32 matches
-
am fugit din calea lui) pregătindu-se să decoleze, deja, de pe breteaua de rulaj a avioanelor. "Pilotul", văzând că nu are viteza necesară decolării, frânează cu putere în dreptul locului de parcare numit "aeroflot"și, cu scrâșnet de cauciucuri, aproape cu jamba din dreapta ridicată de la sol, virează - îndreptându-se spre pistă de decolare. După ce a decolat l-am urmărit cam 10 minute cu privirea și l-am observat cum a zburat la înălțimea copacilor, îndreptându-se spre Pipera, după care a făcut
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
amuză cum o făcea și niciodată nu mă refuză, chiar o făcea cu plăcere. Am văzut la câteva luni cum arata avionul, repatriat de la Viena. Mi-am dat seama că au ajuns cu bine deoarece în afara unor ușoare "damage"ale jambei de boț, care încă mai avea firicele de iarbă agățate de roată, avionul arată bine. Oricum, fusese adus cu un tir de la Viena, cu planurile demontate. Îmi amintesc că, pe ascuns, am cules o mână de iarbă și am vârât
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 by http://confluente.ro/Marea_evadare.html [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
plus încă un nod pentru fiecare 100 de pounds (cca50kg) de combustibil rămas - în general cam 160-165 de noduri. Cu voința lui Dumnezeu și puțin noroc, ieși din ultimul viraj la timp pentru manevra de aterizare, pentru a pune roțile jambelor principale pe asfaltul pistei și pentru acționarea manetei de frânare. Acum problema este că mergi cu o viteză de 200 mile/oră și ți se pare că marcatorii de distanță, așezați la fiecare 1000 de picioare, trec pe lângă tine unul
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
care vor încântă publicul cinefil prezent la Sibiu. Expunerea filmelor din programul Armânii va fi urmată de un concert fabulos de muzică armânească și o reprezentație Mara & Band, marți, 18 octombrie, de la ora 22:00 la Sala Thalia. Trupa Kana Jambe condusă de Dan Bursuc va susține un concert live joi, 20 octombrie, de la ora 20:30 la Sala Thalia, înainte de proiecția-eveniment a filmului The New Gypsys Kings (regia Liviu Tipuriță). Sâmbătă, 22 octombrie, după Gală de Decernare a Premiilor, Moonlight
Superstaruri ale filmului documentar în selecția oficială “Astra Film Festival 2016” by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104731_a_106023]
-
Heaven), Tilda Swinton sau Zola Jesus, iar muzica sa hipnotică și poetică l-au propulsat printre cei mai valoroși muzicieni contemporani. Un eveniment spumos la TIFF se anunță proiecția Regii manelelor/ The New Gipsy Kings, urmată de un concert Kana Jambe, miercuri, 7 iunie, de la 19.00, la Casa de Cultură a Studenților. Filmul descrie ascensiunea spectaculoasă a manelelor și istoria incredibilă a starurilor din industrie. Povestea trupei incluse în filmul regizat de Liviu Tipuriță pentru BBC a început odată cu lansarea
Dileme morale, voci singulare, adevărurile vieții și provocările ficțiunii, la TIFF, plus multă, multă muzică by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105480_a_106772]
-
istoria incredibilă a starurilor din industrie. Povestea trupei incluse în filmul regizat de Liviu Tipuriță pentru BBC a început odată cu lansarea piesei cu același nume, cântată de Bogdan Artistu, care a depășit 32 de milioane de vizualizări pe YouTube. Kana Jambe propune un concert energic, cu ritmuri reprezentative pentru unul dintre cele mai dezbătute fenomene sociale din România post-decembristă. Invitați speciali vor fi regizorul Liviu Tipuriță și doi dintre protagoniștii filmului, impresarii Dan Bursuc și Puiu Gheorghiu. Una dintre vocile în
Dileme morale, voci singulare, adevărurile vieții și provocările ficțiunii, la TIFF, plus multă, multă muzică by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/105480_a_106772]
-
inițial? Constantin GAINDRIC: În școala medie (licee nu erau în URSS) eram pasionat nu numai de matematică, dar și de chimie. Știm cu toții ce influență are un profesor erudit, pasionat de disciplina ce o predă. Iar profesorul de chimie, dl. Jamba, m-a sfătuit să mă înscriu la Facultatea de Chimie a Universității din Chișinău. Nu știu, dacă am fi discutat acum, în caz de îmi acceptau actele. Mi s-a spus însă, că deoarece nu aveam nici 16 ani împliniți
INTERVIU CU DOMNUL DR. HAB., PROF. CONSTANTIN GAINDRIC, MEMBRU CORESPONDENT AL ACADEMIEI DE ȘTIINȚE A MOLDOVEI de DANIELA GÎFU în ediţia nr. 2023 din 15 iulie 2016 by http://confluente.ro/daniela_gifu_1468590889.html [Corola-blog/BlogPost/381281_a_382610]
-
Holstein C R Roter Holsteiner Cox Honeycrisp Honeycrunch(r) C FM Honeygold D FM Horneburger D FM Howgate Wonder Manga D FM Idared B FM Ingrid Marie B R Isbranica Izbranica C Jacob Fisher D FM Jacques Lebel D FM Jamba C FM James Grieve și soiurile mutante Red James Grieve D FM James Grieve rouge B FM Jarka C FM Jerseymac B Jester D FM Jonagold 2 și soiurile mutante, de exemplu: C FM Crowngold Daligo Daliguy Jonasty Dalijean Jonamel
32004R0085-ro () [Corola-website/Law/292766_a_294095]
-
Smith Gravenstein rouge Red. Gravenstein, Roter Gravensteiner Gravensteiner Gravenstein Greensleeves Holsteiner Cox și soiuri mutante Holstein Holstein rouge Red. Holstein, Roter Holsteiner Cox Honeycrisp Honeycrunch(r) Honeygold Horneburger Howgate Wonder Manga Idared Ingrid Mărie Isbranica Izbranica Jacob Fisher Jacques Lebel Jamba James Grieve și soiuri mutante James Grieve rouge Red. James Grieve Jarka Jerseymac Jester Jonagold 2 și soiuri mutante, de exemplu Crowngold Daligo Daliguy Dalijean Jonagold 2000 Jonabel Jonabres King Jonagold New Jonagold Novajo Schneica Wilmuta Jonasty Jonamel Excel Fukushima
32005R1238-ro () [Corola-website/Law/294284_a_295613]
-
aeronava a depășit distanța disponibilă pentru aterizare (LDA - 2.360 m) și pragul decalat al pistei, într-o secțiune a pistei unde aeroportul efectua lucrări de întreținere (îndepărtarea parțială a stratului de beton și înlocuirea acestuia). Aeronava a rulat cu jamba principală stânga pe o secțiune nebetonată cu o adâncime de aproximativ 15-20 cm și s-a oprit pe marginea pistei. Echipajul a raportat scurgeri masive de combustibil din aripa stângă. Aeronava a înregistrat avarii la jamba stângă a trenului principal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
Aeronava a rulat cu jamba principală stânga pe o secțiune nebetonată cu o adâncime de aproximativ 15-20 cm și s-a oprit pe marginea pistei. Echipajul a raportat scurgeri masive de combustibil din aripa stângă. Aeronava a înregistrat avarii la jamba stângă a trenului principal de aterizare și la rezervorul de combustibil din planul stâng (anexa clasificată nr. 5). De menționat că aeronava a fost grav avariată și a fost transportată la data de 26 iulie 2005 cu aeronava AN 124-100
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
aeronava a depășit distanța disponibilă pentru aterizare (LDA - 2.360 m) și pragul decalat al pistei, într-o secțiune a pistei unde aeroportul efectua lucrări de întreținere (îndepărtarea parțială a stratului de beton și înlocuirea acestuia). Aeronava a rulat cu jamba principală stânga pe o secțiune nebetonată cu o adâncime de aproximativ 15-20 cm și s-a oprit pe marginea pistei. Echipajul a raportat scurgeri masive de combustibil din aripa stângă. Aeronava a înregistrat avarii la jamba stângă a trenului principal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
Aeronava a rulat cu jamba principală stânga pe o secțiune nebetonată cu o adâncime de aproximativ 15-20 cm și s-a oprit pe marginea pistei. Echipajul a raportat scurgeri masive de combustibil din aripa stângă. Aeronava a înregistrat avarii la jamba stângă a trenului principal de aterizare și la rezervorul de combustibil din planul stâng (anexa clasificată nr. 5). De menționat că aeronava a fost grav avariată și a fost transportată la data de 26 iulie 2005 cu aeronava AN 124-100
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
de control de la Pantelimon, apoi iar la Fetești și iar înapoi. În dreptul gării Lehliu, motorul, care funcționase permanent în regim maxim, se gripează datorită ruperii unei biele, rupere cauzată de o ungere insuficientă, obligând pilotul să aterizeze pe arătură. O jambă a trenului de aterizare cedează, avionul capotează, iar pilotul își piede viața. Pe durata de o oră și 28 de minute, cât a durat zborul, viteza medie a fost de 319 km/h, însă, deoarece zborul n-a fost terminat
Romeo Popescu () [Corola-website/Science/330862_a_332191]
-
mare. Acolo a fost obligat să facă un viraj pe bretea, manevră în care a pierdut aderența, lucru simțit și de pasageri, și, influențat probabil și de rafalele de vânt, a ieșit de pe pistă. În urma ieșirii s-au rupt ambele jambe ale trenului de aterizare principal, iar unii pasageri afirmă că este avariată și o aripă, după poziția avionului, cea dreaptă. Avionul era asigurat, pentru 4,2 milioane de dolari.
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
Tehnică, București 23. Guțulescu & COLAB. 1977- Tehnologia prelucrării legumelor și fructelor, Ed. Didactica și pedagogica, București; 24. Ioancea, L., Kathrein, I., 1988 - Condiționarea și valorificarea superioară a materiilor prime vegetale în scopuri alimentare - Tehnologii și instalații - Ed. Ceres, București 25. Jamba, A., Carabulea, B., 2002 - Tehnologia păstrării și industrializării produselor horticole, Ed. Cartea Moldovei, Chișinău 26. Mihalcea, Ghe. ș.a., 1980 - Congelarea produselor horticole și prepararea lor pentru consum, Ed. Tehnică, București 27. Mincu, I., Segal, B., Popa, E., Segal, R.1989
etsdfs by sadfasd [Corola-journal/Imaginative/567_a_933]
-
aripă are pe extrados câte un cuțit aerodinamic, iar pe intrados câte doi piloni de acroșare. Fuselajul este de tip semimonococă, alcătuit din trei segmente: fuselajul anterior, fuselajul central și fuselajul posterior. Fuselajul anterior conține echipamente de navigație și control, jamba de bot și cabina pilotului amplasată între cele două prize de aer. Fuselajul central prezintă pe intrados două frâne aerodinamice perforate, pilonul central de acroșare și trenul principal de aterizare. Pe extrados, între cabina pilotului și ampenajul vertical, se găseste
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
ampenajul vertical și orizontal, iar pe extrados două derive. Ampenajul vertical este tip clasic, compus din derivă si direcție, iar cel orizontal este tip pendular, ambele având configurația săgeată. Trenul de aterizare este triciclu, cu roata de bot orientabilă. Atât jamba de bot (cu roată simplă), cât și trenul principal (cu roți duble) se escamotează înspre înainte, în fuselaj. Cabina pilotului este situată în fuselajul anterior, între cele două prize și este prevazută cu scaun catapultabil de tip „zero-zero”, cu ejectare
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
cabinei, aerului condiționat și degivrării parbrizului. Sunt prevăzute, deasemenea, două sisteme hidraulice independente pentru acționarea dispozitivelor de hipersustentație și a suprafețelor de comandă. Tot aceste două sisteme acționează frânele aerodinamice, escamotarea trenului, frânele trenului principal, parașuta de frânare și orientarea jambei de bot. Instalația electrică principală, de 28 V, este alimentată de două generatoare de 9 kW acționate de motoare. De asemenea, instalația cuprinde două baterii de 36 Ah și convertizoare statice de 700 VA. Datele tehnice prezentate în continuare sunt
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
horticulteur ne parfume pas ses roses.") 257 Jean Cocteau, Jurnalul, p.193. 258 Ibidem, pp. 15-16. 259 Jean Cocteau, Le Rappel, p. 219. ("Le poète ne rêve pas: il compte. Mais il marche sur des sables mouvants et quelquefois sa jambe enfonce dans la mort.") 260 Ibid., p. 216. ("Mettez un lieu commun en place, nettoyez-le, frottez-le, éclairez-le de telle sorte qu'il frappe avec sa jeunesse.") 261 Jean Cocteau, Jurnalul, p. 10. 262 Apud Mircea Platon, T. E. Hulme, un
[Corola-publishinghouse/Science/1558_a_2856]
-
pe sol sau ridicat; battement developpe - ridicarea piciorului activ printr-o mișcare de îndoire, trecere prin poziția passe și întindere lentă pe direcția dorită; grand battement jette ridicarea piciorului liber prin battement tendu la 90° sau mai mult; ronde de jambe execuția unei mișcări circulare pe sol cu piciorului liber, în ambele sensuri; se execută din poziția I; temps-lié reprezintă trecerea greutății corpului de pe ambele picioare pe unul și de pe un picior pe celălalt; se execută: înainte, înapoi, lateral; relevé-uri ridicări
Aspecte teoretice privind pregatirea asrtistica in gimnastica artistica feminina by LIUȘNEA DIANA NICOLETA () [Corola-publishinghouse/Science/1673_a_2936]
-
piciorului la chasse-ul Înainte va fi G.I., Genunchi, G.I., iar la chasse-ul Înapoi va fi Genunchi, G.I., G.I. Când se dansează pe loc se poate urma modelul: ori Numărătoarea Încrucișează P.S. În spatele P.D. cu un ușor „ronde de jambe par terre”; „4” Apropie P.D. aproape de P.S.; „&” P.S. lateral; „1” ori Pas foarte mic Înainte P.D. twistând ușor la S din șolduri; „4” Apropie P.S. de P.D. rotindu-te mâna la D; „&” Pas mic lateral P.D.; „1” ori Pașii 1-3
Expresie corporală, dans şi euritmie by Tatiana Dobrescu () [Corola-publishinghouse/Science/92301_a_91694]
-
charmant, qui devient rapidement canon. La couturière de Marie-Antoinette, Madame Eloff, dévoile leș mesures de la Reine qui avait imposé à Versailles la mode de la taille fine7: cent neuf centimètres de tour de poitrine. "Leș souliers à talons hauts affinent la jambe et sylphisent tout le corps" écrit Rétif de la Bretonne. Le modèle éternel de beauté, composé d'équilibre, de proportions, d'harmonie de l'ensemble n'est pas aboli, mais îl est doublé de l'unicité de l'être. La beauté
[Corola-publishinghouse/Science/1489_a_2787]
-
voilà la vie: un pied de femme au bord d'une robe! On peut mettre tout là-dedans, de la vérité, du désir, de la poésie. Rien n'est plus gracieux, plus joli, qu'un pied de femme, et quel mystère ensuite: la jambe cachée, perdue et devinée sous cette étoffe!" [Maupassant, Fort comme la mort, p.41]. 108 "Îl regardait parfois să voisine, dont la gorge ronde le séduisait" [Maupassant, Bel-Ami, p.28]; " Îl commençait à entrevoir des complications extraordinaires. Un instant, îl
Pariziana romanescă : mit şi modernitate by Elena Prus [Corola-publishinghouse/Science/881_a_2389]
-
René Fonck, as al aviației franceze din primul război mondial. Acesta vizitase Bucureștiul și povestise, printre altele, o întâmplare din vremea Marelui Război, când reușise să aterizeze cu un aparat de vânătoare Spad VII, pe o singură roată, având cealaltă jambă distrusă. Trebuie spus că Fonck nu avusese de ales; în acea vreme, trenurile avioanelor nu erau escamotabile, deci nu exista soluția punerii aparatului pe burtă. Și nici parașutele încă nu se prea foloseau... Vizanty se gândește să încerce același lucru
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]