53 matches
-
proeminent al unui continent ascuns, de o diversitate care din nou va surprinde. Și vom vedea că Pessoa continuă să se multiplice chiar și atunci când rămâne sub propriul sau nume, complexitate ce se adaugă spectacolului de identități deja cunoscut prin demultiplicarea heteronimică. Căci dacă ne-am obișnuit să vedem în familia heteronimică a lui Pessoa o sursă abundentă și importantă de scrieri, cât pentru o adevărată generație literară transnațională, iar ea stabilește deja o performanță unică în istoria tuturor literaturilor, puțini
„Vecin cu viața. Poezia ortonimă. 1911-1935” de Fernando Pessoa, o analiză subtilă și tragică a omului modern by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105435_a_106727]
-
de viteze cu două, trei sau patru viteze; 1.4.1.2.2. - Treapta a treia , dacă cutia are mai mult de patru viteze; 1.4.1.2.3. - Treapta care corespunde vitezei maxime a autovehiculului, dacă transmisia are dublă demultiplicare (cutie de viteze intermediară sau punte spate cu dublă demultiplicare). I.4.1.3. Vehicule cu cutie de viteze automată Vehiculul trebuie să se apropie de linia AA' cu o viteză uniformă corespunzătoare celei mai mici dintre următoarele două viteze
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
1.2.2. - Treapta a treia , dacă cutia are mai mult de patru viteze; 1.4.1.2.3. - Treapta care corespunde vitezei maxime a autovehiculului, dacă transmisia are dublă demultiplicare (cutie de viteze intermediară sau punte spate cu dublă demultiplicare). I.4.1.3. Vehicule cu cutie de viteze automată Vehiculul trebuie să se apropie de linia AA' cu o viteză uniformă corespunzătoare celei mai mici dintre următoarele două viteze: - 50 kilometri pe oră; - trei sferturi din viteza maximă. Când
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
pentru tipul de vehicul deja recepționat, extinderea omologării este aprobată dacă masele de poluanți obținute la vehiculul deja recepționat corespund limitelor prevăzute pentru vehiculul pentru care este cerută extinderea omologării. 6.1.2 Tipuri de vehicule care au raporturi de demultiplicare globale diferite Omologarea acordată unui tip de vehicul poate fi extinsă pentru tipurile de vehicule care nu diferă de tipul recepționat decât prin raporturi de transmisie globale, în condițiile de mai jos. 6.1.2.1 pentru fiecare dintre raporturile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
inerții electrice d t γ : accelerația lineară r1 : raza roților motoare sub sarcină r2 : raza roților ne-motoare sub sarcină Rm : raza rolelor bancului cu inerții mecanice Re : raza rolelor bancului cu inerții electrice k1 : coeficient dependent de raportul de demultiplicare al transmisiei și a diverselor inerții ale transmisiei și a " randamentului " k2 : raport de transmisie r1/ r2 " randament " kt : raport de transmisie " randament " Presupunând că cele două tipuri de bancuri (punctele 5.2.și 5.3 ) au caracteristici egale, simplificând
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
metri, măsurată pe vehiculul încercat și rotunjită la centimetrul cel mai apropiat; 2.2.25. n: numărul de frâne; 2.3. Simboluri pentru frânele cu transmisie mecanică (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 65) 2.3.1. iH0: raportul de demultiplicare dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
3. Simboluri pentru frânele cu transmisie mecanică (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 65) 2.3.1. iH0: raportul de demultiplicare dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
65) 2.3.1. iH0: raportul de demultiplicare dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dintre cursa dispozitivului de tractare și cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă; 2.3.2. iH1: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 66) 2.3.5
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
dintre cursa pârghiei la ieșirea dispozitivului de comandă și cursa pârghiei frânei (demultiplicarea transmisiei); 2.3.3. iH: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pârghiei frânei iH = iH0∙ iH1; 2.3.4. ig: raportul de demultiplicare dintre cursa pârghiei frânei și deplasarea centrului sabotului de frână; (vezi diagrama din Apendicele 1, p. 66) 2.3.5. P: forța aplicată la pârghia de comandă a frânei; 2.3.6. P0: forța de revenire în poziția inițială a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cu abscisa (vezi diagrama din apendicele 1, p. 775); 2.3.7. : caracteristica frânei determinată de: M = (P - P0) 2.4. Simboluri pentru frânele cu transmisie hidraulică(vezi diagrama din apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal; 2.4.2. ig': raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a cilindrilor și deplasarea centrului sabotului de frână; 2.4.3. FRZ: suprafața pistonului cilindrului de
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
2.4. Simboluri pentru frânele cu transmisie hidraulică(vezi diagrama din apendicele 1, p. 67) 2.4.1. ih: raportul de demultiplicare dintre cursa la capul de cuplare și cursa pistonului în cilindrul principal; 2.4.2. ig': raportul de demultiplicare dintre cursa punctului de acționare a cilindrilor și deplasarea centrului sabotului de frână; 2.4.3. FRZ: suprafața pistonului cilindrului de frână; 2.4.4. FHZ: suprafața pistonului cilindrului principal; 2.4.5. p: presiunea hidraulică din cilindrul de frână
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
forța suplimentară K; 5.2.3. forța limită KA; 5.2.4. forța de presiune D1; 5.2.5. forța de tractare D2. 5.3. În cazul transmisiei mecanice a frânelor inerțiale se determină următoarele: 5.3.1. Raportul de demultiplicare iHO, măsurat la jumătatea cursei comenzii. 5.3.2. forța P' la capătul de ieșire al dispozitivului de comandă ca funcție forței orizontale D la bara de tracțiune. Forța suplimentară K și randamentul sunt derivate din curba reprezentativă obținută prin
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
tracțiune. Forța suplimentară K și randamentul sunt derivate din curba reprezentativă obținută prin aceste măsurători. (vezi diagrama din apendicele 1, p. 63); 5.4. În cazul frânelor inerțiale cu transmisie hidraulică a se determină următoarele: 5.4.1. Raportul de demultiplicare iH, măsurat la jumătatea cursei comenzii. 5.4.2. presiunea p la capătul de ieșire al cilindrului principal ca funcție de rezistența D din bara de tracțiune și de suprafața FHZ a cilindrului principal, specificate de fabricant. Forța suplimentară K și
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
cuplajul dispozitivului de tractare kg 4.3. Remorcă cu o axăș sau mai multe axeȘ 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 6. Schema de prncipiu a dispozitivului de comandă 7. Cursa s = mm 8. Raport de demultiplicare al dispozitivului de comandă 8.1. în cazul dispozitivului cu transmisie mecanicăg iH0 = de la la.......................................h 8.2. în cazul dispozitivului cu transmisie hidraulicăa ih = de la la....................................... b FHZ = ......................................cm2 Cursa elementului de acționare a cilindrului principal ........................mm 9. Rezultatele
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
frânare Mmax = m kg 6. Diametrul pneului utilizat în timpul încercării m 7. Scurtă descriere (lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 8. Schema de principiu a frânei 9. Rezultatul încercărilor: Frâna mecanică a Frâna hidraulică a 9.1. raport de demultiplicare ig = .......................................b 9.1a. raport de demultiplicare ig' = ......................................b 9.2.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.2a.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.3. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = .................................mm 9.3a. deplasarea minimă a centrului sabotului sB
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
utilizat în timpul încercării m 7. Scurtă descriere (lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 8. Schema de principiu a frânei 9. Rezultatul încercărilor: Frâna mecanică a Frâna hidraulică a 9.1. raport de demultiplicare ig = .......................................b 9.1a. raport de demultiplicare ig' = ......................................b 9.2.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.2a.. deplasarea centrului sabotului sB = ...................................mm 9.3. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = .................................mm 9.3a. deplasarea minimă a centrului sabotului sB* = ..................................mm 9.4. Forța de revenire în
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
a retragerii (vezi pct. 9.9 din apendicele 2). Semnătura Apendicele 4 Buletin de încercări privind compatibilitatea dispozitivelor de comandă inerțiale, transmisiei și frânelor remorcii 1. Dispozitivul de comandă descris în buletinul de încercare atașat (vezi apendicele 2) Raportul de demultiplicare selectat: iH0a = .........................................b sau iha =.........................................b (trebuie să se încadreze în limitele specificate în apendicele 2, pct. 8.1 sau 8.2) 2. Frânele descrise în buletinul de încercări atașat (vezi apendicele 3) 3. Dispozitivele de transmisie ale remorcii 3
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
limitele specificate în apendicele 2, pct. 8.1 sau 8.2) 2. Frânele descrise în buletinul de încercări atașat (vezi apendicele 3) 3. Dispozitivele de transmisie ale remorcii 3.1. Scurtă descriere cu schema de principiu 3.2. Raport de demultiplicare și eficacitatea transmisiei mecanice a remorcii iH1a = .........................................b ηH1a = ......................................... 4. Remorca 4.1. Producătorul 4.2 Marca 4.3. Tipul 4.4. Numărul de axe c 4.5. Număr de frâne n = 4.6. Greutatea totală tehnic admisă GA = kg
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
15.15 Sisteme de creștere a puterii - 1 - Funcționare și aplicații; Injectarea de apă, apă metanol; Sisteme de ardere întârziată. 15.16 Motoare turbopropulsoare 1 2 - Turbină cu gaz/turbină liberă și turbine cu angrenaj cu roți dințate; Angrenaje de demultiplicare; Sisteme integrate de control al motorului și elicei; Dispozitive de siguranță împotriva supraturației. 15.17 Motoare turbo-ax 1 2 - Dispunere, sisteme de comandă, angrenaj de demultiplicare, cuplaje, sisteme de control. 15.18 Unități auxiliare de putere (APU) 1 2 - Scop
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Turbină cu gaz/turbină liberă și turbine cu angrenaj cu roți dințate; Angrenaje de demultiplicare; Sisteme integrate de control al motorului și elicei; Dispozitive de siguranță împotriva supraturației. 15.17 Motoare turbo-ax 1 2 - Dispunere, sisteme de comandă, angrenaj de demultiplicare, cuplaje, sisteme de control. 15.18 Unități auxiliare de putere (APU) 1 2 - Scop, funcționare, sisteme de protecție. 15.19 Instalarea grupului motopropulsor 1 2 - Configurarea zidurilor ignifuge, apărători de coș, panouri acustice, suporți ai motorului, suporți anti-vibrație, furtunuri, conducte
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
maximă prin construcție 1.1.6. dispozitiv de frânare de tip diferit (în special prezența sau nu a echipamentului pentru frânarea unei remorci) 1.1.7. numărul și dispunerea axelor frânate 1.1.8. tip de motor 1.1.9. demultiplicare totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime 1.1.10. dimensiunile pneurilor axelor frânate 1.2. "Dispozitiv de frânare" "Dispozitiv de frânare": ansamblul organelor care au ca funcție diminuarea sau anularea progresivă a vitezei unui tractor în mers sau menținerea acestuia
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
6. Repartizarea greutății proprii, pe axe .......................................................... 7. Greutatea maximă a tractorului .................................................................. 8. Repartizarea greutății maxime a tractorului pe fiecare axă conform cu anexa II pct. 1.2.1.3.1. ........................................................................................... 9. Marca și tipul garniturilor de frână ............................................................... 10. Tipul motorului ..................................................................................... 11. Demultiplicarea totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime ..................... 12. Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
această mențiune va putea fi utilizat numai pentru conducerea unui vehicul echipat cu schimbător de viteze automat. Se înțelege prin "vehicul echipat cu schimbător de viteze automat" un vehicul în care doar o acțiune asupra accelerației sau frânei poate determina demultiplicarea între motor și roți. 5.2. Vehiculele utilizate pentru probele de verificare a deprinderilor și comportamentului trebuie să corespundă criteriilor minime enumerate mai jos. Statele membre pot prevedea cerințe mai severe sau să adauge alte criterii. Categoria A: - accesul progresiv
jrc4602as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89768_a_90555]
-
al unei remorci cu punte de mijloc, încărcarea la punctul de remorcare (max. și min.):......................... 4. TRANSMISIE (v) 4.2 Tip (mecanică, hidraulică, electrică etc.):....................................................... 4.5 Cutie de viteze:...................................................................................... 4.5.3 Metodă de comandă:................................................................................ 4.6 Raporturi de demultiplicare Viteză Raport cutie de viteze (raporturi între numărul de rotații ale motorului și cel al arborelui secundar al cutiei de viteze) Raport (rapoarte) de transmisie final(e) (raport între numărul de rotații al arborelui secundar al cutiei de viteze și
jrc3338as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88496_a_89283]