33 matches
-
aceleiași table. Cât timp tabla este proaspăt ieșită din laminor ea este o suprafață plană pe care urmașii lui Euclid își pot desena figurile geometrice. După ce o bat cu ciocanul pe șablon devine suprafață curbă cu un dos și un extrados adică interiorul sau exteriorul ceaunului de mămăligă. Noi trăim pe extradosul unei sfere care la rândul ei se află in intradosul unui spațiu hiperbolic. Planul lui Euclid este limita între suprafața sferică și hiperbolă. Cu alte cuvinte noțiunea de dreaptă
CEVA DESPRE GEOMETRIA ABSOLUTĂ de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1637 din 25 iunie 2015 by http://confluente.ro/emil_wagner_1435245872.html [Corola-blog/BlogPost/352956_a_354285]
-
este o suprafață plană pe care urmașii lui Euclid își pot desena figurile geometrice. După ce o bat cu ciocanul pe șablon devine suprafață curbă cu un dos și un extrados adică interiorul sau exteriorul ceaunului de mămăligă. Noi trăim pe extradosul unei sfere care la rândul ei se află in intradosul unui spațiu hiperbolic. Planul lui Euclid este limita între suprafața sferică și hiperbolă. Cu alte cuvinte noțiunea de dreaptă în sensul Euclidian se referă la o line generată de un
CEVA DESPRE GEOMETRIA ABSOLUTĂ de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1637 din 25 iunie 2015 by http://confluente.ro/emil_wagner_1435245872.html [Corola-blog/BlogPost/352956_a_354285]
-
b) legarea la priză de pământ a aeronavei, respectiv a navei; ... c) realizarea unei legături electrice între aeronavă, respectiv a navei și alimentator; ... d) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... (2) La terminarea operațiunii de alimentare toate legăturile electrice trebuie deconectate în ordinea inversă celei specificate mai sus. ... Articolul 84 În cazul în care nu este specificata obligația legării la pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166045_a_167374]
-
pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice: a) realizarea unei legături electrice între aeronavă și alimentator; ... b) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... Articolul 85 La alimentarea cu carburant de la o stație (sistem de pompare fix) se va evita conectarea la priză de pământ în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot apărea descărcări electrice datorate diferențelor de potențial. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166045_a_167374]
-
următoarele măsuri: ... - legarea la priză de pământ a autoalimentatorului; - legarea la priză de pământ a aeronavei; - realizarea unei legături electrice între aeronavă și autoalimentator; - realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor; - la terminarea operației de alimentare, toate legăturile electrice trebuie deconectate în ordinea inversă celei specificate mai sus; b) dacă nu este specificata obligația legării la pământ a aeronavei, se vor lua următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice care ar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice care ar putea să apară pe durata alimentarii cu carburant: ... - realizarea unei legături electrice între aeronavă și alimentator; - realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor; - daca alimentarea cu carburant se face de la o stație (sistem de pompare fix), conectarea la priză de pământ nu trebuie să se facă în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot să apară descărcări electrice datorate diferențelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; ... b) dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele și cifrele fiind scrise de-a lungul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; 2. dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele și cifrele fiind scrise de-a lungul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
b) legarea la priză de pământ a aeronavei, respectiv a navei; ... c) realizarea unei legături electrice între aeronavă, respectiv a navei și alimentator; ... d) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... (2) La terminarea operațiunii de alimentare toate legăturile electrice trebuie deconectate în ordinea inversă celei specificate mai sus. ... Articolul 84 În cazul în care nu este specificata obligația legării la pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251662_a_252991]
-
pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice: a) realizarea unei legături electrice între aeronavă și alimentator; ... b) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... Articolul 85 La alimentarea cu carburant de la o stație (sistem de pompare fix) se va evita conectarea la priză de pământ în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot apărea descărcări electrice datorate diferențelor de potențial. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251662_a_252991]
-
unei bune protejări a pereților a determinat adăugarea pe laturile de nord și de vest a acelui spațiu. În interiorul bisericii, stabilitatea unei bolți semicilindrice cu o atât de mare deschidere la bază a fost asigurată prin trei arcuri dublou în extrados, la rândul lor prinse în trei grinzi-tirant (exemplul unic la bisericile bihorene), grinzi prelungite și în spațiul „târnațului”. Căpriorii acoperișului sunt fixați în „cursurău”, cununa ce stă pe grinzile șarpantei. Podoaba de preț a bisericii din Surduc o formează paleta
Biserica de lemn din Surduc, Bihor () [Corola-website/Science/319187_a_320516]
-
cu principiul acțiunii și reacțiunii al lui Newton. Dat fiind că aerul este un fluid, moleculele sunt libere în mișcare și orice suprafață solidă poate devia curgerea. Pentru o secțiune de aripă - numită "profil aerodinamic" - ambele sale suprafețe, de sus - "extrados" și respectiv de jos - "intrados" contribuie la întoarcerea curgerii. Luând în considerare doar una dintre suprafețe, ajungem la o teorie incorectă a portanței, de aceea ele se abordează împreună. Când două obiecte solide interacționează într-un proces mecanic, forțele sunt
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
componenta de-a lungul direcției de curgere se numește "rezistența la înaintare". În realitate există o singură forță, cauzată de variația presiunii în jurul suprafeței corpului sau - vorbind de profile aerodinamice - este cauzată de diferența dintre presiunile de pe intradosul și respectiv extradosul profilului. Forța aerodinamică acționează într-un punct determinat de distribuția presiunilor, punct numit "centrul de presiune". Portanța este o forță mecanică, generată de interacțiunea și contactul dintre un solid și un fluid. Nu este generată de un câmp de forțe
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
la capete în cheotori netede, bisericești, în coadă de rândunică. Cheotorile sunt întărite ulterior, cu cuie lungi de fier, probabil pentru a reduce efectele tasării spre răsărit a construcției. Bolta este semicilindrică, formată din scânduri bătute în arcuri dublouri pe extrados, vizibile în pod. Bolta altarului se racordează la pereții exteriori prin scânduri scurte fixate în grinzi suport pe extrados. Nervurile aparente interioare sunt accentuate cu vopsea roșie. Ele sunt adunate în jurul unui semicerc în care este pictat un porumbel aruncând
Biserica de lemn din Puranii de Sus () [Corola-website/Science/322958_a_324287]
-
probabil pentru a reduce efectele tasării spre răsărit a construcției. Bolta este semicilindrică, formată din scânduri bătute în arcuri dublouri pe extrados, vizibile în pod. Bolta altarului se racordează la pereții exteriori prin scânduri scurte fixate în grinzi suport pe extrados. Nervurile aparente interioare sunt accentuate cu vopsea roșie. Ele sunt adunate în jurul unui semicerc în care este pictat un porumbel aruncând raze în jur, simbolul binecunoscut al Sfântului Duh. Tinda este tăvănită pe sub turn. Turnul este original, cu forma pătrată
Biserica de lemn din Puranii de Sus () [Corola-website/Science/322958_a_324287]
-
a (din , "spirală") este un mijloc de propulsie care realizează deplasarea unei nave sau avion prin rotirea "paletelor" elicei, care sunt amplasate radial pe axa elicei. a este un agregat care utilizează diferența de presiune dintre intradosul și extradosul palelor acesteia care apare în mișcarea de rotație a elicei. Paletele sau aripioarele elicei sunt în așa fel amplasate, încât produc prin rotație unde asimetrice de aer sau apă, prin aceasta iau naștere forțe de presiune și absorbție care determină
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
principală a navei. Forța de împingere (propulsie) a elicei este de natura reactivă și rezultă din diferența între presiunea exercitată de mediu la rotirea elicei, pe fața activă (intrados) a palei pe de o parte și pe fața de aspirație (extrados) pe de altă parte. Elicele se confecționează din aliaje de alamă, ductile, polisabile și rezistente la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
pereții bisericii. Pridvorul vechi a fost înlocuit cu o structură ușoară de lemn, îmbrăcată cu scânduri, în prima jumătate a secolului 20. Bolțile navei și altarului sunt din împletitură de nuiele, prinse cu cuie de fier în arcuri dublouri, pe extrados. Împletitura este probabil cea originală, din 1862, când a fost tencuită și zugrăvită. Turnul bisericii se ridică înalt, pe opt stâlpi, așezați pe tălpi peste pereții tindei. Tălpile turnului au fost ulterior întărite în interiorul bisericii cu patru stâlpi.
Biserica de lemn din Moșteni-Greci () [Corola-website/Science/326120_a_327449]
-
acroșarea pilotului). Piulițele sunt de tip nylon stop sau normale (în acest caz trebuie să fie siguranțate). 1.4 Lateuri. Țevi din duraluminiu sau PVC cu rolul de a asigura profilul aripii deltaplanului. La deltaplanele de școală sunt numai pe extrados și au un profil ușor curbat sau sunt drepte. Lateurile se introduc în buzunare cusute la intradosul voalurii. Forțele care actioneaza pe țevile deltaplanului sunt: La sol: În zbor: 2. Voalura Voalura este confecționata din pânză de dacron și are
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
introduc în buzunare cusute la intradosul voalurii. Forțele care actioneaza pe țevile deltaplanului sunt: La sol: În zbor: 2. Voalura Voalura este confecționata din pânză de dacron și are rolul de a asigura forță de portanta necesară zborului. 2.1 Extrados. Reprezintă partea de deasupra aripii; 2.2 Intrados. Este partea de dedesubt a aripii; 2.3 Mânecă. Are rolul de asigura prinderea voalurii de chila; 2.4 Buzunare pentru lateuri. Sunt transversale pe voalura, cusute la intradosul acesteia. <br> O
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
Intrados. Este partea de dedesubt a aripii; 2.3 Mânecă. Are rolul de asigura prinderea voalurii de chila; 2.4 Buzunare pentru lateuri. Sunt transversale pe voalura, cusute la intradosul acesteia. <br> O caracterisitică a voalurii este suprapunerea intradosului peste extrados, măsurată în procente. Cu cat suprapunerea este mai mare cu atat profilul va fi mai aerodinamic și aripa va avea performanțe mai bune. Deltaplanele de școală au o suprapunere cuprinsă între 5-30% în timp ce deltaplanele de performanță pot ajunge până la 100
Deltaplan () [Corola-website/Science/322998_a_324327]
-
Moldova”, „Profil”, rubrica „Dicționar”. - „Arhitectura industrială și Hans Hertlein”. - „Tema în artă” (semnat S.). - „Despre influențe” (semnat S.) - „Despre clasicism” ("Titu Maiorescu", de E. Lovinescu), recenzie. - „O carte uitată” In numărul IV , 1942 - „Orient-Occident” - „Atitudinea critică a lui André Gide” - „Extrados”, „Intrados”, rubrica „Dicționar” - „Aerofuturismul lui Marinetti explicat de Wolf von Aichelburg” - „V. Beneș - o metodă a criticii” - „Despre personalitatea în artă” - „Despre întrebuințarea unor motive”, In numărul V, 1943 - „Orașe și sate românești” (G.M. Cantacuzino, O. Doicescu) - „Horia Creangă”. - „Un
George Matei Cantacuzino () [Corola-website/Science/308548_a_309877]
-
cu principiul acțiunii și reacțiunii al lui Newton. Dat fiind că aerul este un fluid, moleculele sunt libere în mișcare și orice suprafață solidă poate devia curgerea. Pentru o secțiune de aripă - numită "profil aerodinamic" - ambele sale suprafețe, de sus - "extrados" și respectiv de jos - "intrados" contribuie la întoarcerea curgerii. Luând în considerare doar una dintre suprafețe, ajungem la o teorie incorectă a portanței, de aceea ele se abordează împreună. Când două obiecte solide interacționează într-un proces mecanic, forțele sunt
Portanță () [Corola-website/Science/305578_a_306907]
-
componenta de-a lungul direcției de curgere se numește "rezistența la înaintare". În realitate există o singură forță, cauzată de variația presiunii în jurul suprafeței corpului sau - vorbind de profile aerodinamice - este cauzată de diferența dintre presiunile de pe intradosul și respectiv extradosul profilului. Forța aerodinamică acționează într-un punct determinat de distribuția presiunilor, punct numit "centrul de presiune". Portanța este o forță mecanică, generată de interacțiunea și contactul dintre un solid și un fluid. Nu este generată de un câmp de forțe
Portanță () [Corola-website/Science/305578_a_306907]
-
de 3,5°; este compusă din două lonjeroane, nervuri și lise, iar parțial învelișul este frezat. Pe bordul de atac se află amplasați voleți acționați hidraulic, iar pe bordul de fugă flapsuri de tip Fowler modificat. Fiecare aripă are pe extrados câte un cuțit aerodinamic, iar pe intrados câte doi piloni de acroșare. Fuselajul este de tip semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior, fuselajul central și fuselajul posterior. Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]