239 matches
-
orice persoană salariată sau obligată în temeiul unui contract, cu orice titlu, la bordul unei nave maritime pentru care se aplică acordul; (d) "proprietar de navă" reprezintă proprietarul navei sau orice altă organizație sau persoană, cum ar fi managerul sau navlositorul, care și-a asumat responsabilitatea exploatării navei față de proprietarul navei și care, prin asumarea acestei responsabilități, a fost de acord să preia toate obligațiile și răspunderile aferente. Clauza 3 În limitele stabilite prin clauza 5, se fixează fie un număr
jrc4121as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89284_a_90071]
-
de pescuit adresată Comisiei de către o autoritate dintr-o țară terță este însoțită de următoarele informații: (a) denumirea navei; (b) numărul matricol; (c) literele și numerele de identificare externe; (d) portul de înmatriculare; (e) denumirea și adresa armatorului sau ale navlositorului; (f) tonajul brut și lungimea maximă; (g) puterea motorului; (h) indicativul de apel și frecvența radio; (i) metoda de pescuit prevăzută; (j) zona de pescuit prevăzută; (k) speciile-țintă; (l) perioada pentru care se solicită o licență. Articolul 21 Numărul de
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
la alineatul (2) includ următoarele: (a) numărul intern al navei, definit în anexa I la Regulamentul (CE) nr. 26/2004 al Comisiei din 30 decembrie 2003 privind registrul flotei de pescuit comunitare 28; (b) indicativul de apel radio internațional; (c) navlositorul navei, acolo unde este cazul; (d) tipul navei. (4) Pentru navele care arborează temporar pavilionul unui stat membru (contract de navlosire în bare boat), informațiile transmise includ, în plus: (a) data de la care nava a fost autorizată să arboreze pavilionul
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
înmatriculată anterior și data de la care a încetat să arboreze pavilionul acestui stat; (d) denumirea navei; (e) numărul matricol oficial al navei alocat de autoritățile naționale competente; (f) portul de înregistrare al navei după transfer; (g) numele armatorului sau al navlositorului navei; (h) o declarație privind transmiterea către comandant a unei copii a reglementărilor în vigoare în zona de reglementare NAFO; (i) principalele specii care pot fi pescuite de navă în zona de reglementare NAFO; (j) subzonele în care este prevăzut
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
înaintează Comisiei următoarele informații, care transmite aceste informații Secretarului Executiv al NAFO: (a) acordul său față de acordul de navlosire; (b) speciile vizate de navlosire și posibilitățile de pescuit alocate prin contractul de navlosire; (c) durata acordului de navlosire; (d) denumirea navlositorului; (e) partea contractantă care a navlosit nava; (f) măsura luată de statul membru pentru a se asigura că navele navlosite care arborează drapelul său respectă măsurile NAFO de conservare și executare pe durata perioadei de navlosire. (3) Atunci când acordul de
32006R0051-ro () [Corola-website/Law/295106_a_296435]
-
131 din 28 mai 2009, pag. 24-46. ... Articolul 3 În sensul prezentei ordonanțe de urgență, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) proprietarul navei - proprietarul înregistrat al unei nave maritime sau orice altă persoană, cum ar fi navlositorul navei nude, care răspunde de operarea navei; ... ------------ Lit. a) a art. 3 a fost modificată de pct. 2 al art. unic din LEGEA nr. 97 din 12 aprilie 2013 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 213 din 15 aprilie 2013. b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240566_a_241895]
-
sau mai multe puncte: 1. conform unui orar publicat; sau 2. având o regularitate și frecvență de așa natură încât reprezintă o serie sistematică evidentă; (c) "companie" înseamnă proprietarul feribotului ro-ro sau oricare altă organizație sau persoană precum administratorul sau navlositorul navei nude, căreia proprietarul i-a încredințat operarea feribotului; (d) "organizație recunoscută" înseamnă un organism agreat în conformitate cu dispozițiile Directivei 94/57/CE; (e) "Codul ISM" înseamnă Codul internațional de management pentru operarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării, adoptat de Adunare, cu modificările pe care i le poate aduce OMI. 1.1.2. "Companie" înseamnă proprietarul navei sau oricare altă organizație sau persoană precum administratorul sau navlositorul navei, căreia proprietarul i-a încredințat responsabilitatea de exploatare a navei și care, asumându-și această responsabilitate, a fost de acord să preia toate sarcinile și responsabilitățile impuse de cod. 1.1.3. "Administrație" înseamnă guvernul statului sub al cărui
jrc2904as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88059_a_88846]
-
toată silința pentru a le preveni și pentru a pedepsi cauzele unor astfel de accidente. Structura acestui pachet este simplă: este un cerc virtuos, în care fiecare verigă din lanțul de transport- de la statul de port până la asigurător, trecând prin navlositor, societatea de clasificare și statul de pavilion- este răspunzătoare de acțiunile sale și într-un mod oarecare aplică o presiune- sau cel puțin contăm pe acest lucru- pentru optimizarea condițiilor de transport și pentru asigurarea folosirii unui transportator care respectă standardele
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
în cadrul Organizației Maritime Internaționale și, mai ales, să efectueze audituri tehnice înainte de acordarea pavilionului către nave. Un alt important pas înainte este cerința ca navele să fie asigurate prin certificate de garanție financiară, fapt care va institui o răspundere reală asupra navlositorilor. Dacă Parlamentul adoptă aceste texte mâine, Uniunea Europeană va arăta că s-a dotat cu un instrument eficient de luptă împotriva acestor nave necorespunzătoare și împotriva navlositorilor și armatorilor infractori și este de sperat că mediul înconjurător și sănătatea concetățenilor noștri
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
asigurate prin certificate de garanție financiară, fapt care va institui o răspundere reală asupra navlositorilor. Dacă Parlamentul adoptă aceste texte mâine, Uniunea Europeană va arăta că s-a dotat cu un instrument eficient de luptă împotriva acestor nave necorespunzătoare și împotriva navlositorilor și armatorilor infractori și este de sperat că mediul înconjurător și sănătatea concetățenilor noștri vor fi cele care vor avea de câștigat. În sfârșit, aș dori să omagiez munca depusă în acest domeniu de dl Tajani, care este astăzi aici
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
Panelenă, în cazul feribotului pentru automobile Express Samina și al altora- conform cărora s-ar părea că epavele nu poluează. Prin intermediul acestei portițe de scăpare referitoare la deversările minore de substanțe poluante, armatorii, operatorii, directorii, agenții, companiile de asigurare, navlositorii, proprietarii încărcăturilor și cei navelor, precum și cei responsabili de infracțiuni pe mare și dezastre ecologice vor scăpa nepedepsiți. Pe de altă parte, marinarii vor fi utilizați din nou cu cea mai mare grijă drept țapi ispășitori. în scris. -(IT) Am votat
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
cînd se emite un conosament ca urmare a unui contract de navlosire, prevederile convenției se aplică la un astfel de conosament în cazul în care acesta reglementează relațiile dintre cărăuș și deținătorul conosamentului, dacă acesta din urmă nu este și navlositor. 4. Atunci cînd un contract stipulează că în viitor transportul mărfurilor se va face prin expediții succesive, într-o perioadă convenită, prevederile prezenței convenții se vor aplica la fiecare expediție. Cu toate acestea, atunci cînd un transport se execută potrivit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/130514_a_131843]
-
4. Atunci când datele de inspecție sau reținere conțin informații despre persoane private, autoritățile se angajează să asigure protecția datelor cu caracter personal în conformitate cu legile și reglementările aplicabile. Această protecție nu va împiedica totuși publicarea companiei navelor inspectate sau publicarea numelor navlositorilor implicați." 13. Secțiunea existentă 5 din memorandum se renumerotează ca secțiunea a 6-a și se modifică după cum urmează: "SECȚIUNEA a 6-a Violări operaționale Autoritățile, la cererea unei alte autorități, vor încerca să păstreze în siguranță probele referitoare la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
navei; ... d) tonajul brut; ... e) anul construcției, așa cum reiese din baza de date indicată în certificatele de siguranță a navei; ... f) numele și adresa companiei; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri lichide sau solide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil cu angajarea navei și tipul de contract; ... h) statul de pavilion; ��... i) societatea sau societățile de clasificare, acolo unde este cazul, care a/au emis acelei nave certificatele de clasificare, incluzând data emiterii și expirării, dacă există; ... j) organizația
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
brut; ... e) anul de construcție determinat în baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei; ... f) numele și adresa companiei de care aparține nava; ... g) în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei și tipul de navlosire; ... h) statul de pavilion; ... i) societatea sau societățile de clasificare, acolo unde este cazul, care a/au emis navei certificatele de clasă, incluzând data emiterii și expirării, dacă există; ... j) organizație recunoscută
EUR-Lex () [Corola-website/Law/231454_a_232783]
-
la limitarea răspunderii 1. Proprietarii de nave și salvatorii, așa cum sunt definiți în cele ce urmează, conform prevederilor acestei convenții își pot limita răspunderea pentru creanțele stabilite la art. 2. 2. Termenul proprietar de navă va avea înțelesul de proprietar, navlositor, manager și operator al unei nave maritime. 3. Salvator înseamnă orice persoană care oferă servicii în legătură directă cu operațiunile de salvare. Operațiunile de salvare vor include de asemenea operațiunile menționate în art. 2 paragraful 1 subparagrafele d), e) și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179405_a_180734]
-
integrate în nave sau direct utilizate pentru exploatarea acestora, cum ar fi containerele utilizate pentru depozitarea bagajelor, alimentelor, în cazul navelor de pasageri; ... f) navlosirea, leasingul și închirierea navelor. Prin navlosire se înțelege contractul prin care navlosantul pune la dispoziția navlositorului pentru transport o navă, părți din ea sau o încăpere a ei; ... ------------- Litera f) a alin. (2) al art. 8 a fost modificată de pct. 11 al art. III din ORDINUL nr. 3.424 din 20 noiembrie 2008 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244389_a_245718]
-
asemenea, numărul intern de încriere în registrul flotei, potrivit articolului 1 din Regulamentul (CE) nr. 2090/98 al Comisiei din 30 septembrie 1998 privind registrul comunitar al navelor de pescuit 9, precum și portul de înregistrare și numele armatorului sau al navlositorului navei și sunt însoțite de notificarea care stabilește că măsurile în vigoare în partea sau în părțile zonei convenției în care nava își va exercita activitatea au fost comunicate căpitanului navei. (4) Alineatele (1), (2) și (3) se aplică sub
32004R0601-ro () [Corola-website/Law/292883_a_294212]
-
exploatarea în siguranță a navelor și prevenirea poluării, așa cum a fost adoptat de Adunare și așa cum ar putea fi modificat de către Organizație. 1.1.2 "Companie" înseamnă proprietarul navei sau oricare altă organizație sau persoană, cum ar fi managerul sau navlositorul care și-a asumat răspunderea față de proprietar, pentru exploatarea navei și care, o dată cu asumarea acestei responsabilități, a fost de acord să preia toate sarcinile și obligațiile impuse de cod. 1.1.3 "Administrație" înseamnă guvernul statului al cărui pavilion nava
jrc5848as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91020_a_91807]
-
cercetare și termenele și condițiile atașate la licență, permis sau autorizație; (iii) numele vasului; (iv) portul și numărul de înregistrare; (v) semnalul de apel radio internațional (dacă există); (vi) numele și adresa proprietarului sau proprietarilor și, dacă este relevant, a navlositorului; (vii) lungimea totală; (viii) puterea motorului sau motoarelor principale în kW/cai putere și (ix) schițe sau descriere certificată a calelor de pește, inclusiv capacitatea de depozitare în picioare sau metri cubi; (b) verifică periodic documentele menționate anterior și (c
jrc5543as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90713_a_91500]
-
nu poate aduce atingere regimurilor juridice instituite prin următoarele instrumente:". ... 2. La articolul 3, literele a) - c) se modifică și vor avea următorul cuprins: a) proprietarul navei - proprietarul înregistrat al unei nave maritime sau orice altă persoană, cum ar fi navlositorul navei nude, care răspunde de operarea navei; b) asigurarea - asigurarea cu sau fără franșiză care cuprinde o asigurare de despăgubire sau altă formă efectivă de asigurare, o asigurare individuală ori o garanție financiară care oferă condiții similare de acoperire; ... c
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250537_a_251866]
-
integrate în nave sau direct utilizate pentru exploatarea acestora, cum ar fi containerele utilizate pentru depozitarea bagajelor, alimentelor, în cazul navelor de pasageri; ... f) navlosirea, leasingul și închirierea navelor. Prin navlosire se înțelege contractul prin care navlosantul pune la dispoziția navlositorului pentru transport o navă, părți din ea sau o încăpere a ei; ... ------------- Litera f) a alin. (2) al art. 8 a fost modificată de pct. 11 al art. III din ORDINUL nr. 3.424 din 20 noiembrie 2008 , publicat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183754_a_185083]
-
aerian, fluvial, maritim, feroviar, de persoane, se justifică de către transportatori cu:". 11. La articolul 8 alineatul (2), litera f) va avea următorul cuprins: "f) navlosirea, leasingul și închirierea navelor. Prin navlosire se înțelege contractul prin care navlosantul pune la dispoziția navlositorului pentru transport o navă, părți din ea sau o încăpere a ei;". 12. La articolul 8 alineatul (2), litera h) va avea următorul cuprins: "h) serviciile asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau încărcăturii transportate de nave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205046_a_206375]
-
unde este înregistrată sau înmatriculată nava, denumit în cele ce urmează "statul membru", orice încălcare constatată a reglementării menționate la art.1, indicând numele și mărcile de identificare a navei respective, numele căpitanului, al proprietarului și, dacă este cazul, al navlositorului, condițiile infracțiunii și acțiunile penale sau administrative, precum și alte eventuale măsuri luate, ca și orice decizie a unei jurisdicții referitoare la respectiva infracțiune. 2. În urma unei decizii jurisdicționale notificate sau a constatării oricărui alt caz de încălcare a reglementării menționate
jrc1056as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86195_a_86982]