144 matches
-
de trafic vor fi stabilite după o analiză cu Poliția Rutieră. Cel mai probabil, noua arteră va fi rezervată sensului dinspre Centru spre Cantemir, intersecția cu strada Palat urmând a fi semaforizata. Stradela Sf. Andrei este destinată fluidizării traficului prin descongestionarea intersecției din Podu Ros, asigurându-se o legătură directă cu podul Cantemir pentru circulația spre bd. Nicolae Iorga. Citește tot... Expoziție cu vânzare de poșete la Palas Mall Prima ediție din Iași a Bag Expo, târgul internațional dedicat în exclusivitate
Palas Mall by http://www.iasi4u.ro/stire/palas-mall/ [Corola-blog/BlogPost/94515_a_95807]
-
sud a Clujului, un proiect discutat încă din anii '90 dar care nu a fost o prioritate pentru Emil Boc cât timp a fost prim-ministru și nici în mandatele sale de primar, PSD va susține un plan coerent de descongestionare a traficului din zona metropolitană, inclusiv Centura de Sud a Clujului! Orice soluție privind descongestionarea traficului din Cluj-Napoca este bine venită însă este important să definim tendințele strategice de dezvoltare ale Clujului în zona metropolitană. Există un dialog instituțional și
PSD îl face AROGANT pe Emil Boc. ”Trucuri din era Băsescu” by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102614_a_103906]
-
o prioritate pentru Emil Boc cât timp a fost prim-ministru și nici în mandatele sale de primar, PSD va susține un plan coerent de descongestionare a traficului din zona metropolitană, inclusiv Centura de Sud a Clujului! Orice soluție privind descongestionarea traficului din Cluj-Napoca este bine venită însă este important să definim tendințele strategice de dezvoltare ale Clujului în zona metropolitană. Există un dialog instituțional și un proiect de viitor pentru cel puțin două generații, între Cluj-Napoca și localitățiile Feleacu, Apahida
PSD îl face AROGANT pe Emil Boc. ”Trucuri din era Băsescu” by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102614_a_103906]
-
Boc revine la trucurile politice din era Traian Băsescu, uitând că în repetate rânduri, a afirmat că finanțarea respectivei centuri trebuie să vină din trei surse: locale, naționale și europene, mai transmite comunicatul de presă. ” În loc să identifice soluții aplicabile privind descongestionarea traficului într-un timp relativ scurt, Emil Boc vrea să le ceară parlamentarilor clujeni să-i facă temele dar asta nu o problemă, cel puțin pentru parlamentarii stângii. PSD i-a făcut temele lui Emil Boc în repetate rânduri: Dacă
PSD îl face AROGANT pe Emil Boc. ”Trucuri din era Băsescu” by Roxana Covrig () [Corola-website/Journalistic/102614_a_103906]
-
care vin zilnic în București. Chiar dacă pentru că efectele pozitive să fie vizibile e nevoie de o perioadă de acomodare, acest proiect, coroborat cu înnoirea și suplimentarea parcului auto al RATB și cu extinderea sistemului de semaforizare inteligență, reprezintă soluția pentru descongestionarea traficului în București. Studiile de mobilitate arată clar că implementarea benzilor unice generează o creștere cu 20% a vitezei de deplasare a autobuzelor și o diminuare cu până la 25% a timpilor de așteptare în stații, iar costurile de operare ale
HAOS în traficul din Capitală. Decizia luată de Primăria Generală by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103737_a_105029]
-
și burse speciale pentru ocuparea de locuri de muncă. II.3. Măsuri instituționale - Crearea autonomiei decizionale și de conducere a ANOFM; - Lărgirea ofertei de locuri de muncă în străinătate, prin promovarea competiției între agențiile acreditate să plaseze forță de muncă; - Descongestionarea și fluidizarea activității Oficiului pentru Migrația Forței de Muncă în Străinătate prin subcontractare către agențiile acreditate. III. Raporturile de muncă Aplicarea noului Cod al muncii a generat o serie de dificultăți care frânează dezvoltarea pieței muncii și a unei economii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
suferit și din cauza conținuturilor de predat dacă acestea sunt inaccesibile majorității elevilor de la o clasă. Programele școlare și manualele sunt în mare măsură standardizate și nu răspund în mod adecvat nevoilor reale ale celor interesați. Deși se fac eforturi de descongestionare a orelor și a programei de elemente de multe ori inutile, totuși - cel puțin la noi - rezultatele palpabile întârzie să apară. Este un efort în plus pentru profesor nu numai să înlesnească accesul elevilor la sensurile conținuturilor, dar și să
MIRCEA FLORIAN RUICU: COMUNICAREA ÎN ŞCOALĂ – FACTOR AL SUCCESULUI SAU AL INSUCCESULUI ÎN ACTIVITATEA DIDACTICĂ by http://revistaderecenzii.ro/mircea-florian-ruicu-comunicarea-in-scoala-factor-al-succesului-sau-al-insuccesului-in-activitatea-didactica/ [Corola-blog/BlogPost/339378_a_340707]
-
1. - Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. - În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: ●● circulația carosabilă separată de cea pietonala; ●● alei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; ●● alei carosabile de circulație curenta de minimum 3,5 m lățime; ●● alei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146182_a_147511]
-
2008 Anexa 1 MINISTERUL EDUCAȚIEI, CERCETĂRII ȘI TINERETULUI PROGRAMĂ ȘCOLARĂ REVIZUITĂ LIMBA ȘI LITERATURA ROMÂNĂ CLASELE a V-a - a VIII-a NOTĂ DE PREZENTARE Revizuirea curriculumului de Limba și literatura română s-a realizat având în vedere următoarele aspecte: - descongestionarea programelor școlare, prin eliminarea unor conținuturi considerate nerelevante pentru formarea și dezvoltarea deprinderilor menționate în obiectivele de referință, urmărind păstrarea coerenței interne a disciplinei, continuitatea și progresia de la o clasă la alta, dar și continuitatea cu programele de limba română
EUR-Lex () [Corola-website/Law/206958_a_208287]
-
studiilor de impact al traficului asupra acestuia. ----------- Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se vor realiza drumuri de tranzit ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste drumuri se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187641_a_188970]
-
1. Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: * circulația carosabila separată de cea pietonala; * ălei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; * ălei carosabile de circulație curentă de minimum 3,5 m lățime; * ălei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232680_a_234009]
-
1994, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 69 din 16 martie 1994, ca "este de competența exclusivă a legiuitorului de a institui asemenea proceduri destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale, evitarea cheltuielilor de judecată". Totodată, Curtea a stabilit, prin aceeași decizie, ca "existența unor organe administrative de jurisdicție nu poate să ducă la înlăturarea intervenției instanțelor judecătorești, în condițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/149083_a_150412]
-
at întreprinderilor de transport sau de gospodărie comunala și locativa din parcul auto de folosință locală, în următoarele situații: a) pentru urmărirea încadrării în graficul de circulație a mijloacelor de transport de persoane în comun; ... b) pentru a interveni în descongestionarea circulației mijloacelor de transport de persoane în comun, ca urmare a unor evenimente de circulație sau a altor situații de exploatare; ... c) pentru urmărirea respectării legalității tranporturilor efectuate cu autovehicule taxi și a disciplinei personalului de bord al acestora. ... 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152757_a_154086]
-
existente în depozite, laboratoare, carmangerii, bucătarii și altele asemenea de unde se aprovizionează; - angajații răspunzători de funcționarea centrelor de achiziție a amblajelor de sticlă vor asigura numărul necesar pentru preluarea integrală a cantităților oferite de populație și vor lua măsuri pentru descongestionarea unităților. Măsuri similare se vor lua și în cazul unităților care fac achiziții sau primesc la schimb ambalaje din sticlă. b) Șefii de unități și lucrătorii gestionari din unitățile de desfacere cu amănuntul au obligația să lanseze comenzi scrise, cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136304_a_137633]
-
1. Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de ��ntreținere. 4.8.2. În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: * circulația carosabila separată de cea pietonala; * ălei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; * ălei carosabile de circulație curentă de minimum 3,5 m lățime; * ălei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232676_a_234005]
-
beneficiari - unitățile administrativ-teritoriale reprezentate de autoritățile administrației publice locale. ... Secțiunea a 2-a Obiectivele Programului Articolul 3 (1) Obiectivele Programului sunt următoarele: ... a) îmbunătățirea accesului la căile principale de transport, precum și spre obiectivele turistice, industriale, sociale, culturale și agrozootehnice; ... b) descongestionarea căilor rutiere principale, respectiv drumuri naționale, oferind operatorilor de transport și populației rute alternative, cu facilitarea legăturilor interjudețene și a legăturilor cu și între căile rutiere principale; ... c) reducerea timpului și a costurilor de transport al mărfurilor și călătorilor; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223251_a_224580]
-
5. drumuri sau sectoare de drumuri care asigură reducerea timpului și a costurilor de transport al mărfurilor și călătorilor; 6. drumuri sau sectoare de drumuri care asigură îmbunătățirea accesului la piețele regionale; 7. drumuri sau sectoare de drumuri care asigură descongestionarea căilor rutiere principale, respectiv a drumurilor naționale, oferind operatorilor de transport și populației rute alternative, cu facilitarea legăturilor interjudețene și a legăturilor cu și între căile rutiere principale; 8. drumuri sau sectoare de drumuri care asigură desfășurarea unui trafic rutier
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223251_a_224580]
-
1. - Pentru toate categoriile de construcții și amenajări sportive se vor asigura accese carosabile separate pentru public, sportivi și personalul tehnic de întreținere. 4.8.2. - În interiorul amplasamentului vor fi asigurate: ●● circulația carosabilă separată de cea pietonala; ●● alei carosabile de descongestionare care se vor dimensiona în funcție de capacitatea sălii sau a stadionului, dar nu mai puțin de 7 m lățime; ●��� alei carosabile de circulație curenta de minimum 3,5 m lățime; ●● alei carosabile de serviciu și întreținere de minimum 6 m lățime
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146163_a_147492]
-
studiilor de impact al traficului asupra acestuia. ----------- Art. 36 a fost modificat de pct. 4 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se realizează variante ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizează numai prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
spațiilor pentru servicii aferente drumurilor de interes național, dotarea se va realiza în baza unui calendar de lucrări aprobat prin ordin al ministrului transporturilor și infrastructurii." ... 15. Articolul 37 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 37. - (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se realizează variante ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizează numai prin intermediul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219448_a_220777]
-
susține lungirea nejustificată a procesului. De asemenea, Curtea Constituțională a mai reținut că, în virtutea art. 126 alin. (2) din Legea fundamentală, legiuitorul este îndrituit să instituie proceduri destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale și evitarea cheltuielilor de judecată. În acest sens, poate fi amintită Decizia nr. 220 din 6 mai 2004 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 539 din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/201615_a_202944]
-
I, nr. 69 din 16 martie 1994, Curtea Constituțională a statuat cu valoare de principiu că "este de competența exclusivă a legiuitorului de a institui asemenea proceduri destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor judecătorești de cauzele ce pot fi rezolvate pe această cale, evitarea cheltuielilor de judecată", iar "legiuitorul poate institui, în considerarea unor situații deosebite, reguli speciale de procedură, ca și modalitățile de exercitare a drepturilor procedurale, principiul liberului acces la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225030_a_226359]
-
prevăd caracterul facultativ și gratuit al acestor jurisdicții. Practica Curții Constituționale este constantă în a considera ca fiind de competența exclusivă a legiuitorului instituirea unor proceduri administrativ-jurisdicționale destinate, în general, să asigure soluționarea mai rapidă a unor categorii de litigii, descongestionarea instanțelor, evitarea cheltuielilor de judecată; crearea unor asemenea proceduri constituie, însă, o măsură de protecție, care, deci, nu poate avea ca scop, în niciun mod, limitarea accesului la justiție. În acest sens este, de exemplu, Decizia Plenului Curții Constituționale nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231889_a_233218]
-
în comun. Locurile de parcare și refugiile de pe autostrăzi vor fi dotate cu utilități, telefonie pentru apel de urgență și grupuri sanitare." 29. Articolul 37 devine articolul 36. 30. Articolul 38 devine articolul 37, cu următorul cuprins: "Art. 37. - Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres și drumuri naționale europene se vor realiza drumuri de tranzit ocolitoare, situate în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste drumuri se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/120632_a_121961]
-
publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează art. I din ORDONANȚA nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001, cu pct. 3^3. Articolul 37 (1) Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres, drumuri internaționale «E» și drumuri naționale se realizează variante ocolitoare, situate, de regulă, în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic. ... (2) Accesul spre variantele ocolitoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/275439_a_276768]