140 matches
-
fi vrut să le mai dea doamnelor din cercul ei niște coduri de vibrații înalte: din NGH - Arhonții Zămislitori din gena lui Amba, Ambica și Ambalica și alte coduri din cele 12 șiruri de regi din ADN-uri de gene “dezactivate” din Codul divin al vieții, care au un potențial mare de “a se trezi”. Însă, o Doamnă misterioasă de la balcon i-a transmis telepatic, să oprească orice informație genetică, până la alegerile celor Cinci Regine, care urmau să aibă loc în
REPORTAJ IMAGINAR LA UN CONGRES INTERNAŢIONAL AL FEMEILOR ( 4 ) de CONSTANTIN MILEA SANDU în ediţia nr. 527 din 10 iunie 2012 by http://confluente.ro/_reportaj_imaginar_la_un_congres_i_constantin_milea_sandu_1339313123.html [Corola-blog/BlogPost/362022_a_363351]
-
oxigen sau aer zero în fluxul de gaz până când concentrația indicată este cu aproximativ 20 % mai mică decât concentrația indicată de calibrare prevăzută la pct. 1.8.2 (analizorul este în modul NO). Se înregistrează concentrația (c) indicată. Ozonatorul rămâne dezactivat de-a lungul întregii operațiuni. 1.8.5. Activarea ozonatorului Apoi, se activează ozonatorul pentru a furniza o cantitate suficientă de ozon, astfel încât concentrația de NO să scadă la aproximativ 20 % (minimum 10 %) din concentrația de calibrare indicată la pct.
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
se dezactivează ozonatorul. Amestecul de gaze descris la pct. 1.8.6 trece prin convertor în detector. Se înregistrează concentrația (b) indicată (analizorul este în modul NOx). 1.8.8. Modul NO Cu analizorul comutat pe modul NO și ozonatorul dezactivat, se oprește, de asemenea, fluxul de oxigen sau de aer sintetic. Valoarea NOx indicată de analizor nu trebuie să devieze cu mai mult de 5 % de la valoarea măsurată în conformitate cu pct. 1.8.2 (analizorul este în modul NO). 1.8
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de T, se adaugă în continuu oxigen sau aer sintetic la debitul de gaz până când concentrația indicată este cu aproximativ 10% mai mică decât concentrația de calibrare indicată, de la pct. 3.1. Se înregistrează concentrația indicată (C). Ozonatorul este menținut dezactivat de-a lungul întregului proces. 3.3 Se activează acum ozonatorul pentru a produce suficient ozon încât să coboare concentrația NO la 20% (minimum 10%) din concentrația de calibrare de la pct. 3.1. Se înregistrează concentrația indicată (d). 3.4
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
N2) trece acum prin convertor. Se înregistrează concentrația indicată (a). 3.5 Acum ozonatorul se dezactivează. Amestecul de gaz descris la pct. 3.2 trece prin convertor în detector. Se înregistrează concentrația indicată (b). Figura 1 3.6 Cu ozonatorul dezactivat, se închide fluxul de oxigen sau aer sintetic. Citirea NOx a analizatorului trebuie să fie cu cel mult 5% peste cifra de la pct. 3.1. 3.7 Randamentul convertorului de NOx se calculează astfel: 3.8 Randamentul convertorului nu trebuie
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
condiții de utilizare în scopul combaterii dezordinii publice, produc rapid asupra oamenilor efecte fizice iritante sau incapacitante care dispar la scurt timp după terminarea expunerii. (Substanțele lacrimogene sunt o subclasă a "agenților pentru combaterea dezordinii publice"). ML1 "Armă de foc dezactivată" O armă de foc care a fost făcută incapabilă de a trage vreun proiectil prin procese definite de autoritatea națională a statului membru al UE sau a statului participant la Aranjamentul de la Wassenaar. Aceste procese modifică în mod definitiv elementele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
în Statele Unite sau aiurea, în lume. Wei -Wei Wang este bursieră Getty, în jurnalism, originară din Taiwan dar care își desfășoară activitatea la Beijing. În articolele ei a povestit lumii întregi despre o serie de clădiri aparținând unor foste fabrici dezactivate și care, ani la rândul au fost folosite, cu acordul autorităților, ca spații - galerii și studio de către tineri artiști chinezi. În timp zona a devenit cunoscută sub numele de 798 Art District și un fel de magnet pentru o nouă
INFORMAŢII CULESE DIN LUCRĂRILE DE SEMESTRU ALE UNEI COLEGE de IOANA MOLDOVAN în ediţia nr. 32 din 01 februarie 2011 by http://confluente.ro/Despre_china_informatii_culese_din_lucrarile_de_semestru_ale_unei_colege.html [Corola-blog/BlogPost/341667_a_342996]
-
Oricum, mai există varianta Diverta care este destul de bine aprovizionata la capitolul titluri de specialitate în limbi internaționale. Poate merită să aruncați o privire și pe Books Express @bucurenci Mulțumim pentru thumbs up și feedback. Plata cu card este momentan dezactivata datorită unor probleme de comunicare între noi și Romcard însă problema va fi rezolvată în zilele următoare. @lizzie & andreea Deși ne-ar face mare plăcere, realitatea este că nu avem cum să concuram cu Amazon-ul la preț pe întreaga lista
Okian.ro by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/82745_a_84070]
-
se amestecă. Se transferă cu etanol (4.3) într-un balon cotat de 100 ml, se aduce la semn cu etanol și se amestecă. 6.1.3. Se aplică 250 μl soluție (6.1.2) pe o folie de silice dezactivata (4.4) sub formă de linie continuă de aproximativ 8 cm lungime. Trebuie avut grijă că linia să fie cât mai subțire posibil. 6.1.4. Se aplică 250 μl amestec standard (4.8) pe aceeasi placă și în același
EUR-Lex () [Corola-website/Law/145750_a_147079]
-
situat la 300 m în spatele semnalului - Declanșarea sistemului de alertă al trenului în cazul semnalului de pericol - Viteza limită permisă pe linie. - Reacție: Se declanșează frână de siguranță în cazul încălcării oricărei reguli de supraveghere. Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. Stat membru responsabil: Spania ATB ATB există în două versiuni de bază: ATB de prima generație și ATB de generație nouă. Descrierea ATB de prima generație: ATB de prima generație este instalat pe marea majoritate a liniilor NS
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. - Frână de siguranță activată de sistem dacă viteza permisă este depășită cu 15 km/h, dacă se depășește curbă frânarii de siguranță sau daca frână de serviciu este defectă. Frână de siguranță poate fi dezactivata după oprirea trenului. Stat membru responsabil: Finlanda BACC Descriere: BACC este instalat pe toate liniile pe care se poate depăși viteza de 200 km/h din rețeaua FS și pe alte linii, ceea ce reprezintă majoritatea liniilor avute în vedere pentru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
este clasică. Caracteristici principale: - Bară alimentată cu curent continuu (± 20 V) - Nu se introduc la bord caracteristicile trenului - Supraveghere: - Confirmare de către mecanic - Reacție: - Activarea frânei de siguranță în cazul în care nu este confirmată avertizarea. Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. Statele membre responsabile: Belgia, Franța, Luxemburg Ebicab Ebicab există în două versiuni: Ebicab 700 și Ebicab 900. Descrierea sistemului Ebicab 700: Sistem de comandă automată a trenurilor cu siguranta intrinseca standardizat în Suedia, Norvegia, Portugalia și Bulgaria. Programele
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 5 km/h, activarea frânei de siguranță când se depășește viteza cu 10 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Frână de siguranță este utilizată numai în caz de urgență reală, de exemplu în cazul în care frânarea de serviciu nu
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
la un semnal oprire, supraveghere la 40 km/h până la următorul semnal principal - Reacție: Avertizare sonoră când se depășește viteza cu 3 km/h, frână de siguranță când se depășește viteza cu 5 km/h. Frână de siguranță poate fi dezactivata de mecanic dacă viteza se află între limitele permise. Ebicab va asigura o frânare suficientă indiferent de acțiunile mecanicului. Stat membru responsabil: Spania EVM Descriere: EVM este instalat pe toate liniile principale ale rețelei Căilor Ferate de Stat din Ungaria
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
a distanței) sunt declanșate cu 1 000 Hz; de asemenea, în cazul depășirii distanței, declanșare cu 500 Hz - 2 000 Hz: Oprire imediată - Reacție: Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Statele membre responsabile: Austria, Germania. KVB Descriere: Sistem standard de control automat al vitezei în Franța pe rețeaua SNCF. Toate liniile electrificate convenționale sunt echipate pentru supravegherea vitezei, protecția punctelor periculoase și restricții de viteză temporare. Pus
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de oprire, două declanșatoare pozitive acționează, pe o distanță de 11 metri, asupra frânei de siguranță. - Reacție: - Se acționează frână de siguranță în cazul depășirii parametrilor de supraveghere (niciun fel de reacție valida din partea mecanicului). - Frână de siguranță poate fi dezactivata la oprire. - Afișaje pentru mecanic: - Starea de supraveghere. - Starea frânei de siguranță. Perspective: Infrastructură rețelei feroviare din Luxemburg este echipată cu ECTS de nivel 1. Punerea treptată în funcțiune a ECTS va înlocui MEMOR ÎI și sistemul Crocodile. Acest lucru
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
de oprire - Profil dinamic al frânarii - Șuntare În cazul în care una sau mai multe caracteristici nu pot fi transmise sistemului de la bord (de exemplu defectarea), sistemul poate fi folosit pentru supraveghere parțială. În acest caz, interfața om - mașină este dezactivata, iar mecanicul trebuie să conducă trenul pe baza semnalelor de cale. - Reacții: - Frână de serviciu - Frână de siguranță Stat membru responsabil: Italia SELCAB Descriere: Sistem de comandă automată a trenului instalat pe linia de mare viteză Madrid - Sevilla în completarea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
cazul în care confirmarea nu este recepționata în 3 secunde, se activeaza un semnal acustic. În cazul în care confirmarea nu este recepționata în 2 secunde de la activarea semnalului acustic, sistemul inițiază frână de siguranță. Frână de siguranță poate fi dezactivata în condiții speciale. Sistemul de vigilenta activă se activeaza când viteza vehiculului depășește 10% din viteză maximă permisă. După 16 secunde se activeaza lampă de semnalizare și este necesara confirmarea mecanicului cu aceeași sincronizare că în funcția SHP. Pe urma
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
prezent nu se prevede introducerea caracteristicilor trenului, dar acest lucru poate fi propus în viitor. - Confirmarea de către mecanic a condițiilor restrictive în interval de 2,5 secunde, în caz contrar se declanșează frână de siguranță - Frână de siguranță poate fi dezactivata la un minut după declanșarea frânarii cu condiția ca cererea de frânare să fi fost de asemenea confirmată. Stat membru responsabil: Regatul Unit TVM Descriere: TVM este un sistem control-comandă și de semnalizare. Este dedicat în special liniilor de mare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
Supraveghere: - Viteza limită permisă pe linie - Punct de oprire - Restricții de viteză - Profil dinamic al frânarii - Reacție: - Se aplică frână de siguranță în cazul încălcării regulilor de supraveghere a deplasării. - Frână de siguranță activată în cazul depășirii vitezei poate fi dezactivata odată ce viteza a revenit în limitele definite Stat membru responsabil: Danemarca ZUB 121 (Numai cu titlu informativ) Descriere: Sistem de comandă automată a trenurilor care este instalat extensiv în Elveția pe liniile SBB (CFF) și BLS care sunt avute în
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
se efectuează pe baza unui eventual tarif inițial și a tarifului pe distanța parcursă și/sau durata călătoriei; "Suma de plată": poziția de funcționare în care prețul călătoriei este indicat și în care cel puțin calculul prețului în funcție de durata este dezactivată. Cerințe privind concepția 1. Taximetrul trebuie să fie conceput astfel încât să calculeze distanța și să măsoare durata unei călătorii. 2. Taximetrul trebuie să fie conceput astfel încât să calculeze și să afișeze prețul de plată, care incrementează în pași egali cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225158_a_226487]
-
pentru vehiculul modificat, cu condiția ca partea frontală a șasiului, situată în fața punctului R al conducătorului auto, să nu fie afectată de modificarea vehiculului și ca niciuna dintre părțile dispozitivului suplimentar de reținere [airbag(uri)] să nu fie înlăturată sau dezactivată. W10 - Nu este necesară nicio altă încercare pentru vehiculul modificat, cu condiția ca ranforsările laterale să nu fie modificate și niciuna dintre părțile sistemului suplimentar de reținere [airbag(uri) lateral(e)] să nu fie înlăturată sau dezactivată. Y - Cu condiția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
fie înlăturată sau dezactivată. W10 - Nu este necesară nicio altă încercare pentru vehiculul modificat, cu condiția ca ranforsările laterale să nu fie modificate și niciuna dintre părțile sistemului suplimentar de reținere [airbag(uri) lateral(e)] să nu fie înlăturată sau dezactivată. Y - Cu condiția ca toate dispozitivele de iluminat să fie montate. Z - Numai pentru vehiculele din categoria N(1), clasa I, în conformitate cu descrierea din primul tabel de la punctul 5.3.1.4 al anexei I la Directiva 70/220/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
încontinuu oxigen sau aer zero în debitul de gaz, până când concentrația indicată este cu aproximativ 20 % mai mică decât concentrația de calibrare prezentată la punctul 1.7.2 (Analizorul este în modul NO). Se înregistrează concentrația c indicată. Ozonatorul rămâne dezactivat de-a lungul procesului. 1.7.5. Activarea ozonatorului Ozonatorul se activează în acest moment pentru a genera o cantitate suficientă de ozon, astfel încât să scadă concentrația de NO la aproximativ 20 % (minimum 10 %) din concentrația de calibrare prezentată la
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
comutat ulterior la modul NOx, astfel încât amestecul de gaze (format din NO, NO2, O2 și N2) să treacă prin convertor. Se înregistrează concentrația a indicată. (Analizorul este în modul NOx). 1.7.7. Dezactivarea ozonatorului Ozonatorul este în acest moment dezactivat. Amestecul de gaze descris la punctul 1.7.6 trece prin convertor în detector. Este înregistrată concentrația indicată b. (Analizorul este în modul NOx). 1.7.8. Modul NO Comutat în modul NO cu ozonatorul dezactivat, debitul de oxigen sau
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]