11 matches
-
spre avizare Ministerului Apărării Naționale, înainte de definitivare, toate lucrările lor ce interesează amenajarea, dotarea, degajarea și organizarea terenurilor de aeronautica civilă din Republica Socialistă România. Articolul 52 Dispozițiile prezentului cod privitoare la terenurile de aeronautica civilă se aplica prin asemănare hidroscalelor civile și planurilor de apa ce pot fi folosite de aeronave civile. Capitolul 5 CIRCULAȚIA AERIANĂ Secțiunea I DISPOZIȚIUNI GENERALE Articolul 53 Circulația aeronavelor civile izolate sau în grup în spațiul aerian al Republicii Socialiste România se efectuează în conformitate cu dispozițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
trafic interesat cu care este în legătura, fenomenele meteorologice pe care le observa. Articolul 65 Unitățile centrale de aeronautica civilă care dețin în spațiul de circulație aeriană terenuri de aeronautica civilă sau planuri de apa, precum și toți comandanții aerodromurilor sau hidroscalelor civile din Republica Socialistă România sînt obligați sa comunice Ministerului Apărării Naționale informațiile de orice fel necesare transmiterii "înștiințărilor către navigatorii aerieni", pentru realizarea securității zborurilor. Articolul 66 In spațiul de circulație aeriană, Ministerul Apărării Naționale poate stabili condiții speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106128_a_107457]
-
spre avizare Ministerului Apărării Naționale, înainte de definitivare, toate lucrările lor ce interesează amenajarea, dotarea, degajarea și organizarea terenurilor de aeronautica civilă din Republica Socialistă România. Articolul 52 Dispozițiile prezentului cod privitoare la terenurile de aeronautica civilă se aplica prin asemănare hidroscalelor civile și planurilor de apa ce pot fi folosite de aeronave civile. Capitolul 5 CIRCULAȚIA AERIANĂ Secțiunea I DISPOZIȚIUNI GENERALE Articolul 53 Circulația aeronavelor civile izolate sau în grup în spațiul aerian al Republicii Socialiste România se efectuează în conformitate cu dispozițiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
trafic interesat cu care este în legătura, fenomenele meteorologice pe care le observa. Articolul 65 Unitățile centrale de aeronautica civilă care dețin în spațiul de circulație aeriană terenuri de aeronautica civilă sau planuri de apa, precum și toți comandanții aerodromurilor sau hidroscalelor civile din Republica Socialistă România sînt obligați sa comunice Ministerului Apărării Naționale informațiile de orice fel necesare transmiterii "înștiințărilor către navigatorii aerieni", pentru realizarea securității zborurilor. Articolul 66 In spațiul de circulație aeriană, Ministerul Apărării Naționale poate stabili condiții speciale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
-și identitatea sau naționalitatea, calitatea sau profesiunea, cu scopul de a comite faptele prevăzute la art. 190, se introduce într'o localitate, zona de pămînt, de apă, sau de aer, unde e oprit accesul în interes militar, cetate, port, aeroport, hidroscala, baza navală, port militar, tabăra, cantonament, bivuac, cazarina, stabiliment tehnic, vas de rasboiu, magazie de aprovizionare, birou unde se păstrează planuri, documente, scrisori sau alte acte, ori hărți geografice, referitoare la apărarea națională, cum și în orice altfel de stabiliment
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141292_a_142621]
-
cu Statele respective, acordurile necesare privitoare la coridoarele și normele speciale pentru liniile de trafic regulat cat și celelalte categorii de aeronave. Articolul 26 În afară de cazurile de forță majoră, aeronavele nu pot ateriza și decola decat pe aeroporturile, aerodroamele și hidroscalele deschise traficului public sau pe un aerodrom particular autorizat. Articolul 27 Aerodroamele, aeroporturile și hidroscalele deschise traficului public, se stabilesc în fiecare an prin decizie ministerială de Ministerul Aerului și Marinei. Condițiile și modul de funcționare și întrebuințare a aeroporturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136800_a_138129]
-
regulat cat și celelalte categorii de aeronave. Articolul 26 În afară de cazurile de forță majoră, aeronavele nu pot ateriza și decola decat pe aeroporturile, aerodroamele și hidroscalele deschise traficului public sau pe un aerodrom particular autorizat. Articolul 27 Aerodroamele, aeroporturile și hidroscalele deschise traficului public, se stabilesc în fiecare an prin decizie ministerială de Ministerul Aerului și Marinei. Condițiile și modul de funcționare și întrebuințare a aeroporturilor, aerodroamelor și hidroscalelor deschise traficului public și a celor destinate uzului particular, se stabilesc de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136800_a_138129]
-
public sau pe un aerodrom particular autorizat. Articolul 27 Aerodroamele, aeroporturile și hidroscalele deschise traficului public, se stabilesc în fiecare an prin decizie ministerială de Ministerul Aerului și Marinei. Condițiile și modul de funcționare și întrebuințare a aeroporturilor, aerodroamelor și hidroscalelor deschise traficului public și a celor destinate uzului particular, se stabilesc de Ministerul Aerului și Marinei, care le poate modifica și chiar retrage autorizația lor de functionare ori de căte ori găsește necesar în interesul militar, fără ca pentru această măsură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136800_a_138129]
-
participat la o expoziție aviatică la Praga. În anul 1927 "S.T.C." nu a primit comanda unui alt lot de hidroavioane. Statul a preferat modelul "Savoia-Marchetti-S-59 bis" pentru o comandă de 12 bucăți. Această comandă a stat la baza formării primei hidroscale din România, pe lacul Siutghiol. Getta-RAS-1 a fost modelul de hidroavion proiectat, construit și testat de către"Societatea de transport Constanța". A fost comandat în număr de patru bucăți de către Ministerul Aerului și Marinei. Getta-RAS-1 a fost un hidroavion echipat cu
Societatea de tranSport Constanța () [Corola-website/Science/313891_a_315220]
-
Aviație Maritimă, având baza în portul Constanța, apoi pe lacul Siutghiol (lac despărțit de mare prin fâșia de nisip pe care se găsește stațiunea Mamaia). În 1930, unitatea ia numele de Flotila de Hidroaviație. Avea acum o nouă bază (denumită hidroscală), tot pe Siutghiol, la Palazu Mare. Hidroavioanele aveau ca principală misiune patrularea deasupra mării, de-a lungul coastei, și observația. În anii '30 sunt cumpărate hidroavioane de fabricație italiană, cu care este dotată unitatea. De exemplu, hidroavionul Savoia-Marchetti S 55
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
Făcea parte dintre cei 48 de ofițeri ai acestei flotile. A pilotat mai întâi hidroavioane Savoia-Marchetti S 62 bis, de fabricație italiană, înlocuite în 1942 în Escadrila 102 cu mai modernele Heinkel He 114 germane. Inițial baza de unde zburau era hidroscala de pe lacul Siutghiol. Pe măsura desfășurării războiului din Marea Neagră, hidroavioanele românești vor acționa și de pe o bază mai înaintată, amplasată la Hagi-Bey (Odessa). Câteva fotografii ni-l înfățișează pe Popteanu aici, într-o dimineață friguroasă de noiembrie 1942, în compania
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]