35 matches
-
astfel:pentru ape din drenaje, conform proiectelor acestor lucrări sau prin măsurători directe; - pentru ape infiltrate din pânza de apă subterană, se consideră un debit de 0,5 ... 1,0 l/s pe km de conductă, în situația în care extradosul bolții conductei este situat la cel puțin 0,5 m sub nivelul hidrostatic al apei subterane; - în situații deosebite (colectoare de dimensiuni reduse, pozate la adâncimi mari în apă subterană, canalizări importante conform STAS 4273-83 etcă, determinarea debitului de ape
Reţele de canalizare : partea teoretică by Viorel TOBOLCEA,Valentin CREȚU, Cosmin TOBOLCEA () [Corola-publishinghouse/Administrative/91723_a_93003]
-
astfel: - pentru ape din drenaje, conform proiectelor acestor lucrări sau prin măsurători directe; - pentru ape infiltrate din pânza de apă subterană, se consideră un debit de 0,5 ... 1,0 l/s pe km de canal, în situația în care extradosul bolții canalului este situat la cel puțin 0,5 m sub nivelul hidrostatic al apei subterane; - în situații deosebite (colectoare de dimensiuni reduse, pozate la adâncimi mari în apă subterană, canalizări importante conform STAS 4273-83 etc.), determinarea debitului de ape
Reţele de canaliza re orăşeneşti şi industriale : exemple de calcul by Tobolcea Viorel, Tobolcea Cosmin, Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Administrative/91652_a_92377]
-
și vor fi analizate la nivel specific, pentru a răspunde corect cerințelor. La nivel de principiu de intervenție, în funcție de caracteristicile învelitorii și șarpantei existente, de modul de utilizare, tratarea se poate realiza prin: ● adăugarea unor straturi izolatoare pe extradosul șarpantei, cu sau fără ventilație; această metodă se poate aplica în cazul în care este permisă desfacerea învelitorii, cu remontarea sau înlocuirea acesteia, acolo unde este strict necesar; ● adăugarea unor straturi izolatoare pe intradosul acoperișului, acolo unde nu este permisă
METODOLOGIE din 22 decembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/263682]
-
aceleiași table. Cât timp tabla este proaspăt ieșită din laminor ea este o suprafață plană pe care urmașii lui Euclid își pot desena figurile geometrice. După ce o bat cu ciocanul pe șablon devine suprafață curbă cu un dos și un extrados adică interiorul sau exteriorul ceaunului de mămăligă. Noi trăim pe extradosul unei sfere care la rândul ei se află in intradosul unui spațiu hiperbolic. Planul lui Euclid este limita între suprafața sferică și hiperbolă. Cu alte cuvinte noțiunea de dreaptă
CEVA DESPRE GEOMETRIA ABSOLUTĂ de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1637 din 25 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/352956_a_354285]
-
este o suprafață plană pe care urmașii lui Euclid își pot desena figurile geometrice. După ce o bat cu ciocanul pe șablon devine suprafață curbă cu un dos și un extrados adică interiorul sau exteriorul ceaunului de mămăligă. Noi trăim pe extradosul unei sfere care la rândul ei se află in intradosul unui spațiu hiperbolic. Planul lui Euclid este limita între suprafața sferică și hiperbolă. Cu alte cuvinte noțiunea de dreaptă în sensul Euclidian se referă la o line generată de un
CEVA DESPRE GEOMETRIA ABSOLUTĂ de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1637 din 25 iunie 2015 [Corola-blog/BlogPost/352956_a_354285]
-
tuberosa - crește în abundență mai ridicată. Fluturii sunt slab atrași de lumina artificială. Adultul este de talie medie (anvergura de 35-48 mm), cu dimorfism sexual bine exprimat. La mascul, în repaus, aripile anterioare acoperă complet aripile posterioare. Desenul de pe extradosul aripilor anterioare este caracteristic cu aripile anterioare, de culoare ocru-gălbui deschisă până la bej- portocalie, acoperite cu un desen reticulat fin, de culoare închisă. Costa și marginea externă prezintă numeroase puncte de culoare întunecată. Pata discală de culoare ciocolatiu-roșcată are
PLANUL DE MANAGEMENT din 27 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/297816]
-
tensiuni interne sau modificări de faze) pe care marcajul laser le induce ca urmare a inscripționării suprafeței paletelor, s-a ales soluția de a pregăti eșantioane speciale pentru realizarea și testarea marcajului. Profilul paletelor sau diferența razelor de curbură între extradosul și intradosul acestora, dar și diferențele de grosimi ale paletelor în funcție de zona de secționare, pot introduce unele erori în modul de interpretare a datelor de difracție de raze X. Pentru a putea preîntâmpina acest fenomen de eroare de măsurare instrumentală
MARCAREA PRIN MICROPERCUŢIE ŞI CU FASCICUL LASER A UNOR MATERIALE by ŞTEFAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1607_a_2906]
-
b) legarea la priză de pământ a aeronavei, respectiv a navei; ... c) realizarea unei legături electrice între aeronavă, respectiv a navei și alimentator; ... d) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... (2) La terminarea operațiunii de alimentare toate legăturile electrice trebuie deconectate în ordinea inversă celei specificate mai sus. ... Articolul 84 În cazul în care nu este specificata obligația legării la pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele
DISPOZIŢII GENERALE din 1 august 2001 (*actualizate*) privind reducerea riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice - D.G.P.S.I.-004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166045_a_167374]
-
pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice: a) realizarea unei legături electrice între aeronavă și alimentator; ... b) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... Articolul 85 La alimentarea cu carburant de la o stație (sistem de pompare fix) se va evita conectarea la priză de pământ în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot apărea descărcări electrice datorate diferențelor de potențial. Articolul
DISPOZIŢII GENERALE din 1 august 2001 (*actualizate*) privind reducerea riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice - D.G.P.S.I.-004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166045_a_167374]
-
fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; 2. dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele și cifrele fiind scrise de-a lungul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 18 iulie 2007 RACR-47 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 3/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/190065_a_191394]
-
următoarele măsuri: ... - legarea la priză de pământ a autoalimentatorului; - legarea la priză de pământ a aeronavei; - realizarea unei legături electrice între aeronavă și autoalimentator; - realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor; - la terminarea operației de alimentare, toate legăturile electrice trebuie deconectate în ordinea inversă celei specificate mai sus; b) dacă nu este specificata obligația legării la pământ a aeronavei, se vor lua următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice care ar
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 privind "Normativ pentru proiectarea, executarea, verificarea şi exploatarea instalaţiilor electrice în zone cu pericol de explozie" indicativ NP 099-04 (revizuire ID 17-1986)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice care ar putea să apară pe durata alimentarii cu carburant: ... - realizarea unei legături electrice între aeronavă și alimentator; - realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor; - daca alimentarea cu carburant se face de la o stație (sistem de pompare fix), conectarea la priză de pământ nu trebuie să se facă în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot să apară descărcări electrice datorate diferențelor
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 15 februarie 2005 privind "Normativ pentru proiectarea, executarea, verificarea şi exploatarea instalaţiilor electrice în zone cu pericol de explozie" indicativ NP 099-04 (revizuire ID 17-1986)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168592_a_169921]
-
b) legarea la priză de pământ a aeronavei, respectiv a navei; ... c) realizarea unei legături electrice între aeronavă, respectiv a navei și alimentator; ... d) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... (2) La terminarea operațiunii de alimentare toate legăturile electrice trebuie deconectate în ordinea inversă celei specificate mai sus. ... Articolul 84 În cazul în care nu este specificata obligația legării la pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele
DISPOZIŢII GENERALE din 1 august 2001 (*actualizate*) privind reducerea riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice - D.G.P.S.I.-004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251662_a_252991]
-
pământ a aeronavei sau navei, se vor lua următoarele măsuri pentru înlăturarea sarcinilor electrice: a) realizarea unei legături electrice între aeronavă și alimentator; ... b) realizarea unei legături electrice între aeronavă și capătul furtunului flexibil pentru carburant, în cazul alimentarii prin extradosul aripilor. ... Articolul 85 La alimentarea cu carburant de la o stație (sistem de pompare fix) se va evita conectarea la priză de pământ în zona stației (pompei fixe), deoarece în momentul conectării pot apărea descărcări electrice datorate diferențelor de potențial. Articolul
DISPOZIŢII GENERALE din 1 august 2001 (*actualizate*) privind reducerea riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice - D.G.P.S.I.-004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251662_a_252991]
-
fața superioară a dirijabilului, pe linia de simetrie; ... b) dacă marcarea se face pe ampenaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate atât pe ampenajul vertical, cât și pe cel orizontal. Marcarea pe ampenajul orizontal trebuie să fie dispusă pe extradosul jumătății din dreapta și pe intradosul jumătății din stânga, baza literelor sau cifrelor fiind către bordul de fugă; marcarea pe ampenajul vertical trebuie să fie dispusă pe jumătatea inferioară a ambelor fețe ale ampenajului, literele și cifrele fiind scrise de-a lungul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-IA din 25 octombrie 2016 "Înmatricularea aeronavelor civile", ediţia 1/2016. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
cu principiul acțiunii și reacțiunii al lui Newton. Dat fiind că aerul este un fluid, moleculele sunt libere în mișcare și orice suprafață solidă poate devia curgerea. Pentru o secțiune de aripă - numită "profil aerodinamic" - ambele sale suprafețe, de sus - "extrados" și respectiv de jos - "intrados" contribuie la întoarcerea curgerii. Luând în considerare doar una dintre suprafețe, ajungem la o teorie incorectă a portanței, de aceea ele se abordează împreună. Când două obiecte solide interacționează într-un proces mecanic, forțele sunt
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
componenta de-a lungul direcției de curgere se numește "rezistența la înaintare". În realitate există o singură forță, cauzată de variația presiunii în jurul suprafeței corpului sau - vorbind de profile aerodinamice - este cauzată de diferența dintre presiunile de pe intradosul și respectiv extradosul profilului. Forța aerodinamică acționează într-un punct determinat de distribuția presiunilor, punct numit "centrul de presiune". Portanța este o forță mecanică, generată de interacțiunea și contactul dintre un solid și un fluid. Nu este generată de un câmp de forțe
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
Moldova”, „Profil”, rubrica „Dicționar”. - „Arhitectura industrială și Hans Hertlein”. - „Tema în artă” (semnat S.). - „Despre influențe” (semnat S.) - „Despre clasicism” ("Titu Maiorescu", de E. Lovinescu), recenzie. - „O carte uitată” In numărul IV , 1942 - „Orient-Occident” - „Atitudinea critică a lui André Gide” - „Extrados”, „Intrados”, rubrica „Dicționar” - „Aerofuturismul lui Marinetti explicat de Wolf von Aichelburg” - „V. Beneș - o metodă a criticii” - „Despre personalitatea în artă” - „Despre întrebuințarea unor motive”, In numărul V, 1943 - „Orașe și sate românești” (G.M. Cantacuzino, O. Doicescu) - „Horia Creangă”. - „Un
George Matei Cantacuzino () [Corola-website/Science/308548_a_309877]
-
a (din , "spirală") este un mijloc de propulsie care realizează deplasarea unei nave sau avion prin rotirea "paletelor" elicei, care sunt amplasate radial pe axa elicei. a este un agregat care utilizează diferența de presiune dintre intradosul și extradosul palelor acesteia care apare în mișcarea de rotație a elicei. Paletele sau aripioarele elicei sunt în așa fel amplasate, încât produc prin rotație unde asimetrice de aer sau apă, prin aceasta iau naștere forțe de presiune și absorbție care determină
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
principală a navei. Forța de împingere (propulsie) a elicei este de natura reactivă și rezultă din diferența între presiunea exercitată de mediu la rotirea elicei, pe fața activă (intrados) a palei pe de o parte și pe fața de aspirație (extrados) pe de altă parte. Elicele se confecționează din aliaje de alamă, ductile, polisabile și rezistente la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
cu principiul acțiunii și reacțiunii al lui Newton. Dat fiind că aerul este un fluid, moleculele sunt libere în mișcare și orice suprafață solidă poate devia curgerea. Pentru o secțiune de aripă - numită "profil aerodinamic" - ambele sale suprafețe, de sus - "extrados" și respectiv de jos - "intrados" contribuie la întoarcerea curgerii. Luând în considerare doar una dintre suprafețe, ajungem la o teorie incorectă a portanței, de aceea ele se abordează împreună. Când două obiecte solide interacționează într-un proces mecanic, forțele sunt
Portanță () [Corola-website/Science/305578_a_306907]
-
componenta de-a lungul direcției de curgere se numește "rezistența la înaintare". În realitate există o singură forță, cauzată de variația presiunii în jurul suprafeței corpului sau - vorbind de profile aerodinamice - este cauzată de diferența dintre presiunile de pe intradosul și respectiv extradosul profilului. Forța aerodinamică acționează într-un punct determinat de distribuția presiunilor, punct numit "centrul de presiune". Portanța este o forță mecanică, generată de interacțiunea și contactul dintre un solid și un fluid. Nu este generată de un câmp de forțe
Portanță () [Corola-website/Science/305578_a_306907]
-
de 3,5°; este compusă din două lonjeroane, nervuri și lise, iar parțial învelișul este frezat. Pe bordul de atac se află amplasați voleți acționați hidraulic, iar pe bordul de fugă flapsuri de tip Fowler modificat. Fiecare aripă are pe extrados câte un cuțit aerodinamic, iar pe intrados câte doi piloni de acroșare. Fuselajul este de tip semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior, fuselajul central și fuselajul posterior. Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și cabina pilotului amplasată între cele două prize de aer. Fuselajul central prezintă pe intrados două frâne aerodinamice perforate, pilonul central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste o coamă profilată aerodinamic care adăpostește trasee ale circuitelor hidraulice și comenzi de zbor. Fuselajul posterior conține cele două motoare ale avionului, ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]