52 matches
-
cauciucuri sport, BBS, OZ Racing sau Lexani produc jante, Invidia, GReddy sau Apexi s-au specializat pe sonorizări. Tuningul auto nu înseamnă neapărat schimbarea aspectului exterior al mașinii, nu înseamnă o mașină umflată cu praguri, prize de aer, spoilere sau eleroane exagerate. Proprietarul unei mașini poate schimba doar aspectul interior al autovehiculului, oferindu-i o tentă mai sportivă sau mai extravaganța. Tuningul la motor are drept scop principal creșterea puterii motorului prin diverse mijloace. Cei nefamiliarizați cu acest concept trebuie să
Masini tunate - masini cu personalitate by http://www.iasi4u.ro/masini-tunate-masini-cu-personalitate/ [Corola-blog/BlogPost/95536_a_96828]
-
schimba doar aspectul interior al autovehiculului, oferindu-i o tentă mai sportivă sau mai extravaganța. Tuningul la motor are drept scop principal creșterea puterii motorului prin diverse mijloace. Cei nefamiliarizați cu acest concept trebuie să știe că spoilerele, pragurile sau eleroanele nu au doar un rol optic, ele ajutând la drenarea curenților de aer. Kiturile exterioare, proiectate și testate în tunele aerodinamice, au rolul de a ghida curenții de aer, crescând aderenta mașinii la viteze mari. Felix Codreanu se numără printre
Masini tunate - masini cu personalitate by http://www.iasi4u.ro/masini-tunate-masini-cu-personalitate/ [Corola-blog/BlogPost/95536_a_96828]
-
Necesitatea unui profil de aripă este încă disputată printre experți, dar majoritatea înclină împotriva. Trebuie evitată orice neregularitate a aripii. - Împăturind partea din capăt a aripilor, poti influență direcția de zbor a avionasului; pentru un efect și mai puternic, adaugă eleroane. - Formă de "Y" a aripilor este decisivă pentru stabilitate. Avioanele care nu au această formă tind să se rotească în jurul axului longitudinal și să se prăbușească. - În multe competiții, hârtia standard folosită este A4, 80g/m2. Cu toate ca o hârtie mai
Campionatul Mondial de Avioane de Hârtie by http://www.zilesinopti.ro/articole/1923/campionatul-mondial-de-avioane-de-hartie [Corola-blog/BlogPost/99629_a_100921]
-
că ar trebui să se inventeze, special pentru femei, mașina cu 2 butoane. Hai, 3, maximum-maximorum 4, pentru doamnele cu două-trei facultăți sau... doar o facultate, master și doctorat! Rețin, din avalanșa de explicații, că există un buton care ridică eleronul. Care eleron se ridică la viteze foarte mari, fiindcă oferă mașinii ceva în plus. Stabilitate... sau... o formă mai aerodinamică, n-am înțeles exact. Îmi ridic și eu scaunul până la loc comanda, apoi, timp de 10 minute, îmi aranjez oglinzile
La plimbare, cu aspiratorul de gagici by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18208_a_19533]
-
trebui să se inventeze, special pentru femei, mașina cu 2 butoane. Hai, 3, maximum-maximorum 4, pentru doamnele cu două-trei facultăți sau... doar o facultate, master și doctorat! Rețin, din avalanșa de explicații, că există un buton care ridică eleronul. Care eleron se ridică la viteze foarte mari, fiindcă oferă mașinii ceva în plus. Stabilitate... sau... o formă mai aerodinamică, n-am înțeles exact. Îmi ridic și eu scaunul până la loc comanda, apoi, timp de 10 minute, îmi aranjez oglinzile. La sfârșit
La plimbare, cu aspiratorul de gagici by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18208_a_19533]
-
Renault-ului meu, altfel, poate aș lua-o și eu razna. Ora 10.00 - Plec de la (fostul) serviciu. În dreapta, un (fost) coleg, Matei. Care Matei, în timp ce ne grăbim s-ajungem la Universitate, vede un buton... “Ce-i ăsta?”, zice. “E de la eleron. Dacă apeși pe el, se ridică”. “Păi, hai să apăsăm”. Nu apăsăm acum, că suntem în viteză și e balamuc în trafic, n-avem timp de experimente!”. “Hai, mă, Simona, apăsăm, se ridică și după aia apăsăm din nou și
La plimbare, cu aspiratorul de gagici by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18208_a_19533]
-
și gata... Nu are ce să se întâmple”. “Hai, mă, Matei, te rog eu, nu!”. Într-un final, mă convinge. Îl las să apese. Văd în oglinda centrală că s-a ridicat, în spate, o aripioară. “Aaa... Păi, ăsta e eleronul? Eu eram convinsă că, dacă apeși butonul ăla, se ridică tot tavanul”. Dacă nu s-ar fi încăpățânat Matei, nu l-aș fi atins niciodată, deci n-aș fi aflat niciodată cum arată un eleron. Ora 17.00 - Am avut
La plimbare, cu aspiratorul de gagici by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18208_a_19533]
-
aripioară. “Aaa... Păi, ăsta e eleronul? Eu eram convinsă că, dacă apeși butonul ăla, se ridică tot tavanul”. Dacă nu s-ar fi încăpățânat Matei, nu l-aș fi atins niciodată, deci n-aș fi aflat niciodată cum arată un eleron. Ora 17.00 - Am avut niște întâlniri, am mai făcut niște drumuri și m-am mai dat puțin în spectacol, blocând tot traficul, în timp ce parcam grațios aspiratorul meu alb de gagici (e o mașină bărbătească, totuși, nu?) într-o stație
La plimbare, cu aspiratorul de gagici by Simona Tache () [Corola-blog/Other/18208_a_19533]
-
minim. MODULUL 11A. ELEMENTE DE AERODINAMICĂ PENTRU TURBINELE AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A1 B1.1 B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
3 - (a) Sisteme de detecție a focului și fumului și sisteme de avertizare; Sisteme de stingere a incendiilor; Teste efectuate asupra sistemului. (b) Extinctor portabil. 1 1 - 11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27) 1 3 - Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive pentru asigurarea unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic, electric, comandă prin cablu; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Modul trebuie să reflecte tehnologia avioanelor în conformitate cu subcategoriile A2 și B1.2. Nivel A2 B1.2 B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1 3 - Sisteme de stingere a incendiilor; Sisteme de detecție a focului și fumului și sisteme de avertizare;; Teste efectuate asupra sistemului. (b) 1 3 - Extinctor portabil. 11.9 Dispozitive de control al zborului (ATA 27) 1 3 - Control primar: eleron, profundor, direcție; Umerii asietei; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Exploatarea sistemului: manual; Blocarea rafalelor de vânt; Echilibrare și reglaj; Sistem de avertizare contra pierderii de viteză. 11.10 Sisteme de alimentare cu combustibil (ATA 28) 1 3 - Dispunerea
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
presiunii; Distribuție; Indicații și avertizări; Interfața cu alte sisteme. MODULUL 13. AERODINAMICA AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A B1 B2 13.1 Teoria zborului (a) Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului - - 1 Funcționarea și controlul următoarelor: - - - - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - - - - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - - - - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; - - - Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
redresoare; Protecția circuitelor; Surse de energie externe/la sol. 13.6 Echipament și furnituri (ATA 25) - - 3 Cerințe privind echipamentul destinat situațiilor de urgență; Echipamentul pentru divertisment din cabină. Dispozitive de control al zborului (ATA 27) (a) - - 1 Control primar: eleron, profundor, direcție, spoiler; Controlul asietei; Controlul încărcăturii active; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate; Reducerea portanței, frâne centrifuge; Funcționarea sistemului: manual, hidraulic, pneumatic; Tușeu artificial, dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale, ajustare Mach, limitator de direcție
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
se poate ajunge la prejudicierea însemnată a bugetului de stat, prin eventuala obligare a Autorității pentru Valorificarea Activelor Statului de a plăti din bugetul propriu orice sumă pretinsă de domnul Sandu Ion Romică în legătură cu inovația "tabla exterioară capotă spate cu eleron înglobat la automobilele Dacia". În consecință, Curtea constată că această stare de fapt excepțională a justificat adoptarea soluției legislative contestate, iar eventuala întârziere a executării creanței până la data la care hotărârea judecătorească dată asupra contestației la executare rămâne irevocabilă potrivit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183069_a_184398]
-
Noaptea - prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de aterizare sau, dacă nu este echipată cu acestea, prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de navigație b) Când aeronava este la sol ... 1) Ziua ... - prin mișcarea eleroanelor sau a direcției 2) Noaptea ... - prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de aterizare sau dacă nu este echipată cu acestea, prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de navigație. 4.2. Semne vizuale dispuse la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile de bord, cuplurile, ușile, manșele și toboganele de evacuare, ferestre, hublouri, etc.). 2) Aripile și elementele lor (lonjeroane, nervuri, antretoaze). 3) Aparatură de conducere a avioanelor, mobile sau nu (ampenaje, eleroane, vârfuri de atac, deflectoarele, aparatură de conducere de adâncime și de direcție, stabilizatoarele, volete de compensare etc.). 4) Nacele, capotaje, carenaje (nacele fuzelate) și stâlpii de fixare pentru reactoare. 5) Trenurile de aterizare (inclusiv frânele și ansamblele de frane) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
Noaptea - prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de aterizare sau, dacă nu este echipată cu acestea, prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de navigație b) Când aeronava este la sol ... 1) Ziua ... - prin mișcarea eleroanelor sau a direcției 2) Noaptea ... - prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de aterizare sau dacă nu este echipată cu acestea, prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de navigație. 4.2. Semne vizuale dispuse la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209918_a_211247]
-
planoare și deltaplane; - fabricarea de dirijabile și baloane; - fabricarea de vehicule spațiale și vehicule lansatoare ale acestora; sateliți, sonde spațiale, stații orbitale etc.; - fabricarea de părți și accesorii pentru aeronavele din această clasă: . subansamble că: fuselaje, aripi, uși, flapsuri și eleroane, trenuri de rulare, rezervoare de combustibil, nacele etc.; . turbine, rotoare pentru elicoptere, propulsoare cu elice; . motoare și mașini specializate pentru aeronave; . părți de turboreactoare și turbopropulsoare; - fabricarea echipamentelor de lansare a aeronavelor și de amarare la sol; - fabricarea simulatoarelor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146638_a_147967]
-
Noaptea - prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de aterizare sau, dacă nu este echipată cu acestea, prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de navigație b) Când aeronava este la sol ... 1) Ziua ... - prin mișcarea eleroanelor sau a direcției 2) Noaptea ... - prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de aterizare sau dacă nu este echipată cu acestea, prin aprinderea și stingerea de două ori a luminilor de navigație. 4.2. Semne vizuale dispuse la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
Royce Trent 1000, asigurând eficiență sporită. O mare parte din componente sunt fabricate de către partenerii Boeing din întreaga lume, subansamble mari fiind livrate gata asamblate (precum aripile și fuselajul). Astfel, aripile sunt fabricate în Japonia, stabilizatoarele în Italia, flapsurile și eleroanele în Australia, ușile în Franța și Suedia, segmentele de fuselaj în Carolina de Sud, SUA iar asamblarea finală are loc la fabrica Boeing de lângă Seattle. Pentru transportul componentelor, s-a considerat că utilizarea transportului naval ar fi prea greoaie, așa că
Boeing 787 () [Corola-website/Science/306792_a_308121]
-
face din lemn de balsa sau din diverse tipuri de polistiren. Majoritatea aeromodelelor electrice sunt construite din polistiren datorită rezistenței acestuia la loviturile cu solul. La fel ca și avioanele reale, aeromodelele au nevoie de suprafațe de control (direcție, profundor, eleroane), motor pentru tracțiune, sistem de alimentare și sistem de control. În general un aeromodel este format din următoarele componente: fuzelaj, motor, elice, aripa, ampenaj, tren de aterizare, regulator electronic (numit și "variator"), acumulator, servomecanisme și receptor. Pentru a putea fi
Aeromodelism () [Corola-website/Science/323555_a_324884]
-
aripă încovoiată pe care frații Wright au folosit-o pentru a controla aeronavele, ea nu a funcționat corect și a fost abandonată, deoarece el a considerat că este periculoasă. După ce a respins abordarea fraților Wright, el a dezvoltat conceptul de eleron, montând o astfel de pereche în fața aripilor. În 1906 el a început primele sale experimente în zborul tractat. Pe 19 septembrie 1906 a zburat 500 m. El a făcut primul său zbor cu propulsie pe 10 octombrie 1907, pe o
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
din patru subsisteme: În general, un avion este alcătuit din următoarele părți principale: aripa cu dispozitivele sale de sustentație, fuzelajul, ampenajele orizontal și vertical cu părțile lor mobile, trenul de aterizare și sistemul de propulsie. Părțile mobile ale avionului sunt: eleroanele, profundorul, direcția, flapsurile, voleții, frâna aerodinamică și compensatoarele. Aparatura de bord este alcătuită din: sisteme pentru controlul zborului, sisteme pentru controlul funcționării motoarelor, sisteme de navigație aeriană, aparatură radio/radiolocație. La avioanele militare se adaugă armamentul de bord, instalațiile de
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
manșă, paloniere, flapsuri, frâne, etc. De exemplu, acționarea manșei înainte și înapoi implică bracarea profundoarelor în sus și în jos, fapt care duce la o mișcare a avionului în sus sau în jos. Mișcarea manșei spre stânga sau dreapta acționează eleroanele de pe aripi, ducând la o mișcare de ruliu (rotație) în jurul axei longitudinale. "Călcarea" palonierelor (pedalelor) spre stânga sau dreapta acționează direcția avionului în lateral. Ceea ce trebuie reținut însă, este că manevrarea aeronavei se face prin acționarea combinată a diferitelor comenzi
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]