107 matches
-
uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t și pentru cele al căror număr de locuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248429_a_249758]
-
rezultat decesul sau rănirea vreunei persoane ori producerea de pagube altor persoane. Condiții de luminozitate: - lumina zilei [] - luminozitate redusă [] - întuneric [] Starea carosabilului: - uscat [] - altele (umed, înghețat etc.) [] Categoria vehiculului (înscrisă în documentul internațional de asigurare): - categoria "A" autoturism [] - categoria "B" motociclu [] - categoria "C" autocamion sau tractor [] - categoria " .............. DOCUMENT DE INTRODUCERE ÎN REPARAȚIE A VEHICULULUI Se eliberează prezentul document pentru vehiculul marca ......, culoarea .... având nr. de înmatriculare/înregistrare ...... și proprietar/utilizator ....... CNP/CUI ................. . Vehiculul a fost implicat în accidentul rutier/evenimentul din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267806_a_269135]
-
o platformă pentru lestare; 7.1.7.2. autotractor cu să - autotractor destinat numai tractării semiremorcilor și prevăzut cu un dispozitiv de cuplare de tip să, care preia o parte importantă din masa acestora, precum și forțele de tractare; 7.2. motociclu - autovehicul, în general cu două roți amplasate într-un plan longitudinal vertical, cu suporturi sau platformă pentru sprijinirea picioarelor; poate avea și ataș sau două roți spate laterale simetrice, caz în care trebuie să îndeplinească cerințele pentru autovehiculele cu trei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
poate avea și ataș sau două roți spate laterale simetrice, caz în care trebuie să îndeplinească cerințele pentru autovehiculele cu trei roți. În cazuri speciale, poate avea și patru roți. El poate tracta o remorca specifică; 7.2.1. motocicletă - motociclu prevăzut cu părți fixe (de exemplu: rezervor de carburant, motor) în zona genunchilor și cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
cu suporturi pentru sprijinirea picioarelor, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; poate avea și ataș, care nu îi schimbă încadrarea; 7.2.2. motoreta/moped - motociclu având o capacitate cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, de cel mult 45 km/h; 7.2.2.1. motoreta ușoară/moped ușor - motoreta având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
cel mult 45 km/h; 7.2.2.1. motoreta ușoară/moped ușor - motoreta având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă care nu depășește 25 km/h; este asimilată/asimilat bicicletei; 7.2.3. scuter - motociclu fără părți fixe în zona genunchilor, la care picioarele conducătorului se sprijină pe o platformă/podea; dacă are o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h, este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
km/h, este asimilat motocicletei; 7.2.3.1. scuter ușor - scuter având capacitatea cilindrica de cel mult 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 25 km/h; este asimilat motoretei ușoare; 7.2.4. mototriciclu - motociclu cu trei roți, cele din spate fiind amplasate simetric, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc și/sau o viteză maximă, prin construcție, mai mare de 45 km/h; 7.2.4.1. mototriciclu ușor - mototriciclu având o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
prin construcție, mai mare de 45 km/h; 7.2.4.1. mototriciclu ușor - mototriciclu având o capacitate cilindrica mai mică de 50 cmc și o viteză maximă, prin construcție, care nu depășește 45 km/h; 7.2.5. motocvadriciclu - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o capacitate cilindrica mai mare de 50 cmc, o putere maximă a motorului mai mică sau egală cu 15 kW și/sau o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h; masă vehiculului trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
o viteză maximă, prin construcție, de peste 45 km/h; masă vehiculului trebuie să fie mai mică de 400 kg (550 kg pentru vehiculele destinate transportului de marfă, fără a include masă acumulatorilor pentru autovehiculele electrice); 7.2.6. motocvadriciclu ușor - motociclu cu patru roți, asimilat mototriciclului, având o masă proprie mai mică de 350 kg, fără a include și masa acumulatorilor în cazul vehiculelor electrice, o viteză maximă, prin construcție, mai mică de 45 km/h și capacitatea cilindrica mai mică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
cînd călătorește în această calitate; ... c) personalul poștal de serviciu pe mijlocul de transport cînd călătorește în această calitate. ... Anexă 5 TARIFUL DE PRIME LA ASIGURAREA PRIN EFECTUL LEGII DE RĂSPUNDERE CIVILĂ PENTRU PAGUBELE PRODUSE PRIN ACCIDENTE DE AUTOVEHICULE 2. Motocicluri cu o capacitate cilindrica mai mare de 69 cmc (motociclete, scutere, mototriciclete și altele asemănătoare), cu sau fără ataș 40 80 --------- NOTĂ: a) Primele de asigurare prevăzute mai sus se plătesc și pentru fiecare autorizație de circulație de garaj. ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106338_a_107667]
-
sume forfetare și se plătesc centralizat centralei Administrației Asigurărilor de Stat. ... d) Pentru fiecare autovehicul înmatriculat în străinătate primele de asigurare sînt: ... - la autovehiculele prevăzute la pct. 1, pentru o lună sau fracțiune de luna de asigurare ......................................................... 100 lei - la motociclurile prevăzute la pct. 2, pentru o lună sau o fracțiune de luna de asigurare ..................................................... 50 lei. ---------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106338_a_107667]
-
uzură linia corespunzătoare vechimii în exploatare, în ani, și coloana corespunzătoare stării de întreținere medie, la intersecția cărora se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237059_a_238388]
-
se va găsi coeficientul de uzură respectiv. Coeficienții de uzură sunt determinați pentru un parcurs mediu anual de: ... - 7.500 km, pentru motocicluri; - 15.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată de până la 3,5 t, altele decât motocicluri, și pentru cele al căror număr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9; - 20.000 km pentru vehicule cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 t și pentru cele al căror număr de locuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237059_a_238388]
-
I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. Capitolul VI Condiții tehnice privind construcția și echiparea vehiculelor cu două și trei roți, și a cvadriciclurilor (denumite în continuare motocicluri) 1. Condiții privind elementele de identificare 1.1. Numărul de identificare trebuie să fie poansonat (după caz, inscripționat), în general pe o componență nedemontabilă a principalului element de rezistență al vehiculului, în forma și folosind caracterele prevăzute de către producător sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
VI a fost modificat de pct. 34 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2. Condiții privind masele 2.1. Masa maximă tehnic admisibilă a motociclurilor este cea declarată de producător. ----------- Termenul "constructor" a fost înlocuit cu termenul "producător" potrivit pct. 59 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
producător. ----------- Termenul "constructor" a fost înlocuit cu termenul "producător" potrivit pct. 59 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
59 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2.2. Masele la gol ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
ale motociclurilor cu 3 sau 4 roți sunt următoarele: 2.2.1. motociclurile cu 3 roți: 270 kilograme pentru mopede, 1.000 kilograme pentru tricicluri (masele bateriilor pentru propulsie ale vehiculelor electrice nu sunt luate în calcul); 2.2.2. motociclurile cu 4 roți: 350 kilograme pentru cvadricicluri ușoare; 400 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de persoane; 550 kilograme pentru cvadricicluri, altele decât cele ușoare, destinate transportului de mărfuri (masele bateriilor pentru propulsia vehiculelor electrice nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
este considerată ca făcând parte din sarcina utilă. O suprastructură este considerată ca interschimbabilă dacă ea poate fi ușor demontată de pe șasiu cabină fără utilizarea unor scule. 2.2.3. Prin masa la gol (masa fără încărcătură) se înțelege masa motociclului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - cu echipamentul suplimentar necesar doar pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; - cu instrumentele și dispozitivele prevăzute de producător; - cu cantitatea corespunzătoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
pentru utilizarea normală; - cu echipamentul electric complet, incluzând dispozitivele de iluminare și semnalizare luminoasă montate de producător; - cu instrumentele și dispozitivele prevăzute de producător; - cu cantitatea corespunzătoare de lichide (cu excepția combustibilului) pentru a se asigura funcționarea corectă a tuturor componentelor motociclului. ---------- Subpct. 2.2. al Cap. VI a fost modificat de pct. 35 al art. I din ORDINUL nr. 1.275 din 22 decembrie 2009 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 37 din 18 ianuarie 2010. 2.3. Sarcina utila declarată de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
destinate transportului de persoane: 300 kilograme; 2.3.4. pentru cvadricicluri altele decât ușoare: 2.3.4.1. destinate transportului de mărfuri: 1000 kilograme; 2.3.4.2. destinate transportului de persoane: 200 kilograme. 2.4. Masa maximă remorcabilă a motociclurilor nu trebuie să depășească 50% din masa lor proprie. 3. Condiții privind dimensiunile 3.1. Dimensiunile maxime autorizate ale motociclurilor sunt: - lungime: 4,00 metri - lățime: 1,00 metri pentru mopede cu două roți, 2,00 metri pentru restul vehiculelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
de mărfuri: 1000 kilograme; 2.3.4.2. destinate transportului de persoane: 200 kilograme. 2.4. Masa maximă remorcabilă a motociclurilor nu trebuie să depășească 50% din masa lor proprie. 3. Condiții privind dimensiunile 3.1. Dimensiunile maxime autorizate ale motociclurilor sunt: - lungime: 4,00 metri - lățime: 1,00 metri pentru mopede cu două roți, 2,00 metri pentru restul vehiculelor - înălțime: 2,50 metri 4. Condiții privind sistemul de frânare 4.1. Motociclurile cu două roți: 4.1.1. Trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
dimensiunile 3.1. Dimensiunile maxime autorizate ale motociclurilor sunt: - lungime: 4,00 metri - lățime: 1,00 metri pentru mopede cu două roți, 2,00 metri pentru restul vehiculelor - înălțime: 2,50 metri 4. Condiții privind sistemul de frânare 4.1. Motociclurile cu două roți: 4.1.1. Trebuie să fie echipate cu două dispozitive de frânare de serviciu, cu comenzi și transmisii independente, unul acționând cel puțin pe roata din față, celălalt acționând cel puțin pe roata spate. 4.1.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]
-
staționare care acționează cel puțin pe roata (rotile) unei axe. Dispozitivul de frânare de staționare, care poate fi unul dintre cele prevăzute la punctul 4.3.1, trebuie să fie independent de dispozitivul care acționează asupra celeilalte axe. 4.4. Motociclul cu trei sau patru roți trebuie să fie echipat cu: 4.4.1. Un dispozitiv de frânare de serviciu, comandat cu piciorul, care acționează frânele tuturor roților și cu un dispozitiv de frânare auxiliar, care poate fi frâna de staționare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173029_a_174358]