93 matches
-
de mașini înmatriculate în 1990 se ridica la 182.254, adică o densitate de automobile de 582/km (1,510/sq mi). Malta are 2254 km de drumuri, din care 1972 km (87,5%) sunt asfaltați și 282 km sunt neasfaltați (decembrie 2003). Principalele drumuri din Malta de la cel mai sudic punct la punctul cel mai nordic sunt acestea: Triq Birzhebbuga în Birzhebbuga, drumul Għar Dalam și drumul Tal-Barrani în Żejtun, Santa Luċija Avenue în Paola, Strada Aldo Moro (drum principal
Malta () [Corola-website/Science/297134_a_298463]
-
B.Herculane). Cel mai apropiat oraș este Municipiul Caransebeș, situat la 20km spre Timișoara. Accesul spre obiectivele turistice se poate dace astfel: -spre Muntele Semenic și Stațiunea Trei Ape, pe Drumul Județian; -spre Muntele Tarcu și Muntele Mic, prin poteci neasfaltate, dar practicate de ciobani aflați în transhumanta (și drumuri forestiere); -spre Stațiunea Băile Herculane, prin DE 70, care traversează localitatea Sadova Veche; Pe langă legăturile mai sus menționate, o altă cale de acces o reprezintăcea feroviară, gară Sadova Veche fiind
Comuna Slatina-Timiș, Caraș-Severin () [Corola-website/Science/301096_a_302425]
-
Veța este o localitate componentă a orașului Miercurea Nirajului din județul Mureș, Transilvania, România. Un mic sat aflat la capătul drumului ce vine dinspre Târgu Mureș via Livezeni, Ivănești, Sânișor, Lăureni, Șardu Nirajului, Moșuni. Începând de la Șardu Nirajului drumul este neasfaltat. Populația satului a evoluat de la 242 loc. în 1930 la 220 loc. în 1966 și la 61 loc. în 1992. Satul este împărțit în următoarele zone: "Deal", "Groapă", "Devale". Terenurile aparținând acestui sat poartă următoarele denumiri: "Calea Beului", "Coasta", "Pădurice
Veța, Mureș () [Corola-website/Science/300598_a_301927]
-
valea devine largă, lărgindu-se din ce în ce mai mult până la vărsarea în Mureș, afectând în timpul viiturilor terenuri întinse de culturi agricole din această zonă. Din orașul Abrud pleacă spre orașul Aiud drumul județean Abrud-Aiud, asfaltat doar până în Bucium Poieni iar de aici neasfaltat și prost întreținut având o lungime totală de 91 km, cu mari dificultăți de circulație pe sectorul Mogoș - Geogel (sat aparținător comunei Ponor ) din cauza distrugerii periodice a acestuia de către apele Văii Mogoșului. Putem afirma că acest drum leagă centrul Munților
Comuna Mogoș, Alba () [Corola-website/Science/310094_a_311423]
-
o leagă spre sud-vest de Onești (unde se termină în DN11A) și (deși momentan întrerupt) spre nord de Răcăciuni, Cleja, Faraoani, Valea Seacă, Sărata și Bacău (unde se termină în DN11). Din acest drum, la Dumbrava se ramifică șoseaua județeană neasfaltată DJ206B, care duce spre est la Parava și Răcăciuni (unde se termină în DN2). Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Gura Văii se ridică la locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea
Comuna Gura Văii, Bacău () [Corola-website/Science/300674_a_302003]
-
distanță și timpul de călătorie până la o destinație. Lazăr susține că S4 este situată în apropiere de muntele Papoose Range aparținând de locul de testare Nellis Air Force Nevada; și că la S4 s-ar ajunge pe un drum de țară neasfaltat. Detaliile lui Lazăr cu privire la S4 sunt foarte puține, deoarece a declarat că era transportat acolo într-un autobuz camuflat și nu i s-a permis să vadă peisajul. Lazăr susține că baza S4 conține nouă hangare de aeronave construite în dreptul
Bob Lazar () [Corola-website/Science/329705_a_331034]
-
intelectual în vârstă de peste 70 de ani, să ia drumul spre gara Onești iar de aici spre București. Acum 70 de ani nu erau alte mijloace de locomoție decât carul cu cai sau șareta cu un cal, pe o șosea neasfaltată cu praf de 10 - 12 cm, gropi sau chiar pietroaie până să ajungă să pună piciorul pe scara vagonului de tren. În București a fost condus de fiica lui Cornelia la Arhivele statului pentru a cerceta documente în care să
Comuna Cașin, Bacău () [Corola-website/Science/300662_a_301991]
-
a fost afectată de izolarea sa fizică. Chiar și acum, principalele aeroporturi apropiate de teritoriul țării, aflate la Toulouse și Barcelona, sunt la trei ore de mers cu mașina din Andorra. Andorra are o rețea rutieră de , dintre care sunt neasfaltați. Cele două drumuri principale care ies din Andorra la Vella sunt CG-1 către granița cu Spania și CG-2 către Franța, prin tunelul Envalira de lângă Pas de la Casa. Autobuzele acoperă zonele metropolitane și mai multe comunități rurale, pe majoritatea rutelor autobuzele
Andorra () [Corola-website/Science/298069_a_299398]
-
Zăvoaia-Dudescu-Scărlătești). Drumul județean 203E pornește din localitatea Însurăței și se îndreaptă spre Făurei. Din sudul localității se formează drumul județean 211, prin care se face legătura cu satul Dudești aflat la 6 km spre sud. În N-V, un drum neasfaltat face legătura cu satul Batogu aflat la aproximativ 3 km spre nord. Extinderea în timp a satului s-a făcut mai mult înspre sud-vest. Nucleul satului, numit de bătrâni „Satul vechi", se întinde de la intrarea în sat dinspre satul Zăvoaia
Dudescu, Brăila () [Corola-website/Science/300960_a_302289]
-
Cât ați stat În Franța ce s-a modificat, ce ați construit? - Noi nu am construit aproape nimic acolo. Am făcut Încă două barăci, am făcut latrina, am nivelat niște teren, În alea patru ore libere, că era o șosea neasfaltată și urma un fel de diferență de nivel, un fel de vale În care era lagărul. Și de la șosea până la marginea lagărului... Sârma ghimpată era sus, nu era jos, iar până la sârma ghimpată să fi fost, știu eu, vreo 20
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
locuitorilor obișnuiți era întreținută de zvonurile care circulau periodic. Pentru moment, în atenția multora erau două evenimente periferice: unul în care se vorbea despre o așa zisă doamnă care, purtând pantofi cu tocuri prea înalte, călcase strâmb pe străzile încă neasfaltate, iar celălalt despre o amprentă a două buze intens rujate rămase pe gulerul cămășii unui funcționar de la starea civilă. Aceste preocupări cotidiene, minore, fără substanță, și altele asemenea, colorau viața oamenilor. Dar grijile celor mai mulți locuitori, care de fapt ocupau locul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1550_a_2848]
-
mănunchiuri de lantana În culori aprinse și trandafiri japonezi roșii-purpurii cu florile larg deschise În formă de trompetă, de parcă ar fi salutat acea după-amiază perfectă. O după-amiază perfectă irosită pentru Harry și Marlena. Autocarul intră pe o porțiune de drum neasfaltat, foarte accidentat, moment În care toți cei care moțăiau se treziră. Lulu se sfătui cu șoferul și căzură imediat de acord. Era timpul să debarce și să meargă pe jos până În sat. Șoferul opri motorul. —Luați-vă pălăriile, ochelarii de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
pe jumătate din nuiele, dar mai mult lipsă, se adunase tot satul, o mulțime de oameni simpli se holba la voi ca la niște extratereștri cum străjuiați sicriul pe traseul spre cimitir Îmbrăcați În uniforme școlare, ajutînd atunci cînd drumul neasfaltat, o uliță desfundată, punea probleme rudelor care Îl cărau. Era o zi senină și caldă de miez de toamnă, În cimitir, puteai să vezi sclipind funigei Întinși Între cruci. CÎt timp popa și-a făcut treaba, te-ai retras cu
1989, roman by Adrian Buz () [Corola-publishinghouse/Imaginative/805_a_1571]
-
156, 157 și 158 - Roată de măsurat distanțe pentru alergări Calibrată corect, această roată poate oferi indicii precise pentru măsurarea distanțelor și poate fi utilizată inclusiv pe trasee neregulate, variate, cum sunt cele de prin păduri, de pe dealuri, de pe drumurile neasfaltate etc. Stabilirea traseelor pentru jogging ar trebui să țină cont de distanțele de parcurs, punctele ce pot prezenta grad de pericol, zonele de evitat în anumite condiții (ploaie, zăpadă) și de stabilirea Dan Iulian Alexe 152 unor repere vizibile, din
Jogging de la A la Z by Alexe Dan Iulian / Alexe Cristina Ioana () [Corola-publishinghouse/Science/1592_a_3067]
-
X un preț și o calitate bună? Vor fi create două întrebări: una se va referi la preț, iar cealaltă la calitate. Evitarea sugestiilor din întrebare Primăria ar trebui să astupe toate gropile din oraș și să asfalteze străzile rămase neasfaltate? Mai multă obiectivitate: Primăria ar trebui să cheltuiască mai mult în domeniul transporturilor? Evitarea întrebărilor la care este greu de răspuns Câți litri de benzină consumați în medie pe an? Câți litri de benzină consumați în medie pe săptămână? Evitarea
[Corola-publishinghouse/Science/2059_a_3384]
-
agricole de stat, exploatări forestiere sau învățământ. S-a ridicat, astfel, gradul de ocupare a populației, modificându-se structura de profesii și ocupații în mediul nostru comunal. CADRUL ECONOMIC Până în anii ’50 ai secolului trecut, datorită depărtării de oraș, drumurilor neasfaltate și lipsei mijloacelor de deplasare, precum și puterii de cumpărare foarte scăzută a celor mai mulți locuitori, satele s-au constituit multă vreme într-un microsistem economic închis sau aproape închis. Aproape în totalitate, cele necesare traiului se obțineau pe plan
Monografia Comunei Oncești Bacău by Octavian I. Iftimie () [Corola-publishinghouse/Science/1775_a_92288]
-
curgătoare și limpede ca cristalul, în care se oglindește cu mâhnire Cetatea Neamțului de atâtea veacuri!” Am ajuns să cunosc Ozana cea frumos curgătoare a lui Creangă cu lacrimi în ochi, într-un autobuz prăpădit ce hurducăia pe un drum neasfaltat, când mă duceam de la Piatra Neamț la Târgu Neamț să dau examen de admitere la liceu. Intrucât nu aveam unde să stau pe timpul examenului, mă duceam dimineața cu un autobuz de la autobaza unde lucra ca inginer fratele meu. Și cum să
NU PUNE, DOAMNE, LACÃT GURII MELE by Servilia Oancea () [Corola-publishinghouse/Science/1835_a_3165]
-
Oltenia de Banat prin Tismana - Herculane (aproximativ 70-80 km). Modernizarea acestei șosele ar deschide o frumoasă perspectivă, turismului din județul Gorj și partea de est a Județului Caraș-Severin; - repararea șoselei 7.A Brezoi - Petroșani, pe segmentul deteriorat și cel Încă neasfaltat dintre Vidra - Obîrșia Lotrului și aproape de Petroșani. Prin finalizarea acestei lucrări, ar fi legate prin șosea asfaltată cele două văi transversale ale Carpaților Meridionali, respectiv cea a Oltului și Jiului, precum și În intensificarea mișcării turistice În Munții Lotrului, Căpățînei, Parîng
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
nemărginită, rece, ne Înconjoară. La data de 1 mai s-a terminat semănatul grâului de primăvară, care acum Începe să răsară. A Început semănatul ovăzului. În măsura În care Înaintăm Întâlnim suprafețe tot mai mari rezervate pășunatului. După amiază dăm de o șosea neasfaltată. Lucru neobișnuit, și voi nota porțiuni din SUA care nu au fost Încă asfaltate. Șoselele, În schimb, sunt joase fără șanturi, cu strat de pietriș peste care s-a trecut cu compresorul. Mergem astfel prin Dakota timp de două zile
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
inspectarea turmelor. Vitele se nasc, se dezvoltă și mor pe câmp. Acolo unde iarna e grea se face fân. În statele sudice nici atât. În farwest vin fermierii din zona porumbului pentru a-și cumpăra vite slabe pentru Îngrășat. Pe șoseaua neasfaltată pe care mergem sunt trecute pe hartă localități mici, mai mult pentru poștă care e luată de aici de fermierii veniți de la depărtare mare de drum. Ne oprim puțin În orășelul Huron cu 11.000 locuitori. El denotă că În
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
plătite, În trenuri, În hoteluri, la lifturi și În comerț. Căldura crește cu fiecare oră. Ne oprim În mica localitate Tunica pentru a schimba uleiul și pentru a ne răcori puțin. Înspre sud vest dăm de o porțiune de șosea neasfaltată, ca și În Dakota de sud. Mai departe, la o nouă stație de benzină, o chinezoaică ne servește cu câte un calup de Înghețată de vanilie. E singură În plin câmp. Seara ajungem În Stoneville. Apa de la robinet frige. Abia
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
ajungem acolo a trebuit să urcăm cam 300 de metri pe o cărare Înnămolită, așa că ne-am mai trezit de Încă două ori zburînd În aer. Primirea celor de acolo a fost magnifică, dar bilanțul primei noastre experiențe pe drumuri neasfaltate era alarmant: nouă căzături Într-o singură zi. Așezați În paturi de campanie, singurele paturi pe care le vom mai cunoaște de-acum Încolo, Întinși lîngă La Poderosa, cochilia noastră de melc, Încă priveam spre viitor cu o bucurie nerăbdătoare
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1962_a_3287]
-
așa că am luat tramvaiul 28 de la cap la cap, de la Antilopa până În spatele Fabricii de Cablu și Materiale Electroizolante, și pe urmă am traversat peste șine și printre vagoane de marfă tot triajul Gării Cățelu, ca să ies Într-un drum neasfaltat despre care știam c-o taie peste câmp spre șoseaua de centură. După zece minute de mers, drumul m-a scos În fața sediului Unității. Era o casă de cărămidă cu fundație Înaltă și acoperiș Încropit din bucăți de carton ondulat
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2023_a_3348]
-
multe exemple de paragină a simțului nostru critic postdecembrist și nu trebuie insistat. Prea mulți au întâmpinat numeroasele ipostaze ale „obscenității publice” românești cu logica inopinată a surdinei. Asfixiați de politețuri, am ales să tăcem, parcându-ne considerațiile pe străzile neasfaltate ale unei șovăieli ancestrale. Ce ar fi (fost) de făcut? Fără îndoială, Biserica nu se întărește pe sine atunci când alcătuiește un nou index prohibitorum și nici când distribuie medieval anateme către autorii înfășurați în mantaua sfâșiată a modernității. Asceza trezviei
[Corola-publishinghouse/Science/1881_a_3206]
-
de nepovestit ale vieții domestice românești. Atunci, intelectualii și muncitorii trăiau solidaritatea proletară a neputinței. Amintirile din vechiul București au însă un farmec tragic: „Ajungeam în Dămăroaia, printre casele țărănești cu sere în miniatură, și, în bezna desăvârșită a străduțelor neasfaltate, coboram pentru a ne simți câteva clipe liberi, obraznici și nemuritori” (p. 151). Revin apoi, ca și în paginile celorlalți autori, referințele indepasabile la Pif-Gadget (mult mai greu de găsit pentru puștii născuți la sfârșitul anilor ’70) și anticapitalistul Dr.
[Corola-publishinghouse/Science/1881_a_3206]