21,049 matches
-
Traian Băsescu, care spunea râzând cu mare veselie: doamnă, eu port întotdeauna cu mine următorul și sfântul principiu marinăresc: eroarea comandantului este considerată voia Domnului. Niciodată un comandant, dacă nu este băut în momentul în care face o eroare de navigație și pune nava pe uscat sau generează o coliziune, niciodată nu este judecat"... -Asta să însemne că precum pre mare așa și pe uscat? m-a întrebat Haralampy cam impacientat. Deja începuse să mă enerveze cu întrebările lui... -Auzi, i-
Despre unii care își văd ceafa by Dumitru Hurubă () [Corola-journal/Journalistic/11245_a_12570]
-
Grass referitoare la tema nuvelei sale - acesta fiind de altfel elementul care reține deocamdată din plin atenția opiniei publice și a mass-media. Cele peste 200 de pagini ale cărții abordează (ca sursă a narațiunii) cea mai mare catastrofă din istoria navigației civile: scufundarea de către un submarin al Armatei Roșii, a imensei nave Wilhelm Gustloff, supranumită " Titanic"-ul german, mîndrie a regimului național-socialist, pornită din portul Danzig/ Gdansk (orașul natal al lui Günter Grass, unde, tot în paranteză fie spus, scriitorul își
Günter Grass și "Titanicul german" by Rodica Bin () [Corola-journal/Journalistic/15506_a_16831]
-
intensitate alegorică, precum cea din care reproducem fragmente mai jos. * OPERE PRINCIPALE. Poezie: Dia do Mar ( Ziua mării), 1947; No Tempo Dividido ( În timpul divizat), 1954; Mar Novo ( Mare Nouă), 1958; Dual, 1972; O Nome das Coisas ( Numele lucrurilor), 1977; Navegações ( Navigații), 1983; Ilhas ( Insule), 1989. Povestiri pentru copii: O Rapaz de Bronze ( Băiatul de bronz), 1956; A Menina do Mar ( Fetița Mării), 1958; O Cavaleiro da Dinamarca ( Cavalerul Danemarcii), 1964; Povestiri: Cantos exemplares ( Povestiri exemplare), 1962; Histórias da Terra e do
Sophia de Mello Breyner Andresen by Micaela Ghițescu () [Corola-journal/Journalistic/13722_a_15047]
-
ales) esențiale unei asemenea odisei picarești. Lexicul păstrează cât mai fidel amprenta istorică a epocii, iar culorile tari ale medievalului obscur au efect. Prin comparație, cărțile lui Ștefan Agopian sunt, din acest punct de vedere, aproape sărace. Termeni militari, de navigație, de negustorie, de protocol al curților nobiliare din Peninsula Iberică sau din Extremul Orient, argoul hispanic etc., totul se prezintă nu sub forma comodă a listelor, dar devine, practic și organic, limbajul firesc al romanului. Travaliul ghicit în spatele acestei cărți
Odiseea saltimbancului by Marius Chivu () [Corola-journal/Journalistic/12203_a_13528]
-
matematice margini sunt singura formă de labirinth în care te pierzi orbit de lumina de la amiaza mare Kha! sunt pasărea Khaya își strigă numele Kha! între amiază și asfințit mereu pasărea Khaya cu ochii deschiși doarme pasărea Khaya în ample navigații, pe mările etherului cu ochii închiși; bea apă multă numai dacă plouă de nouă ori pasărea Khaya dar în zborul extatic una cu cerul pasărea Khaya visează splendoarea de la capătul apei visează furtuna pasărea Khaya aprinde etherul cu sunetul Kha
Archange by Nazaria Buga () [Corola-journal/Imaginative/11999_a_13324]
-
consulului astfel de amănunte. După câteva zile de diligențe, nereușind, cum i se ceruse, o amânare a datoriilor, a venit la mine cu vestea bună: un secretar de la Ministerul Transporturilor sosise neanunțat la Alicante, însoțit de reprezentantul unei societăți "private" de navigație, care plătise datoriile statului. Prețul avea să intre în prețul vaporului, pe care reprezentantul societății l-a trecut în folosință, cu echipaj, unui armator grec, cel care, de fapt, acoperise valoarea sechestrului. O corabie. Avariată în plutire, a doua corabie
Amintirile unui ambasador by Darie Novaceanu () [Corola-journal/Imaginative/10295_a_11620]
-
amploare marja de eroare suportabilă într-o narațiune ce mimează istoria, prejudiciind în permanență integrarea istoricului în spațiul ficțional și dăunînd, în ultimă instanță, lecturii, care, din binevoitoare, e nevoită să devină suspicioasă. Referindu-mă numai la Portugalia și la navigațiile ei prezente în roman, autorul dă impresia că și le imaginează ca pe un domeniu exotic și privat, complet străin universului de referințe al unui cititor român, drept care admite fără verificare nume eronate, evenimente antedatate, interpretări istorice false. Greșelile, pentru că
Istoria și ficțiunea. Despre licențe by Mioara Caragea () [Corola-journal/Imaginative/10457_a_11782]
-
afirmă naratorul, într-o perioadă clar determinată pentru a prinde musonul din Oceanul Indian; avea o organizare foarte strictă și ierarhizată, neîmbarcănd la întîmplare o gloată multinațională și lipsită de competențe militare sau maritime, așa cum se desprinde din carte. în plus, navigația nu se făcea "cam în dorul lelii", ci urma rute precise, diferite la ducere și la întoarcere, bazate pe cunoașterea regimului vînturilor și al curenților maritimi. Ruta care se poate deduce din roman trece, la dus, prin Madeira și golful
Istoria și ficțiunea. Despre licențe by Mioara Caragea () [Corola-journal/Imaginative/10457_a_11782]
-
și la întoarcere, bazate pe cunoașterea regimului vînturilor și al curenților maritimi. Ruta care se poate deduce din roman trece, la dus, prin Madeira și golful Guineii, pînă în sudul Africii, de parcă navele ar fi urmat conturul Africii ca în navigația de cabotaj. în realitate însă, flotele, după ce făceau o escală obligatorie în insulele Capului Verde, descriau un larg arc de cerc pînă în dreptul coastelor Americii de Sud (prin extinderea acestui arc a fost descoperită Brazilia), apropiindu-se din nou de Africa doar în
Istoria și ficțiunea. Despre licențe by Mioara Caragea () [Corola-journal/Imaginative/10457_a_11782]
-
sudul extrem al Africii, ar fi fost purtată de "o stihie de mii de ori mai a dracului decît cea întîmpinată de noi", spre apus, pînă în Brazilia, la Porto Seguro, deci la o distanță de peste 6000 km! Dacă secretele navigației atlantice sînt aproape inaccesibile spațiului nostru de experiență, distorsiunile informației istorice nefiind poate evidente de la prima lectură, nu același lucru se poate spune despre topografia unui oraș, imediat inteligibilă cu ajutorul unei hărți sau a unui ghid. Mă refer aici la
Istoria și ficțiunea. Despre licențe by Mioara Caragea () [Corola-journal/Imaginative/10457_a_11782]
-
conformitatea navelor maritime cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte, eliberate de Registrul Naval Român, sunt valabile până la data expirării, dar nu mai târziu de 1 septembrie 2003; toate celelalte certificate eliberate navelor și companiilor de navigație rămân valabile până la data expirării, dar nu mai târziu de 31 decembrie 2003 l activitățile de transport public fluvial de persoane sau mărfuri pot fi efectuate de către agenții economici persoane juridice române care au în proprietate sau operează nave fluviale
Agenda2003-39-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281504_a_282833]
-
cel mai la sudul statului, pe râul Ohio, la încrengătura dintre Kentucky, Ohio și Indiana s-a dezvoltat repede și eficient. Cam pe la 1802 devenise un sat de luat in seamă, iar la 1819 considerat deja oraș datorită începuturilor de navigație a vapoarelor cu aburi pe râul Ohio care au ajutat enorm la dezvoltarea unor afaceri fructuoase, atrăgând oameni de pretutindeni, așa încât la 1850 număra cam 115, 000 locuitori. In 1835 orașul a fost poreclit Porkopolis fiindcă umblau porcii liberi pe
Orașe cu salcâmi. In: Editura Destine Literare by Monica-Ligia Corleanca () [Corola-journal/Journalistic/95_a_376]
-
Vând VW Passat TDI, 2000, 7 viteze, piele alcantara, alu, computer, metalizat. Telefoane 0744641131, 0722485854. Vând Audi A 4, 2002, TDI, negru, full extrase, alu, recent adus, taxe achitate. Telefoane 0722485854, 0744641131. Vând BMW 525 TDI, 2001, full extrase, xenon, navigație, televizor 16: 9, alu, deosebit. Tel. 0722485854, 0744641131. Cumpăr Dacia, 1986-1992, în orice stare, ofer 12 000 000 lei. Tel. 0726464494. Vând Citroën Berlingo, autoutilitară, 1,9 D, an 2000, în stare foarte bună. Tel. 0740101650. Vând calculator K6-II la
Agenda2004-13-04-publicitate () [Corola-journal/Journalistic/282239_a_283568]
-
Vând VW Passat TDI, 2000, 7 viteze, piele alcantara, alu, computer, metalizat. Telefoane 0744641131, 0722485854. Vând Audi A 4, 2002, TDI, negru, full extrase, alu, recent adus, taxe achitate. Telefoane 0722485854, 0744641131. Vând BMW 525 TDI, 2001, full extrase, xenon, navigație, televizor 16: 9, alu, deosebit. Tel. 0722485854, 0744641131. Cumpăr Dacia, 1986-1992, în orice stare, ofer 12 000 000 lei. Tel. 0726464494. Vând Citroën Berlingo, autoutilitară, 1,9 D, an 2000, în stare foarte bună. Tel. 0740101650. Vând calculator K6-II la
Agenda2004-14-04-publicitate () [Corola-journal/Journalistic/282268_a_283597]
-
ședere în stațiunile turistice următoarele categorii de persoane: cele care au domiciliul în aceste localități; cele aflate în deplasare în interesul serviciului, turiștii cazați la cabanele aflate în afara stațiunilor turistice; persoanele handicapate; pensionarii de orice fel; elevii și studenții. ( D. B.) Navigație pe Dunăre Contractul de „Asistență Tehnică pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre“ a fost semnat de către reprezentanții Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și ai Delegației Comisiei Europene la București. Principalul obiectiv al contractului îl reprezintă dezvoltarea unei importante părți a
Agenda2004-16-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282327_a_283656]
-
domiciliul în aceste localități; cele aflate în deplasare în interesul serviciului, turiștii cazați la cabanele aflate în afara stațiunilor turistice; persoanele handicapate; pensionarii de orice fel; elevii și studenții. ( D. B.) Navigație pe Dunăre Contractul de „Asistență Tehnică pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre“ a fost semnat de către reprezentanții Ministerului Transporturilor, Construcțiilor și Turismului și ai Delegației Comisiei Europene la București. Principalul obiectiv al contractului îl reprezintă dezvoltarea unei importante părți a Coridorului Pan-European VII: Rhin-Main-Dunăre și va fi finanțat prin facilitatea
Agenda2004-16-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282327_a_283656]
-
fiind adjudecat în urma unei licitații. Scopul asistenței tehnice asigurate de Agenția de Implementare ISPA constă în pregătirea studiilor necesare pentru trei posibile măsuri de-a lungul Dunării, elaborarea Cererii de finanțare pentru una dintre măsuri, care va îmbunătăți condițiile de navigație între Călărași și Brăila, precum și proiectarea și documentația de licitație pentru această măsură. ( A. M. G.) Ecoturism Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, dl Miron Mitrea a declarat recent că, anul acesta, turismul românesc se află sub semnul ecoturismului, destinațiile vizate fiind
Agenda2004-16-04-turistic () [Corola-journal/Journalistic/282327_a_283656]
-
Apelor Banat O dată cu elaborarea „Programului de dezvoltare stragtegică a zonei Timișoara” (1999/2000), s-a avut în vedere și posibilitatea reabilitării Canalului Bega. Cu sprijinul financiar al Guvernului olandez a fost elaborat Studiul de fezabilitate (2002), care atestă șansa reluării navigației pe Bega, în condițiile efectuării unor lucrări prealabile, unele dintre acestea revenind, de drept, Direcției Apelor Banat, ca parte a „Parteneriatului public-privat“ de reabilitare a canalului. În acest scop, ne-a informat directorul tehnic, dl ing. Marius Perneac, s-au
Agenda2004-18-04-general3 () [Corola-journal/Journalistic/282367_a_283696]
-
cale navigabilă pentru a ajunge la Tisa și Dunăre, iar de acolo vapoarele să „transporte surplusul agricol din natură și manufacturile aflate în ascensiune în Stiria și Carintia, apoi, pe râul Muhr în Criana și Triest, ori chiar la Fiume“. Navigația pe canalul Bega s-a dovedit mult prea dificilă, dependentă exclusiv de debitele variabile și capricioase ale apelor. De un început de navigație pe Bega se poate vorbi doar după realizarea Nodului hidrotehnic de la Coștei, preocupările în domeniu fiind reluate
Agenda2003-42-03-cr () [Corola-journal/Journalistic/281608_a_282937]
-
ascensiune în Stiria și Carintia, apoi, pe râul Muhr în Criana și Triest, ori chiar la Fiume“. Navigația pe canalul Bega s-a dovedit mult prea dificilă, dependentă exclusiv de debitele variabile și capricioase ale apelor. De un început de navigație pe Bega se poate vorbi doar după realizarea Nodului hidrotehnic de la Coștei, preocupările în domeniu fiind reluate la o altă dimensiune în secolul al XIX-lea și la începutul secolului al XX-lea. Lucrările de revitalizare a canalului urmăreau, de
Agenda2003-42-03-cr () [Corola-journal/Journalistic/281608_a_282937]
-
se poate vorbi doar după realizarea Nodului hidrotehnic de la Coștei, preocupările în domeniu fiind reluate la o altă dimensiune în secolul al XIX-lea și la începutul secolului al XX-lea. Lucrările de revitalizare a canalului urmăreau, de acum, siguranța navigației (sistată definitiv în 1958), prevenirea inundațiilor, irigarea terenurilor agricole, producerea de energie electrică, satisfacerea cerințelor de apă ale localităților riverane, inclusiv ale orașului Timișoara. Bătălia pentru viitor Astfel, Canalul Bega a devenit un curs de apă regularizat în întregime, prevăzut
Agenda2003-42-03-cr () [Corola-journal/Journalistic/281608_a_282937]
-
regimul scurgerii pe canalul Bega, este integrată ca obiectiv de interes comun al sistemului de gospodărire a apelor Timiș-Bega, și supusă prevederilor acordului hidrotehnic și regulamentului de apărare împotriva inundațiilor, la care sunt parte România și Serbia-Muntenegru. În perspectiva reluării navigației pe canalul Bega, obiectiv pentru care a fost elaborat și un studiu preliminar, Nodul hidrotehnic de la Coștei va avea un rol determinant. Nu întâmplător, Direcția Apelor Banat a inclus între proiectele anului viitor obținerea de fonduri și începerea lucrărilor de
Agenda2003-42-03-cr () [Corola-journal/Journalistic/281608_a_282937]
-
București; Arad - Timișoara - Caransebeș - Drobeta Turnu Severin - Strehaia - Craiova - Calafat; Vințu de Jos - Sibiu - Rm. Vâlcea - Vâlcele - Pitești - București etc. De data aceasta, Timișoara este menționată și la rețeaua de căi navigabile pe râuri interioare, având în vedere perspectiva reluării navigației pe Bega. OCTAVIAN NICA Transparență decizională l Proiecte propuse de Primăria timișoreană Potrivit legislației actuale, Primăria municipiului Timișoara a elaborat două noi proiecte de hotărâre care au fost afișate la sediul instituției și pe adresa de Internet www. primariatm. ro
Agenda2003-43-03-6 () [Corola-journal/Journalistic/281616_a_282945]
-
show-room-ul, cu o suprafață de 100 mp, atelierul pentru instalare și service alarme auto - 100 mp, magazia de produse și birouri - 200 mp. Firma oferă noi produse: departamentul auto - sisteme de localizare a vehiculelor prin satelit, pager GSM, sisteme de navigație, radio CD-player cu MP3, mărcile Sony, Clarion, Panasonic, VDO; departamentul sisteme de securitate pentru imobile - sistem de supraveghere cu camere video, cu monitorizare prin linia telefonică sau Internet; departamentul protecția împotriva incendiilor - sisteme de detecție electronică împotriva incendiilor, stingătoare de
Agenda2004-10-04-comert () [Corola-journal/Journalistic/282140_a_283469]
-
fluviului, căci nu doar ni s-a dus faima, dar ne vorbesc și navigatorii dunăreni, care cu barjele, care cu navele-pasager, care cu glisere elegante sau cu vaporașele Pazei de Coastă. Al doilea moment decisiv a fost obținerea aprobărilor de navigație. Nu este vorba doar despre faptul că navigația pe Dunăre se face după reglementări precise pentru călătoria în apele internaționale, ci și despre faptul că nimeni nu are dreptul să pună în pericol ceilalți parteneri de navigație. Așadar, certificatele emise
Agenda2003-29-03-a () [Corola-journal/Journalistic/281266_a_282595]