5,138 matches
-
bazată pe servicii de suport personalizate. În România, asistența socială, atât ca formare profesională, cât și ca intervenție socială, s-a bucurat în perioada 1927-1969 de o dezvoltare rapidă în cadrul Școlii sociologice de la București, coordonată de profesorii Dimitrie Gusti și Henri Stahl, pe baza unor standarde mondiale de vârf. În acea perioadă, asistența socială a devenit o profesie cu un statut bine conturat în contextul celorlalte profesii și cu rezultate notabile în planul cunoașterii, prevenției și recuperării unor probleme majore ce
[Corola-publishinghouse/Science/2099_a_3424]
-
reconstrucția sistemului de servicii specializate, în noile condiții ale tranziției. În acel moment de început, regândirea profesiei de asistent social s-a datorat sociologilor de la Universitatea din București. Unii sociologi entuziasmați de experiența școlii sociologice coordonate de Dimitrie Gusti și Henri H. Stahl în sfera asistenței sociale au luat în calcul două aspecte complementare în crearea profilului profesional al asistentului social la nivel universitar: reconsiderarea tradiției valoroase a învățământului de asistență socială românesc dintre cele două războaie (programe, manuale, practică de
[Corola-publishinghouse/Science/2099_a_3424]
-
și cu sprijinul acesteia, proiectată, totodată, cu un profil multidisciplinar. Această decizie nu a fost conjuncturală, ci bazată pe argumente de principiu: tradiția Școlii românești de asistență socială promovată de Școala sociologică de la București, coordonată de profesorii Dimitrie Gusti și Henri H. Stahl, cu o orientare accentuat socială; asistența socială a fost concepută ca un instrument al reformei sociale, având, totodată, misiunea de a contribui la dezvoltarea noilor politici sociale; asistența socială la noi, mai mult ca în țările dezvoltate din
[Corola-publishinghouse/Science/2099_a_3424]
-
contactul poporului român cu Apusul (reluat de reprezentanții Școlii Ardelene) a deschis calea spre modernizarea statului român; Cultura română a cunoscut un moment de excepțională dezvoltare în perioada interbelică, îmbogățind-o pe cea europeană și universală (Traian Vuia, Aurel Vlaicu, Henri Coandă, Constantin Brâncuși, George Enescu, Emil Cioran, Eugen Ionescu, Mircea Eliade etc.) c) Cultura română în a doua jumătate a secolului al XX lea După al Doilea Război Mondial, legăturile culturale dintre România și restul Europei au fost restrânse, deoarece
ISTORIA CONTEMPORANĂ by DANIELA RAMONA HOBJILĂ IONELA ADRIANA LEPĂRDĂ () [Corola-publishinghouse/Science/1210_a_2074]
-
care este folosit în tratamentul copiilor cu deficiențe mentale; Aviație Traian Vuia a realizat primul zbor mecanic cu un aeroplan original, denumit „Liliacul” (1906); Aurel Vlaicu a construit două prototipuri de avioane (Vlaicu I și Vlaicu II) între anii 1909-1913; Henri Coandă este cunoscut ca inventator al motorului cu reacție (pe care l-a prezentat în 1910 la Salonul Aeronautic de la Paris și pe care l-a pilotat în același an) și al fenomenului numit efectul Coandă; a proiectat mai multe
ISTORIA CONTEMPORANĂ by DANIELA RAMONA HOBJILĂ IONELA ADRIANA LEPĂRDĂ () [Corola-publishinghouse/Science/1210_a_2074]
-
investiții: "Racorduri la rețeaua de metrou - Magistrală 4" cu suma de 134.000 mii lei, "Magistrală V Metrou Etapă a 2-a Universitate-Pantelimon" cu suma de 3.500 mii lei și "Magistrală VI - Legătură rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă București" cu suma de 52.500 mii lei; ... b) 35.000 mii lei, de Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice, la capitolul 83.01 "Agricultură, silvicultura, piscicultura și vânătoare", titlul 55 "Alte transferuri", la un alineat distinct pentru finanțarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/255810_a_257139]
-
e) Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A, pentru drumurile principale prevăzute în tabelul nr. 2 din anexa nr. 8, care se află în administrarea acesteia; ... f) Compania Națională «Aeroporturi București» - S.A pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă și pentru Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu; ... g) Compania Națională «Administrația Porturilor Maritime Constanța» - S.A pentru portul Constanța și portul Tomis; ... h) Compania Națională «Administrația Porturilor Dunării Maritime» - S.A. Galați pentru portul Docuri, portul Bazinul Nou și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248204_a_249533]
-
Infrastructura feroviară de acces la noul pod peste Dunăre de la Calafat-Vidin ● Proiecte în stadiu de pregătire: - Linie noua de cale ferată Râmnicu Vâlcea - Vâlcele ● Proiecte propuse: - Linie nouă București Nord - București Progresu - Linia de cale ferată București Nord - Aeroportul Internațional Henri Coandă. - Linie feroviară de mare viteză Budapesta - București - Constanța 10. Program de promovare a proiectelor pentru reabilitarea, modernizarea și mentenanță infrastructurii feroviare din România - Asistență tehnică pentru pregătirea proiectelor din domeniul feroviar pentru finanțare din Fondul de Coeziune - Servicii pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244316_a_245645]
-
investiții: "Racorduri la rețeaua de metrou - Magistrală 4" cu suma de 134.000 mii lei, "Magistrală V Metrou Etapă a 2-a Universitate-Pantelimon" cu suma de 3.500 mii lei și "Magistrală VI - Legătură rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă București" cu suma de 52.500 mii lei; ... b) 35.000 mii lei, de Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice, la capitolul 83.01 "Agricultură, silvicultura, piscicultura și vânătoare", titlul 55 "Alte transferuri", la un alineat distinct pentru finanțarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257673_a_259002]
-
investiții: "Racorduri la rețeaua de metrou - Magistrală 4" cu suma de 134.000 mii lei, "Magistrală V Metrou Etapă a 2-a Universitate-Pantelimon" cu suma de 3.500 mii lei și "Magistrală VI - Legătură rețelei de metrou cu Aeroportul Internațional Henri Coandă București" cu suma de 52.500 mii lei; ... b) 35.000 mii lei, de Ministerul Mediului și Schimbărilor Climatice, la capitolul 83.01 "Agricultură, silvicultura, piscicultura și vânătoare", titlul 55 "Alte transferuri", la un alineat distinct pentru finanțarea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/257684_a_259013]
-
e) Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A, pentru drumurile principale prevăzute în tabelul nr. 2 din anexa nr. 8, care se află în administrarea acesteia; ... f) Compania Națională «Aeroporturi București» - S.A pentru Aeroportul Internațional Henri Coandă și pentru Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu; ... g) Compania Națională «Administrația Porturilor Maritime Constanța» - S.A pentru portul Constanța și portul Tomis; ... h) Compania Națională «Administrația Porturilor Dunării Maritime» - S.A. Galați pentru portul Docuri, portul Bazinul Nou și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278168_a_279497]
-
de transport necesare optimizării proceselor de întreținere a infrastructurii feroviare publice. 9. Program de realizare linii noi ● Proiecte în stadiu de pregătire: - Linie nouă de cale ferată Râmnicu Vâlcea - Vâlcele ● Proiecte propuse: - Linia de cale ferată București Nord - Aeroportul Internațional Henri Coandă - Linie feroviară de mare viteză Budapesta - București - Constanța 10. Program de asistență tehnică pentru promovarea, pregătirea și execuția lucrărilor de reabilitare, modernizarea și mentenanța infrastructurii feroviare - Asistență tehnică pentru pregătirea proiectelor din domeniul feroviar pentru finanțare din fonduri europene
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270871_a_272200]
-
Articolul 1 (1) Se schimbă grupa valorică din B în A a monumentului istoric Casa Macca - Institutul de Arheologie "Vasile Pârvan", str. Henri Coandă nr. 11, sectorul 1, București, iar codul LMI al acestuia devine B-II-m-A-18440. ... (2) Zona de protecție a monumentului istoric este cuprinsă în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280105_a_281434]