65 matches
-
195 lei. Funcționarii de stat beneficiau de o reducere de 30%, dacă își rezervau locul cu o zi înainte. Pasagerii aveau dreptul la 15 kg bagaje de mână, pentru fiecare kg în plus achitându-se 11 lei. Se opera cu monoplane Potez de tip nou, de 5 locuri, utilizate pe liniile aeriene românești în perioada 1934-1939. Conform datelor deținute de actuala conducere a aeroportului, primul echipaj a fost format din pilotul Dumensil, mecanicul Delsal și pasagerul Polihroniade Vacas. Într-un articol
Agenda2005-21-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283724_a_285053]
-
de atenția specialiștilor, a reprezentanților presei și publicului larg. Readus la Timișoara, modelul avionului „Vuia - 1 bis” se află expus în Rotonda de Onoare a Complexului comercial Iulius Mall, unde poate fi văzut până la 25 aprilie. Cei interesați pot admira monoplanul, singura replică la scara 1/1 funcțională din lume la ora actuală și se pot fotografia lângă el. Totodată, lângă avion a fost organizată o expoziție care conține fotografii și reproduceri ale unor articole din ziarele franceze care relatează evenimentele
Agenda2006-13-06-general7 () [Corola-journal/Journalistic/284903_a_286232]
-
La inițiativa lui Coriolan Brediceanu, lugojenii adună fonduri (2 000 de franci) pentru a-l ajuta să-și poată construi la Paris „Aeroplanul-automobil”. După mai multe peripeții, aeroplanul, botezat „Vuia-1” a fost gata de zbor în decembrie 1905. Era un monoplan ușor, cu o elice tractivă și aripi pliabile de pânză, iar trenul de aterizare - un cărucior cu roți pneumatice. Pentru efectuarea experiențelor de rulare și de zbor, Traian Vuia a ales drumul comunal care duce de la Montesson la râul Sena
Agenda2006-10-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284834_a_286163]
-
Născut în 1872, a absolvit Facultatea de Drept din Budapesta, obținând titlul de doctor în științe juridice. În 1902, aflat la Paris, s-a dedicat studiului zborului mecanic și al construcției aeronavelor mai grele decât aerul. A conceput un avion monoplan, al cărui proiect l-a prezentat Academiei de Științe a Franței în 1903. În 1905 a construit un avion ușor, cu elice tractivă - primul avion din lume mai greu decât aerul care decola și zbura exclusiv prin forța motorului. Primul
Agenda2005-36-05-stiri () [Corola-journal/Journalistic/284165_a_285494]
-
distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest
Agenda2003-49-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281788_a_283117]
-
distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest
Agenda2003-49-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281788_a_283117]
-
distanțe de până la 70 m (17 iulie 1907). Mai târziu, în 1918 și în 1921, Traian Vuia a construit două tipuri de elicoptere prevăzute cu aripi rotative, cârmă de direcție și stabilizator orizontal. Zbor peste timp Avionul „Vuia I“ - un monoplan ușor, de mare stabilitate, cu cadrul din țevi și aripi din pânză, supranumit „Liliacul“ - , a fost cel dintâi aparat care a avut un tren de aterizare, înzestrat cu motor „Serpallet“, modificat de Traian Vuia pentru a-i reduce greutatea. Acest
Agenda2003-48-03-c () [Corola-journal/Journalistic/281760_a_283089]
-
din turnul cu ceas care bate ora de Începere și de Închidere a Jocurilor. Pistolul lui Herr Miller, starterul, și mulțimea strigând În timp ce Joe Louis aleargă spre mine și mă pune la podea pentru a doua oară la rând. Un monoplan Junkers cu patru motoare zumzăie pe cerul nopții spre Croydon, luând cu el și creierul meu zdruncinat. M-am auzit spunând: — Lasă-mă la lacul Ploetzen. Capul Îmi zvâcnea de durere ca trupul unui doberman gâfâind de căldură. Am Încercat
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2260_a_3585]
-
pare rău s-o spun (sau nu-mi pare), dar a fost mai frumos decât orice film frumos pe care l-am văzut vreodată. Filmul lui Alex Mavrodineanu, Lecția de box, nu e despre avioane și lecții de pilotaj pe monoplan, ci despre o lecție de viață pe care un tată i-o dă fiului său care nu vrea să facă box și preferă s-o încaseze de la colegi, la școală. Co-scris și produs de Cătălin Mitulescu, filmat de Marius Panduru
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2177_a_3502]
-
global al secvenței. Relaționarea logico-semantică poate avea loc într-un singur plan al enunțării (cel al universului asertiv) sau poate antrena și un plan de fundal (universul opiniilor, cel în care operează presupozițiile); ca atare, vom avea conectori cu semantism monoplan//biplan. Astfel, un conector ca sau este monoplan, întrucât pune segmentele conectate într-o relație de disjuncție instituită de locutor prin mesaj (în universul asertiv), în timp ce, de pildă, deși este biplan, funcționând la ambele nivele: în universul asertiv, ca o
[Corola-publishinghouse/Science/85001_a_85787]
-
într-un singur plan al enunțării (cel al universului asertiv) sau poate antrena și un plan de fundal (universul opiniilor, cel în care operează presupozițiile); ca atare, vom avea conectori cu semantism monoplan//biplan. Astfel, un conector ca sau este monoplan, întrucât pune segmentele conectate într-o relație de disjuncție instituită de locutor prin mesaj (în universul asertiv), în timp ce, de pildă, deși este biplan, funcționând la ambele nivele: în universul asertiv, ca o conjuncție de propoziții (A∩B), care contrazice o
[Corola-publishinghouse/Science/85001_a_85787]
-
atunci când se produce) - așteptare care poate fi însă contrazisă explicit: Chiar dacă nu mă inviți, eu tot vin: tu oricum nu mă inviți niciodată, și eu nici n-am nevoie de invitația ta, vin zilnic la sora ta. Pentru un conector monoplan ca nu numai A, ci și B implicatura conversațională generalizată identificabilă ar fi "ne-am fi așteptat ca dacă A, să nu aibă loc și B" - dar utilizarea în exces, până la "tocire", dovedește că atare expectație poate fi ignorată (anulată
[Corola-publishinghouse/Science/85001_a_85787]
-
se duceau lupte în labirinturile acelea, iar gloanțele sfărâmau craniile celor morți acum câteva secole. Și cerul nocturn de deasupra Atlantidei era luminat de cometă și de zeppelinele germane, azurul răcoros al zilei se umplea de țârâitul regulat al unui monoplan: un oarecare Louis Blériot traversa Canalul Mânecii. Alegerea evenimentelor era mai mult sau mai puțin subiectivă. Succesiunea lor se supunea mai ales dorinței noastre febrile de a ști, întrebărilor noastre dezordonate. Dar, oricare ar fi fost importanța lor, nu făceau niciodată
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
și suplețea unui șold. Nu, cele trei cochete îmi erau inaccesibile cu totul altfel... Când am vrut să evoc timpul care le învăluia, memoria mea s-a supus imediat. Îmi aminteam de Blériot, care, pe atunci, traversa Marea Mânecii cu monoplanul lui, de Picasso, care picta Domnișoarele din Avignon... Cacofonia evenimentelor istorice a răsunat în capul meu. Dar cele trei femei rămâneau nemișcate, neînsuflețite - trei piese de muzeu cu următoatea etichetă: cochetele din Belle Époque în grădinile de pe Champs-Élysées. Am încercat
[Corola-publishinghouse/Science/2364_a_3689]
-
al ventriculului stâng; DTSVS diametrul telesistolic al ventriculului stâng. În urgență: FS > 30% normal, sub 20% sever afectată. Fracția de ejecție a ventriculului stâng (FEVS) < 45% FEVS este determinată corect prin metoda Simpson modificat, celelalte metode (formula Teicholz, metoda elipsoidului monoplan, eye-balling) având limite importante. În urgență însă, estimarea vizuală eye-balling s-a dovedit a fi extrem de utilă, condiția fiind implicarea unui operator antrenat. FEVS (VTDVS-VTSVS/VTDVS) x 100, normal la bărbați 59+/-6%, la femei 58+/-7% VTDVS volumul telediastolic
CONFERINTE ÎN MEDICINA DE URGENTA by Antoniu Petriş () [Corola-publishinghouse/Science/736_a_1110]