297 matches
-
30°C, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare în mod permanent; - mijlocul de transport calorific este un mijloc de transport rutier prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și menținerea ei în continuare timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12°C. În mod suplimentar, vehiculele utilizate la transportul rutier de animale vii trebuie să îndeplinească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/167092_a_168421]
-
vehiculelor de categoria M(2), M(3), N și O cărora, în urma unor transformări constructive, li s-a modificat semnificativ poziția centrului de greutate față de vehiculele de bază omologate de tip, incomplete sau complete, din care provin (ex.: vehicule utilitare furgon provenite din utilitare camion, vehicule cisternă, vehicule cu consola spate lungită, vehicule cu utilizări speciale, etc.). 3. Condițiile de încărcare a vehiculelor în timpul încercării 3.1 vehiculele se încearcă la masa totală tehnic admisă de constructor; 3.2 vehiculele speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
mai multe persoane 34121000-1 │Autobuze și autocare 34121100-2 │Autobuze publice 34121200-3 │Autobuze articulate 34121300-4 Autobuze cu imperială 34121400-5 │Autobuze cu podea joasă 34121500-6 │Autocare 34130000-7 Autovehicule pentru transportul de mărfuri 34131000-4 │Camionete 34132000-1 │Sănii cu motor 34133000-8 │Camioane articulate 34133100-9 Furgoane carosate 34137000-6 Vehicule de ocazie pentru transportul de mărfuri 34138000-3 │Tractoare rutiere 34139000-0 │Șasiuri 34139100-1 │Șasiuri cu cabine 34139200-2 │Șasiuri carosate 34139300-3 │Șasiuri complete 34140000-0 │Autovehicule de mare capacitate 34142000-4 Camioane macara și autobasculante 34142100-5 │Camioane cu platformă ridicătoare 34142200-6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202813_a_204142]
-
singur exemplar în limbile engleză, franceza și rusă, toate cele trei texte fiind egal autentice. Anexă 1 DEFINIȚII ȘI NORME ale mijloacelor de transport speciale*1) pentru transporturile produselor perisabile 1. Mijloc de transport izoterm. Mijloc de transport la care furgonul*2) este construit cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, permițând limitarea schimburilor de căldură între interiorul și exteriorul furgonului, astfel încât coeficientul global de transmisie termică (coeficient K) să permită intrarea mijlocului de transport într-una dintre categoriile următoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
mijloacelor de transport speciale*1) pentru transporturile produselor perisabile 1. Mijloc de transport izoterm. Mijloc de transport la care furgonul*2) este construit cu pereți izolanți, inclusiv ușile, podeaua și acoperișul, permițând limitarea schimburilor de căldură între interiorul și exteriorul furgonului, astfel încât coeficientul global de transmisie termică (coeficient K) să permită intrarea mijlocului de transport într-una dintre categoriile următoare: I(N) = mijloc de transport - caracterizat printr-un coeficient K egal sau izoterm normal mai mic decât 0,7 W/mp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
frig (gheață hidrica, cu sau fără adaos de sare; plăci eutectice; gheață carbonica, cu sau fără reglaj de sublimare; gaze lichefiate, cu sau fără reglare de evaporare etc.), alta decât un echipament mecanic sau cu "absorbție", permite scăderea temperaturii în interiorul furgonului gol și o menține în continuare pentru o temperatură exterioară medie de +30oC: la +7oC cel mult pentru clasa A; la -10oC cel mult pentru clasa B; la -20oC cel mult pentru clasa C; și la 0oC cel mult pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
izoterm, prevăzut cu un dispozitiv de producere a frigului, individual sau colectiv pentru mai multe mijloace de transport (grup mecanic cu compresie, mașina cu "absorbție" etc.), care să permită, la o temperatură exterioară medie de +30oC, scăderea temperaturii din interiorul furgonului gol și de a o menține apoi în mod permanent astfel: * Pentru clasele A, B și C, la orice valoare practic constantă dorită ț(i), conform normelor definite mai jos pentru cele trei clase: Clasa A. Mijloc de transport frigorific
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
F trebuie să fie, în mod obligatoriu, egal sau mai mic de 0,4 W/mp oC. 4. Mijloc de transport calorific. Mijloc de transport izoterm prevăzut cu un dispozitiv de producere a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și de a o menține apoi pe timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12oC, temperatura medie exterioară a furgonului fiind cea indicată mai jos pentru cele două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
a căldurii, care să permită ridicarea temperaturii în interiorul furgonului gol și de a o menține apoi pe timp de 12 ore cel putin fără reaprovizionare, la o temperatură practic constantă și nu mai mică de +12oC, temperatura medie exterioară a furgonului fiind cea indicată mai jos pentru cele două clase: Clasa A. Mijloc de transport calorific, pentru o temperatură medie exterioară de -10oC; și Clasa B. Mijloc de transport calorific, pentru o temperatură medie exterioară de -20oC. Coeficientul K al mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
grosimea izolantului nu va fi mai mică decât cea a mijlocului de transport de referință; - echipamentele interioare sunt identice sau simplificate; - numărul de uși și de trape ori de alte deșchideri este egal sau mai mic; și - suprafață interioară a furgonului nu diferă decât cu ±20%; (îi) dacă este vorba de mijloace de transport refrigeratoare, mijlocul de transport de referință trebuind să fie un mijloc de transport refrigerant: - sunt îndeplinite condițiile menționate la paragraful (i) de mai sus; - echipamentele de ventilație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
aceeasi grosime totală și format din același tip de izolant că și cel aplicat pe peretele față ... - sunt îndeplinite condițiile menționate la paragraful (i) de mai sus, și - puterea frigorifica utilă a echipamentului de producere a frigului montat pe un furgon de referință de tip izoterm este conformă cu definiția din paragraful 41 din suplimentul 2 la prezența anexă; (iv) dacă este vorba de mijloace de transport calorifice, mijlocul de transport de referință putând fi un mijloc de transport izoterm sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
Potrivit dispozițiilor din suplimentul 4 la prezența anexă, pe toate mijloacele de transport speciale se vor aplica mărci de identificare și indicații. Acestea se vor scoate de îndată ce mijlocul de transport special încetează să mai corespundă normelor din prezenta anexă. 6. Furgoanele izoterme sau mijloacele de transport izoterme, refrigeratoare, frigorifice sau calorifice și dispozitivul lor termic vor trebui dotate fiecare, în mod permanent, prin grijă constructorilor, cu mărci de identificare cuprinzând indicații minimale, după cum urmează: - țara constructorului sau literele folosite în circulația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
produselor perisabile A. Definiții și generalități 1. Coeficient K. Coeficientul global de transmisie termică (coeficient K), care caracterizează izotermia mijloacelor de transport speciale, este definit de următoarea relație: W K = -----------, unde S x Deltaι W este capacitatea termică folosită în interiorul furgonului de suprafață medie S, necesară pentru menținerea în regim permanent a unei diferențe în valoare absolută Deltaι între temperaturile medii interioare ι(i) și exterioare ι(e), atunci când temperatura medie exterioară ι(e) este constantă. 2. Suprafață medie S a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
de suprafață medie S, necesară pentru menținerea în regim permanent a unei diferențe în valoare absolută Deltaι între temperaturile medii interioare ι(i) și exterioare ι(e), atunci când temperatura medie exterioară ι(e) este constantă. 2. Suprafață medie S a furgonului este media geometrica a suprafeței interioare S(i) și a suprafeței exterioare S(e) a furgonului: S = √[S(i) x S(e)] Determinarea celor două suprafețe S(i) și S(e) se face ținând seama de particularitățile de structură a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
Deltaι între temperaturile medii interioare ι(i) și exterioare ι(e), atunci când temperatura medie exterioară ι(e) este constantă. 2. Suprafață medie S a furgonului este media geometrica a suprafeței interioare S(i) și a suprafeței exterioare S(e) a furgonului: S = √[S(i) x S(e)] Determinarea celor două suprafețe S(i) și S(e) se face ținând seama de particularitățile de structură a furgonului sau de iregularitățile suprafeței, cum ar fi rotunjirile, decupările pentru trecerea roților etc., si se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
este media geometrica a suprafeței interioare S(i) și a suprafeței exterioare S(e) a furgonului: S = √[S(i) x S(e)] Determinarea celor două suprafețe S(i) și S(e) se face ținând seama de particularitățile de structură a furgonului sau de iregularitățile suprafeței, cum ar fi rotunjirile, decupările pentru trecerea roților etc., si se menționează aceste particularități în rubrică respectivă a procesului-verbal de încercare prezentat în continuare; dar daca furgonul este prevăzut cu o acoperire de tip tablă ondulata
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
se face ținând seama de particularitățile de structură a furgonului sau de iregularitățile suprafeței, cum ar fi rotunjirile, decupările pentru trecerea roților etc., si se menționează aceste particularități în rubrică respectivă a procesului-verbal de încercare prezentat în continuare; dar daca furgonul este prevăzut cu o acoperire de tip tablă ondulata, suprafața ce se ia în considerare este suprafață dreapta a acestei acoperiri și nu suprafață desfășurată. 3. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie interioară a furgonului ι(i) este media aritmetică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
rubrică respectivă a procesului-verbal de încercare prezentat în continuare; dar daca furgonul este prevăzut cu o acoperire de tip tablă ondulata, suprafața ce se ia în considerare este suprafață dreapta a acestei acoperiri și nu suprafață desfășurată. 3. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie interioară a furgonului ι(i) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți, în 12 puncte după cum urmează: a) în opt unghiuri interioare ale furgonului; și ... b) în centrul celor patru fete interioare ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
prezentat în continuare; dar daca furgonul este prevăzut cu o acoperire de tip tablă ondulata, suprafața ce se ia în considerare este suprafață dreapta a acestei acoperiri și nu suprafață desfășurată. 3. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie interioară a furgonului ι(i) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți, în 12 puncte după cum urmează: a) în opt unghiuri interioare ale furgonului; și ... b) în centrul celor patru fete interioare ale furgonului, care au cea mai mare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
acestei acoperiri și nu suprafață desfășurată. 3. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie interioară a furgonului ι(i) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți, în 12 puncte după cum urmează: a) în opt unghiuri interioare ale furgonului; și ... b) în centrul celor patru fete interioare ale furgonului, care au cea mai mare suprafață. ... În cazul în care formă furgonului nu este paralelipipedica, repartizarea celor 12 puncte de măsurare se face, cel mai bine, ținând seama de forma
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
paralelipipedice, temperatura medie interioară a furgonului ι(i) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți, în 12 puncte după cum urmează: a) în opt unghiuri interioare ale furgonului; și ... b) în centrul celor patru fete interioare ale furgonului, care au cea mai mare suprafață. ... În cazul în care formă furgonului nu este paralelipipedica, repartizarea celor 12 puncte de măsurare se face, cel mai bine, ținând seama de forma furgonului. 4. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie exterioară a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți, în 12 puncte după cum urmează: a) în opt unghiuri interioare ale furgonului; și ... b) în centrul celor patru fete interioare ale furgonului, care au cea mai mare suprafață. ... În cazul în care formă furgonului nu este paralelipipedica, repartizarea celor 12 puncte de măsurare se face, cel mai bine, ținând seama de forma furgonului. 4. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie exterioară a furgonului ι(e) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
și ... b) în centrul celor patru fete interioare ale furgonului, care au cea mai mare suprafață. ... În cazul în care formă furgonului nu este paralelipipedica, repartizarea celor 12 puncte de măsurare se face, cel mai bine, ținând seama de forma furgonului. 4. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie exterioară a furgonului ι(e) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți în următoarele 12 puncte: a) în opt unghiuri exterioare ale furgonului; ... b) în centrul celor patru fete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
celor patru fete interioare ale furgonului, care au cea mai mare suprafață. ... În cazul în care formă furgonului nu este paralelipipedica, repartizarea celor 12 puncte de măsurare se face, cel mai bine, ținând seama de forma furgonului. 4. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie exterioară a furgonului ι(e) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți în următoarele 12 puncte: a) în opt unghiuri exterioare ale furgonului; ... b) în centrul celor patru fete exterioare ale furgonului, care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]
-
care au cea mai mare suprafață. ... În cazul în care formă furgonului nu este paralelipipedica, repartizarea celor 12 puncte de măsurare se face, cel mai bine, ținând seama de forma furgonului. 4. În cazul furgoanelor paralelipipedice, temperatura medie exterioară a furgonului ι(e) este media aritmetică a temperaturilor măsurate la 10 cm de la pereți în următoarele 12 puncte: a) în opt unghiuri exterioare ale furgonului; ... b) în centrul celor patru fete exterioare ale furgonului, care au cea mai mare suprafață. ... În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/121689_a_123018]