36 matches
-
efectului acțiunilor reprezentat fie prin eforturi secționale fie prin eforturi unitare (în secțiunea care se verifică); R(d) este valoarea de proiectare a rezistenței având aceeași natură fizică cu efectul acțiunii. Expresia (6.7) nu se referă la verificările de flambaj. 6.4.2.2. Pentru verificarea la starea limită de pierdere a echilibrului static (ECH) se va folosi relația: E(d,dst) ≤ E(d,stb) (6.8) unde: E(d,dst) este valoarea de proiectare a efectului acțiunilor cu efect
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246181_a_247510]
-
de magazie vor fi proiectate astfel încât: ... (a) produsul dintre tensiunea maximă determinată conform sarcinilor de mai sus și factorul 1,25 nu depășește limita de curgere superioară minimă a materialului, supus la o solicitare de întindere și rezistența critică de flambaj la solicitarea de compresiune; (b) săgeata limită sub aceste sarcini să nu fie mai mare de 0,0056 ori deschiderea lor; (c) grosimea tablelor de oțel care constituie partea de deasupra a capacelor nu va fi mai mică de 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
3.2. În scopul aplicării prezentului paragraf, expresia "zone structurale critice" desemnează zonele care au fost identificate în urma calculelor ca necesitând monitorizare sau despre care a rezultat din istoricul funcționării unei unități similare sau surori, că sunt predispuse la fisurare, flambaj, deformare sau coroziune, ceea ce ar putea afecta integritatea structurală a unității. 2.2.4. Specificații tehnice generale 2.2.4.1. Pentru a avea acces prin deschiderile orizontale, tambuchiurile sau gurile de vizitare, acestea trebuie să aibă dimensiuni suficiente pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
structural. Valorile tensiunilor admisibile trebuie să fie conform cerințelor Administrației. 2.4.3. Tensiunile locale, inclusiv cele cauzate de sarcini circumferențiare asupra elementelor tubulare, trebuie cumulate cu tensiunile primare pentru evaluarea nivelurilor de tensiune combinată. 2.4.4. Rezistența la flambaj a elementelor de structură trebuie să fie evaluată, acolo unde este cazul. 2.4.5. Când Administrația consideră că este necesar, trebuie elaborată o analiză a rezistenței la oboseală în funcție de zonele sau mediile înconjurătoare în care este preconizată exploatarea. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
de obicei traverse de cale ferată; ... c) popii trebuie solidarizați între ei prin contravântuiri din scânduri, dispuse astfel încât să închidă împreună cu popii triunghiuri nedeformabile, și sistemul astfel format să aibă rigiditate mare la deplasări laterale și să împiedice tendința de flambaj individual al popilor înalți; ... d) popii nu trebuie să se reazeme pe elementele structurale orizontale, reacțiunea lor trebuind să fie transmisă vertical, pe aceeași axă, până la teren; ... e) greutatea etajelor superioare trebuie preluată treptat de către sprijinire și nu brusc, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204053_a_205382]
-
întâlniri cu valul). Se poate ține cont de reducerea sarcinilor dinamice datorate necesității reducerii vitezei și schimbării direcției atunci când s-a ținut cont de acestea la evaluarea rezistenței corpului navei. 4.3.4.2 Pentru calculul la deformare plastică și flambaj, sarcinile dinamice trebuie să fie luate că cele mai mari sarcini posibile la care va fi supusă navă în cursul duratei sale de exploatare (considerată în mod normal drept corespunzătoare unui nivel de probabilitate de 10^-8). La 4.12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
4.4.5 Tancuri independente de tip B La tancurile de acest tip se aplică următoarele prevederi: ●1 Se va ține cont de toate sarcinile dinamice și statice pentru a se asigura că vor corespunde în ceea ce privește: - deformarea plastică - stabilitatea la flambaj - ruperea la oboseală - propagarea fisurilor. Se va face analiza sarcinilor statistice provocate de valuri, așa cum se indică la paragraful 4.3.4, analiza tensiunilor prin metoda elementelor finite sau prin metode asem��nătoare și analiza ruperii mecanice ori o analiză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
cerut tratamentul termic. ●12 Grosimea peretelui și a părții superioare a țancului nu trebuie să fie mai mare de 40 mm. Pot fi acceptate grosimi mai mari pentru părțile care sunt detensionate termic. ●13 Trebuie luate măsuri de prevenire a flambajului local, mai ales atunci când partea superioară a țancurilor și a domurilor are forma unei sfere toroidale. ●14 Procedura de detensionare mecanică trebuie să fie supusă, în prealabil, aprobării Administrației. 4.12 Formule orientative pentru componentele accelerației Formulele care urmeaza sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
cu: A = 2,7 și B = 1,8. 5.2.4.2 Grosimea minimă a peretelui trebuie să corespundă normelor recunoscute. 5.2.4.3 Dacă, din punct de vedere al rezistenței mecanice, este necesară prevenirea avarierii, deformării, încovoierii sau flambajului excesiv al țevilor datorită sarcinilor suplimentare transmise prin suporți, deformării navei sau altor cauze, grosimea peretelui trebuie majorata față de cea prevăzută la paragraful 5.2.2 sau, dacă acest lucru este imposibil de realizat în practică sau determina tensiuni locale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
considerate conducte. 2.1.3. "accesorii de securitate" - dispozitive destinate protejării echipamentelor sub presiune față de depășirea limitelor admisibile. Aceste dispozitive cuprind: ─ dispozitive de limitare directă a presiunii, cum ar fi ventilele de siguranță, dispozitivele cu discuri de rupere, tijele de flambaj, dispozitivele de siguranță comandate (CSPRS) și ─ dispozitivele de limitare care determină fie acțiuni de corectare, fie închid sau închid și blochează, cum ar fi presostatele, termostatele sau nivostatele și dispozitivele "de măsură, de control și de reglare care au un
jrc3327as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88485_a_89272]
-
cu instalațiile navei fără a cauza avarii care pot compromite integritatea structurii. II.3.2. Moduri de deformare și efecte Rezistența structurii trebuie să fie determinată luând în considerare deformarea excesivă și modurile de avarie, incluzând, dar fără a limita flambajul, elasticitatea și oboseala. II.3.3. Rezistența ultimă Navele trebuie să fie proiectate pentru a avea o rezistență ultimă adecvată. Calculele rezistenței ultime trebuie să includă calculele referitoare la capacitatea la rupere a grinzii echivalente a corpului și rezistența ultimă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
materialului folosit pentru proiectare și determinarea duratei de viață. .2 care sunt adecvate pentru toți parametrii de proiectare ale căror calcule implică un anumit grad de incertitudine, inclusiv sarcini, modelare structurală, structură, oboseală, coroziune, imperfecțiuni în materiale, defecte de construcție, flambaj, rezistență reziduală și rezistență ultimă. II.4. Rezistența la oboseală Rezistența la oboseală prevăzută nu trebuie să fie mai mică decât durata de viață a navei prevăzută în proiect și trebuie să fie determinată în condițiile de mediu menționate la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236474_a_237803]
-
structural. Valorile tensiunilor admisibile trebuie să fie acceptate de către Administrație. 2.3.3. Tensiunile locale, inclusiv cele cauzate de sarcini circumferențiale asupra elementelor tubulare, trebuie cumulate cu tensiunile primare pentru stabilirea nivelurilor de tensiune combinată. 2.3.4. Rezistența la flambaj a elementelor de structură trebuie evaluată, după caz. 2.3.5. Când Administrația consideră necesar, trebuie elaborată o analiză a rezistenței la oboseală bazată pe detalii despre zonele de locație sau mediul înconjurător în care este preconizată exploatarea. 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
sau încălzirii aerului sunt considerate conducte; 4. accesorii de securitate - dispozitive destinate protejării echipamentelor sub presiune împotriva depășirii limitelor admisibile, inclusiv dispozitive de limitare directă a presiunii, cum ar fi ventilele de siguranță, dispozitivele cu discuri de rupere, tijele de flambaj, dispozitivele de siguranță comandate (CSPRS) și dispozitivele de limitare care determină fie acțiuni de corectare, fie închid sau închid și blochează, cum ar fi presostatele, termostatele ori nivostatele și dispozitivele de măsură, de control și de reglare care au un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274231_a_275560]
-
structural. Valorile tensiunilor admisibile trebuie să fie conform cerințelor Administrației. 2.3.3. Tensiunile locale, inclusiv cele cauzate de sarcini circumferențiale asupra elementelor tubulare, trebuie cumulate cu tensiunile primare pentru stabilirea nivelurilor de tensiune combinată. 2.3.4. Rezistența la flambaj ale elementelor de structură trebuie evaluată, după caz. 2.3.5. Când Administrația consideră necesar, trebuie elaborată o analiză a rezistentei la oboseală bazată pe detalii despre zonele de locație ori medii înconjurătoare în care este preconizată exploatarea. 2.3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/172357_a_173686]
-
a construcției navei este menținută conform cerințelor aplicabile este acela de a inspecta în mod regulat toate elementele sale pe toată durata lor de exploatare. Acest mod va asigura faptul că aceste elemente nu prezintă deteriorări, cum ar fi fisuri, flambaj sau deformare, datorate coroziunii, supraîncărcării sau șocurilor, și că reducerea grosimii se află în limitele stabilite. Prevederea mijloacelor de acces corespunzătoare la structura corpului navei în scopul efectuării inspecțiilor generale și amănunțite și inspecțiilor de control este esențială, iar aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208755_a_210084]
-
tampoane și cu dispozitive de cuplare adecvate condițiilor de exploatare. Structura trebuie să corespundă cerințelor de la punctul 3.4 din standardul EN12663 în cazul în care este supusă unor solicitări excepționale. Cutiile vagoanelor trebuie să respecte cerințele de rezistență la flambaj specificate, după caz, în tabelele 1, 2, 3, și 4 din EN12663, în locurile unde există puncte de încărcare. NOTA 1 Aplicarea unei forțe la un capăt al cutiei vagonului trebuie să producă o reacție în punctul corespunzător de la capătul
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de vârf ale acțiunilor, corespunzătoare unui cutremur de pământ "de calcul"; asigurarea capacității de rezistență pentru a fi evitată extinderea cedării sau prăbușirii, în situația în care se produc cedări locale provenite din cauze accidentale. b. Condiția de stabilitate: ● evitarea flambajului la nivel de ansamblu, sau a voalării locale a unor elemente individuale ale sistemului structural propriu al sistemului de perete cortina, în condițiile unor intensități ale acțiunilor corespunzând cutremurului de pământ "de calcul". c. Condiția de rigiditate: ● limitarea deplasărilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186202_a_187531]
-
de vârf ale acțiunilor, corespunzătoare unui cutremur de pământ "de calcul"; asigurarea capacității de rezistență pentru a fi evitată extinderea cedării sau prăbușirii, în situația în care se produc cedări locale provenite din cauze accidentale. b. Condiția de stabilitate: ● evitarea flambajului la nivel de ansamblu, sau a voalării locale a unor elemente individuale ale sistemului structural propriu al sistemului de perete cortina, în condițiile unor intensități ale acțiunilor corespunzând cutremurului de pământ "de calcul". c. Condiția de rigiditate: ● limitarea deplasărilor și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167049_a_168378]
-
Terminologie relevanță ��n domeniul GPL Accesorii de securitate - dispozitive destinate protejării echipamentelor sub presiune împotriva depășirii limitelor admisibile. Aceste dispozitive cuprind: - dispozitive de limitare directă a presiunii, cum ar fi: armaturi de siguranță, siguranțe cu elemente de rupere, tije de flambaj, sisteme de siguranțe comandate; - dispozitive de limitare a presiunii, temperaturii și a nivelului de fluid, care fie că determina acțiuni de corectare, fie că închid sau închid și blochează, cum ar fi: presostate, termostate cu nivostate, precum și dispozitive de măsură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180531_a_181860]
-
gropi, denivelări, șanțuri în îmbrăcămintea drumurilor; ... k) defecte și degradări apărute în structura de rezistență cu implicații asupra siguranței obiectelor de construcție: fisuri și crăpături, coroziunea elementelor metalice și a armăturilor, defecte manifestate prin pete, fisuri, exfolieri, eroziuni și altele, flambajul unor elemente comprimate sau ruperea celor întinse, slăbirea ori distrugerea îmbinărilor, afuieri ale terenului de fundare la pilele podurilor, distrugerea elementelor din lemn prin putrezire sau din materiale plastice prin atac biologic și altele; ... l) se va acorda atenție deosebită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262620_a_263949]
-
tehnică a construcției navei este menținută conform cerințelor aplicabile este acela de a inspecta în mod regulat toate elementele sale pe toată durata lor de exploatare, astfel încât să se asigure că aceste elemente nu prezintă deteriorări, cum ar fi: fisuri, flambaj sau deformare datorate coroziunii, supraîncărcării ori șocurilor, și că reducerea grosimii se află în limitele stabilite. Prevederea mijloacelor corespunzătoare de acces la structura corpului navei în scopul efectuării inspecției generale și amănunțite și inspecțiilor pentru control este esențială, iar aceste
EUR-Lex () [Corola-website/Law/208754_a_210083]
-
unei bare drepte lungi și subțiri (zvelte) comprimate. Pentru forțe mici, bara își păstrează forma rectilinie. Dacă se mărește forța, la o anumită valoare a acesteia, bara se încovoaie brusc, putând să se rupă. Fenomenul este cunoscut sub numele de "flambaj la compresiune" sau "pierderea stabilității", iar forța la care a avut loc fenomenul se numește "forță critică de flambaj". Dacă asupra unei bare drepte se aplică, pe axa centrelor de greutate, forțe dirijate în lungul axei (forțe normale pe secțiune
Rezistența materialelor () [Corola-website/Science/315395_a_316724]
-
forța, la o anumită valoare a acesteia, bara se încovoaie brusc, putând să se rupă. Fenomenul este cunoscut sub numele de "flambaj la compresiune" sau "pierderea stabilității", iar forța la care a avut loc fenomenul se numește "forță critică de flambaj". Dacă asupra unei bare drepte se aplică, pe axa centrelor de greutate, forțe dirijate în lungul axei (forțe normale pe secțiune), ea este solicitată la întindere sau la compresiune. formula 1 Conform legii lui "Hooke", lungirea specifică sau scurtarea specifică este
Rezistența materialelor () [Corola-website/Science/315395_a_316724]
-
și, de asemenea, să reflecte la observațiile făcute. A urmat studii superioare timp de șase ani la celebra Universitate Tehnică din München ("Technische Universität München"). În 1899 a obținut diploma de inginer cu lucrarea "Kipp-Erscheinungen, ein Fall von instabilem Gleichgewicht" („Flambajul, un caz de echilibru instabil”). În anul următor și-a luat doctoratul în științe, îndrumător fiindu-i profesorul August Foeppl. Specializarea sa din facultate fiind mecanica solidelor, primul său serviciu a fost ca inginer proiectant pentru echipamente industriale, la uzinele
Ludwig Prandtl () [Corola-website/Science/328924_a_330253]