30 matches
-
de pompe care va refula apa uzată în rețeaua de canalizare publică a orașului Pașcani. Debitele uzate menajere vor fi transportate direct la stația de pompare ape uzate (SPAU), iar debitele uzate tehnologice (apa uzată de la baiț) vor fi tratate (depoluate) local cu instalații monobloc de tratare chimică și apoi vor fi deversate în rețeaua de canalizare internă Rețeaua de canalizare pentru debite pluviale va colecta apa pluvială prin două rețele: - rețeaua din partea de nord va colecta apa meteorică prin
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
împărțită în: 1. zona de livrare, respectiv zona de primire și înregistrare; 2. zona de depozitare preliminară a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil; 3. zona de depoluare a vehiculelor scoase din uz; 4. zona de depozitare a vehiculelor depoluate; 5. zona de dezmembrare; 6. zona de stocare a părților reutilizabile care nu conțin fluide; 7. zona de stocare a părților reutilizabile care conțin fluide; 8. zona de stocare a deșeurilor solide pentru reciclare/valorificare energetică/eliminare; 9. zona de stocare a
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
financiare, lichidul de frână, uleiurile hidraulice, lichidul de răcire și agentul frigorific din instalația de aer condiționat trebuie să fie reciclate. Deșeurile care vor fi reciclate trebuie să fie depozitate separat de deșeurile care urmează să fie eliminate; ț) vehiculele depoluate sau dezmembrate pot fi compactate în instalații corespunzătoare în scopul transportării, dacă s-a asigurat demontarea tuturor componentelor care pot fi reutilizate sau reciclate; Documente u)operatorii unităților de tratare a vehiculelor scoase din uz au obligația de a ține un
GHID din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276420]
-
din apele de mină, prin tratare cu var stins, aerare, decantare și filtrare se obțin zinc, fier și mangan. Apele rezultate din spălarea lânii sunt surse de obținere a lanolinei. Nămolurile rezultate din epurarea apelor reziduale sunt valorificate în agricultură. Depoluată, apa poate fi redată râurilor fără pericolul îmbolnăvirii acestora. Lectură document Catastrofe ecologice provocate de poluarea apelor Dezastre provocate de mareea neagră Păsări afectate de mareea neagră 1962, martie. Nava petrolieră Torrey Canyon eșuează lângă țărmul Angliei. Sunt deversate în
Apa, între miracol și științã. In: Aplicaţii ale echipamentelor periferice şi de interfaţare om calculator by Dan Marius Dobrea () [Corola-publishinghouse/Science/259_a_528]
-
perturbat. Curentul ir (Fig.3.36), absorbit de redresor conține, în afară de componenta sa activă, ir1a, corespunzătoare părții active a fundamentalei ir1, un curent reactiv, ir1r și curenți armonici, irh. Astfel, se poate scrie:(3.182) Rețeaua de alimentare se consideră depoluată dacă furnizează curenți i(t) sinusoidali, oscilând în fază cu tensiunile de fază, u(t) ale rețelei de alimentare, deci dacă Pentru ca acest lucru să fie posibil indiferent de sarcina poluantă, curenții if, absorbiți de filtrul activ, trebuie să respecte
COMPATIBILITATE ELECTROMAGNETICĂ SURSE DE PERTURBAŢII ELECTROMAGNETICE by Adrian BARABOI, Maricel ADAM, Sorin POPA, Cătălin PANCU () [Corola-publishinghouse/Science/733_a_1332]
-
pericolele unei degradări accentuate a mediului ambiant. Protecția naturii devine tot mai mult una din cele mai importante preocupări ale societății contemporane și comportă trei aspecte importante: - Prevenirea deteriorării mediului; - Acțiuni de depoluare și reconstrucție ecologică; - Păstrarea sau întreținerea zonelor depoluate. Toți suntem responsabili în construirea unui mediu educațional care să motiveze preșcolarul în procesul de protejare a naturii, a respectului față de mediu, având în permanență convingerea că, noi, oamenii suntem parte integrantă din natură și nu superiori ai acesteia. E
Coronița prieteniei by Ed. Nemţanu Anişoara, Grup Şcolar Cristeşti, Iaşi () [Corola-publishinghouse/Journalistic/91748_a_93021]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164406_a_165735]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifica vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclata
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifica sau elimina materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masă individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masă totală a vehiculelor (W1) este calculată că suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181670_a_182999]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225886_a_227215]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225886_a_227215]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/225886_a_227215]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219535_a_220864]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masă individuală a vehiculului (Wi) minus masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masă materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determina A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifica vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclata
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219535_a_220864]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifica sau elimina materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masă individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masă vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masă totală a vehiculelor (W1) este calculată că suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219535_a_220864]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219536_a_220865]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219536_a_220865]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219536_a_220865]
-
a completa rubricile din formularul 2 care se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241917_a_243246]
-
se referă la metale, conform modelului. 2. Operatorii economici care nu utilizează estimări asupra conținutului de metal calculează reutilizarea (A) pe baza metodei de scădere: masa individuală a vehiculului (Wi) minus masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb), minus masa materialelor depoluate și dezmembrate trimise pentru valorificare, reciclare sau eliminare. Operatorii economici care folosesc estimări asupra conținutului de metal determină A, exclusiv componentele metalice, pe baza datelor furnizate de operatorii economici care dezmembrează și/sau valorifică vehiculele scoase din uz. Cantitatea reciclată
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241917_a_243246]
-
pe baza cantităților notate în registrul de operare al operatorilor economici care reciclează/valorifică sau elimină materialele și componentele provenite de la vehicule scoase din uz. Masa individuală a vehiculului este definită ca masa medie la gol a vehiculului. Masa vehiculului depoluat și dezmembrat (Wb) este determinată pe baza informațiilor furnizate de operatorii economici care colectează și tratează vehiculul scos din uz. 3. Masa totală a vehiculelor (W1) este calculată ca suma maselor individuale ale vehiculelor (Wi). Numărul total al vehiculelor scoase
HOTĂRÂRE nr. 2.406 din 21 decembrie 2004 (*actualizată*) privind gestionarea vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/241917_a_243246]
-
împărțită în: ... 1. zona de livrare, respectiv zona de primire și înregistrare; 2. zona de depozitare preliminară a vehiculelor care nu au fost tratate prealabil; 3. zona de depoluare a vehiculelor scoase din uz; 4. zona de depozitare a vehiculelor depoluate; 5. zona de dezmembrare; 6. zona de stocare a părților reutilizabile care nu conțin fluide; 7. zona de stocare a părților reutilizabile care conțin fluide; 8. zona de stocare a deșeurilor solide pentru reciclare/valorificare energetică/eliminare; 9. zona de
LEGE nr. 212 din 21 iulie 2015 (*actualizată*) privind modalitatea de gestionare a vehiculelor şi a vehiculelor scoase din uz. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263464_a_264793]