comanda blocării diferențialului 6. Comandă de cuplare a prizei de putere Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 7. Comandă de anclanșare a prizei de putere și/sau de selectare a vitezelor de rotație Semnificație: poziție decuplată și neanclanșată Semnificație: poziție anclanșată, dar necuplată Poziție cuplată și anclanșată Notă: Simbolurile de mai sus se referă la o comandă de anclanșare și de selectare a vitezelor de rotație a unei prize de putere cu două viteze de rotație
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
Simbolurile de mai sus se referă la o comandă de anclanșare și de selectare a vitezelor de rotație a unei prize de putere cu două viteze de rotație. Simbolul nr. 1 corespunde situației selectorului în punctul mort și a ambreiajului decuplat, simbolul nr. 2 corespunde situației prizei de putere anclanșate la viteza de rotație de 1 000 rpm, dar necuplate, iar simbolul nr. 3 corespunde situației prizei de putere cuplate și anclanșate la viteza de rotație de 1 000 rpm. 8
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
3 corespunde situației prizei de putere cuplate și anclanșate la viteza de rotație de 1 000 rpm. 8. Comanda mecanismului de ridicare Semnificație: poziție ridicată poziție coborâtă 9. Comandă pentru acționarea la distanță a accesoriilor externe Semnificație: poziție cuplată poziție decuplată 10. Comanda luminilor de întâlnire 11. Comanda lămpilor indicatoare de direcție 12. Comanda lămpii de avarie 13. Comanda generală a luminilor 14. Comanda lămpilor de poziție față 15. Comanda farurilor cu lumină de drum 16. Comanda farurilor de ceață față
jrc1111as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86250_a_87037]
-
de rezistență la rulare poate fi estimat la 0,01. 2.1.3. Pentru fiecare axă este verificată următoarea relație: , unde: ε = aderența utilizată, z0 = coeficientul maxim de frânare obținut prin frânarea unei axe fără blocarea roților, cu sistemul antiblocare decuplat, z1 = coeficientul de frânare obținut prin frânarea aceleiași axe, pe aceeași suprafață de rulare, cu sistemul antiblocare în funcționare. Valorile utilizate pentru z1 și z0 sunt mediile aritmetice a trei valori măsurate succesiv, în aceleași condiții de testare. 2.2
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2. În cazul semiremorcilor (și remorcilor cu ax central) este utilizată următoarea procedură: 2.2.2.1. Aderența utilizată este calculată cu formula: unde: z0 = coeficientul maxim de frânare obținut prin frânarea unei axe fără blocarea roților, cu sistemul antiblocare decuplat și roțile de pe celelalte axe demontate, zmax = coeficientul de frânare obținut prin frânarea tuturor axelor controlate de sistemul antiblocare, cu sistemul în funcționare. 2.2.2.2. Valoarea lui z0 poate fi calculată prin efectuarea procedurii descrise la pct. 1
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
și Intervenție pentru Agricultură va utiliza, ca instrument de derulare și gestionare financiară, Sistemul integrat de administrare și control. ... Articolul 5 (1) Schema de plată unică pe suprafață constă în acordarea unei sume uniforme pe hectar, plătibilă o dată pe an, decuplată total de producție. ... (2) Sursa de finanțare pentru plățile efectuate în cadrul Schemei de plată unică pe suprafață se asigură din Fondul european pentru garantare în agricultură (FEGA). ... (3) Suprafața agricolă eligibilă poate avea următoarele categorii de folosință: ... a) teren arabil
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214862_a_216191]
-
cea cu vehiculul încărcat și cea cu vehiculul descărcat, sunt cele prezentate mai jos pentru fiecare categorie de vehicul; 1.2.1.2.4. calea de rulare trebuie să fie orizontală. 1.2.2. Încercarea de tip O cu motorul decuplat 1.2.2.1. Încercarea trebuie efectuată la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul; pentru valorile prescrise în această încercare este admisă o anume toleranță. Trebuie atinsă eficiența minimă prescrisă pentru fiecare categorie. 1.2.3. Încercarea de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]