255 matches
-
verticalitatea lor se transformase într-o șosea fără de margine, cuprinsă pe o lungime de privire, dimensiunile pierduseră referință și există numai infinitul discret al cauciucului pe asfalt. Columna cerului[3] se pierdea în împietrirea volanului - ca mijloc de control și manevrabilitate a prelungirii corporale: automobilul trecând, în noaptea de sânziene[4], prin bibliotecă imaginara a perioadei interbelice europene, pentru amintirea celor care au rămas să construiască. Come away with me on a bus Come away where they can't tempt uș
AXIS MUNDI de MIHAELA CRISTESCU în ediţia nr. 812 din 22 martie 2013 by http://confluente.ro/Axis_mundi_mihaela_cristescu_1363943192.html [Corola-blog/BlogPost/345357_a_346686]
-
gazul extraordinar de scump și să exersezi tortura corpului tău tânăr și atât de fraged, la sol, de unul singur. Primele ture de pistă nu sunt foarte emoționante, dar peste puțin timp toată lumea așteaptă cu nerăbdare primele ieșiri cu simpla. Manevrabilitatea avionului T-37 este foarte mare. Am învățat cum să executăm acrobații ca: immelman, ruperea formației, looping, tonouri normale și tonouri-lente. Am învățat, de asemenea, cum să facem rotiri complete, ridicări și viraje, reveniri rapide și instinctive. Cu avionul T-
de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1120 din 24 ianuarie 2014 by http://confluente.ro/Zborul_este_viata_mea_jurna_stefan_popa_1390557242.html [Corola-blog/BlogPost/347357_a_348686]
-
va încheia la sfârșitul lui 2019, însă primul stagiu va fi finalizat pe parcursul anului 2017. Șoferii obișnuiți vor fi principalii beneficiari ai facilităților oferite de noul centru tehnologic din Spania, anvelopele dezvoltate și testate aici putând oferi siguranță sporită și manevrabilitate ireproșabilă. Testarea se va face pe diferite trasee cu grad de dificultate ridicat și, în plus, acest nou centru va permite dezvoltarea produselor pe tot parcursul anului. Un centru complet cu tehnologie de ultimă generație Centrul va utiliza tehnologie de
Nou centru tehnologic și circuit de teste Nokian Tyres by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103932_a_105224]
-
dezvoltăm puternic", spune Antti-Jussi Tähtinen, Vicepreședinte Marketing și Comunicare la Nokian Tyres. În centrul circuitului oval se vor construi alte circuite de teste care vor fi folosite pentru studierea și testarea comportamentului anvelopelor la acvaplanare, frânarea pe carosabil umed și manevrabilitate. Aceste circuite vor fi adecvate pentru majoritatea testelor de omologare a anvelopelor, cum ar fi testarea zgomotului. „Am vrut să găsim un loc în Europa de Sud cu mult soare, vreme frumoasă și temperaturi ridicate. Bineînțeles, acest loc trebuia să
Nou centru tehnologic și circuit de teste Nokian Tyres by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103932_a_105224]
-
Iadul alb", care se întinde pe mai bine de 700 hectare. Compania testează un set de anvelope supunându-l la peste douzeci de ture de circuit, în condițiile meteorologice extreme ale Laponiei (Finlanda). Centrul de testare, înființat în 1986, analizează manevrabilitatea anvelopelor pe zăpadă și pe gheață, cât și caracteristicile la accelerare și frânare ale acestora. În orașul finlandez Nokia, unde compania își are originile, există un circuit de teste suplimentar în vecinătatea sediului central și a fabricii Nokian Tyres. Acesta
Nou centru tehnologic și circuit de teste Nokian Tyres by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103932_a_105224]
-
calculator Centrul de cercetare științifică Modelare Matematică și Produse Software vă invită să testăm aplicații realizate în limbaje de programare moderne. Roboți mobili pășitori Centrul de cercetare Informatică Industrială și Robotică vă prezintă demonstrații cu roboți mobili pășitori, programați pentru manevrabilitate performanță. Programarea roboților pășitori pentru a îndeplini diferite sarcini în spații interioare va putea fi înțeleasă prin aplicațiile în care vizitatorii sunt invitați să se implice. 18: 30 - 19:00 Pilot de formulă 1 Studenții Blue Stream Line sunt constituiți
NOAPTEA CERCETĂTORILOR 2015. Vezi programul evenimentelor by Cristina Alexandrescu () [Corola-website/Journalistic/105020_a_106312]
-
grele cu confortul cauciucurilor pentru autovehicule. Indicele de viteză al acestui model este Q (160 km/h), iar în Europa modelul va fi disponibil în 8 dimensiuni. Nokian Rockproof va fi disponibil pe piață la începutul anului 2017. Precizie în manevrabilitate și durată de viață extinsă Optimizarea susținerii blocurilor benzii de rulare se reflectă într-o manevrabilitate precisă și o mai bună stabilitate. Aceasta se realizează prin dispunerea blocurilor benzii de rulare în eșichier, din două unghiuri laterale diferite, ceea ce permite
Nokian Rockproof, o anvelopă robustă pentru profesioniști by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/105009_a_106301]
-
h), iar în Europa modelul va fi disponibil în 8 dimensiuni. Nokian Rockproof va fi disponibil pe piață la începutul anului 2017. Precizie în manevrabilitate și durată de viață extinsă Optimizarea susținerii blocurilor benzii de rulare se reflectă într-o manevrabilitate precisă și o mai bună stabilitate. Aceasta se realizează prin dispunerea blocurilor benzii de rulare în eșichier, din două unghiuri laterale diferite, ceea ce permite blocurile să rămână ferme, împiedicând fundul canelurilor să se deterioreze chiar și în condițiile șofatului agresiv
Nokian Rockproof, o anvelopă robustă pentru profesioniști by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/105009_a_106301]
-
de rezervă. Logo-ul Rockproof de culoare roșie, plasat pe flanc, va fi disponibil inițial pe anvelopele de 315/70R17, putând fi adăugat ulterior și pe alte dimensiuni. Nokian Rockproof - Rezistență extremă • Rezistență extremă pentru uz profesional exigent • Precizie în manevrabilitate • Ejectoarele de pietre îmbunătățesc durata de viață Principalele inovații: Compusul din cauciuc Nokian Rockproof Hybrid. Rezistență extremă la tăiere - eficiență sporită. Noul compus utilizat în minerit - Nokian Rockproof Hybrid, este adaptat utilizării solicitante pe teren accidentat. Rezistența extremă la tăiere
Nokian Rockproof, o anvelopă robustă pentru profesioniști by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/105009_a_106301]
-
volumul maxim interior de aer din anvelopă, garantează împreună rularea eficientă a acesteia chiar și pe o suprafață moale. Zăpada nu reprezintă o provocare pentru Nokian Hakkapeliitta 44," asigură Kalle Kaivonen, Manager Cercetare & Dezvoltare la Nokian Heavy Tyres. Aderență și manevrabilitate precisă în situații extreme Nokian Hakkapeliitta 44 rulează cu ușurință pe orice suprafață carosabilă. Blocurile de rulare aplicate pe flanc sporesc manevrabilitatea în situații neprevăzute, iar nervura centrală susținută a anvelopei asigură un control precis al stabilității pe drum. Compusul
Nokian Tyres și Arctic Trucks lansează anvelopa Nokian Hakkapeliitta 44, destinată expedițiilor montane extreme by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103842_a_105134]
-
o provocare pentru Nokian Hakkapeliitta 44," asigură Kalle Kaivonen, Manager Cercetare & Dezvoltare la Nokian Heavy Tyres. Aderență și manevrabilitate precisă în situații extreme Nokian Hakkapeliitta 44 rulează cu ușurință pe orice suprafață carosabilă. Blocurile de rulare aplicate pe flanc sporesc manevrabilitatea în situații neprevăzute, iar nervura centrală susținută a anvelopei asigură un control precis al stabilității pe drum. Compusul special Nokian Tyres Polar Expedition, din care este realizată banda de rulare, îmbină aderența superioară în condiții de iarnă cu durabilitatea excelentă
Nokian Tyres și Arctic Trucks lansează anvelopa Nokian Hakkapeliitta 44, destinată expedițiilor montane extreme by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103842_a_105134]
-
obiectivelor terapeutice (de exemplu poate fi văzut imediat efectul nerespectării dietei), servește la avertizarea timpurie a hipoglicemiei. Pentru a fi îndeplinite ușor și confortabil aceste condiții pentru pacient, este de preferat să se utilizeze un echipament care să permită o manevrabilitate, o citire ușoară și rapidă de către utilizator. La ora actuală sunt disponibile o varietate de analizoare de glucoză, iar costul aparatului este rezonabil.
STUDIUL GLUCOMETRELOR INVAZIVE SI NONINVAZIVE. APLICABILITATEA IN MONITORIZAREA SI TRATAMENTUL DIABETULUI by Dafinescu Vlad () [Corola-other/Science/84387_a_85712]
-
capabilitatea tehnologică de lucru. . înregistrări privind operațiile de mentenanță efectuate (fișa de evidență). c. verificarea îndeplinirii principalelor cerințe de securitate a muncii și a mediului (vezi și Anexa 4, informativă) . cerințe de securitate ● sistem de iluminare; ● organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); ● verificare protectori (apărători, capace, limitatori, sistem electric, etc.); ● verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție la reducerea zgomotului; ● verificarea dispozitivelor de semnalizare și a marcajelor; ● măsurarea nivelului de zgomot la postul de comandă. . cerințe de mediu ● inexistența
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265111_a_266440]
-
direct capabilitatea tehnologică de lucru; . înregistrări privind operațiile de mentenanță efectuate (fișa de evidență). c. verificarea îndeplinirii principalelor cerințe de securitate a muncii și a mediului (vezi Anexa 4, informativă) . cerințe de securitate ● sistem de iluminare; ● organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); ● verificare protectori (apărători, capace, limitatori, sistem electric, etc.); ● existența și verificarea dispozitivelor de calare; ● verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție la reducerea zgomotului; ● verificarea dispozitivelor de semnalizare și a marcajelor; ● măsurarea nivelului de zgomot la postul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265111_a_266440]
-
h. Nivelul de zgomot la postul de comandă; i. Productivitatea tehnică. 3. Parametrii de securitate ai autobetonierelor și autobasculantelor cu benă specială pentru beton (vezi și ANEXA 5, informativ��) a. Cerințe de securitate: - sistem de iluminare; - organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - verificare protectori (apărători, capace, limitatori, sistemul electric, etc.); - existența și verificarea dispozitivelor de calare; - verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție la reducerea zgomotului; - verificarea dispozitivelor de semnalizare și a marcajelor; - măsurarea nivelului de zgomot la postul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265111_a_266440]
-
inexistența pierderilor de carburanți, lubrifianți și ulei hidraulic. 4. Parametrii de securitate ai pompelor și autopompelor (vezi și ANEXA 5, informativă) a. Cerințe de securitate: - sistem de iluminare; - sisteme speciale de prindere pentru încărcare și transport; - organe de comandă (marcare, manevrabilitate, răspuns la comenzi); - verificare protectori (apărători, capace, limitatori, integritatea sistemului electric, etc.); - verificarea dotărilor și starea sistemelor de protecție la reducerea zgomotului, protecție la incendiu, protecție la temperaturi ridicate; - verificarea dispozitivelor de semnalizare și a marcajelor; - măsurarea nivelului de zgomot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265111_a_266440]
-
cai navigabile, agentul economic sau asociația profesională căreia îi aparține pilotul poartă răspunderea pentru daunele rezultate. ... (3) Comandantul navei pilotate are următoarele obligații: ... a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, încărcătură, caracteristicile și puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum și orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; ... b) să îl informeze pe pilot în cazul în care părăsește comandă navei, precum și despre persoana desemnată să îl înlocuiască." ... 118. După articolul 77 se introduc articolele 77^1 și 77
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
la un organism de certificare notificat. 6.1. Cererea face posibilă înțelegerea proiectului dispozitivului și evaluarea conformității cu cerințele din directivă privind proiectarea. Ea include: - procese verbale ale verificărilor, inclusiv, după cum este cazul, rezultatele studiilor efectuate cu nespecialiști, - date indicând manevrabilitatea dispozitivului, având în vedere scopul său propus pentru auto-testare, - informațiile care trebuie furnizate o dată cu dispozitivul pe eticheta și în instrucțiunile de folosire ale acestuia. 6.2. Organismul de certificare notificat examinează cererea și, dacă proiectul este conform dispozițiilor corespunzătoare din
jrc3698as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88858_a_89645]
-
juridice cu care au fost încheiate contracte în acest sens. 4.2. Acolo unde există posibilitatea, se recomandă depozitarea la sediul instituțiilor unde s-au organizat secții de votare, prin încheierea unor procese-verbale de predare în custodie. 4.3. Asigurarea manevrabilității și funcționalității cabinelor de vot se realizează și prin prevederea unor accesorii și dotări suplimentare (mânere pentru transport, huse, cleme și clipsuri pentru fixarea perdelelor). Cabinele pliabile, modulare și/sau demontabile necesită un spațiu de depozitare redus. 5. Modalități de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203187_a_204516]
-
prevăzute în prezenta directivă nu trebuie să creeze un precedent pentru masele și dimensiunile maxime autorizate ale autobuzelor și ale altor categorii de autovehicule. (6) Din motive care țin de siguranța rutieră, autobuzele trebuie să îndeplinească criteriile de performanță cu privire la manevrabilitatea acestora. (7) Din motive care țin de siguranța rutieră și care sunt legate de infrastructura lor, Portugalia și Regatul Unit trebuie să fie autorizate, pentru o perioadă de tranziție, să refuze utilizarea pe teritoriul lor a autobuzelor care nu satisfac
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
motive care țin de siguranța rutieră și care sunt legate de infrastructura lor, Portugalia și Regatul Unit trebuie să fie autorizate, pentru o perioadă de tranziție, să refuze utilizarea pe teritoriul lor a autobuzelor care nu satisfac anumite criterii de manevrabilitate. (8) Autobuzelor înmatriculate sau puse în circulație înainte de data punerii în aplicare a prezentei directive și care nu respectă caracteristicile dimensionale prevăzute în prezenta directivă, din cauza unor dispoziții naționale sau a unor metode de măsurare diferite anterior, trebuie să li
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
inserează următorul articol: "Articolul 8a Portugalia și Regatul Unit pot refuza sau interzice utilizarea pe teritoriile lor, până la 9 martie 2005, a autobuzelor menționate la pct. 1.1 din anexa I, exceptând cazul în care acestea satisfac următoarele criterii de manevrabilitate: - când autobuzul este în staționare, cu roțile directoare poziționate astfel încât, dacă vehiculul s-ar deplasa, extremitatea față ar descrie un cerc cu raza de 12,50 m și se formează un plan vertical tangent pe latura vehiculului îndreptat spre exteriorul
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
10a În ceea ce privește pct. 1.5a din anexa I, Comisia prezintă un raport, cel târziu până la 9 martie 2005, privind viabilitatea reducerii valorii de 0,60 m, prevăzută la paragraful al doilea al acestui punct, pentru îmbunătățirea condițiilor de siguranță cu privire la manevrabilitatea autobuzelor lungi. Dacă este cazul, raportul este însoțit de o propunere legislativă pentru modificarea în consecință a prezentei directive."; 7. Anexa I se modifică după cum urmează: (a) pct. 1.1 se înlocuiește cu următorul text: "1.1 lungimea maximă: - autovehicul
jrc5593as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90763_a_91550]
-
de urgență trebuie să poată face manevre la o viteză de până la 6 noduri și să mențină această viteza pentru o perioadă de cel putin 4 ore. 5.1.1.7. Bărcile de urgență trebuie să aibă o mobilitate și manevrabilitate suficiente pe hula pentru a permite recuperarea persoanelor din apă, manevrarea plutelor de salvare și remorcarea plutelor de salvare mari transportate de navă atunci când sunt încărcate complet cu persoane și cu echipament sau cu echivalentele acestora, la o viteză de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136420_a_137749]
-
de toate elementele fixate rigid pe vehicul. 3.5. Modificările dimensiunilor unui vehicul sunt acceptate numai în limitele stabilite de către producător. În cazul în care aceste limite au fost depășite, omologarea individuală se poate acorda numai dacă rezultatele încercărilor de manevrabilitate efectuate conform prevederilor Directivei 97/27/CE sunt favorabile. -------------- Subpct. 3.5., pct. 3 din Cap. IV a fost modificat de pct. 25 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]