20 matches
-
0,01 PM = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile vehiculului de tractare pentru remorcă (kg) PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii (kg) P1 = parte din masa remorcii susținută de punțile nefrânate (kg) P2 = parte din masa remorcii susținută de punțile frânate (kg) v1 = viteza inițială (km/h) v2 = viteza finală (km/h) 1.6.2. P e r f o r m a n ț a l a î n c
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
neoperațional FbRmax valoarea maximă a lui FbR FbRmax,i valoarea lui FbRmax și numai axul i al remorcii frânat FbRAL forța de frânare a remorcii, cu sistemul anti-blocaj frână operațional FCd reacția normală pe suprafața de drum la punțile vehiculelor nefrânate și funcționale, în condiții statice Fdyn reacția normală la drum, în condiții dinamice și cu sistemul anti-blocaj frână operațional Fidyn Fdyn asupra axului i, în cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
valoarea maximă a lui z zMALS valoarea zAL a vehiculului cu motor pe o "suprafață de alunecare" zR viteza de frânare z a remorcii cu sistem anti-blocaj frână neoperațional zRAL ZAL-ul remorcii obținut prin frânarea tuturor punților, vehiculul tractant nefrânat și motorul oprit zRALH ZRAL-ul pe o suprafață cu coeficient mare de adeziune zRALL ZRAL-ul pe o suprafață cu coeficient scăzut de aderenta zRALS ZRAL-ul pe o suprafață de alunecare zRH ZR-ul pe o suprafață cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3 valori determinate nu pot fi obținute atunci tmn va trebui utilizat. Oricum, cerințele punctului 1.3 se aplică încă. 1.1.4. Forțele de frânare sunt calculate începând de la data de frânare calculată și rezistența de rulare al axei nefrânate care este egală cu 0,015 și 0,010 din încărcătura statică pentru o axă condusă și respectiv o axă necondusă. 1.1.5. Încărcătura dinamică pe axă este dată de relațiile din Apendicele la punctul 1.1.4.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. pentru semiremorci. 2.1.5. Dacă >1,00 măsurătorile coeficientului de aderemță sunt repetate. O eroare de 10% este acceptată. 2.1.6. Rata maximă de frânare (zRAL) este măsurată cu sistemul operațional de frânare antiblocare și vehicolul tractat nefrânat, bazat pe valorile aproximative a trei teste, la fel ca în punctul 2.1.3. al acestei anexe. 2.2. Remorci 2.2.1. Măsurarea lui k (cu sistemul de frânare antiblocare deconectat sau nefuncțional, între 40km/h și 20km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h la 20 km/h utilizând formula: . zm este valoarea maximă a lui z; t este în secunde. 1.1.4. Forțele de frânare sunt calculate pornind de la coeficientul de frânare măsurat și rezistența de rulare a axei(elor) nefrânate, care este egală cu 0,015 și 0,010 din sarcina statică pentru o axă motoare și, respectiv, o axă care nu este motoare. 1.1.5. Sarcina dinamică pe axă este să fie cea dată de relațiile din apendicele
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
2.1.1. Testarea este efectuată prin frânarea unei singure axe; celelalte axe nu sunt frânate și motorul vehiculului tractor este debreiat. 2.1.2. Coeficientul mediu de frânare (z) este determinat ținând cont de rezistența la rulare a axelor nefrânate. Testarea este efectuată la viteza de 50 km/h și coeficientul de rezistență la rulare poate fi estimat la 0,01. 2.1.3. Pentru fiecare axă este verificată următoarea relație: , unde: ε = aderența utilizată, z0 = coeficientul maxim de frânare
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
efectuarea procedurii descrise la pct. 1.1.3 din prezentul apendice pentru determinarea coeficientului maxim de frânare (z*). Atunci: , unde: TR = forța de frânare = z* · (P + PM) - 0,01 · W PRdyn = sarcina dinamică = și W este masa statică a axelor nefrânate. 2.2.2.3. Valoarea zmax poate fi calculată prin aceeași procedură: se măsoară z**, coeficientul de frânare cu sistemul antiblocare în funcționare; se calculează TR' și PR'dyn utilizând formulele de la pct. 2.2.2.2 de mai sus
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
încorporate, inclusiv frânele imersate în ulei, temperatura măsurată la exteriorul carterului este mai mică de 50C 1.2.1.1.3. frânele nu au fost utilizate timp de o oră 1.2.1.2. În timpul încercării de frânare, axele nefrânate, dacă pot fi debreiate, nu trebuie să fie cuplate la axele frânate 1.2.1.3. Încercarea trebuie efectuată în următoarele condiții: 1.2.1.3.1. tractorul trebuie să fie încărcat la greutatea maximă cu axa fără frână încărcată
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
atașarea uneia sau mai multor remorci, dispozitivul de frânare de staționare al tractorului trebuie să poată menține în stare de oprire, pe o pantă ascendentă sau descendentă de 12%, un ansamblu constituit dintr-un tractor fără încărcătură și o remorcă nefrânată de aceeași greutate (nu mai mare de 3 tone) 2.2.3. Poate fi admis un dispozitiv de frânare de staționare care trebuie să fie acționat de mai multe ori înainte de a atinge eficacitatea prevăzută ANEXA III FRÂNE CU ARC
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
Marca și tipul garniturilor de frână ............................................................... 10. Tipul motorului ..................................................................................... 11. Demultiplicarea totală a transmisiei corespunzătoare vitezei maxime ..................... 12. Dimensiunile pneurilor: 12.1. Pneurile care au cele mai mari dimensiuni admise pe axa frânată (axele frânate) ...... 12.2. Pneurile pentru axa nefrânată cu încărcătură la greutatea maximă tehnic admisă ............................................................................................................................................................................................................ 13. Viteza maximă a tractorului ..................................................................... 14. Numărul și dispunerea axelor frânate .......................................................... 15. Descriere sumară a dispozitivului de frânare ................................................. 16. Greutatea tractorului în timpul încercării: Neîncărcat Încărcat Axa 1 ........................ Axa 2 ........................ ........................ 17. Dimensiunile pneurilor utilizate
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
de călare, pentru a se evita deplasarea datorită unui vânt puternic sau a unor trepidații; macaralele turn sau în general macaralele cu braț rotitor vor fi garate că mai sus, însă cu mecanismul de rotire a turnului sau a brațului nefrânat, pentru a permite rotirea liberă în caz de vânt (brațul se va pune în girueta); - să aducă în poziția de oprire (poziția "zero") toate aparatele de comandă; - să deconecteze întreruptorul principal aflat pe macara; - să pună în funcțiune iluminatul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151867_a_153196]
-
unei remorci: 2.10 . Masa maximă a vehiculelor remorcate care pot fi tractate :........................................ 2.10.4 Masa maximă a ansamblului: ....................................................................... 2.10.5. Vehiculul este / nu este6 utilizabil pentru a tracta o remorcă:................................. 2.10.6 Masa maximă a remorcii nefrânate: ................................................................. 2.11. Sarcina verticală maximă în punctul de remorcare al remorcii, altul decât cârligul de remorcare: ............................................................................................. 2.12. Condiții de înscriere în curbă: ...................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului și masa maximă (exprimat în kW/kg):.... ......... 2.14. Capacitatea de
jrc1908as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87058_a_87845]
-
evita deplasarea datorită unui vânt puternic sau unor trepidații; macaralele turn sau, în general, macaralele cu braț rotitor trebuie să fie deplasate la locul stabilit pentru repaus ca mai sus, însă cu mecanismul de rotire a turnului sau a brațului nefrânat, pentru a permite rotirea liberă în caz de vânt brațul se pune în giruetă; ... c) să aducă în poziția "zero" toate aparatele de comandă; ... e) să pună în funcțiune iluminatul de balizare, la macaralele prevăzute cu acest sistem; ... f) să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/226382_a_227711]
-
simplitatea complexității (deși pare un paradox!) și a enormului volum ideatic, ce-l poate degaja această aparentă economie de cuvinte ce ar trebui să ocupe un spațiu mai întins cu dialoguri și monologuri. Cititorul va aluneca pe povârnișul unui text nefrânat de rigorile punctuației, ce te va duce cu gândul la Jois, Marchez și Baboi. Subtilitatea narațiunii lasă impresia unei cărți fără subiect, la prima vedere, lipsită de clasicul conflict, compusă din secvențe, în care fantasticul se îmbină cu realul, pentru ca
Constantin Huşanu by Reflecţii la reflecţii. Pe portativul anilor () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91645_a_93041]
-
10.3.2. Valoarea V maximă (kN):................................................................................................ 2.10.4. Masa maximă a ansamblului:........................................................................................... 2.10.5. Vehiculul este/nu este (¹) adecvat pentru remorcarea încărcăturilor (aplicabil numai în cazul vehiculelor din categoria M1):............................................................................ 2.10.6. Masa maximă a remorcii nefrânate:.......................................................... 2.11. Încărcătura verticală maximă 2.11.1. În punctul de cuplare al vehiculului tractor, în cazul remorcilor:........................... 2.11.2. Pe bara de tracțiune a remorcii:.......................................................................................... 2.12. Condiții de înscriere în curbă:.......................................................................................... 2.13. Raportul dintre puterea motorului
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă:.......... kg 11.1. Distribuția acestei mase pe axe: 1........... kg 2........... kg 3........... kg 12. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1........... kg 2........... kg 3........... kg 13. Masa maximă a remorcii (frânată):.......... kg; (nefrânată):..... kg 14. Masa maximă a ansamblului:.......... kg 15. Încărcarea verticală maximă pe punctul de cuplare a remorcii:.......... kg 16. Constructorul motorului: 17. Codul motorului:......................................................................................................................... 18. Principiu de funcționare:............................................................................................................. injecție directă da/nu (¹) 19. Numărul și dispunerea cilindrilor:........................................................................................ 20. Cilindree:.......... cm³
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
Masa încărcăturii maxime tehnic admisibile:................. kg 11.1. Distribuția acestei mase între axe: 1............. kg 2............. kg 3............. kg 12. Masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă: 1............ kg 2............. kg 3............. kg 13. Masa maximă a remorcii (frânată):................................... kg; (nefrânată):...........................kg 14. Masa maximă a ansamblului:.............. kg 15. Încărcarea verticală maximă pe punctul de cuplare a remorcii:............. kg 16. Constructorul motorului: 17. Codul motorului:......................................................................................................................... 18. Principiu de funcționare:............................................................................................................. injecție directă da/nu (¹).............................................................................................................. 19. Numărul și dispunerea cilindrilor:.............................................................................................. 20. Cilindree:................ cm³
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]