321 matches
-
ei și a investi istoria acestor cântece care este parfumul lor; a acuarela substanța cântecelor Stelei Enache înseamnă a întrezări în oglinda repertoriului ei pastelurile fulgurațiior poeticii muzicale românești; a asculta cântecele Stelei Enache înseamnă a apropia urechea sufletului de deplasamentul unui ocean care își închide vuietul într-o scoică și comorile din adânc, în perle. Cântecele Stelei Enache sunt alternative între modalitățile de condensare în superbitate a vocii dăruite artistului să edifice muzicii obeliscul propriu, sunător liric, sensibil, ca un
STELA ENACHE. VOCEA, CA O LIRĂ de AUREL V. ZGHERAN în ediţia nr. 1103 din 07 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Stela_enache_vocea_ca_o_lir_aurel_v_zgheran_1389104743.html [Corola-blog/BlogPost/363678_a_365007]
-
Chiar dacă acestea nu sunt o problemă care să pună în pericol structura viaductului - așa cum am explicat anterior, pilonul este asezat direct pe stânca de sub nisip - totuși nu putem să nu remarcăm coincidența cu discuțiile și zvonurile din timpul construcției despre deplasamentele de la pilonul 2, urmate mai apoi de un ciudat regulament de șantier în toamna lui 2014, care impunea o distanță minimă de 300m între basculantele încărcate care traversau viaductul. Însă de departe cele mai grave probleme sunt în debleul din
Domnule premier, domnule ministru al Transporturilor, NU vă jucați cu viața oamenilor! Iată ce se va întâmpla dacă redeschideți autostrada Meșterului Manole! by https://republica.ro/domnule-premier-domnule-ministru-al-transporturilor-nu-va-jucati-cu-viata-oamenilor-iata-ce-se-va-intampla [Corola-blog/BlogPost/338533_a_339862]
-
pereților etanși (punții de bord liber); 3.2.2. grosimea corpului la nivelul compartimentelor inundate nu trebuie să depășească 4 mm; 3.2.3. atât în condiția intactă cât și în cea de avarie, modelul trebuie să respecte scală de deplasament și scările de pescaj corecte (pescajul la prova Ț(P), pescajul la centru Ț(M) și pescajul la pupă Ț(A), babord și tribord) cu o toleranță maximă de + 2 mm prevăzută pentru orice scară de pescaj. Scările de pescaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
mic pamflet la cerere - Motto: Nu puneti labele voastre murdare pe bustul lui Nicu Constantinescu. Sa nu vă atingeti!" Vocea Buzaului, 1928 Prolog: Nicu I. Constantinescu a fost și va rămâne BUZOIAN Un mare, foarte mare liberal, având în vedere deplasamentul respectivului, alunecat pe hartă tocmai din Cugir, județul Alba în frumosul nostru oraș, caută cu disperare să justifice nejustificabilul, și anume că nu contează cât ești de buzoian dacă fostul partid liberal te acceptă pe listele sale locale. (zic fostul
Cum vor Toma și Romașcanu să îi închidă gura lui Atanasiu (PNL) () [Corola-website/Journalistic/102709_a_104001]
-
tubulatură de marfă lichidă sau vapori, flanșă, valvulă de marfă, orificiu de evacuare gaze ori vapori sau de la intrarea ori deschiderea de aerisire de la un compartiment al pompelor de marfă. 1.3.2. Deadweight înseamnă diferența în tone metrice dintre deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg într-o apă cu densitatea de 1,025 la linia de plutire de încărcare corespunzătoare bordului liber de vară atribuit și greutății navei goale. 1.3.3. Greutatea navei goale înseamnă deplasamentul unei nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
metrice dintre deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg într-o apă cu densitatea de 1,025 la linia de plutire de încărcare corespunzătoare bordului liber de vară atribuit și greutății navei goale. 1.3.3. Greutatea navei goale înseamnă deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg exprimat în tone metrice fără marfă, combustibil, ulei de ungere, apă de balast, apă dulce și apă menajeră în tancuri, provizii consumabile, pasageri și echipaj împreună cu efectele lor. 1.3.4. Navele de aprovizionare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
verticală, în metri, de la linia de bază teoretică, la mijlocul lungimii navei, până la linia de plutire corespunzătoare pescajului bordului liber de vară ce va fi atribuit navei. 3. Pescajul navei goale înseamnă pescajul deasupra liniei de bază teoretice la mijlocul navei, corespunzător deplasamentului navei goale. 4. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) înseamnă pescajul navei goale plus 60% din diferența dintre pescajul navei goale și pescajul liniei de încărcare ds. Pescajul parțial la linia de încărcare (d(p)) se măsoară în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190341_a_191670]
-
trebuie să depășească 15°. 2.5.3. Înălțimea metacentrică inițială a navei în stadiul final de inundare pentru poziția de echilibru static, în cazul inundării simetrice, și pentru poziția neînclinată, în cazul inundării asimetrice, așa cum s-a calculat prin metoda deplasamentului constant, nu trebuie să fie mai mică de 0,05 m înaintea luării măsurilor corespunzătoare pentru mărirea înălțimii metacentrice. 2.5.4. Curba brațului de redresare în stadiul final de inundare trebuie să aibă un domeniu minim de 20° după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/196366_a_197695]
-
internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare 1. La regula 3: - Paragraful a) este amendat după cum urmează: "a) Cuvântul «navă» înseamnă orice construcție, folosită sau susceptibilă de a fi folosită ca mijloc de transport pe apă, inclusiv navele fără deplasament, navoplanele și hidroavioanele." - Se adaugă un nou paragraf, m), după cum urmează: "m) Cuvântul «navoplan» înseamnă o navă multimodală al cărei principal mod de deplasare este acela de a zbura la distanță mică de suprafața apei utilizând efectul de suprafață." 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]
-
proprie destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de agrement: - velierele și iahturile, indiferent de deplasament, construite și echipate pentru călătorii de lungă durată, precum și cele destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de agrement: - velierele și iahturile, indiferent de deplasament, construite și echipate pentru călătorii de lungă durată, precum și cele destinate activităților sportive și de agrement." ... 41. După articolul 16 se introduce articolul 16^1 cu următorul cuprins: "Art. 16^1. - Categoriile de nave de agrement, precum și brevetul/certificatul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
au obținut dreptul de arborare a pavilionului român se înmatriculează în registrele prevăzute la art. 51^1 alin. (1)-(3). (2) Nu se înmatriculează în registrele matricole prevăzute la art. 51^1 următoarele categorii de nave: ... a) navele cu un deplasament de până la 15 mc inclusiv sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 tone; ... b) ambarcațiunile de agrement; ... c) ambarcațiunile cu o lungime mai mică de 7 m și/sau cu o propulsie mai mică de 15 kW; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/192575_a_193904]
-
un voiaj internațional. Această informație va include cele enumerate la A 6.2 și A 6.3. 6.2. Informația, care va fi considerată acceptabilă de Administrație sau de un guvern contractant în numele Administrației, va include: 1. caracteristicile navei; 2. deplasamentul navei goale și distanța verticală de la intersecția liniei de bază de calcul cu secțiunea maestra la centrul de greutate (KG); 3. tabelul corecțiilor suprafețelor libere lichide; 4. capacități și centre de greutate; 5. diagramă sau tabelul unghiului de inundare, daca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
liniei de bază de calcul cu secțiunea maestra la centrul de greutate (KG); 3. tabelul corecțiilor suprafețelor libere lichide; 4. capacități și centre de greutate; 5. diagramă sau tabelul unghiului de inundare, daca este mai mic de 40°, pentru toate deplasamentele admisibile; 6. diagramele sau tabelele caracteristicilor hidrostatice pentru gamă de pescaje de exploatare; și 7. pantocarenele care permit verificarea prevederilor menționate la A 7 și care includ curbele corespunzătoare unghiurilor de 12° și de 40°. 6.3. Informația, care va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
sau tabelele volumelor, ale cotelor centrelor volumelor și momentelor volumetrice ipotetice de înclinare pentru fiecare compartiment, plin sau parțial umplut, ori o combinație dintre acestea două, inclusiv efectele dispozitivelor provizorii; 2. tabelele sau diagramele momentelor de înclinare maxime permisibile pentru deplasamente diverse și diferite cote ale centrului de greutate, care să îi permită comandantului să demonstreze că sunt satisfăcute cerințele menționate la A 7.1; aceste cerințe se vor aplica numai navelor a caror chila a fost pusă la sau după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
ANEXA 1 la pag. 3, din Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 508 din 28 august 2001. (1) În figură de mai sus: ... momentul volumetric ipotetic de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor lambda(0) = ───────────────────────────────────────────────────────── factor de stivuire x deplasament lambda(40) = 0,8 x lambda(0) - factor de stivuire = volumul pe unitatea de greutate a cerealelor încărcate; - deplasament = greutatea navei, combustibilului, apei dulci, rezervoarelor etc. și a încărcăturii. (2) Diagramă brațelor de redresare se va trasă pe baza pantocarenelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
În figură de mai sus: ... momentul volumetric ipotetic de înclinare datorită deplasării transversale a cerealelor lambda(0) = ───────────────────────────────────────────────────────── factor de stivuire x deplasament lambda(40) = 0,8 x lambda(0) - factor de stivuire = volumul pe unitatea de greutate a cerealelor încărcate; - deplasament = greutatea navei, combustibilului, apei dulci, rezervoarelor etc. și a încărcăturii. (2) Diagramă brațelor de redresare se va trasă pe baza pantocarenelor, care trebuie să fie în număr suficient pentru a defini diagramă cerută de aceste prescripții și trebuie să includă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
lungimea totală combinată a tuturor compartimentelor pline (metri); B = lățimea de calcul a navei (metri); SF = factorul de stivuire (metri cubi/tonă) V(d) = înălțimea medie de calcul a spațiului gol în conformitate cu B 1 (metri - notă: nu în milimetri) delta = deplasament (tone); și 6. comandantul să demonstreze în mod satisfăcător pentru Administrație sau pentru guvernul contractant al statului portului de încărcare, în numele Administrației, că nava va îndeplini cerințele acestei secțiuni în condițiile de încărcare prevăzute. 10. Încărcarea cerealelor în vrac 10
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136351_a_137680]
-
internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare în vigoare, să fie supusă unei probe de înclinării, după ce a fost terminata, trebuie: ... (a) să fie supusă unei astfel de probe de înclinări încât să poată fi determinate, pentru nava goală, atât deplasamentul real al navei, cât și poziția centrului său de greutate; (b) să se renunțe, dacă Administrația aprobă astfel, la efectuarea probei de înclinări după ce nava a fost terminată, dacă se dispune de date de bază asupra stabilității rezultate dintr-o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
serie și să se arate conform cerințelor Administrației că aceste date de bază permit obținerea de informații sigure în ceea ce privește stabilitatea navei; (c) să albă caracteristicile unei nave goale, determinate printr-o evaluare detaliată a greutății, confirmată de o verificare a deplasamentului navei goale, dacă Administrația decide că efectuarea unei probe de înclinări nu este practic posibilă sau oferă rezultate incorecte datorită dimensiunilor specifice, amenajărilor, rezistenței sau formei corpului unei nave; (d) să aibă pentru comandantul său toate informațiile*), așa cum sunt necesare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
egal cu bordul liber de iarnă. ... Bord liber în apă dulce (7) Bordul liber minim în apă dulce cu densitatea egală cu 1 se obține reducând din bordul liber minim în apă sărată valoarea următoare: ... Delta ───── (cm) 40T unde: Delta = deplasamentul în apă sărată, în tone, la linia de încărcare de vară; și T = numărul de tone pe centimetru de imersiune în apă sărată la linia de încărcare de vară. (8) Dacă deplasamentul la linia de încărcare de vară nu poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
sărată valoarea următoare: ... Delta ───── (cm) 40T unde: Delta = deplasamentul în apă sărată, în tone, la linia de încărcare de vară; și T = numărul de tone pe centimetru de imersiune în apă sărată la linia de încărcare de vară. (8) Dacă deplasamentul la linia de încărcare de vară nu poate fi determinat într-un mod sigur, reducerea va fi egală cu 1/48 din pescajul de vară măsurat de la fața superioara a chilei până la centrul inelului mărcii de bord liber. CAPITOLUL IV
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
nivel al apei care declanșează o alarmă sonoră și vizuală la un nivel al apei de 0,1 m deasupra punții. Nu este necesar să se prevadă aceste alarme în spațiile închise al căror volum nu depășește 0,1% din deplasamentul volumetric maxim al navei. 2. Alarmele sonore și vizuale specificate în paragraful 1 trebuie să fie situate pe puntea de comandă. 3. Vrachierele construite înainte de 1 iulie 2004 trebuie să corespundă cerințelor acestei reguli cel mai târziu la data inspecției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158528_a_159857]
-
actualizată, care transportă mai mult de 12 pasageri; navele de pasageri angajate în voiaje interne în zone maritime din clasa B, C sau D nu vor fi considerate ca nave de pasageri de mare viteză, în cazul în care: ... (i) deplasamentul lor corespunzător liniei de plutire de calcul este mai mic de 500 mc; și (îi) viteza maximă a acestora, astfel cum este definită în regula 1.4.30 din Codul pentru navele de mare viteză din 1994 și în regula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
proprie destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcațiunile mici; ... c) nave de agrement: - velierele și iahturile, indiferent de deplasament, construite și echipate pentru călătorii de lungă durată, precum și cele destinate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153557_a_154886]