262 matches
-
binoclu, mi-am mutat rețină în dreapta mea unde am putut admira silueta și arhitectura orașului Sân Francisco... în acest timp pe sub pod trecea un megaship de croazieră și, of course, ca panoramă să fie completă , deasupra noastră chiar trecea un hidroavion (o modalitate excelentă pentru turiști de a experimenta un”bird view” și a survolă insula Alcatraz, Fisherman’s Warf, Angel Island, Bay Bridge sau Downtown Sân Francisco).Golden Gate Bridge îmi răsfățase toate simțurile cu aceste superbe imagini... am închis
HAPPY BIRTHDAY, GOLDEN GATE BRIDGE! de VIOREL VINTILĂ în ediţia nr. 1970 din 23 mai 2016 by http://confluente.ro/viorel_vintila_1464021414.html [Corola-blog/BlogPost/377977_a_379306]
-
mai mult de 100 ani vechime (poziția nr. 97.06). ... Autovehiculele amfibii și vehiculele cu pernă de aer care pot să se deplaseze indiferent deasupra pământului și a unor planuri de apă (mlaștini etc.) sunt clasificate la autovehicule (Capitolul 87); hidroavioanele sunt clasificate la poziția nr. 88.02. 89.01 - PACHEBOTURI, NAVE DE CROAZIERĂ, FERIBOTURI, CARGOURI, ȘLEPURI ȘI NAVE SIMILARE PENTRU TRANSPORTUL PERSOANELOR SAU MĂRFURILOR. 8901.10 - Pacheboturi, nave de croazieră și nave similare în principal concepute pentru transportul persoanelor; feriboturi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
pe YouTube, aici. Câștigătorii vor fi anunțați după data de încheiere a concursului, care este 21 mai 2010. Excursia la Dubai și Istanbul va dura 4 zile și 4 nopți și va include două bilete dus-întors, un tur privat cu hidroavionul, o experiență 4×4 în deșert, schi nautic și diverse alte activități. Cazarea la hotel, transferul și îmbarcarea sunt incluse. Valoarea Premiului este de aproximativ 15 000 de EURO de persoană. Evident, dacă veți câștiga, nu există posibilitatea să vă
Vivaz la Revolucion! by Simona Tache () [Corola-blog/Other/20944_a_22269]
-
declarație falsă, prin corupție sau constrângere sau prin orice alt mijloc ilegal sau (iii) care este utilizat de o altă persoană decât titularul legitim; (d) termenul "navă" desemnează orice tip de mașină acvatică, inclusiv o mașină fără pescaj și un hidroavion, utilizat sau care poate fi utilizat ca mijloc de transport pe apă, cu excepția unei nave de război, a unei nave de război auxiliare sau a unei nave care aparține unui guvern sau se află în exploatarea acestuia, atât timp cât este utilizat
32006D0616-ro () [Corola-website/Law/294918_a_296247]
-
pentru prevenirea abordajelor pe mare 1. La regula 3: - Paragraful a) este amendat după cum urmează: "a) Cuvântul «navă» înseamnă orice construcție, folosită sau susceptibilă de a fi folosită ca mijloc de transport pe apă, inclusiv navele fără deplasament, navoplanele și hidroavioanele." - Se adaugă un nou paragraf, m), după cum urmează: "m) Cuvântul «navoplan» înseamnă o navă multimodală al cărei principal mod de deplasare este acela de a zbura la distanță mică de suprafața apei utilizând efectul de suprafață." 2. La regula 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]
-
sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie să poarte, suplimentar față de luminile prevăzute la paragraful a) din această regulă, o lumină roșie intermitentă de intensitate mare, vizibilă pe întreg orizontul." 5. Regula 31 se amendează după cum urmează: "Un hidroavion sau un navoplan care este în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile sau amplasarea prescrise de regulile din această parte trebuie să poarte lumini sau semne cât mai apropiate de cele prescrise de aceste reguli." 6. La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158691_a_160020]
-
au această calitate; 3.8. aeroport - suprafața delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații și materiale, destinată să fie utilizată pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a aeronavelor civile sau militare; 3.9. amerizare - manevra hidroavionului sau a hidroelicopterului pentru luarea contactului lin cu suprafața apei, din momentul redresării și până în momentul opririi acestuia pe această suprafață; 3.10. apuntare - manevra aeronavei pentru luarea contactului lin cu puntea unei nave, unui portavion sau portelicopter, din momentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260166_a_261495]
-
cu armamentul de bord sau de mijloacele terestre de apărare aeriană pentru distrugerea aeronavei care utilizează neautorizat spațiul aerian al României; 3.15. helidrom - aerodromul sau aeroportul utilizat exclusiv pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a elicopterelor; 3.16. hidroavion - aeronavă de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.17. hidroelicopter - elicopter de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.18. organe de trafic aerian - structuri civile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260166_a_261495]
-
o masă maximă la decolare (MTOM) înregistrată de maximum: (i) 300 kg pentru un avion terestru cu un singur loc; sau (îi) 450 kg pentru un avion terestru cu două locuri; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu un singur loc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu două locuri, cu condiția ca, atunci când operează atât ca hidroavion cu flotoare, cât și ca avion terestru, să nu aibă sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
cu un singur loc; sau (îi) 450 kg pentru un avion terestru cu două locuri; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu un singur loc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu două locuri, cu condiția ca, atunci când operează atât ca hidroavion cu flotoare, cât și ca avion terestru, să nu aibă sub ambele limite MTOM, după caz; sau (v) 472,5 kg pentru o aeronavă terestră cu două
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
două locuri; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu un singur loc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu două locuri, cu condiția ca, atunci când operează atât ca hidroavion cu flotoare, cât și ca avion terestru, să nu aibă sub ambele limite MTOM, după caz; sau (v) 472,5 kg pentru o aeronavă terestră cu două locuri, echipată cu sistem de recuperare totală cu parașută, montat în structură; sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/186920_a_188249]
-
b) un stringher de aripă sau o coardă a aripii; (c) un lonjeron; (d) o flanșă de lonjeron; (e) o bară a unei grinzi cu zăbrele; (f) inima unei grinzi; (g) chila sau bara filei de gurnă a calei unui hidroavion sau un flotor; (h) un reper de compresie din tablă ondulată într-o aripă sau un ampenaj; (i) o nervură principală de aripă; (j) un lonjeron principal al suprafeței aripii sau ampenajului; (k) un montant de motor; (l) un lonjeron
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
q) o osie; (r) o roată; și (s) o bechie sau un picior al suportului de bechie, excluzând înlocuirea unei acoperiri cu frecare redusă. 2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele repere: (a) învelișul aeronavei sau învelișul unui flotor de hidroavion, dacă lucrarea necesită utilizarea unui suport, dispozitiv de ghidare sau a unuia de fixare; (b) învelișul aeronavei care este supus unor încărcări de presurizare, dacă deteriorarea învelișului măsoară mai mult de 15 cm (6 țoli) în orice direcție; (c) un
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
noduri viteză corectată (VC) și o masă maximă la decolare de cel mult: (i) 300 kg pentru un avion terestru monoloc; sau (ii) 450 kg pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
300 kg pentru un avion terestru monoloc; sau (ii) 450 kg pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
pentru un avion terestru biloc; sau (iii) 330 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare monoloc; sau (iv) 495 kg pentru un avion amfibie sau un hidroavion cu flotoare biloc, cu condiția ca, atunci când funcționează atât ca hidroavion cu flotoare cât și ca avion terestru, să nu depășească masa maximă la decolare corespunzătoare; (f) planoarele a căror masă structurală are până la 80 kg în versiune monoloc sau până la 100 kg în versiune biloc, inclusiv deltaplanele; (g) aeronavele fără
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
cu excepția cazului când siguranța zborului, configurația pistei sau considerații de trafic aerian determină altă direcție preferabilă. 5.5. să respecte eventualele reguli adiționale aplicabile pentru zonele de trafic de aerodrom. 6. Operarea pe apă În timpul rulării sau staționării pe apă, hidroavioanele vor fi considerate ambarcațiuni și se vor supune regulilor expuse în Reglementările Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare, dezvoltate de către Conferința Internațională despre Revizuirea Regulilor Internaționale pentru Prevenirea Coliziunilor pe Mare (Londra, 1972). 6.1. Când două aeronave sau o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209937_a_211266]
-
au această calitate; 3.8. aeroport - suprafața delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalații și materiale, destinată să fie utilizată pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a aeronavelor civile sau militare; 3.9. amerizare - manevra hidroavionului sau a hidroelicopterului pentru luarea contactului lin cu suprafața apei, din momentul redresării și până în momentul opririi acestuia pe această suprafață; 3.10. apuntare - manevra aeronavei pentru luarea contactului lin cu puntea unei nave, unui portavion sau portelicopter, din momentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
cu armamentul de bord sau de mijloacele terestre de apărare aeriană pentru distrugerea aeronavei care utilizează neautorizat spațiul aerian al României; 3.15. helidrom - aerodromul sau aeroportul utilizat exclusiv pentru decolarea, aterizarea și manevrarea la sol a elicopterelor; 3.16. hidroavion - aeronavă de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.17. hidroelicopter - elicopter de construcție specială care poate staționa, decola și ameriza pe suprafața unei ape; 3.18. organe de trafic aerian - structuri civile și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/134698_a_136027]
-
542 din 17 iunie 2004 1. La regula 3: - Paragraful a) este amendat după cum urmează: "a) Cuvântul «navă» înseamnă orice construcție, folosită sau susceptibilă de a fi folosită ca mijloc de transport pe apă, inclusiv navele fără deplasament, navoplanele și hidroavioanele." - Se adaugă un nou paragraf, m), după cum urmează: "m) Cuvântul «navoplan» înseamnă o navă multimodală al cărei principal mod de deplasare este acela de a zbura la distanță mică de suprafața apei utilizând efectul de suprafață." 2. La regula 8
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
sau zboară în apropierea suprafeței apei, un navoplan trebuie să poarte, suplimentar față de luminile prevăzute la paragraful a) din această regulă, o lumină roșie intermitentă de intensitate mare, vizibilă pe întreg orizontul." 5. Regula 31 se amendează după cum urmează: "Un hidroavion sau un navoplan care este în imposibilitate de a purta luminile și semnele cu caracteristicile sau amplasarea prescrise de regulile din această parte trebuie să poarte lumini sau semne cât mai apropiate de cele prescrise de aceste reguli." 6. La
EUR-Lex () [Corola-website/Law/158693_a_160022]
-
de antimoniu 86.09 Părți și piese detașate de vehicule pentru căile ferate: ex C - Roți montate pe osii, osii, roți, bandaje de jantă, frete, butuci și alte părți componente ale roților, deteriorate, pentru căi ferate, 88.02 Aerodine (avioane, hidroavioane, zmeie, planoare, autogire, elicoptere, ormitoptere etc.); rotoplane ex B Aerodine uzate ex 89.01 Vapoare ce nu au fost reluate la punctele 89.02-89.05 ex B I - Vapoare pentru navigația maritimă 89.04 Vapoare de dezmembrat ex 91.01
jrc89as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85224_a_86011]
-
15000 kg 8802.60 - Vehiculele spațiale (inclusiv sateliți) și vehicule pentru lansarea acestora și vehicule suborbitale Poziția cuprinde: 1) Vehiculele aeriene mai grele decât aerul care funcționează cu o mașină propulsiva. Printre acestea sunt menționate avioanele (terestre sau amfibii) și hidroavioane, ca și autogirurile (ale căror rotor sau rotoare se rotesc liber în jurul axelor verticale) și elicopterele (ale căror rotor sau rotoare sunt antrenate printr-un organ motor. Aceste aparate pot să fie utilizate, de exemplu, pentru scopuri militare sau pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
Nacele, capotaje, carenaje (nacele fuzelate) și stâlpii de fixare pentru reactoare. 5) Trenurile de aterizare (inclusiv frânele și ansamblele de frane) și dispozitivele lor de escamotare; roți (prevăzute sau nu cu anvelope); skiuri de aterizare. 6) Flotoare (sau balonase) de hidroavioane. 7) Elice, rotoare de elicoptere și autogirele; pale de elice și de rotoare; dispozitivele de reglare a pasului pentru elice și rotoare. 8) Manete de comandă: manșe, suspensiile, manete pentru diverse manevre. 9) Rezervoare de combustibil, inclusiv rezervoare detașabile. 88
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166816_a_168145]
-
sînt supuse unui examen medical constatator al sănătății lor. VII. Prin cuvantul zi se înțelege un interval de 24 ore. Articolul 2 Tot ceea ce, în prezența Convenție, privește aerodromurile trebuie înțeles că aplicându-se mutatis mutandis și locurilor pentru amerisajul hidroavioanelor și aparatelor similare. Secțiunea I Despre aerodromuri în general și despre personalul lor Articolul 3 Fiecare din Părțile Contractante se angajează să prevadă aerodromurile sale autorizate cu o organizație sanitară adaptată nevoilor curente de profilaxie și cuprinzînd un minim de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/140855_a_142184]