103 matches
-
limuzine somptuoase, taxiuri sau microbuze, se îngrămădesc pe cheu, încovoiați sub greutatea geamantanelor, într-un zumzet de voci cosmopolit și colorat, care se disipează pe vas într-o curgere fără sfârșit. Accesul se face pe o rampă îngustă, fixată de fuzelajul navei, aflată în raza unei camere de supraveghere, destul de perfomantă, fiindcă pot distinge fizionomiile celor care urcă. Apar și eu în înregistrări cu valizele mele, duse de Bob Jonson, iar la un moment îl zăresc și pe Ortiz, urmat de
DRUMUL APELOR, 17 ( ROMAN ) de AUREL CONȚU în ediţia nr. 2233 din 10 februarie 2017 by http://confluente.ro/aurel_contu_1486709388.html [Corola-blog/BlogPost/375494_a_376823]
-
în raport cu costul total al elementului este amortizată separat. 44. O entitate alocă o sumă recunoscută inițial pentru un element de imobilizări corporale părților sale semnificative și amortizează separat fiecare parte. De exemplu, poate fi oportun să se amortizeze separat celula (fuzelajul plus aripile) și motoarele unui avion, indiferent dacă acestea sunt în proprietate sau fac obiectul unui leasing financiar. 45. O parte semnificativă a unui element de imobilizări corporale poate avea o durată de viață utilă și o metodă de amortizare
32004R2238-ro () [Corola-website/Law/293280_a_294609]
-
150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate acceptabile de către AACR; b) indicații privind: ... (i) locul în care aeronava aflată în construcție va putea fi inspectată; (ii) aerodromul pe care se anticipează efectuarea încercărilor în zbor prevăzute la RACR-AZAC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/191021_a_192350]
-
150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate acceptabile de către AACR; b) indicații privind: ... (i) locul în care aeronava aflată în construcție va putea fi inspectată; (ii) aerodromul pe care se anticipează efectuarea încercărilor în zbor prevăzute la RACR-AZAC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277685_a_279014]
-
avionului de observare și la echipamentul acestuia. Un asemenea acces se va asigura, dar nu limită, la următoarele: a) cabina de pilotaj; ... b) compartimentul de operare a echipamentului de observare; ... c) secțiunea compartimentului din coadă avionului; ... d) secțiunea ermetica a fuzelajului anterior; ... e) aripi; ... f) motoare; ... g) fuzelaj; și ... h) compartimente cargo și bagaje. ... 5. În cursul efectuării inspecției sale, echipa de inspecție va avea acces deplin la senzori. Întregul acces la senzori și echipamentul electronic asociat acestor senzori din exteriorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156386_a_157715]
-
Un asemenea acces se va asigura, dar nu limită, la următoarele: a) cabina de pilotaj; ... b) compartimentul de operare a echipamentului de observare; ... c) secțiunea compartimentului din coadă avionului; ... d) secțiunea ermetica a fuzelajului anterior; ... e) aripi; ... f) motoare; ... g) fuzelaj; și ... h) compartimente cargo și bagaje. ... 5. În cursul efectuării inspecției sale, echipa de inspecție va avea acces deplin la senzori. Întregul acces la senzori și echipamentul electronic asociat acestor senzori din exteriorul sau interiorul avionului de observare se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/156386_a_157715]
-
anvelope (în fuzee sau panouri). 3) Cercuri de sarcină. 4) Balonase compensatoare. 5) Carcase rigide și secțiunile lor. 6) Stabilizatoare și planurile de conducere. 7) Elice de dirijabile. ÎI. Părți de vehicule aeriene inclusiv planoarele și zmeele cum sunt: 1) Fuzelajele și celulă; secțiunile de fuzelaj sau de coca, ca și părțile lor exterioare sau interioare (instalații radar în formă de cupola, vârfurile de fuzelaj, capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile de bord, cuplurile, ușile, manșele și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
3) Cercuri de sarcină. 4) Balonase compensatoare. 5) Carcase rigide și secțiunile lor. 6) Stabilizatoare și planurile de conducere. 7) Elice de dirijabile. ÎI. Părți de vehicule aeriene inclusiv planoarele și zmeele cum sunt: 1) Fuzelajele și celulă; secțiunile de fuzelaj sau de coca, ca și părțile lor exterioare sau interioare (instalații radar în formă de cupola, vârfurile de fuzelaj, capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile de bord, cuplurile, ușile, manșele și toboganele de evacuare, ferestre, hublouri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
7) Elice de dirijabile. ÎI. Părți de vehicule aeriene inclusiv planoarele și zmeele cum sunt: 1) Fuzelajele și celulă; secțiunile de fuzelaj sau de coca, ca și părțile lor exterioare sau interioare (instalații radar în formă de cupola, vârfurile de fuzelaj, capotele de carene, panourile, pereții despărțitori, compartimentele cu bagaje, tablourile de bord, cuplurile, ușile, manșele și toboganele de evacuare, ferestre, hublouri, etc.). 2) Aripile și elementele lor (lonjeroane, nervuri, antretoaze). 3) Aparatură de conducere a avioanelor, mobile sau nu (ampenaje
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
150 kW, avioanele cu reacție și avioanele din categoria acrobatic, elemente justificative de rezistență structurală. Aceste elemente cuprind în special justificarea rezistenței structurale la sarcini extreme ale aripii și ale ampenajului, precum și ale batiului motor și ale fixărilor sale pe fuzelaj. Aceste elemente vizează justificarea conformității cu cerințele de navigabilitate acceptabile de către AACR; b) indicații privind: ... (i) locul în care aeronava aflată în construcție va putea fi inspectată; (ii) aerodromul pe care se anticipează efectuarea încercărilor în zbor prevăzute la RACR-AZAC
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277683_a_279012]
-
lansare sau rampele de lansare și suportii lor, sau țevile de aruncător și plăcile lor de bază. De asemenea, în cazul pieselor de artilerie autopropulsate, se prezintă, dacă există, cutia blindata a vehiculului și turela. D) Pentru avioanele de luptă: fuzelajul; și E) Pentru elicopterele de atac: fuzelajul, inclusiv zona de fixare a transmisiei. 2. În fiecare caz, exemplarul prezentat la locul pentru reducere, în conformitate cu paragraful 1 din această secțiune, va consta dintr-un ansamblu complet. 3. În ce priveste părțile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
lor, sau țevile de aruncător și plăcile lor de bază. De asemenea, în cazul pieselor de artilerie autopropulsate, se prezintă, dacă există, cutia blindata a vehiculului și turela. D) Pentru avioanele de luptă: fuzelajul; și E) Pentru elicopterele de atac: fuzelajul, inclusiv zona de fixare a transmisiei. 2. În fiecare caz, exemplarul prezentat la locul pentru reducere, în conformitate cu paragraful 1 din această secțiune, va consta dintr-un ansamblu complet. 3. În ce priveste părțile și elementele armamentelor și echipamentelor convenționale limitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
distrugere a avioanelor de luptă 1. Fiecare stat-parte va avea dreptul să aleagă oricare dintre următoarele seturi de proceduri, ori de cîte ori acesta efectuează distrugerea de avioane de luptă, în locuri pentru reducere. 2. Procedura de distrugere prin decupare: fuzelajul avionului se divide în trei părți, dar nu în punctele de asamblare, prin decuparea părții anterioare, imediat în fața cabinei, si a părții posterioare, în zona centrală a secțiunii aripilor, în așa fel încît punctele de asamblare, dacă acestea există în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
anterioare, imediat în fața cabinei, si a părții posterioare, în zona centrală a secțiunii aripilor, în așa fel încît punctele de asamblare, dacă acestea există în zonele de tăiere, să se afle în părțile secționate. 3. Procedura de distrugere prin deformare: fuzelajul se deformează prin presare, astfel încît să se reducă cu cel puțin 30 la suta înălțimea, lungimea sau lățimea acestuia. 4. Procedura de distrugere prin folosirea că ținte teleghidate: A) fiecare stat-parte are dreptul să reducă, prin folosirea că ținte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
va avea dreptul să aleagă oricare dintre următoarele seturi de proceduri, ori de cîte ori acesta efectuează distrugerea de elicoptere de atac în locuri pentru reducere. 2. Procedura de distrugere prin decupare: A) grinda posterioara sau coadă se taie de la fuzelajul, astfel încît punctele de asamblare să se găsească în porțiunea secționata; și B) cel puțin doi suporți de fixare a transmisiei la fuzelaj vor fi tăiați, deformați sau topiți. 3. Procedura de distrugere prin explodare: se pot folosi orice tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
locuri pentru reducere. 2. Procedura de distrugere prin decupare: A) grinda posterioara sau coadă se taie de la fuzelajul, astfel încît punctele de asamblare să se găsească în porțiunea secționata; și B) cel puțin doi suporți de fixare a transmisiei la fuzelaj vor fi tăiați, deformați sau topiți. 3. Procedura de distrugere prin explodare: se pot folosi orice tip și cantități de explozivi astfel încît, după explodare, fuzelajul să fie tăiat în cel puțin două părți, prin acea parte a fuzelajului care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
în porțiunea secționata; și B) cel puțin doi suporți de fixare a transmisiei la fuzelaj vor fi tăiați, deformați sau topiți. 3. Procedura de distrugere prin explodare: se pot folosi orice tip și cantități de explozivi astfel încît, după explodare, fuzelajul să fie tăiat în cel puțin două părți, prin acea parte a fuzelajului care conține ansamblul transmisiei. 4. Procedura de distrugere prin deformare: fuzelajul se deformează prin presare, în așa fel încît să se reducă cu cel puțin 30 la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
la fuzelaj vor fi tăiați, deformați sau topiți. 3. Procedura de distrugere prin explodare: se pot folosi orice tip și cantități de explozivi astfel încît, după explodare, fuzelajul să fie tăiat în cel puțin două părți, prin acea parte a fuzelajului care conține ansamblul transmisiei. 4. Procedura de distrugere prin deformare: fuzelajul se deformează prin presare, în așa fel încît să se reducă cu cel puțin 30 la suta înălțimea, lungimea sau lățimea acestuia. Secțiunea a VIII-a Reguli și proceduri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
distrugere prin explodare: se pot folosi orice tip și cantități de explozivi astfel încît, după explodare, fuzelajul să fie tăiat în cel puțin două părți, prin acea parte a fuzelajului care conține ansamblul transmisiei. 4. Procedura de distrugere prin deformare: fuzelajul se deformează prin presare, în așa fel încît să se reducă cu cel puțin 30 la suta înălțimea, lungimea sau lățimea acestuia. Secțiunea a VIII-a Reguli și proceduri de reducere a armamentelor și echipamentelor convenționale limitate prin tratat, prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
limitărilor numerice prevăzute în paragraful 2 al acestei secțiuni. 4. Asemenea exemplare ce vor fi reduse prin folosirea în scopuri de instruire la sol vor fi supuse următoarelor proceduri în locurile pentru reducere: A) pentru avioane de luptă: 1) tăierea fuzelajului în două părți, în zona centrală a aripii; 2) scoaterea motoarelor, deformarea punctelor pentru fixarea motorului și, fie că se umplu rezervoarele de combustibil cu beton, polimeri sau rășini, fie că se demontează rezervoarele de combustibil și se deformează punctele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
interne, externe și detașabile, demontarea derivei și deformarea punctelor de prindere a derivei și umplerea tuturor rezervoarelor de combustibil cu beton, polimeri sau componente pe bază de rășini. B) Pentru elicoptere de atac: tăierea grinzii posterioare sau a cozii de la fuzelaj, astfel încît punctul de asamblare să se afle în porțiunea secționata. PROTOCOL privind procedurile ce reglementează categorisirea elicopterelor de luptă și recategorisirea elicopterelor de atac polivalente Prin cele ce urmează, statele-părți convin procedurile ce reglementează categorisirea elicopterelor de luptă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141252_a_142581]
-
înlăture însemnele de înmatriculare de pe aeronavă la expirarea valabilității certificatului de înmatriculare. ... (4) Însemnele de înmatriculare trebuie să fie menținute în mod permanent curate și vizibile pe aeronavă. ... (5) Drapelul României și cel al Uniunii Europene se pot inscripționa pe fuzelajul aeronavelor în continuarea însemnelor de înmatriculare. Ambele drapele au formă dreptunghiulară, cel al României având lățimea egală cu 2/3 din lungime, iar dimensiunile fâșiilor culorilor sunt egale. ... (6) Schema de dispunere a însemnelor de înmatriculare, precum și schema de vopsire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
aceeași distanță de bordul de atac și de bordul de fugă al aripilor. În cazul când aeronava este prevăzută cu mai multe rânduri de aripi, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate numai pe intradosul aripii inferioare stânga. ... (3) Pe fuzelaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe cele două fețe laterale ale acestuia, între bordul de fugă al aripilor și ampenaj, la mijlocul distanței respective. În cazul în care însemnele de înmatriculare nu pot fi inscripționate pe fuzelaj din cauza configurației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
3) Pe fuzelaj, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe cele două fețe laterale ale acestuia, între bordul de fugă al aripilor și ampenaj, la mijlocul distanței respective. În cazul în care însemnele de înmatriculare nu pot fi inscripționate pe fuzelaj din cauza configurației acestuia, ele trebuie să fie înscrise pe jumătățile superioare ale ambelor fețe ale ampenajului vertical. Dacă ampenajul vertical este cu derive multiple, însemnele de înmatriculare trebuie să fie inscripționate pe suprafețele exterioare ale derivelor extreme, în jumătatea superioară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]
-
3) Înălțimea caracterelor inscripționate pe aerodine se stabilește după cum urmează: a) minimum 50 cm, când acestea sunt inscripționate pe aripă, și maximum 2/3 din coarda medie geometrică a aripii respective; ... b) minimum 30 cm, când acestea sunt inscripționate pe fuzelaj și pe ampenajul vertical, și maximum 2/3 din înălțimea medie a suprafeței laterale a fuzelajului, respectiv ampenajului vertical. ... 5.9. Tipuri de caractere utilizate la inscripționarea însemnelor de înmatriculare sau identificare (1) Inscripționarea însemnelor de înmatriculare pe corpul aeronavei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/277634_a_278963]