167 matches
-
privind calitatea în construcții, republicată, cu modificările și completările ulterioare; ... 4. modificarea și completarea unor acte normative din domeniul feroviar; ... 5. reglementări privind inspecția tehnică și supravegherea prin acțiuni de inspecție tehnică în domeniul feroviar, transportului cu metroul, metroul ușor, monorai și transportului urban, suburban, regional pe șine și pe căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic. ... ... VI. Sport: – modificarea și completarea Legii educației fizice și sportului nr. 69/2000, cu modificările și completările ulterioare. ... ... VII. Cultură: 1. modificarea
LEGE nr. 193 din 28 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/271762]
-
și procesul decizional față de orice operator de transport feroviar, administrator/gestionar de infrastructură feroviară, solicitant de certificare și entitate contractantă, cu atribuții principale de certificare, evaluare a conformității, autorizare, omologare și agrementare în domeniul feroviar, transport cu metroul, metroul ușor, monorai și transport urban, suburban și regional pe șine, căi ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic, de asigurare a supravegherii prin acțiuni de inspecție tehnică a liniilor ferate industriale, precum și alte atribuții prevăzute de legislația în vigoare
ORDONANȚĂ nr. 14 din 31 ianuarie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/264496]
-
emite următorul ordin: Articolul 1 (1) Pentru a fi admise din punct de vedere tehnic, produsele și/sau serviciile destinate utilizării în activitățile de construire, modernizare, reparare și întreținere pentru transportul urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, denumit în continuare TUS, trebuie să fie realizate de persoane juridice autorizate și supravegheate din punct de vedere tehnic, denumite în continuare furnizori pentru transport urban, suburban și regional pe șine
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
a furnizorilor de produse și/sau servicii pentru TUS se efectuează de către AFER potrivit Normei privind autorizarea, din punct de vedere tehnic, a furnizorilor de produse și/sau servicii pentru transportul urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, prevăzută în anexa nr. 1 . (5) Modelul și conținutul autorizației de furnizor pentru transport urban, suburban și regional pe șine sunt prevăzute în anexa nr. 2 . Articolul 2 (1) Produsele necesare
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
în continuare produse critice pentru TUS, pot fi achiziționate numai de la furnizori pentru TUS, dacă aceștia fac dovada că dețin un document de omologare tehnică pentru TUS, pentru fiecare produs furnizat. (2) Prestarea serviciilor privind întreținerea tramvaielor, metroului ușor, monoraiului, precum și construirea, modernizarea, repararea și întreținerea căii de rulare și sistemului de energoalimentare al acestora, denumite în continuare servicii critice, pot fi prestate numai de către furnizori pentru TUS, dacă aceștia fac dovada că au obținut un agrement tehnic
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
prestate numai de către furnizori pentru TUS, dacă aceștia fac dovada că au obținut un agrement tehnic pentru TUS pentru fiecare serviciu furnizat. (3) Face excepție de la prevederile alin. (2) prestarea serviciilor privind repararea planificată a tramvaielor, metroului ușor, monoraiului, respectiv reparații curente și reparații capitale, modernizarea sau reconstruirea acestora, pentru care este obligatorie omologarea tehnică pentru TUS. (4) Prevederile alin. (2) se aplică și pentru procurarea produselor critice pentru TUS pentru care nu există documente tehnice de referință validate
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
produselor critice pentru TUS. Articolul 3 (1) Omologarea tehnică a produselor critice pentru TUS se realizează de către AFER potrivit Normei privind omologarea tehnică a produselor și/sau serviciilor pentru transport urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, prevăzută în anexa nr. 3 . (2) Modelul și conținutul certificatului de omologare tehnică pentru transport urban, suburban și regional pe șine sunt prevăzute în anexa nr. 4 . Articolul 4 (1) Agrementarea
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
regional pe șine sunt prevăzute în anexa nr. 4 . Articolul 4 (1) Agrementarea tehnică pentru TUS se efectuează de către AFER potrivit Normei privind acordarea de agremente tehnice pentru transport urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, prevăzută în anexa nr. 5 . (2) Modelul și conținutul agrementului tehnic pentru transport urban, suburban și regional pe șine sunt prevăzute în anexa nr. 6 . Articolul 5 (1) Autorizarea laboratoarelor de
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
de încercări și atestarea standurilor și dispozitivelor speciale se realizează potrivit Normei privind autorizarea laboratoarelor de încercări și atestarea standurilor și dispozitivelor speciale, destinate verificării și încercării produselor pentru transport urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, prevăzută în anexa nr. 7 . (2) Modelul și conținutul autorizației pentru laboratoarele de încercări pentru transportul urban, suburban și regional pe șine sunt prevăzute în anexa nr. 8 . (3) Modelul și
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
prin acțiuni de inspecție tehnică, după caz, efectuate de AFER. (2) Inspecția tehnică se organizează și se efectuează de către AFER potrivit Normei privind activitatea de inspecție tehnică pentru transportul urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, prevăzută în anexa nr. 10 . (3) Acțiunile de evaluare și de inspecție tehnică se realizează de către AFER pe bază de contracte încheiate cu furnizorii pentru TUS care au obținut certificate
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
în localitatea ......................, str. .................................... nr. ......, județul (sectorul) .............., înregistrată la Oficiul Național al Registrului Comerțului cu nr. ................., cod unic de înregistrare nr. ............, are dreptul să furnizeze, în calitate de furnizor pentru transport urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora, următoarele categorii de produse și/sau servicii critice: .................................................... în condițiile în care face dovada că deține un certificat de omologare tehnică sau, după caz, un agrement tehnic pentru transport urban, suburban și
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
al acestora, următoarele categorii de produse și/sau servicii critice: .................................................... în condițiile în care face dovada că deține un certificat de omologare tehnică sau, după caz, un agrement tehnic pentru transport urban, suburban și regional pe șine pentru tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora pentru fiecare produs și/sau serviciu critic furnizat. Prezenta autorizație este valabilă până la data de ........................., în condițiile vizării sale anuale. Obligațiile și drepturile posesorului autorizației, precum și vizele anuale sunt specificate
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
de persoana juridică: .................................................., cu sediul în localitatea ..........................., str. .............................. nr. ......., județul (sectorul) ..........., înregistrată la Oficiul Național al Registrului Comerțului cu nr. ................., cod unic de înregistrare nr. ........, ÎNDEPLINEȘTE CONDIȚIILE DE UTILIZARE PENTRU TRANSPORT URBAN, SUBURBAN ȘI REGIONAL PE ȘINE (tramvai, metrou ușor, monorai, calea de rulare și sistemul de energoalimentare al acestora)^1 ^1 Se va bara ce nu corespunde. Descrierea produsului/serviciului critic, principalele performanțe și caracteristici tehnice, condițiile și domeniul de utilizare sunt specificate în anexa la prezentul agrement tehnic. Prezentul agrement tehnic
ORDIN nr. 934 din 18 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267516]
-
DECRET nr. 5 din 10 ianuarie 2025 privind promulgarea Legii pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 30/2024 privind autorizarea operatorilor economici din domeniul feroviar, al transportului cu metroul, metroul ușor, monorai și al transportului urban, suburban și regional pe șine, pe linii ferate industriale și pe căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic EMITENT PREȘEDINTELE ROMÂNIEI Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 18 din 13 ianuarie 2025 În temeiul
DECRET nr. 5 din 10 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293473]
-
77 alin. (1) și ale art. 100 alin. (1) din Constituția României, republicată, Președintele României decretează: ARTICOL UNIC Se promulgă Legea pentru aprobarea Ordonanței Guvernului nr. 30/2024 privind autorizarea operatorilor economici din domeniul feroviar, al transportului cu metroul, metroul ușor, monorai și al transportului urban, suburban și regional pe șine, pe linii ferate industriale și pe căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic și se dispune publicarea acestei legi în Monitorul Oficial al României, Partea I. PREȘEDINTELE ROMÂNIEI
DECRET nr. 5 din 10 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293473]
-
Publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 18 din 13 ianuarie 2025 Parlamentul României adoptă prezenta lege. ARTICOL UNIC Se aprobă Ordonanța Guvernului nr. 30 din 14 august 2024 privind autorizarea operatorilor economici din domeniul feroviar, al transportului cu metroul, metroul ușor, monorai și al transportului urban, suburban și regional pe șine, pe linii ferate industriale și pe căile ferate cu caracter de patrimoniu, de muzeu sau turistic, adoptată în temeiul art. l pct. VI.3 din Legea nr. 187/2024 privind abilitarea Guvernului de
LEGE nr. 5 din 10 ianuarie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/293472]
-
ingineri, specialiști entuziaști, încredințau hârtiei de calc un proiect care ar fi tradus în realitate ceea ce cu 6 decenii și ceva în urmă gândea un temerar de pe meleaguri bănățene: revoluționarea transportului urban în comun. Se năștea primul vehicul de tip monorai pe pernă magnetică, la început, desigur, experimental și nu suspendat, ci cu talpa pe pământ, un vehicul care ar fi urmat să confere Timișoarei reputația primului oraș din sud-estul bătrânului continent, cu unul dintre cele mai moderne mijloace de transport
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
la viteze chiar foarte mari. Primul motor liniar a fost testat la termocentrala cu combustie pe șisturi bituminoase de la Anina, apoi al doilea la exploatarea de minereu din Deva, pentru transportul de steril la haldă. Ambele motoare erau concepute ca monorai cu sistem de sustentație magnetică, cu calea de deplasare pe un suport montat la sol. „Era un motor la care lucrau în paralel cu noi și specialiști germani”, spune profesorul Dordea. „Până la urmă”, își deapănă domnia sa amintirile din acei ani
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
unice în această parte a Europei, se ridicaseră în 1973 la 1 500 000 și în următorul an la 2 milioane de lei, un preț realmente uriaș pentru acea vreme, dar insuficient pentru o realizare de o asemenea complexitate... Un monorai numit dorință Academicianul profesor dr. Toma Dordea încheiase cu succes în 1975, împreună cu echipa Catedrei de Mașini Electrice, testele de supraconductibilitate a motoului liniar. Era momentul care permitea atacarea ultimei redute care era prima machetă mare, funcțională, în condiții de
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
înalt nivel profesional, să facă pasul spre secolul de care îi mai despărțeau oricum 21 de ani... Pe stadionul de antrenamente al echipei de fotbal Poli se pusese experimental în mișcare primul tren din Balcani cu sustentație magnetică de tip monorai, o realizare pe care autoritățile de atunci, e drept, o apreciau oarecum, dar... nu o susțineau îndeajuns din punct de vedere financiar, cu atât mai puțin cu cât sistemul economic centralizat frâna în mare măsură alocarea fondurilor către provincia bănățeană
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
de-acum cu optimism într-un viitor, care pe acel stadion se profila parcă aievea... Totodată, începuse pe malul canalului Bega, aproape de vechile turbine, construcția unei căi, care ar fi urmat să fie un alt fel de drum de fier, monoraiul pe distanța Timișoara-Jimbolia, alt proiect al politehniștilor timișoreni, preconizat într-o colaborare cu Direcția Regională C.F.R. Timișoara. În acel an, 1975, acolo s-a ridicat chiar o clădire destinată administrației și exploatării noului vehicul monorai, iar deasupra canalului Bega ar
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
fel de drum de fier, monoraiul pe distanța Timișoara-Jimbolia, alt proiect al politehniștilor timișoreni, preconizat într-o colaborare cu Direcția Regională C.F.R. Timișoara. În acel an, 1975, acolo s-a ridicat chiar o clădire destinată administrației și exploatării noului vehicul monorai, iar deasupra canalului Bega ar fi urmat să circule pe un amplasament suspendat un veritabil tren, cel mai modern vehicul din această parte a continentului. Și nu doar atât. Privirea în viitor a acestor vizionari ai unei alte epoci decât
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
ca un zâmbet ironic, îndărăt spre un secol pe care speram să-l fi depășit cu bine... Undeva, cine știe unde, mai zac și astăzi, doar fragmente poate, prăfuite, din ceea ce a fost cândva mândria acelei minunate echipe de dascăli universitari timișoreni, monoraiul de odinioară, uitat de unii, sau pur și simplu necunoscut de cei care au urmat și vor mai urma. Mijloace de transport alternative Dicționarele tehnice definesc monoraiul ca fiind un vehicul alternativ, destinat transportului de persoane, mărfuri și materiale, având
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
din ceea ce a fost cândva mândria acelei minunate echipe de dascăli universitari timișoreni, monoraiul de odinioară, uitat de unii, sau pur și simplu necunoscut de cei care au urmat și vor mai urma. Mijloace de transport alternative Dicționarele tehnice definesc monoraiul ca fiind un vehicul alternativ, destinat transportului de persoane, mărfuri și materiale, având calea de rulare cu ecartament îngust, deplasându-se nemijlocit pe aceasta dacă se află la nivelul solului, sau suspendat de un amplasament amenajat la înălțime. Vehiculele de
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]
-
acest tip au de regulă un gabarit mai mare decât calea de rulare. Primul proiect al unui vehicul alternativ este semnat de americanul Henry Robinson Palmer și datează din anul 1821. În 1825 se construiește la Cheshunt, în Marea Britanie, primul monorai tras de cai, având la bază proiectul lui Palmer. Vehiculul era destinat inițial transportului de cărbuni și a deschis perspectivele revoluționării transportului de pasageri. În 1880, a fost inaugurat în Algeria un monorai conceput de inginerul francez Charles Lartigue. După
Agenda2005-24-05-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/283810_a_285139]