311 matches
-
tranzitarii este interzis navelor/convoaielor să aibă în afara bordului obiecte care ar putea periclita siguranță celorlalte nave, instalațiilor plutitoare sau fixe aflate pe canal. Ancorele vor fi la post. ... (3) În condiții hidrometeorologice nefavorabile, precum și în cazul executării lucrărilor de dragaje, lucrărilor hidrotehnice sau cînd din alte cauze navigația pe canal este periclitată, administrația canalului poate hotărî închiderea temporară a navigației prin canal. ... Articolul 19 Intrarea navelor/convoaielor în canal se face, de regulă, în ordinea sosirii în zona de staționare
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
23877359 Administrația Bazinală de Apă Jiu Nr. crt. Nr. MF Codul de clasificare Denumirea Descrierea tehnică Adresa Anul dobândirii/ dării în folosință Valoarea de inventar (lei) 0 1 2 3 4 5 6 7 1 64185 8.17.02 Acumulare Ișalnița, baraj, dragaje, prize Suprafață la NNR = mc; suprafață la nivelul coronamentului = mc; suprafață expropriată = mp; CF = 30306, UAT Ișalnița, suprafața totală UAT-uri = 2.062.111 mp, Stotală UAT Ișalnița = 38.326 mp, Steren cc = 7.242 mp, Sconstr_C1 - baraj = 2.107 mp, Sconstr_C2-disipator = 240 mp, Sconstr_C3
HOTĂRÂRE nr. 268 din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/252285]
-
încărcarea/descărcarea navelor, stivuirea și amararea mărfurilor 5229 Alte activități anexe transporturilor 3811 Curățarea magaziilor navelor 3812 Curățarea și degazarea tancurilor navelor. Activitățile de depoluare pe apă 3700 Activitatea de preluare reziduuri și ape uzate de la nave 4291 Activitatea de dragaj 8413 Reglementarea și eficientizarea activităților economice* - pentru naval Sector 31 Transporturi aeriene și servicii conexe 5110 Transporturi aeriene de pasageri 5121 Transporturi aeriene de marfă 5122 Transporturi spațiale 5223 Activități de servicii anexe transporturilor aeriene 3316 Repararea și întreținerea aeronavelor
HOTĂRÂRE nr. 171 din 1 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/265528]
-
și porturilor. Instalarea în afara zonei maritime, fluviale sau a altor căi navigabile a semnelor, balizelor și a celorlalte semnale de navigație prevăzute în alin. 1 se va face cu acordul deținătorului terenului. Articolul 90 Lucrările în albia apelor navigabile, inclusiv dragajele, extracțiile de produse de balastiera și altele asemenea, se pot execută numai cu autorizația Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 91 Instalarea ori construirea de poduri sau instalarea de conducte ori cabluri peste sau sub apele navigabile se va face numai cu
DECRET nr. 443 din 20 noiembrie 1972 privind navigaţia civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106356_a_107685]
-
numărului de posturi aprobat Consiliului Național al Apelor. Articolul 18 Consiliul Național al Apelor are în subordine direcții ale apelor pe bazine hidrografice, oficii de gospodărire a apelor, institute de cercetare, studii și proiectare, un trust de construcții-montaj, întreprinderi de dragaje pentru decolmatarea albiilor cursurilor de apă, licee de specialitate, precum și un oficiu de informare documentara pentru hidrotehnica. Articolul 19 Atribuțiile și modul de funcționare a unităților prevăzute la art. 16 se stabilesc de Consiliul de conducere al Consiliului Național al
DECRET nr. 156 din 24 decembrie 1975 privind organizarea şi funcţionarea Consiliului Naţional al Apelor, direcţiilor apelor şi oficiilor de gospodărire a apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106447_a_107776]
-
cooperării, atât la nivel regional, cât și în cadrul UE și NATO, și se va urmări reluarea negocierilor pentru finalizarea delimitării spațiilor maritime în Marea Neagră, demarcarea frontierei pe Dunăre, îmbunătățirea navigabilității pe cursul comun al fluviului, prin efectuarea de dragaje, asigurarea învățământului în limba maternă pentru etnicii români etc.; ... – În privința relației cu Serbia vor fi promovate diversificarea și consolidarea cooperării bilaterale și se va continua susținerea parcursului său european; ... – În relația cu Ucraina se va urmări continuarea sprijinirii parcursului
HOTĂRÂRE nr. 33 din 23 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292981]
-
DA Jiu Nr. foraje = 26; suprafață ocupată de foraje = mp; CF = 85.744 31.12.2023 Administrația Națională „Apele Române“ (24326056), prin Administrația Bazinală de Apă Jiu (23877359), aflată în coordonarea Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor (16335444) 4 64185 8.17.02 Acumulare Ișalnița, baraj, dragaje, prize Suprafață la NNR = mc; suprafață la nivelul coronamentului = mc; suprafață expropriată = mp; CF = 30306, UAT Ișalnița, suprafața totală UAT-uri = 2.062.111 mp, Stotală UAT Ișalnița = 38.326 mp, Steren cc = 7.242 mp, Sconstr_C1-baraj = 2.107 mp, Sconstr_C2-disipator = 240 mp, Sconstr_C3-rizbermă = 1.760
HOTĂRÂRE nr. 538 din 4 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298959]
-
total al Dunării. Este evident că în aceeași proporție au crescut și debitele solide, fapt ce a condus la dificultăți de întreținere a adâncimilor la gura de vărsare. Este interesant de subliniat că datorită situației favorabile a adâncimilor, lucrările de dragaj pe "canalul" Sulina și la gura sa au început abia în anul 1894. Dificultățile nu întârzie să apară. Datorită creșterii bancului de sud și a înnisipării golfului Mosura datorită aportului considerabil de aluviuni al brațului Starâi-Stambul din delta secundară a
PLAN DE MANAGEMENT din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/294124]
-
în zonele metropolitane și reabilitarea magistralelor existente, inclusiv conexiunea terminal T1 și viitorul T2 - Aeroport Henri Coandă Aerian • Dezvoltarea unui nou terminal la Aeroportul Internațional Henri Coandă București • Dezvoltarea terminalelor cargo Naval • FAST DANUBE - decolmatarea sectoarelor de pe Dunăre prin dragaj, pe sectorul comun România-Bulgaria, astfel încât să se asigure navigarea continuă fără blocaje și la un tonaj mai ridicat al navelor și barjelor cea mai mare parte a anului • Parteneriate între Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, autoritățile navale și cele locale
HOTĂRÂRE nr. 25 din 23 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299203]
-
a asigura accesul și intrarea utilizatorilor în porturile maritime sau interioare de pe uscat, de pe mare sau de pe un curs de apă, cum ar fi drumurile de acces, șinele de cale ferată, șenalele de acces și ecluzele; ... f) dragaj - îndepărtarea sedimentelor de pe fundul căilor navigabile de acces la un port sau din cadrul portului, pentru a permite navelor să aibă acces la port, activități desfășurate în cursul unui an calendaristic; ... g) port - o zonă de pământ și apă
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 10 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275551]
-
astfel cum se menționează la articolul 47 din Regulamentul (UE) nr. 1.315/2013. ... (3) Intensitatea maximă a ajutoarelor pentru un proiect constând în construirea, înlocuirea sau modernizarea infrastructurii din porturi interioare, a celei de acces din zona portuară (maritim/intern) sau pentru dragajul din zona portuară (maritim/intern) nu poate fi mai mare de 100% din costurile eligibile și nu pot fi depășite limitele precizate la alin. (1) . (4) Valoarea ajutorului de stat acordat nu poate depăși diferența dintre costurile eligibile și profitul din
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 10 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275551]
-
nu poate fi mai mare de 100% din costurile eligibile și nu pot fi depășite limitele precizate la alin. (1) . (4) Valoarea ajutorului de stat acordat nu poate depăși diferența dintre costurile eligibile și profitul din exploatare aferent investiției sau dragajului. Profitul din exploatare se deduce din costurile eligibile ex ante prin analiza financiară a proiectului^1, în conformitate cu Regulamentul și prevederile relevante din Ghidul solicitantului aferent priorității 7 - Dezvoltarea transportului naval și multimodal, obiectivul specific 3.1. Dezvoltarea unei rețele TEN
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 10 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275551]
-
și a costurilor eligibile. Costurile eligibile trebuie să fie susținute prin documente justificative care trebuie să fie clare, specifice și contemporane cu faptele. Capitolul XIII Costuri eligibile Articolul 17 (1) În cazul investițiilor în infrastructura portuară, infrastructura de acces și dragaj, costuri eligibile sunt costurile de investiție, inclusiv costurile de planificare pentru: a) construirea, înlocuirea sau modernizarea/dezvoltarea infrastructurii din porturile maritime și interioare (fluvială); ... b) construirea, înlocuirea sau modernizarea/dezvoltarea infrastructurii de acces în zona portuară maritimă și interioară (fluvială); ... c) activitățile
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 10 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275551]
-
eligibile sunt costurile de investiție, inclusiv costurile de planificare pentru: a) construirea, înlocuirea sau modernizarea/dezvoltarea infrastructurii din porturile maritime și interioare (fluvială); ... b) construirea, înlocuirea sau modernizarea/dezvoltarea infrastructurii de acces în zona portuară maritimă și interioară (fluvială); ... c) activitățile de dragaj desfășurate în cursul unui an calendaristic. ... (2) În cazul investițiilor în porturi nu sunt eligibile costurile de investiție referitoare la activități care nu sunt legate de transporturi, inclusiv instalații de producție industrială care funcționează în perimetrul portului, birouri sau magazine
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 10 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275551]
-
mii lei 218.072 - anul II mii lei 219.246 mii lei 180.714 - anul III mii lei 219.246 mii lei 180.714 - anul IV mii lei 317.703 mii lei 261.869 Capacități: - braț restaurat/renaturat km 3,4 - prag de fund pe brațul Bala buc. 1 - dragaj pe Dunărea Veche km 2,5 - lucrări pentru siguranța navigației buc. 1 Durata de execuție a investiției: luni 48 Factori de risc Obiectivul de investiții se va proteja antiseismic conform Normativului P100-1/2013, cu modificările și completările ulterioare. Finanțarea investiției Finanțarea obiectivului
HOTĂRÂRE nr. 1.079 din 4 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288103]
-
materie de ajutor de stat. ... 8. În anexă, la articolul 16, alineatul (4) se modifică și va avea următorul cuprins: (4) Valoarea ajutorului de stat acordat nu poate depăși diferența dintre costurile eligibile și profitul din exploatare aferent investiției sau dragajului. Profitul din exploatare se deduce din costurile eligibile ex ante prin analiza financiară a proiectului^1, în conformitate cu Regulamentul și prevederile relevante din Ghidul solicitantului aferent priorității 7 - Dezvoltarea transportului naval și multimodal, obiectivul specific 3.1. Dezvoltarea unei rețele TEN
ORDIN nr. 3.648 din 7 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289303]
-
măsurilor de eficientizare a randamentului energetic și al măsurilor de reducere a intensității emisiei de carbon ce au fost luate în considerare. De exemplu, navele care furnizează servicii pe mare (instalarea conductelor pe fundul mării, supraveghere seismică, aprovizionarea în larg, dragajul, etc.) pot alege diferite metode de îmbunătățire a randamentului energetic în comparație cu transportatorii de marfă convențională. Natura operațiunilor și influența condițiilor meteorologice predominante, a mareelor și a curenților, combinate cu necesitatea menținerii siguranței în operațiuni, pot necesita ajustarea procedurilor
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
mic în diferite zone de navigație. ... 5.10.4. Serviciul comercial în care nava este angajată poate determina fezabilitatea măsurilor de eficientizare luate în considerare. De exemplu, navele care furnizează servicii pe mare (amplasarea de conducte, supravegherea seismică, aprovizionarea în larg (OSV), dragajul etc.) pot să aleagă metode diferite de îmbunătățire a randamentului lor energetic în comparație cu cele adoptate de navele de transport marfă convenționale. Lungimea voiajului poate, de asemenea, să fie un parametru important, așa cum pot fi și considerațiile în
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
metalică de tip Van Veen. Probele vor fi menținute la bordul navei în congelatoare (-20°C) până la transferul acestora în laborator în vederea prelucrărilor ulterioare. Pentru observații calitative în cadrul habitatului 1170-2: Recifi biogeni cu Mytilus galloprovincialis se pot realiza dragaje cu ajutorul unei drăgi de mici dimensiuni. Durata de traulare poate fi de 5 până la 10 minute, timp în care nava nu trebuie să se deplaseze cu o viteză mai mare de 1-1,5 noduri. Pentru majoritatea tehnicilor de inventariere
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
inclusiv TVA: mii lei 694.842 - Eșalonarea investiției INV/C + M - anul I mii lei 211.847 mii lei 138.968 - anul II mii lei 423.696 mii lei 277.937 - anul III mii lei 423.696 mii lei 277.937 Capacități: Port Constanța - Zona Constanța • suprafață totală dragaj ha 268,06 Port Constanța - Zona Midia • suprafață totală dragaj ha 70,64 Port Constanța - Zona Mangalia • suprafață totală dragaj ha 61,88 Durata de execuție a investiției: luni 30 Finanțarea investiției Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile prin
HOTĂRÂRE nr. 118 din 16 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279329]
-
anul I mii lei 211.847 mii lei 138.968 - anul II mii lei 423.696 mii lei 277.937 - anul III mii lei 423.696 mii lei 277.937 Capacități: Port Constanța - Zona Constanța • suprafață totală dragaj ha 268,06 Port Constanța - Zona Midia • suprafață totală dragaj ha 70,64 Port Constanța - Zona Mangalia • suprafață totală dragaj ha 61,88 Durata de execuție a investiției: luni 30 Finanțarea investiției Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (P.T.) 2021-2027 și de la bugetul de
HOTĂRÂRE nr. 118 din 16 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279329]
-
II mii lei 423.696 mii lei 277.937 - anul III mii lei 423.696 mii lei 277.937 Capacități: Port Constanța - Zona Constanța • suprafață totală dragaj ha 268,06 Port Constanța - Zona Midia • suprafață totală dragaj ha 70,64 Port Constanța - Zona Mangalia • suprafață totală dragaj ha 61,88 Durata de execuție a investiției: luni 30 Finanțarea investiției Finanțarea obiectivului de investiții se realizează din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport (P.T.) 2021-2027 și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în limita
HOTĂRÂRE nr. 118 din 16 februarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/279329]
-
acestora sunt considerate raioane periculoase pentru navigație. În acest sens se iau următoarele măsuri: • interzicerea/restricționarea navigației la suprafață și în imersiune; • interzicerea/restricționarea instalării de mijloace de semnalizare maritimă, cabluri submarine, conducte, insule artificiale și ferme marine; • interzicerea/restricționarea activităților privind pescuitul, dragajul, descărcarea materialului dragat sau a altor activități civile care ar periclita desfășurarea exercițiilor militare în raioanele notificate. ... 4.2.5. Infrastructura inginerească a) Protecția zonei de coastă/apărare împotriva inundațiilor În România, eforturile pentru protejarea zonelor costiere împotriva eroziunii și a riscului de
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
de analiză și evaluare date pentru lupta antimină din Direcția Hidrografică Maritimă au executat cercetare arhivistică la Serviciul Istoric al Armatei pentru descoperirea și identificarea documentelor referitoare la activitățile de minare, din cel de-al Doilea Război Mondial, și de dragaj, din perioada 1944-1978. Pe baza ordinelor de minare și a rapoartelor de după minare au fost întocmite hărțile cu barajele de mine lansate în cel de-al Doilea Război Mondial la litoralul românesc, planul barajelor de mine lansate de forțele
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
au fost instalate peste 20 de baraje formate din mine marine de contact și de influență (UMA, UMB, Vickers etc.), mine de protecție a barajelor și geamanduri explozive și de rupere. După terminarea războiului, s-au întreprins ample acțiuni de dragaj pentru curățarea zonelor minate și redarea libertății de navigație. Primele operațiuni au fost realizate de forțele sovietice, între anii 1946-1948. Ca urmare, au fost dragate barajele și neutralizate multe mine. Zona Sabla-Mangalia, unde au fost lansate linii scurte de mine
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]