155 matches
-
au fost construite la Combinatul de la Galați. Toate dificultățile existente în trecut în calea navigației în acest sector au fost eliminate definitiv prin realizarea ecluzei în două trepte de 17,9, respectiv de 16,6 metri; iar dimensiunile camerei de ecluzare sunt:282 lungimea utilă 310 metri; lățimea utilă 34 metri; adâncimea la prag 4,5 metri. De la Leningrad s-au adus apoi primele 3 turbine, a căror montare a început în toamna anului 1969; celelalte 3 turbine au fost realizate
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
În zonele de staționare/formare a convoaielor comandantul navei/convoiului este obligat să efectueze verificarea și controlul funcționarii tuturor instalațiilor navei care garantează siguranță navigației și să comunice prin radio sau telefon administrației canalului dacă navă/convoiul sînt apte pentru ecluzare. Articolul 38 (1) Ordinea de intrare în ecluze se stabilește în funcție de sosirea navelor/convoaielor la locurile de așteptare pentru intrarea în ecluze. ... (2) Au prioritate la intrarea în ecluze navele speciale, convoaiele și navele cu mărfuri perisabile și speciale, navele
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
să execute toate dispozițiile date de administrația canalului privind ordinea și modul de intrare în ecluza. Articolul 40 În condiții hidrometeorologice nefavorabile care pun în pericol securitatea navelor/convoaielor, instalațiilor zonelor de așteptare, ecluzelor, nu se vor efectua operațiuni de ecluzare. În aceste cazuri, administrația canalului va informa prin radio navele/convoaiele aflate în zona asupra condițiilor hidrometeorologice, interdicției hotărîte, comandanții fiind obligați să ia toate măsurile ce decurg din această. Articolul 41 (1) Navele/convoaiele, la apropierea de locurile de
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
micșoreze viteza și să respecte semnalele semafoarelor, iar după primirea aprobării, să intre și să se lege la construcțiile de acostare pentru intrarea în ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
ecluza. ... (2) Dacă, la primirea aprobării de intrare în ecluza, nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei/convoiului este obligat că din zona de staționare să comunice prin radio sau telefon administrației canalului toate datele necesare asigurării unei bune ecluzări a
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei/convoiului este obligat că din zona de staționare să comunice prin radio sau telefon administrației canalului toate datele necesare asigurării unei bune ecluzări a navei/convoiului, între care: ... - denumirea navei sau împingătorului convoiului; - puterea instalației de propulsie a navei/convoiului; - capacitatea totală de încărcare a navei/convoiului; - gabaritul navei/convoiului: lungime, lățime, pescaj, gabarit aerian; - cantitatea și felul mărfii; - starea tehnică a corpului
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de încărcare a navei/convoiului; - gabaritul navei/convoiului: lungime, lățime, pescaj, gabarit aerian; - cantitatea și felul mărfii; - starea tehnică a corpului și instalațiilor vitale ale navei/convoiului (de propulsie, guvernare, ancorare, manevra, incendiu); - daca starea tehnică a navei/convoiului permite ecluzarea în bune condiții; - date privind situația fitosanitara a echipajului, navei/convoiului și zona din care vine. Aceste date vor fi confirmate în raportul de sosire ce se va predă administrației canalului în timpul ecluzării. Comandantul navei/convoiului este răspunzător de exactitatea
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
daca starea tehnică a navei/convoiului permite ecluzarea în bune condiții; - date privind situația fitosanitara a echipajului, navei/convoiului și zona din care vine. Aceste date vor fi confirmate în raportul de sosire ce se va predă administrației canalului în timpul ecluzării. Comandantul navei/convoiului este răspunzător de exactitatea datelor transmise. În cazul navelor avariate și al celor cu posibilități reduse de manevră, comandantul navei/convoiului este obligat să comunice administrației canalului despre posibilitățile de manevră ale navei/convoiului, felul avariei, despre
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
transmise. În cazul navelor avariate și al celor cu posibilități reduse de manevră, comandantul navei/convoiului este obligat să comunice administrației canalului despre posibilitățile de manevră ale navei/convoiului, felul avariei, despre măsurile luate sau necesare a se lua înainte de ecluzare și să notifice această în raportul de sosire. (5) Navele/convoaiele, după trecerea prin cameră ecluzei, nu pot să staționeze în zona de ieșire din ecluza fără aprobarea prealabilă a administrației canalului. ... Articolul 42 Trecerea dintr-un sector în altul
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de marș, sau în sens unic alternativ prin ambele ecluze. În cazul cînd una din ecluze este scoasă din serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
serviciu, trecerea se face prin ecluza rămasă în funcțiune. În caz de trafic intens într-un singur sens, pe perioada respectivă ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
ecluzările se pot face și prin ambele ecluze în același sens, în mod alternativ. Articolul 43 (1) Este interzisă ecluzarea navelor de pasageri în același timp cu tancurile de combustibil sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi ridicate, este obligatorie udarea punților cu apă pe tot timpul ecluzării țancurilor și navelor cu încărcături speciale care au condiții de
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
sau cu nave care transportă încărcătură periculoasă. ... (2) Este interzisă ecluzarea țancurilor de combustibil la același timp cu navele care transportă materiale explozive. ... (3) Pe timpul zilei, în perioada cu temperaturi ridicate, este obligatorie udarea punților cu apă pe tot timpul ecluzării țancurilor și navelor cu încărcături speciale care au condiții de temperatură. ... În perioada de timp cu temperaturi ridicate, tancurile și navele cu încărcături speciale cu condiții de temperatură care nu au posibilitatea de udare a punților pot fi ecluzate în timpul
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
Association of Marine Aids to Navigation and LighthouseAuthorities - Asociația Internațională de Semnalizare Maritimă) partea A. 10. să urmeze procedurile aplicabile trecerii prin ecluze și pe sub poduri; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de ecluze, bolarzi și trepte, etc. 2. Capacitatea de a aplica procedurile corecte în timpul apropierii, intrării, traversării și ieșirii din ecluză/depărtării de pod. 11. să utilizeze sistemele de control al traficului. 1. Cunoașterea diferitelor sisteme de control
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și spațiul de locuit, cum ar fi impermeabilizarea și securizarea bocaporților și a calelor. 5. să descrie diferitele tipuri de ecluze și de porturi și funcționarea acestora; 1. Cunoașterea formei, configurației și instalațiilor aferente ecluzelor și porturilor, a procesului de ecluzare, a tipurilor de porți de ecluză, bolarzi și trepte etc. 2. Capacitatea de a explica și de a demonstra membrilor echipajului de punte procedurile aplicabile trecerii prin ecluze, baraje și pe sub poduri. 6. să respecte dispozițiile generale, semnalele, panourile
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
căilor navigabile și să ia măsuri de precauție; 1. Cunoașterea influenței structurilor construite, a dimensiunilor de gabarit ale șenalului și a lucrărilor de protecție asupra navigației. 2. Capacitatea de a naviga prin diferite tipuri de ecluze, cu diverse proceduri de ecluzare, pe sub diferite tipuri de poduri și pe canale și râuri de diverse gabarite și capacitatea de a alege "porturile sigure" și porturile pentru staționarea nocturnă. 5. să lucreze cu diagrame sau hărți actualizate, cu notificări adresate căpitanilor și marinarilor
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
perioada iunie 2011 - august 2012, valoarea investiției fiind de 63 de milioane de euro. Ecluza asigură circulația navelor prin această secțiune a fluviului, fiind prevăzută cu instalații de umplere și golire a sasurilor, porți și turn de comandă pentru dirijarea ecluzării și reglementarea navigației prin ecluză. O cerere prin care se solicită ca statul să plătească cei 30 milioane euro pe care s-a angajat să-i aloce investiției în ecluza de la Porțile de Fier a fost înaintată în 19 septembrie
Borza, Euro Insol: Statul pare să fi fost cel mai deștept dintre ”băieții deștepți” () [Corola-journal/Journalistic/51828_a_53153]
-
Român prin Ministerul Energiei (MEN), pe lângă activitatea privind producția de energie electrică, desfășoară activități privind: exploatarea echipamentelor hidroenergetice și a construcțiilor hidrotehnice; mentenanța echipamentelor și construcțiilor; servicii de gospodărire a apelor din acumulările proprii; activități conexe, dintre care menționăm ecluzarea navelor pe fluviul Dunărea, prin cele două ecluze ale Sistemului Hidroenergetic și de Navigație de la Porțile de Fier. ... 23. Autorități publice locale, județene și regionale, care contribuie în mod activ la realizarea obiectivelor, programelor și măsurilor din cadrul SNASC
ANEXĂ din 4 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292390]
-
4-5 ouă, cu o dimensiune de 20 x 15 mm. Incubația durează 11-12 zile, fiind asigurată de către femelă, în toată această perioadă masculul protejând-o. Puii sunt hrăniți de ambii părinți și devin zburători după 12-13 zile de la ecluzare. Perechea depune o singură pontă pe an. 6 Cerințe de habitat Presura de grădină preferă lanurile de porumb și terenurile vecine acestuia. 7 Fotografii Anexa II Tabelul 31B. Date specifice speciei Emberiza hortulana la nivelul ariei naturale protejate Nr. crt.
PLAN DE MANAGEMENT din 23 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289947]
-
calcul, debite caracteristice, niveluri corespunzătoare acestora în secțiuni de calcul; ... (ii) elemente constructive: caracteristici de navigație - etiaj, niveluri, adâncime, lățimi, raze de curbură, gabarite de navigație, biefarea șenalului navigabil, ecluze; ... (iii) bilanțul hidraulic al canalului navigabil: consumuri de apă prin ecluzare, pierderi de apă datorate neetanșeității construcțiilor, sursa de alimentare cu apă și debite caracteristice; ... ... c) prevederi pentru urmărirea în timp a comportării lucrărilor propuse, pentru exploatare, monitoring, semnalizare șenal navigabil; ... d) prezentarea lucrărilor de apărare împotriva inundațiilor și ghețurilor, a
PROCEDURĂ din 6 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277470]
-
amendat. (CA) 2.2.5.9 examinarea sistemului de ventilație, incluzând echipamentele portabile de ventilație acolo unde sunt montate, pentru spațiile care conțin unități de stocare a combustibilului, de buncherare și de alimentare cu combustibil sau componente sau sisteme asociate, incluzând camerele de ecluzare, compartimentele pompelor, compartimentele compresoarelor, camerele pentru pregătirea combustibilului, încăperile cu valvule de combustibil, posturi de comandă și spații care conțin echipamente pentru arderea gazelor (cap.12 și 13 din Codul IGF); (CA) 2.2.5.10 încercarea, în măsura posibilului, a alarmelor, cum ar
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
PR) 5.2.3.9 examinarea instalației de ventilație, incluzând echipamentele portabile de ventilație acolo unde sunt montate, pentru spațiile care conțin unități de stocare a combustibilului, de buncherare și de alimentare cu combustibil sau componente sau sisteme asociate; și incluzând camerele de ecluzare, compartimentele pompelor, compartimentele compresoarelor, camerele pentru pregătirea combustibilului, încăperile cu valvule de combustibil, posturi de comandă și spații care conțin echipamente pentru arderea gazelor (cap.12 și 13 din Codul IGF); (PR) 5.2.3.10 supunerea la încercare, în măsura posibilului, a alarmelor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
GI) 2.1.2.5 examinarea amenajării postului de comandă pentru operațiuni cu marfa (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GI) 2.1.2.6 examinarea accesului la spaţiile din zona de marfă (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GI) 2.1.2.7 confirmarea amenajărilor pentru camerele de ecluzare (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GI) 2.1.2.8 examinarea amenajărilor privind drenarea, balastarea şi combustibilul lichid (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GI) 2.1.2.9 examinarea, atunci când este aplicabil, a instalaţiilor de încărcare şi de descărcare prova şi pupa, acordând
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de comandă pentru operațiuni cu marfa şi măsurile luate pentru eliminarea surselor de aprindere acolo unde astfel de în încăperile sunt clasificate ca zone potențial periculoase (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GA) 2.2.2.8 confirmarea că amenajările pentru camerele de ecluzare sunt bine întreținute (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GA) 2.2.2.9 examinarea, pe cât este practic posibil, a amenajărilor privind drenarea, balastarea şi combustibilul lichid (cap. 3 din Codul IGC 83/90/00/14); (GA) 2.2.2.10 examinarea, atunci când este aplicabil, a instalaţiilor
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
de producție, în care își desfășoară activitatea Secția Pastile și Secția Asamblare, compuse din halele I, II, III, IV, V, anexele acestora, corpurile de legătură dintre Pavilionul Administrativ și hala IV, Pavilion și halele I, II, III, Extindere hală V, ecluzare produs finit hala V, SAS, tunel transfer coloane pastile, și hala de prelucrări mecanice, HPM. Secția Pastile având suprafața construită de 2137 mp, include: a) hala I: în care se desfășoară operații de condiționare/presare combustibil nuclear sub formă de pulbere
ANEXĂ din 7 iulie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/272155]