66 matches
-
rotiță, deducem cât de gol și rece este Soarele, iar totul se rezumă într-o proză episodică transmisă în amăgitoare epistole aruncate spre capcana timpului mărginit doar de orizontul gâștelor... Soarele își continuă răsăriturile și apusurile la nesfârșit, rotițele sunt lubrifiate de lacrimi după ce sunt înfierbântate de zâmbete, mașinăria nu obosește să fabrice scrisori care scot la iveală minunăția creatoare a sufletelor noastre. Undeva, cândva, un cârd de lebede preiau din zbor, zborul gâștelor spre căldura Soarelui, ajungând în cele din
AZI, DUMINICĂ... (4) CAPCANA DINTRE RĂSĂRIT ȘI APUS... de EMILIAN ONICIUC în ediţia nr. 2305 din 23 aprilie 2017 by http://confluente.ro/emilian_oniciuc_1492927649.html [Corola-blog/BlogPost/354224_a_355553]
-
lor de management de peste 4 decenii. Exemplu chiar de la o uzină Toyota, unde un robot s-a oprit: 1. De ce s-a oprit robotul? - Circuitul a fost supraîncărcat, cauzând arderea siguranței. 2. De ce este circuitul supraîncărcat? - Nu a fost suficient lubrifiat axul. 3. De ce nu a fost lubrifiat suficient? - Pompa de ulei nu a circulat suficient ulei. 4. De ce nu a circulat pompa suficient? - Pompa s-a blocat cu așchii de metal. 5. De ce s-a blocat pompa cu așchii? - Pentru că
„Dar ei sunt japonezi, la noi nu merge...” O filială din România a unei multinaționale ne-a cerut să prezentăm tehnica japoneză a celor „5 de ce” by https://republica.ro/za-ei-sunt-japonezi-la-noi-nu-merge-o-filiala-din-romania-a-unei-multinationale-ne-a-cerut-sa-prezentam [Corola-blog/BlogPost/338681_a_340010]
-
chiar de la o uzină Toyota, unde un robot s-a oprit: 1. De ce s-a oprit robotul? - Circuitul a fost supraîncărcat, cauzând arderea siguranței. 2. De ce este circuitul supraîncărcat? - Nu a fost suficient lubrifiat axul. 3. De ce nu a fost lubrifiat suficient? - Pompa de ulei nu a circulat suficient ulei. 4. De ce nu a circulat pompa suficient? - Pompa s-a blocat cu așchii de metal. 5. De ce s-a blocat pompa cu așchii? - Pentru că nu există un filtru de ulei. Rădăcina
„Dar ei sunt japonezi, la noi nu merge...” O filială din România a unei multinaționale ne-a cerut să prezentăm tehnica japoneză a celor „5 de ce” by https://republica.ro/za-ei-sunt-japonezi-la-noi-nu-merge-o-filiala-din-romania-a-unei-multinationale-ne-a-cerut-sa-prezentam [Corola-blog/BlogPost/338681_a_340010]
-
că între data filmării și astăzi a căzut o importantă cantitate de zăpadă, inclusiv la Aciliu. Iar această zăpadă, pe deoparte presează greu pe masa deja în alunecare, iar pe de alta zilnic se topește și se infliltrează în deal, lubrifiind alunecarea. Dezghețul din această primăvară va fi un real pericol. Doar un pas a mai rămas... (În imagine - Amplă fractură nouă și front de alunecare avansat) (Frontul alunecării ajuns la autostradă) (Fractura principală amplificată) (Scufundare majoră în vârful versantului) Cu
Tragedia Aciliu – Mai este doar un pas! Închideți de urgență traficul pe A1 Orăștie – Sibiu Lot 3, înainte să moară oameni îngropați de vii! by https://republica.ro/tragedia-aciliu-mai-este-doar-un-pas [Corola-blog/BlogPost/338783_a_340112]
-
Dragoș Bucurenci Pentru cei destupați la minte, Monologurile vaginului* e un text aproape zemos, care lubrifiază drumul spre revelații repetate. E o carte atât de bine scrisă, încât e aproape păcat că funcționează și că manifest politic. E mai mare păcatul că atâția și atâția bărbați vor găsi în asta o scuză și vor refuza să
Un monolog de scoala noua by Dragoș Bucurenci () [Corola-blog/Other/83069_a_84394]
-
trebuie să fie suficient de lungi pentru a permite ca frâna să fie în cursă completă, chiar atunci când remorca este cuplată. 4.2. Piesele în mișcare trebuie protejate cu un burduf sau cu un dispozitiv echivalent. Ele trebuie să fie lubrifiate sau construite din materiale auto lubrifiante. Suprafețele care vin în contact de frecare trebuie confecționate din materiale care să nu favorizeze apariția unui cuplu electrochimic sau vreunei incompatibilități mecanice capabile să cauzeze blocarea părților aflate în mișcare relativă. 4.3
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
m, în cazul în care condițiile de instalare ale producătorului nu impun altfel. Încercare sub sarcina Compresorul ce urmează a fi încercat va fi încălzit și va funcționa în condiții stabile că pentru funcționare continuă. Acesta va fi întreținut și lubrifiat corespunzător precizărilor producătorului. Determinarea nivelului de putere acustică se va face la sarcina maximă sau în condițiile de funcționare, care trebuie să fie reproductibile și reprezentative pentru operația cea mai zgomotoasă din utilizarea tipică a mașinii încercate, indiferent care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184483_a_185812]
-
fi folosit pentru condus normal și în special dacă poate fi pornit la rece sau la cald. 2.2. Carburantul 2.2.1. Carburantul este carburantul de referință pentru care specificațiile tehnice sunt date în anexa VI. Dacă motorul este lubrifiat cu un amestec, uleiul adăugat la carburantul de referință trebuie să fie conform, cu recomandările fabricantului din punctul de vedere al cantității și al calității. 3. ECHIPAMENTUL DE ÎNCERCARE 3.1. Dispozitivul de frânare dinamometric Nu este prescris nici un model
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
altor simboluri, așa cum se arată în tabelul 4 din [9]; ... l) coroziune - proces chimic sau electrochimic de degradare, exercitat la suprafața corpurilor de oxigenul din aerul umed sau de diverse substanțe chimice; ... m) inhibitor de coroziune - aditiv care protejează suprafața lubrifiată de atacul chimic al apei sau al altor contaminanți; ... n) inhibitor de oxidare (antioxidant) - substanță adăugată în cantități mici în produsele petroliere pentru creșterea rezistenței la oxidare, prelungindu-se astfel perioada de depozitare; ... o) incompatibilitate - situație în cazul în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
ajustat. După ce a funcționat numărul prevăzut de ori precum și după alte ajustări, dacă este necesar, DAS trebuie să obțină rezultatele specificate la încercarea descrisă la pct. 2.1. 3.5. Pentru dispozitivele de avertizare de tip electropneumatic, dispozitivul poate fi lubrifiat cu uleiul recomandat de fabricant după fiecare 10 000 de cicluri de funcționare. 4. Încercări de omologare 4.1. Încercările se efectuează pe două eșantioane din fiecare tip înaintat de producător pentru omologare; ambele eșantioane sunt supuse tuturor încercărilor și
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
specificațiilor constructorului, dacă vehiculul este utilizabil în funcționare normală și, în special, dacă pornește la rece sau la cald. 3.2. Carburant Carburantul utilizat la testare trebuie să fie cel de referință, conform specificației din anexa IV. Dacă motorul este lubrifiat cu un amestec de uleiuri, calitatea și dozajul uleiului adăugat la carburantul de referință trebuie să fie în conformitate cu recomandările constructorului. 4. ECHIPAMENTUL DE TESTARE 4.1. Dinamometru Principalele caracteristici sunt următoarele: Contactul dintre cilindru și pneu la fiecare roată motoare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
sau mutageni, la nivelul UE, prin următoarele măsuri specifice: [] includerea în anexa I la Directiva 2004/37/CE a activităților profesionale care implică expunerea la uleiuri minerale care au fost utilizate în prealabil, în motoarele cu ardere internă, pentru a lubrifia și a răci piesele mobile din motor; [] stabilirea în anexa III la Directiva 2004/37/CE a unor valori-limită de expunere pentru 5 agenți cancerigeni sau mutageni, precum și a unor completări de observații referitoare la piele pentru 7 agenți cancerigeni
EUR-Lex () [Corola-website/Law/280513_a_281842]
-
la contacul cu apa, se extinde în 20 de litri de lichid vâscos și lipicios. Dacă prădătorul nu cedează, peștele se înnoadă într-un nod simplu care alunecă de-a lungul corpului, îndepărtând mucusul și scăpându-l de prădător. Mucusul lubrifiază corpul peștelui și îl lasă să alunece dintre fălcile prădătorului. Mucusul reține apa în mucrofilamentele sale, creând o substanță viscoelastică și care nu se dizolvă ușor în apă, mai degrabă decât un simplu gel. El prinde prădătorul ca într-o
Mixine () [Corola-website/Science/333073_a_334402]
-
cesiu (HCOOCs) — ce pot fi făcute prin reacția dintre hidroxidul de cesiu și acidul formic — au început să fie folosite ca uleiuri pentru forat încă din preajma anilor 1990. Funcția formatului de cesiu folosit ca ulei de forat este de a lubrifia burghiele pentru găurire, pentru a ajuta ca roca să fie taiată mai ușor și de a menține presiunea exercitată din timpul forării sondelor petroliere. Densitatea ridicată a saramurilor ce conțin formatul de cesiu (mai mare de 2,3 g/cm
Cesiu () [Corola-website/Science/304474_a_305803]
-
folosesc în construcțiile de mașini, la instalațiile de ridicat, la podurile suspendate și la instalațiile de transport pe cablu. Se clasifică în: La telefericele clasice se folosesc de regulă cablurile purtătoare de tipul celor închise cu suprafață plană. Cablurile se lubrifiază în acord cu fișa tehnologică a materialului metalic. Se recomandă folosirea cablurilor cu rezistență mare la rupere și la uzură iar acest lucru în îndeplinesc cablurile simple de secțiune închisă. În cazul vehiculelor debraiabile (telegondole, telescaune) nu se folosesc cabluri
Telecabină () [Corola-website/Science/322679_a_324008]
-
că egiptenii foloseau rulmenți de lemn sub formă de trunchiuri de copacsub plăci, aceasta este o speculație a erei moderne .Acestea sunt reprezentate în propriile schițe în mormântul lui Djehutihotep că blocuri masive mobile de piatră pe sânii cu sine lubrifiate cu lichid, car constituie practic un rulment simplu. Există, de asemenea, desene egiptene ale rulmenților folosiți cu bormașini. Cel mai timpuriu exemplu de rulment pe rostogolire recuperat este un rulment cu bilă de lemn ce susține o masă rotativă găsită
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
aproape la fel de des că schimbarea uleiului de motor, dar sașiul mașinilor de astăzi sunt, de regulă sigilate pe viață. De la sfârșitul anilor 1700,pana prin mijlocul anilor 1900, industria s-a bazat foarte mult pe muncitori numiți oilers pentru a lubrifia frecvent utilaje cu doze de ulei. Mașinile de fabrică de astăzi au de obicei "sisteme de ungere", în care o pompă centrală servește ungeri periodice de ulei sau grăsime de la un rezervor prin "linii de lubrifiant" la diversele "puncte de
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
departe. Momentul și numărul de astfel de "cicluri de ungere" este controlată de partea computerizată a mașinăriei, cum ar fi PLC sau CNC, precum și prin funcții manuale suprascrise ocazional , când este necesar. Acest proces automatizat este modul în care sunt lubrifiate toate masini-uneltele moderne CNC și multe alte mașini de industriale moderne. Sistemele de lubrifiere similare sunt de asemenea, utilizate pe mașini ne-automate, caz în care există o pompă de mână la care un operator ar trebui să pompeze o dată
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
o pompă de mână la care un operator ar trebui să pompeze o dată pe zi (pentru utilizare constantă) sau o dată pe săptămână. Acestea sunt numite "sisteme de one-shot" de la punctul lor de vânzare: o tragere de un mâner pentru a lubrifia întreaga mașină, în loc de o duzină de pompări la un tun alemite sau ulei turnat într-o duzină de diferite poziții în jurul mașinii. Sistemul de ungere din interiorul unui motor de automobil sau de camion modern este un concept similar cu
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
rulmenții dintr-o bandă rulantă de la un zdrobitor de pietresunt expuși în mod continuu la particule dure, abrazive. Curățarea este aproape inutilă, deoarece este scumpă și rulmenții se vor contamină imediat ce bandă va reporni. Deși, o maintenanta potrivită ar putea lubrifia rulmenții frecvent, dar ar putea să nu includă dezasamblarea pentru curățare. Lubrifierea frecvență, prin natura să, oferă o curățare limitată, prin dislocarea uleiului și grăsimii vechi ( pline cu pietriș ) cu o încărcătură proaspătă, dar prin care va colecta de asemenea
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
cu alte materiale.Istoria arată că rotile de la mașinile pe șine foloseau rulmenți cu manșon ticsiți cu "deșeuri" sau resturi libere de bumbac sau fibră de lâna îmbibate în ulei, folosite apoi că tampoane solide de bumbac. Rulmenții pot fi lubrifiați la inelul de metal care se rotește liber în centrul axului.Inelul se ține de cameră ce conține ulei de lubrefiere. Pe masura ce rulmentul se rotește, adeziunea vâscoasa trage uleiul spre inel către ax, unde uleiul migrează în rulment pentru a
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
inelul de metal care se rotește liber în centrul axului.Inelul se ține de cameră ce conține ulei de lubrefiere. Pe masura ce rulmentul se rotește, adeziunea vâscoasa trage uleiul spre inel către ax, unde uleiul migrează în rulment pentru a îl lubrifia.Uleiul în exces este aruncat și colectat din nou în baia de ulei. Unele mașinării conțin un depozit de lubrifiant la bază, cu angrenaje parțial imersate în lichid sau manivele care pot balansă în depozite în timp ce aparatul funcționează. Rotile care
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
m, în cazul în care condițiile de instalare ale producătorului nu impun altfel. Încercare sub sarcina Compresorul ce urmează a fi încercat va fi încălzit și va funcționa în condiții stabile că pentru funcționare continuă. El va fi întreținut și lubrifiat corespunzător precizărilor producătorului. Determinarea nivelului de putere acustică se va face la sarcina maximă sau în condițiile de funcționare, care trebuie să fie reproductibile și reprezentative pentru operația cea mai zgomotoasă din utilizarea tipică a mașinii încercate, indiferent care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
adiționale în interiorul capului și cozii. Chiar dacă au o gură cu unul sau două rânduri de dinți, ochi compuși și sistem nervos, nu au sistem respirator sau sistem circulator. Gura se deschide într-un faringe musculos, care conține glande care îi lubrifiază pereții. De acolo, un intestin drept merge până la anusul care se află în fața cozii. Intestinul este locul unde se petrece aproape toată digestia și include o pereche de aproape de capătul anterior. Sistemul nervos este destul de simplu, consistând dintr-un inel
Chaetognatha () [Corola-website/Science/326302_a_327631]
-
și dați-mi voie să vă asigur că în mod cert nu erau). Pedalele se învârteau de nici nu se mai vedeau. Mi se părea că picioarele îmi fuseseră unse cu ulei. Atât de ușor funcționau. Era de parcă cineva îmi lubrifiase încheieturile. Am pedalat din ce în ce mai repede până când, într-un final, nodul îngrozitor de strâns pe care-l aveam în piept a început să se desfacă. Și calmul s-a instalat în interiorul meu. Am reușit să respir aproape normal. Când, finalmente, m-am
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2114_a_3439]