65 matches
-
distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest
Agenda2003-49-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281788_a_283117]
-
distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest
Agenda2003-49-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281788_a_283117]
-
La inițiativa lui Coriolan Brediceanu, lugojenii adună fonduri (2 000 de franci) pentru a-l ajuta să-și poată construi la Paris „Aeroplanul-automobil”. După mai multe peripeții, aeroplanul, botezat „Vuia-1” a fost gata de zbor în decembrie 1905. Era un monoplan ușor, cu o elice tractivă și aripi pliabile de pânză, iar trenul de aterizare - un cărucior cu roți pneumatice. Pentru efectuarea experiențelor de rulare și de zbor, Traian Vuia a ales drumul comunal care duce de la Montesson la râul Sena
Agenda2006-10-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284834_a_286163]
-
de atenția specialiștilor, a reprezentanților presei și publicului larg. Readus la Timișoara, modelul avionului „Vuia - 1 bis” se află expus în Rotonda de Onoare a Complexului comercial Iulius Mall, unde poate fi văzut până la 25 aprilie. Cei interesați pot admira monoplanul, singura replică la scara 1/1 funcțională din lume la ora actuală și se pot fotografia lângă el. Totodată, lângă avion a fost organizată o expoziție care conține fotografii și reproduceri ale unor articole din ziarele franceze care relatează evenimentele
Agenda2006-13-06-general7 () [Corola-journal/Journalistic/284903_a_286232]
-
Născut în 1872, a absolvit Facultatea de Drept din Budapesta, obținând titlul de doctor în științe juridice. În 1902, aflat la Paris, s-a dedicat studiului zborului mecanic și al construcției aeronavelor mai grele decât aerul. A conceput un avion monoplan, al cărui proiect l-a prezentat Academiei de Științe a Franței în 1903. În 1905 a construit un avion ușor, cu elice tractivă - primul avion din lume mai greu decât aerul care decola și zbura exclusiv prin forța motorului. Primul
Agenda2005-36-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284165_a_285494]
-
195 lei. Funcționarii de stat beneficiau de o reducere de 30%, dacă își rezervau locul cu o zi înainte. Pasagerii aveau dreptul la 15 kg bagaje de mână, pentru fiecare kg în plus achitându-se 11 lei. Se opera cu monoplane Potez de tip nou, de 5 locuri, utilizate pe liniile aeriene românești în perioada 1934-1939. Conform datelor deținute de actuala conducere a aeroportului, primul echipaj a fost format din pilotul Dumensil, mecanicul Delsal și pasagerul Polihroniade Vacas. Într-un articol
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
nimeni altul A finalizat " Liceul...", dar și Bacalaureatul ; La Budapesta și la Munchen, studiind să zboare-n cer I s-a conferit, pe merit, "Diploma de Inginer !" La "Opel", Inginer, invenții !(mi-ar lua mult să le aștern...) : Concursuri cu monoplane, la Viena și Aspern ! La București, Sibiu, Brașov, Ploiești, Lugoj, dar și Blaj La Alba, Mureș, Orăștie, Arad, Iași, fără picaj ! A avut și sufletiștii, ce i-au fost prieteni buni : Vlahuță, Iosif și Gârleanu, Bârsan, Haret, buni români ! Traian
EROULUI NAȚIONAL AUREL VLAICU de PAULIAN BUICESCU în ediţia nr. 1663 din 21 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/374953_a_376282]
-
se duceau lupte în labirinturile acelea, iar gloanțele sfărâmau craniile celor morți acum câteva secole. Și cerul nocturn de deasupra Atlantidei era luminat de cometă și de zeppelinele germane, azurul răcoros al zilei se umplea de țârâitul regulat al unui monoplan: un oarecare Louis Blériot traversa Canalul Mânecii. Alegerea evenimentelor era mai mult sau mai puțin subiectivă. Succesiunea lor se supunea mai ales dorinței noastre febrile de a ști, întrebărilor noastre dezordonate. Dar, oricare ar fi fost importanța lor, nu făceau niciodată
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
și suplețea unui șold. Nu, cele trei cochete îmi erau inaccesibile cu totul altfel... Când am vrut să evoc timpul care le învăluia, memoria mea s-a supus imediat. Îmi aminteam de Blériot, care, pe atunci, traversa Marea Mânecii cu monoplanul lui, de Picasso, care picta Domnișoarele din Avignon... Cacofonia evenimentelor istorice a răsunat în capul meu. Dar cele trei femei rămâneau nemișcate, neînsuflețite - trei piese de muzeu cu următoatea etichetă: cochetele din Belle Époque în grădinile de pe Champs-Élysées. Am încercat
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
mai departe, segmentul spiritual se va comporta ca și cel material, creând premisele și întreținând un segment “supraspiritual” al Universului. Se impun, în contextul secțiunii de față, câteva considerații legate de modelul segmentului material al Universului. Modelul unui Univers pulsator monoplan, adică cam ceea ce se acceptă în cea mai optimistă optică curentă este, în viziunea noastră, ceea ce se cunoaște îndeobște ca modelul Big Bang , completat, acolo unde nu se pronunță, printr’un Big Crunch ș.a.m.d. cu o perioadă estimată
Fundamente de antropologie evolutivă pentru psihiatrie by Cristinel V. Zănoagă Mihai Tetraru Maria Tetraru Mihai Asaftei () [Corola-publishinghouse/Science/1265_a_2075]
-
De altfel, la începutul războiului, aparatele de zbor erau folosite ca aparate de recunoaștere (optică sau fotografică) și de reglare a tirului tunurilor care executau trageri indirecte de la distanță. În cel de-al Doilea Război Mondial avioanele sînt de tip monoplan. Unele sînt folosite pentru bombardament, altele pentru lupte aeriene cu avioane similare, iar altele, ca bombardierul-torpilor Swordfish, Aichi și Nakajima, erau extrem de eficiente în lupta cu navele de război inamice, așa cum s-a dovedit la Mers el-Kebir (iulie 1940), la
Istoria civilizației britanice by ADRIAN NICOLESCU () [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
din turnul cu ceas care bate ora de Începere și de Închidere a Jocurilor. Pistolul lui Herr Miller, starterul, și mulțimea strigând În timp ce Joe Louis aleargă spre mine și mă pune la podea pentru a doua oară la rând. Un monoplan Junkers cu patru motoare zumzăie pe cerul nopții spre Croydon, luând cu el și creierul meu zdruncinat. M-am auzit spunând: — Lasă-mă la lacul Ploetzen. Capul Îmi zvâcnea de durere ca trupul unui doberman gâfâind de căldură. Am Încercat
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2260_a_3585]
-
global al secvenței. Relaționarea logico-semantică poate avea loc într-un singur plan al enunțării (cel al universului asertiv) sau poate antrena și un plan de fundal (universul opiniilor, cel în care operează presupozițiile); ca atare, vom avea conectori cu semantism monoplan//biplan. Astfel, un conector ca sau este monoplan, întrucât pune segmentele conectate într-o relație de disjuncție instituită de locutor prin mesaj (în universul asertiv), în timp ce, de pildă, deși este biplan, funcționând la ambele nivele: în universul asertiv, ca o
[Corola-publishinghouse/Science/85001_a_85787]
-
într-un singur plan al enunțării (cel al universului asertiv) sau poate antrena și un plan de fundal (universul opiniilor, cel în care operează presupozițiile); ca atare, vom avea conectori cu semantism monoplan//biplan. Astfel, un conector ca sau este monoplan, întrucât pune segmentele conectate într-o relație de disjuncție instituită de locutor prin mesaj (în universul asertiv), în timp ce, de pildă, deși este biplan, funcționând la ambele nivele: în universul asertiv, ca o conjuncție de propoziții (A∩B), care contrazice o
[Corola-publishinghouse/Science/85001_a_85787]
-
atunci când se produce) - așteptare care poate fi însă contrazisă explicit: Chiar dacă nu mă inviți, eu tot vin: tu oricum nu mă inviți niciodată, și eu nici n-am nevoie de invitația ta, vin zilnic la sora ta. Pentru un conector monoplan ca nu numai A, ci și B implicatura conversațională generalizată identificabilă ar fi "ne-am fi așteptat ca dacă A, să nu aibă loc și B" - dar utilizarea în exces, până la "tocire", dovedește că atare expectație poate fi ignorată (anulată
[Corola-publishinghouse/Science/85001_a_85787]
-
combinatoria, întrunește calități de regizor, scenograf, mânuitor de clișee, afirmându-și originalitatea în cadrul dat al unor motive, în funcție de talent și de limitele narării tradiționale. Un accent deosebit este pus pe discursul fantastic, cu motivele și motivemele lui, cu tipurile specifice (monoplan, scenic, panoramic). Culegerea Basmul cu Soarele și fata de împărat (1974), realizată prin anchete de teren între 1962 și 1968 împreună cu un grup de studenți, este, într-o anumită măsură, o exemplificare a studiului despre structura poetică a basmului, în
VRABIE. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/290648_a_291977]
-
pare rău s-o spun (sau nu-mi pare), dar a fost mai frumos decât orice film frumos pe care l-am văzut vreodată. Filmul lui Alex Mavrodineanu, Lecția de box, nu e despre avioane și lecții de pilotaj pe monoplan, ci despre o lecție de viață pe care un tată i-o dă fiului său care nu vrea să facă box și preferă s-o încaseze de la colegi, la școală. Co-scris și produs de Cătălin Mitulescu, filmat de Marius Panduru
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2177_a_3502]
-
teritorii românești ocupate de sovietici cu un an în urmă. Începutul războiului îl găsește pe căpitanul aviator Dan Vizanty la comanda Escadrilei 43 din Grupul 3 Vânătoare (Flotila 3 Vânătoare), grup echipat cu avioane PZL 11B, de fabricație poloneză, aparate monoplan cu aripa sus, monomotor, monoloc, cu carlinga deschisă, cu tren neescamotabil, destul de slab înarmate, fragile și cu slabe performanțe în comparație cu noua generație de avioane de vânătoare. În primele zile de război, escadrila lui Dan Vizanty acționează de pe aerodromul amenajat în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
superior din multe puncte de vedere IAR-ului 80 românesc. Avionul american de vânătoare Lockheed P-38 Lightning, intrat în serviciu din 1941, era un bimotor bifuzelat, între cele două fuselaje aflându-se carlinga pilotului. Aparat modern și redutabil, monoloc, monoplan cu aripa jos, tren escamotabil, era dotat cu două motoare Allison cu 12 cilindri în linie, putând dezvolta 1600 CP fiecare. Foarte bine înarmat, dispunea de un tun de 20 mm și patru mitraliere, armamentul aflându-se amplasat în partea
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
a trecut la fabricația în serie a avionului de vânătoare IAR 80. Acest avion, datorită caracteristicilor sale, s-a situat, din capul locului, printre cele mai bune avioane de vânătoare din Europa acelei vremi. Aceste caracteristici erau: avion de vânătoare monoplan cu aripa joasă, prevăzut cu un motor IAR 1000 A, având o putere de 1050 CP, construcție în întregime metalică, greutate 2360 kg. Merită semnalate și alte câteva caracteristici: aripa era constituită dintr-un schelet de duraluminiu, cu îmbrăcăminte metalică
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
Ana, sora Bunicului. Le-a propus să-mi pregătească dosarul cu actele necesare pentru Înscriere la examenul de admitere la Școala de aviație din Mediaș, unde mi se asigura toată Întreținerea gratuită. Toți am acceptat și mă vedeam zburând cu monoplanul pe deasupra școlii, aruncându-le la prieteni semințe de dovleac, singura noastră plăcere la terminarea primăverii. Totul s-a desfășurat normal până la vizita medicală. Lele dragă, i-a spus doctorul de plasă din Șeica Mare, Mamei care mă Însoțea, de ce vrei
MĂRTURISIRILE UNUI OCTOGENAR by PAUL IOAN () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1658_a_3007]
-
Participă la campania Basarabiei și apoi la campania Odessei din prima zi de război (22 iunie 1941) în calitate de comandant al Escadrilei 43 Vânătoare, care la acea dată folosea învechitele avioane PZL 11F. Acestea erau aparate de fabricație poloneză, monomotor, monoplas, monoplan cu aripa sus, cu carlingă deschisă și tren fix de aterizare, destul de slab înarmate, fragile și incapabile de viteze mari. Din august 1942 până în august 1943 deține funcția de șef de birou la SSA (Subsecretariatul de Stat al Aerului), condus
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
al ventriculului stâng; DTSVS diametrul telesistolic al ventriculului stâng. În urgență: FS > 30% normal, sub 20% sever afectată. Fracția de ejecție a ventriculului stâng (FEVS) < 45% FEVS este determinată corect prin metoda Simpson modificat, celelalte metode (formula Teicholz, metoda elipsoidului monoplan, eye-balling) având limite importante. În urgență însă, estimarea vizuală eye-balling s-a dovedit a fi extrem de utilă, condiția fiind implicarea unui operator antrenat. FEVS (VTDVS-VTSVS/VTDVS) x 100, normal la bărbați 59+/-6%, la femei 58+/-7% VTDVS volumul telediastolic
ESTIMAREA FUNCTIEI VENTRICULULUI STANG. In: CONFERINTE ÎN MEDICINA DE URGENTA by Antoniu Petriş () [Corola-publishinghouse/Science/736_a_1110]
-
Apicală 2 camere (A2C): ventricul stâng, atriul stâng; • Suprasternală: aorta, crosa aortei, trunchiul brahiocefalic, artera carotidă stângă, artera subclavie stângă; Subcostală: vena cavă inferioară (VCI) venele hepatice, pericardul, atriile, septul interatrial (SIA), VS, VD, SIV. B. Examinarea în modul M (monoplan). Fereastra parasternală este cel mai frecvent interogată, atât în ax lung cât și în ax scurt, în examinarea mod M. Dimensiunile măsurate în această abordare sunt: aorta la inel, bulbul aortic, deschiderea sigmoidelor aortice, diametrul atriului stâng, diametrul telediastolic/telesistolic
SEMIOLOGIA ULTRASONOGRAFICA A CORDULUI SECTIUNI STANDARD. In: CONFERINTE ÎN MEDICINA DE URGENTA by Ciprian Rezuş, Raluca Arhirii () [Corola-publishinghouse/Science/736_a_1107]