1,360 matches
-
să studieze utilitatea extinderii rolului ISAF în Afganistan, în afara Kabulului. Vineri, 19 septembrie l Președintele Ion Iliescu efectuează o vizită de lucru în județul Argeș, unde se va întâlni cu responsabili de la Apele Române, Hidroelectrica și Hidroconstrucția, pentru prezentarea schemei Hidroenergetice Nord-Făgăraș. l Adunarea Generală a Organizației Națiunilor Unite organizează o reuniune extraordinară privind situația din Orientul Mijlociu după amenințările Israelului referitoare la expulzarea liderului palestinian Yasser Arafat, reuniunea fiind solicitată de Liga Arabă. l Societatea Română de Radiodifuziune și Institutul Internațional
Agenda2003-38-03-3 () [Corola-journal/Journalistic/281472_a_282801]
-
ani, în aceste capacități de producție. „Enel“ intenționează să-și extindă activitatea în zona Europei de Est și în mod deosebit în țara noastră, prin proiecte vizând privatizarea Distrigaz Nord și Distrigaz Sud, precum și prin derularea unor programe în sectorul hidroenergetic. Asociațiile salariaților - „Univers“ și „Electrica Service“ - au depus scrisori de intenție pentru preluarea unui pachet de cel mult 10% din capitalul social al celor două societăți, operațiunea urmând să fie efectuată ulterior vânzării pachetului majoritar. V. CORDUNEANU Ruga Aviatorilor l
Agenda2003-29-03-1 () [Corola-journal/Journalistic/281243_a_282572]
-
Diaconovici Loga nr. 44, precum și la următoarele numere de telefon: 0256-490 320, 494 600. VALI CORDUNEANU Popas la Voineasa l Una dintre cele mai noi stațiuni Voineasa este una dintre cele mai noi stațiuni climaterice din țară, născută odată cu amenajările hidroenergetice de pe Valea Lotrului. Ca așezare, Voineasa este menționată într-un hrisov dat de Matei Basarab la 1520, localitatea dezvoltându-se anevoie, de vreme ce în 1774 avea doar 50 de locuitori. Călător pe aceste meleaguri în 1860, Alexandru Odobescu notează că „abia
Agenda2003-42-03-turism () [Corola-journal/Journalistic/281611_a_282940]
-
metri; potrivit legendei, ele s-au format în timpul luptei lui Iovan Iorgovan cu balaurul cu șapte capete, cheile nefiind altceva decât umbra balaurului pierdută între stânci. Ne continuăm drumul până la barajul Iovanu construit pe cursul superior al Cernei (în cadrul Sistemului hidroenergetic „Cerna-Motru-Tismana“), în spatele căruia s-a format un lac de 678 de hectare, lung de 10 km și cu un volum de apă de 124 de milioane mc. Zona barajului și a lacului de acumulare de la Iovanu va putea fi puternic
Agenda2004-43-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/283007_a_284336]
-
tema „Asigurarea echilibrului între independența justiției și responsabilitate”. l Instituții din cadrul Guvernului român și instituții aparținând sistemului național de apărare execută, în colaborare cu armata uniunii statale Serbia și Muntenegru, activități de antrenament prilejuite de exercițiul „Blue Road 2004“, în zona sistemului hidroenergetic și de navigație „Porțile de Fier I“. l Regele Regatului Hașemit al Iordaniei, Abdullah II, a anunțat că va efectua, în zilele de luni și marți, o vizită oficială la București, cele două țări propunându-și să confere relațiilor bilaterale
Agenda2004-21-04-saptamana () [Corola-journal/Journalistic/282456_a_283785]
-
dreptul porții de vest a municipiului Sebeș pe un drum modern, către Petrești (4 km), localitate așezată în umbra unui turn de cetate, vechi de aproape 600 de ani, dincolo de care se întinde lacul de acumulare al uneia dintre amenajările hidroenergetice construite de-a lungul râului. Urcăm pe firul apei Sebeșului și doar la 5 km sosim la Sebeșel, locul de naștere al pictorului Sava Henția (1848-1904) care, împreună cu N. Grigorescu, Mirea și Szathmary, a participat la Războiul de Independență, în calitate de
Agenda2004-36-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282852_a_284181]
-
loc la societatea Hidroelectrica. Procurorii spuneau, în luna august, că, în calitatea sa de ministru, Sereș ar fi trebuit să-i demită pe directorii de la Hidroelectrica, ce vindeau energie ieftină către mai multe societăți și au retehnologizat mai multe unități hidroenergetice la prețuri supraevaluate. În fața judecătorilor vor mai ajunge cinci foști directori ai Hidroelectrica și ANRP, doi directori ai Hidroelectrica și directorul comercial al CEZ Electrica Oltenia. În schimb, cei care au cumpărat energie ieftină, printre care și omul de afaceri
Lotul Hidroelectrica a fost trimis în judecată pentru un prejudiciu de 135 milioane de euro () [Corola-journal/Journalistic/25089_a_26414]
-
în lipsa unor programe care să vizeze crearea de locuri muncă. Lacataș a precizat că pentru minerii trimiși în șomaj tehnic sau disponibilizați ar putea fi găsite locuri de muncă alternative în haldele de steril (pentru ecologizarea zonei) sau în construcții hidroenergetice. În cadrul întâlnirii de luni s-a mai stabilit formarea unei comisii din reprezentanți ai Ministerului Muncii și ai sindicatelor care să analizeze toate posibilitățile luate în calcul, o decizie finală în acest sens putând fi luată vineri, când a fost
Vicepreşedinte BNS: 5.500 de mineri ar putea intra şomaj tehnic până în 2013 () [Corola-journal/Journalistic/27103_a_28428]
-
acest sens în indicatoarele tarifare de calificare. b) Muncitori necalificați ... Tr. ÎI 1520 1612 1703 Muncitorii chesonieri, pe timpul cît lucrează în chesoane sub apă, vor fi retribuiți cu retribuțiile tarifare din rețeaua mine subteran C. Muncitorii care execută lucrări subterane hidroenergetice vor putea fi retribuiți după rețelele mine subteran B și C. Utilizarea acestor rețele se va face în condițiile art. 22 alin. (2) din lege. Muncitorii care execută lucrări de montaje și conducătorii de utilaje, de pe șantierele de construcții-montaj, vor
LEGE nr. 57 din 29 octombrie 1974 (*republicată*) privind retribuirea după cantitatea şi calitatea muncii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106403_a_107732]
-
termic: forme și dimensiuni în tolerantele prescrise, caracteristici fizico-mecanice și chimice conform normelor tehnice, structura omogena și aspect corespunzător, adaosuri de prelucrare minime, pierderi prin maselote, rețele de turnare și bavuri reduse: ... b) pentru utilaje tehnologice complexe, echipamente termo și hidroenergetice, motoare termice: randament și siguranța în funcționare ridicate, fiabilitate corespunzătoare utilizării, grad înalt de automatizare și de protecție anticorosiva, gabarit și greutate specifică reduse, consumuri minime de combustibili și energie, ușurință în întreținere și reparații; ... c) pentru mașini-unelte: calități dinamice
LEGE nr. 7 din 1 iulie 1977 Legea calităţii produselor şi serviciilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106495_a_107824]
-
realizează în două etape: a) recepția preliminară; ... b) recepția finală. Recepția preliminară se face numai după terminarea integrală a lucrărilor de construcții. De la data recepției preliminare curge termenul de garanție, care este de 3 ani pentru construcțiile din sectorul minier, hidroenergetice și baraje, de 2 ani pentru construcțiile termoenergetice, linii și stații electrice, de 1 an și 6 luni pentru construcțiile de locuințe și de un an pentru construcțiile industriale și toate celelalte categorii de construcții. Recepția finală se efectuează la
LEGE nr. 8 din 1 iulie 1977 privind asigurarea durabilitatii, siguranţei în exploatare, functionalitatii şi calităţii construcţiilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106496_a_107825]
-
urmând să se deruleze pe singura cale a variantei ocolitoare, care a fost semaforizată corespunzător. Reamintim, în context, că secțiunea de drum Orșova-Moldova Nouă a fost reconstruită, în cea mai mare parte, la nivelul maxim al Dunării, după construcția sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier I, în perioada 1964-1972, vechiul traseu fiind inundat. Ținând seama de importanța economică și, îndeosebi, turistică a DN57, în ultimii ani au început în zonă ample lucrări de modernizare a carosabilului și de consolidare
Agenda2006-20-06-general 2 () [Corola-journal/Journalistic/284950_a_286279]
-
de 15 noiembrie 2006, pe DN66 Simeria-Hațeg-Petroșani (Valea Jiului) se închide circulația rutieră pentru toate tipurile de autovehicule, în zilele de marți și joi între orele 10,00 și 18,00. Această măsură intervine ca urmare a executării lucrărilor la Amenajarea hidroenergetică a râului Jiu pe sectorul Livezeni-Bumbești. În intervalul orar din zilele sus menționate, traficul rutier (pe ambele sensuri) va fi îndrumat pe următoarele rute ocolitoare: Tg. Jiu-Rm. Vâlcea-Sibiu-Hațeg-Petroșani, respectiv: Tg. Jiu-Drobeta Tr. Severin-Caransebeș-Hațeg-Petroșani; Tg. Jiu-Filiași-Drobeta Tr. Severin-Orșova-Caransebeș-Hațeg-Petroșani. Precizăm, de asemenea
Agenda2006-20-06-general 1 () [Corola-journal/Journalistic/284949_a_286278]
-
ciuperci, flori și fructe de pădure. Diminuarea potențialului turistic este, adesea, efectul cumulării unor acțiuni distructive asupra elementelor naturale (vegetație, apă, sol), dar și asupra unor situri arheologice, istorice și de artă. Semnificative sunt degradările peisajului generate de prezența șantierelor hidroenergetice și a drumurilor pentru exploatarea unor minereuri, la care se adaugă exploatările abuzive a lemnului, frecvent prin tăierea completă a unor sectoare, problemele legate de depozitarea deșeurilor menajere, incendierea accidentală a unor areale forestiere, prelevarea unor specii ierboase rare, perturbarea
România : patrimoniu turistic by Viorel Rîmboi () [Corola-publishinghouse/Administrative/91702_a_93090]
-
1. Evoluția regimului privind navigația pe fluviul Dunărea până în 1948 / 40 1.5.1.2. Regimul Dunării instituit la Belgrad în 1948 / 53 1.5.2. Facilitarea navigației pe Dunăre prin mijloace de natură tehnică / 59 Capitolul 2. Realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier / 65 2.1. Caracteristicile sectorului Porților de Fier / 65 2.2. Justificarea construirii Sistemului hidroenergetic și de navigație pe fluviul Dunărea în zona sectorului comun româno-sârb al Porților de Fier / 69 2.3
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
53 1.5.2. Facilitarea navigației pe Dunăre prin mijloace de natură tehnică / 59 Capitolul 2. Realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier / 65 2.1. Caracteristicile sectorului Porților de Fier / 65 2.2. Justificarea construirii Sistemului hidroenergetic și de navigație pe fluviul Dunărea în zona sectorului comun româno-sârb al Porților de Fier / 69 2.3. De ce Sistem hidroenergetic și de navigație? / 72 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
navigație de la Porțile de Fier / 65 2.1. Caracteristicile sectorului Porților de Fier / 65 2.2. Justificarea construirii Sistemului hidroenergetic și de navigație pe fluviul Dunărea în zona sectorului comun româno-sârb al Porților de Fier / 69 2.3. De ce Sistem hidroenergetic și de navigație? / 72 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier / 74 2.4.1. Preliminariile negocierilor / 74 2.4.2. Necesitatea construirii hidrocentralei de la Porțile de Fier / 98 2
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
2. Justificarea construirii Sistemului hidroenergetic și de navigație pe fluviul Dunărea în zona sectorului comun româno-sârb al Porților de Fier / 69 2.3. De ce Sistem hidroenergetic și de navigație? / 72 2.4. Caracteristicile negocierilor bilaterale româno-iugoslave purtate în vederea realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier / 74 2.4.1. Preliminariile negocierilor / 74 2.4.2. Necesitatea construirii hidrocentralei de la Porțile de Fier / 98 2.4.3. Dimensiunea negocierilor / 102 2.4.4. Durată negocierilor / 109 2.4.5. Continuitatea
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
de Fier / 185 3.1. Evidențierea existenței unei politici de bună vecinătate între România și Iugoslavia / 185 3.2. Efortul depus în comun de către cele două state vecine în timpul construcției Sistemului de la Porțile de Fier / 188 3.3. Componentele Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier / 196 3.4. Efectele rezultate în urmă realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier / 199 3.5. Perspectivele navigației pe fluviul Dunărea / 207 Capitolul 4. Proiectul de la Aswan față în față
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
185 3.2. Efortul depus în comun de către cele două state vecine în timpul construcției Sistemului de la Porțile de Fier / 188 3.3. Componentele Sistemului hidroenergetic și de navigație Porțile de Fier / 196 3.4. Efectele rezultate în urmă realizării Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier / 199 3.5. Perspectivele navigației pe fluviul Dunărea / 207 Capitolul 4. Proiectul de la Aswan față în față cu Sistemul de la Porțile de Fier I / 213 4.1. În loc de concluzii Specificul negocierilor pe investiții
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
5 și 8, litera b).prin care se instituie Comisia Dunării, care urma să întocmească, pe temeiul propunerilor prezentate de către statele dunărene și de către Administrația Porților de Fier, planul general al marilor lucrări în interesul navigației). Capitolul 2 Realizarea Sistemului hidroenergetic și de navigație de la Porțile de Fier 2.1. Caracteristicile sectorului Porților de Fier Termenul Defileul Dunării este cunoscut ca fiind un complex de defileuri și bazinete în sectorul transversal al Dunării dintre Baziaș și Gură Văii,86 iar sectorul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
al Dunării dintre Baziaș și Gură Văii,86 iar sectorul dunărean cuprins între localitățile Moldova Veche și Drobeta Turnu-Severin, pe malul stâng, respectiv Vince și Kostol, pe malul drept, adică între km. 1048 și 941, era considerat înainte de construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație "Porțile de Fier" un sector "cheie" pentru navigația pe Dunăre.87 În acest sector, al Porților de Fier, Dunărea capătă caracterul unei ape de munte, tăind transversal lanțul Munților Carpați, mai exact Munții Banatului și Carpații Sudici
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
km/oră. Adâncimile insuficiente din unele porțiuni puteau să ducă la suspendarea temporară a navigației, iar îngustările canalelor pe alocuri provocau restricții la încrucișarea și depășirea convoaielor în anumite sectoare, precum și suspendarea traversării cataractelor în timpul nopții. Astfel, înainte de construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație "Porțile de Fier", adâncimile reduse și diferite în acest sector al Dunării, canalele înguste ce nu permiteau încrucișarea vaselor/convoaielor, vitezele mari ale curentului apei, ca și vânturile puternice și ceață care era prezenta în tot timpul
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
speciale ale celor doi riverani sunt ușor de identificat în plan strategic; pe de o parte, exercitarea unui control asupra navigației în această parte a Dunării le facilitează controlul asupra Deltei Dunării; iar dacă se are în vedere utilizarea potențialului hidroenergetic al Dunării, producerea de energie electrică avea să producă și ea efecte în plan strategic, independența energetică fiind punctata cu o mare importanță pe agenda tuturor statelor. Interesele speciale, care au putut fi promovate numai după recunoașterea drepturilor care izvorăsc
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
fie adusă libertății de navigație pe cea mai importantă cale fluviala a Europei. Ținându-se seama de acestea, era necesar că pentru satisfacerea intereselor speciale să fie avute în vedere și interesele generale ale navigației. 2.2. Justificarea construirii Sistemului hidroenergetic și de navigație pe fluviul Dunărea în zona sectorului comun româno-sârb al Porților de Fier Pe sectorul de frontieră româno-iugoslav Dunărea trece prin cel mai important defileu de pe tot cursul sau: defileul Porților de Fier. Lungimea sectorului comun româno-sârb între
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]