61 matches
-
eram nici eu bun de șofer și pace bună. Și parcă nemulțumită de soarta care o aștepta prin dezmembrare, tocmai pe acest drum de adio, când nu mergeam cu mai mult de zece chilometri la oră, s-a rupt și fuzeta de la roata stânga față. Fuzetă care, dacă s-ar fi rupt cu numai o zi mai devreme, demult nu m-aș mai fi numărat printre oamenii vii ai lumii acesteia. Când îmi aduc aminte prin câte pățanii am trecut, stau
NE-AM ÎNTÂLNIT PE INTERNET (27) de ION UNTARU în ediţia nr. 636 din 27 septembrie 2012 by http://confluente.ro/Ne_am_intalnit_pe_internet_27_ion_untaru_1348806033.html [Corola-blog/BlogPost/365811_a_367140]
-
șofer și pace bună. Și parcă nemulțumită de soarta care o aștepta prin dezmembrare, tocmai pe acest drum de adio, când nu mergeam cu mai mult de zece chilometri la oră, s-a rupt și fuzeta de la roata stânga față. Fuzetă care, dacă s-ar fi rupt cu numai o zi mai devreme, demult nu m-aș mai fi numărat printre oamenii vii ai lumii acesteia. Când îmi aduc aminte prin câte pățanii am trecut, stau și mă gândesc că de
NE-AM ÎNTÂLNIT PE INTERNET (27) de ION UNTARU în ediţia nr. 636 din 27 septembrie 2012 by http://confluente.ro/Ne_am_intalnit_pe_internet_27_ion_untaru_1348806033.html [Corola-blog/BlogPost/365811_a_367140]
-
1.9. Remorci cu sisteme de frânare electrice 1.9.1. Vehiculul îndeplinește cerințele din Anexa XI : Da/Nu(1) ..................... 5. Observații :.................................................................................. Apendicele 2 Raportul testului 1. Masa vehiculului la momentul testării privind următoarele : Neîncărcat (kg) Încărcat (kg) Pivotul de fuzetă care suportă încărcatura (1) Axul nr.1 (2) Axul nr. 2 Axul nr. 3 Axul nr. 4 Total 2. Rezultatul testelor : Test Test de viteză Km/h Performanțe măsurate Forța măsurată corespunzătoare controlului (N) 2.1.Teste de tip 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
scurte, însă și pentru viteze< 15 km/h blocarea este permisă. Roțile controlate indirect se pot bloca la orice viteză. În toate cazurile, stabilitatea nu trebuie afectată. Apendicele 1 Simboluri și definiții Simbolul Note E baza roților ER distanța dintre fuzeta și centrul punții de la o semi-remorcă (sau distanța dintre bara de cuplare și centrul axului sau axelor remorcii) aderenta utilizată de vehicul: câtul dintre viteza maximă de frânare și sistemul operațional anti-blocaj frână (ZAL) și coeficientul de aderenta (k) єi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Etichete de toate genurile, din hârtie sau carton, imprimate sau nu: 4821 10 - imprimate: 4821 10 10 - - autoadezive .......................................... scutire - 4821 10 90 - - altele .................................................. scutire - 4821 90 - altele: 4821 90 10 - - autoadezive ......................................... scutire - 4821 90 90 - - altele ................................................. scutire - 4822 Tambururi, bobine, fuzete, canete, mosoare și suporturi similare din pastă de hârtie, hârtie sau carton, chiar perforate sau întărite: 4822 10 00 - de tipul celor folosite pentru înfășurarea firelor textile ................................................... scutire - 4822 90 00 - altele scutire - 4823 Alte hârtii, cartoane, vată de celuloză
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
sau cablate din orice materiale textile, prezentate: l) în sculuri cu depănare încrucișată sau 2) dispuse pe suport sau sub altă formă condiționată care implică utilizarea lor în industria textilă (de exemplu, pe tuburi pentru mașini de răsucit, mosoare, țevi, fuzete, bobine conice sau conuri pentru războaiele de țesut sau prezentate sub formă de gogoși de mătase pentru mașini de brodat). 5. În sensul pozițiilor 5204, 5401 și 5508, prin "ață de cusut" se înțeleg firele răsucite sau cablate care îndeplinesc
32005R1719-ro () [Corola-website/Law/294373_a_295702]
-
armat, dispozitivul de protecție, fără să deterioreze dispozitivul de direcție în vreun mod care ar putea periclita siguranța, trebuie să reziste la aplicarea, în ambele direcții și în condiții statice, a unui cuplu de 20 m daN în lungul axului fuzetei de direcție. 3.11. Dacă este de tipul 1, 2 sau 3, dispozitivul de protecție trebuie proiectat astfel încât direcția să poată fi blocată doar la un unghi de cel puțin 20ș la stânga și/sau la dreapta față de poziția de înaintare
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
de mecanism de direcție echipat cu un dispozitiv de protecție definit la pct. 2.4 din anexa I; 1.1.2. un sistem pentru acționarea și eliberarea dispozitivului, incluzând utilizarea unei chei; 1.1.3. un sistem proiectat să rotească fuzeta de direcție în raport cu dispozitivul de protecție. 2. METODA DE TESTARE 2.1. Pe dispozitivul menționat la pct. 1.1.1 se montează o mostră a mecanismului de direcție împreună cu un dispozitiv de protecție. 2.2. Un ciclu de testare cuprinde
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
menționat la pct. 1.1.1 se montează o mostră a mecanismului de direcție împreună cu un dispozitiv de protecție. 2.2. Un ciclu de testare cuprinde următoarele operații: 2.2.1. poziția de pornire: dispozitivul de protecție este dezactivat, iar fuzeta de direcție este plasată într-o poziție care împiedică activarea dispozitivului de protecție; 2.2.2. armarea: dispozitivul de protecție este armat prin rotirea cheii; 2.2.3. activarea: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul aplicat asupra sa, în
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
1. poziția de pornire: dispozitivul de protecție este dezactivat, iar fuzeta de direcție este plasată într-o poziție care împiedică activarea dispozitivului de protecție; 2.2.2. armarea: dispozitivul de protecție este armat prin rotirea cheii; 2.2.3. activarea: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul aplicat asupra sa, în momentul armării dispozitivului de protecție, să fie 5,88 Nm 0,25; 2.2.4. dezactivarea: dispozitivul de protecție este dezactivat prin mijloace obișnuite, cuplul fiind redus la 0 pentru
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
în momentul armării dispozitivului de protecție, să fie 5,88 Nm 0,25; 2.2.4. dezactivarea: dispozitivul de protecție este dezactivat prin mijloace obișnuite, cuplul fiind redus la 0 pentru a ușura dezactivarea; 2.2.5. poziția de retur: fuzeta de direcție este rotit până când ajunge într-o poziție care nu permite cuplarea dispozitivului de protecție; 2.2.6. rotirea în sens invers: se repetă operațiile menționate la pct. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
care nu permite cuplarea dispozitivului de protecție; 2.2.6. rotirea în sens invers: se repetă operațiile menționate la pct. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 și 2.2.5, dar în direcția opusă de rotire a fuzetei de direcție; 2.2.7. intervalul dintre două activări succesive ale dispozitivului trebuie să fie de minim 10 secunde; 2.3. numărul de repetări ale ciclului de uzură este menționat la pct. 4.4. din anexa I. ANEXA III Apendicele
jrc2179as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87331_a_88118]
-
filatura din orice materiale (regim propriu). ... f) Vergelele constituie dintr-o lama simplă de lemn sau de metal, care sunt introduse între secțiunile de pânză de urzeala pentru a limita deschiderea rostului urzelii (regimul materialului constitutiv). ... g) Canete, bobine, țevi, fuzete, mandrine, tamburi și suporturi asemănătoare de orice fel și orice materiale pentru înfășurarea firelor sau țesăturilor (regimul materialului constitutiv). ... 84.49 - MAȘINI ȘI APARATE PENTRU FABRICAREA SAU FINISAREA PÂSLEI SAU A ARTICOLELOR NEȚESUTE, ÎN BUCĂȚI SAU ÎN FORME, INCLUSIV MAȘINI
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166812_a_168141]
-
cronometrelor de buzunar, sunt așezate în casete prevăzute sau nu cu un dispozitiv de tip Cardan. Au în general o durată de functionare de două sau opt zile și au cel mai adesea un dispozitiv cu detenta, un dispozitiv cu fuzeta care reglează forță resortului motor, ca și un indicator de rezervă de mers. Prezentate separat, cutiile, coliviile și dulapurile de aparate de la această poziție sunt clasificate, în general, la poziția nr. 91.12, mecanismele la poziția nr. 91.09 sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166819_a_168148]
-
4 1.5 Orice autovehicul sau ansamblu de vehicule care este în mișcare trebuie să poată vira în limitele unui cerc cu raza exterioară de 12,50 m și raza interioară de 5,30 m 1.6 Distanța maximă dintre fuzeta caprei de cuplare și partea din spate a unei semiremorci 12,0 m 1.7 Distanța maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului de la punctul exterior cel mai din față al suprafeței de încărcare din spatele cabinei până la punctul exterior
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
autorizată, în tone, a unui autovehicul cu trei osii nu poate să depășească de cinci ori distanța în metri dintre axa cea mai din față și axa cea mai din spate a vehiculului 4.4 Semiremorci Distanța măsurată orizontal dintre fuzeta caprei de cuplare și orice punct din partea din față a semiremorcii nu trebuie să depășească 2,04 m ANEXA II CONDIȚII PRIVIND ECHIVALENȚA DINTRE ANUMITE SISTEME DE SUSPENSIE NEPNEUMATICĂ ȘI SUSPENSIE PNEUMATICĂ PENTRU OSIA MOTOARE (OSIILE MOTOARE) A(ALE) VEHICULELOR
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
cuplare sau capră de cuplare); în cazul unei capre de cuplare cu câteva puncte de cuplare, trebuie date valorile minime și maxime (amin și amax), - distanța dintre centrul dispozitivului de cuplare al remorcii (inelul caprei de cuplare) sau al semiremorcii (fuzeta) și partea din spate a remorcii sau semiremorcii; în cazul unui dispozitiv cu câteva puncte de cuplare, trebuie date valoarea minimă și cea maximă (bmin și bmax). Lungimea ansamblului de vehicule este lungimea autovehiculului și a remorcii sau a semiremorcii
jrc3019as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88174_a_88961]
-
prevăzut pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată: ............................................................................. 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (c) (kg și mm) ( eventual chiar referințe schițate) 2.1. Ampatament(e) (la sarcină maximă) (f): ...................................................... 2.1.1. Pentru semiremorci: 2.1.1.1. Distanța dintre axul fuzetei de remorcare și extremitatea spate a semiremorcii: ... 2.1.1.2. Distanța maximă între axul fuzetei de cuplare și un punct oarecare din fața semiremorcii: .......................................................................................... 2.1.1.3. Ampatamentul semiremorcii, așa cum este definit el la pct. 7.6.1.2
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
eventual chiar referințe schițate) 2.1. Ampatament(e) (la sarcină maximă) (f): ...................................................... 2.1.1. Pentru semiremorci: 2.1.1.1. Distanța dintre axul fuzetei de remorcare și extremitatea spate a semiremorcii: ... 2.1.1.2. Distanța maximă între axul fuzetei de cuplare și un punct oarecare din fața semiremorcii: .......................................................................................... 2.1.1.3. Ampatamentul semiremorcii, așa cum este definit el la pct. 7.6.1.2 al anexei I din prezenta directivă: ............................................................................... 2.2. Pentru vehiculele tractoare de semiremorci: .................................................. 2.2.1
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
cuplare și un punct oarecare din fața semiremorcii: .......................................................................................... 2.1.1.3. Ampatamentul semiremorcii, așa cum este definit el la pct. 7.6.1.2 al anexei I din prezenta directivă: ............................................................................... 2.2. Pentru vehiculele tractoare de semiremorci: .................................................. 2.2.1. Avansul fuzetei de cuplare (maxim și minim); a se indica valorile admisibile în cazul unui vehicul incomplet) (g): .................................................................. 2.2.2. Înălțimea maximă a fuzetei (normalizată) (h): ............................................. 2.3. Ecartamentul (ecartamentele) și lățimea (lățimile) osiilor: ................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărui ax director
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
al anexei I din prezenta directivă: ............................................................................... 2.2. Pentru vehiculele tractoare de semiremorci: .................................................. 2.2.1. Avansul fuzetei de cuplare (maxim și minim); a se indica valorile admisibile în cazul unui vehicul incomplet) (g): .................................................................. 2.2.2. Înălțimea maximă a fuzetei (normalizată) (h): ............................................. 2.3. Ecartamentul (ecartamentele) și lățimea (lățimile) osiilor: ................................. 2.3.1. Ecartamentul fiecărui ax director: ......................................................... 2.3.2. Ecartamentul tuturor celorlalte osii: ....................................................... 2.3.3. Lățimea celei mai late osii spate: ............................................................ 2.4. Gama dimensiunilor vehiculului (în afară de orice
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
2.1. Lățime maximă admisibilă: 2.4.1.2.2. Lățime minim admisibilă: 2.4.1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (dacă suspensia este reglabilă în înălțime, a se indica poziția de marș normal): .................................................................. 2.4.1.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.1.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.1.5.2. Fuzetă minimală și maximală admisibilă a punctului de cuplare (nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.2.2. Lățime minim admisibilă: 2.4.1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (dacă suspensia este reglabilă în înălțime, a se indica poziția de marș normal): .................................................................. 2.4.1.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.1.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.1.5.2. Fuzetă minimală și maximală admisibilă a punctului de cuplare (nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al amenajărilor interioare și/sau al sarcinii utile
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
1.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (dacă suspensia este reglabilă în înălțime, a se indica poziția de marș normal): .................................................................. 2.4.1.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.1.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.1.5.2. Fuzetă minimală și maximală admisibilă a punctului de cuplare (nd): ............. 2.4.1.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al caroseriei și/sau al amenajărilor interioare și/sau al sarcinii utile: 2.4.1.9. Distanța între osii (pentru
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]
-
pereților (în cazul unui vehicul prevăzut pentru transportul de mărfuri la temperatură controlată): ........................................................................... 2.4.2.3. Înălțimea (în stare de funcționare) (l) (când suspensia este reglabilă în înălțime, se va indica poziția în marș normal): ............................................................... 2.4.2.4. Fuzetă față (m): .............................................................................. 2.4.2.5. Fuzetă spate (n): .............................................................................. 2.4.2.8. Poziții extreme admisibile ale centrului de gravitate al sarcinii utile (în cazul unei sarcini neuniforme): 2.4.2.9. Distanța între osii (pentru vehiculele cu osii multiple
jrc3329as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88487_a_89274]