117 matches
-
navigația pe canal, staționarea convoaielor sau navelor în locuri de așteptare se va face în formație de cel mult două unități în dana. ... Articolul 34 (1) Intrarea și ieșirea din port se fac numai cu aprobarea administrației portului. ... (2) Navele nepropulsate vor fi introduse sau scoase din bazinul portuar - unitate cu unitate - cu împingătoare sau remorchere de manevră. ... La intrarea în port este interzisă încrucișarea navelor/convoaielor. (3) Introducerea sau scoaterea din port se face numai atunci cînd spațiul de manevră
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
navă/convoi în trecere prin zonă portului. ... (4) Comandanții de navă/convoi se vor asigura în mod deosebit la angajarea manevrei de intrare sau ieșire din bazinele porturilor pentru a nu periclita sau întrerupe navigația pe canal. ... La bordul navelor nepropulsate trebuie să existe, pe toată durata manevrelor, cel puțin un marinar pentru operațiunile de legare-dezlegare. Acest personal poate fi și din cadrul echipajului remorcherului de manevră. Capitolul 8 Navigația pe sub poduri Articolul 35 (1) Prin deschiderile podurilor se poate naviga în
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
nava/convoiul nu sînt pregătite pentru ecluzare, comandantul de navă/convoi este obligat să anunțe din timp administrația canalului, fiind răspunzător de toate consecințele ce decurg din modificarea programului de ecluzare. ... (3) În locurile de așteptare se interzice lăsarea navelor nepropulsate fără supraveghere corespunzătoare. ... (4) Comandantul navei/convoiului este obligat că din zona de staționare să comunice prin radio sau telefon administrației canalului toate datele necesare asigurării unei bune ecluzări a navei/convoiului, între care: ... - denumirea navei sau împingătorului convoiului; - puterea
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
euro Tarifele pentru formalitățile de sosire/plecare se percep o singură dată la sosirea navei a) navă de navigație interioară de pasageri pentru curse de zi Navă/Zi 10 b) navă cu propulsie Navă 0.30 la lOOKw c) navă autopropulsată și navă nepropulsată de transport marfa Navă 0.20 la 100 TC d) navă care efectuează transport de pasageri/vehicule, de pe un mal pe altul, în punctele de trecere internă sau punctele de frontieră Convoi/Navă/Zi 10 e) navă de navigație interioară de pasageri cu
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
navă care efectuează transport de pasageri/vehicule, de pe un mal pe altul, în punctele de trecere internă sau punctele de frontieră Convoi/Navă/Zi 10 e) navă de navigație interioară de pasageri cu cabine care efectuează croaziere Navă 120 f) alte nave nepropulsate Navă 10 g) navă care participă la realizarea de lucrări hidrotehnice sau cercetări științifice în marea teritorială și care efectuează multiple intrări / ieșiri în / din port Navă/zi 50 59 Efectuarea reinspecției, la cerere, la navele de navigație interioară oprite din
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
construcții noi P- puterea totală a mașinilor cu arderere internă (Kw) Pentru navele cu un deplasament de până la 15 mc sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 t. inspecția inițială se va calcula conform A-220. La navele nepropulsate, care au montate pe ele agregate mecanice diverse cum ar fi, pompe, ventilatoare, compresoare, vinciuri etc., care se inspectează, se consideră P egal cu zero și se aplică formula de calcul pentru acest caz. Pentru inspecția inițială la navele în
ANEXE din 2 mai 2023 () [Corola-llms4eu/Law/270504]
-
euro Tarifele pentru formalitățile de sosire/plecare se percep o singură dată la sosirea navei a) navă de navigație interioară de pasageri pentru curse de zi Navă/Zi 10 b) navă cu propulsie Navă 0.30 la 100Kw c) navă autopropulsată și navă nepropulsată de transport marfă Navă 0.20 la TC d) navă care efectuează transport de pasageri/vehicule, de pe un mal pe altul, în punctele de trecere internă sau punctele de frontieră Convoi/Navă/Zi 10 e) navă de navigație interioară de pasageri cu cabine
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
navă care efectuează transport de pasageri/vehicule, de pe un mal pe altul, în punctele de trecere internă sau punctele de frontieră Convoi/Navă/Zi 10 e) navă de navigație interioară de pasageri cu cabine care efectuează croaziere Navă 120 f) alte nave nepropulsate Navă 10 g) navă care participă la realizarea de lucrări hidrotehnice sau cercetări științifice în marea teritorială și care efectuează multiple intrări / ieșiri în / din port Navă/zi 50 59 Efectuarea reinspecției, la cerere, la navele de navigație interioară oprite din
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
construcții noi P- puterea totală a mașinilor cu arderere internă (Kw) Pentru navele cu un deplasament de până la 15 mc sau o capacitate de încărcare mai mică de 15 t. inspecția inițială se va calcula conform A-220. La navele nepropulsate, care au montate pe ele agregate mecanice diverse cum ar fi, pompe, ventilatoare, compresoare, vinciuri etc., care se inspectează, se consideră P egal cu zero și se aplică formula de calcul pentru acest caz. Pentru inspecția inițială la navele în
ANEXE din 28 noiembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/262307]
-
de cercetare, tancuri petroliere, de transport fluvial, platforme de foraj și extracție maritime, nave de pescuit maritime, nave fluviale cu propulsie de transport de mărfuri și de pasageri, tancuri propulsate de bunkeraj, drage fluviale și maritime, șalande, macarale autopropulsate și nepropulsate, șlepuri, ceamuri, remorchere portuare și pilotine 4.400 56,08 2. Restul navelor și corpurilor plutitoare nespecificate la pct. 1, nave de orice categorie, pe timpul cât sunt în conservare, pe timpul iernatului, pe timpul construcției și reconstrucției în țară 4.000 50,03
HOTĂRÂRE nr. 719 din 2 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/255972]
-
IV din SOLAS, care conțin expresia «din postul din care se efectuează în mod normal navigația navei», trebuie să fie aplicate considerând că expresia are înțelesul de «din postul din care se efectuează în mod normal navigația MODU». ... 11.4. Unități nepropulsate, remorcate 11.4.1 Cerințele pentru unitățile nepropulsate, remorcate, având personal la bord, depind de instalațiile radio existente pe nava remorcher, menționate în paragrafele 11.4.2 și 11.4.3. ... 11.4.2 În cazul când nava remorcher îndeplinește pe deplin toate cerințele aplicabile privind comunicațiile radio
REZOLUȚIA MSC.506(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275501]
-
«din postul din care se efectuează în mod normal navigația navei», trebuie să fie aplicate considerând că expresia are înțelesul de «din postul din care se efectuează în mod normal navigația MODU». ... 11.4. Unități nepropulsate, remorcate 11.4.1 Cerințele pentru unitățile nepropulsate, remorcate, având personal la bord, depind de instalațiile radio existente pe nava remorcher, menționate în paragrafele 11.4.2 și 11.4.3. ... 11.4.2 În cazul când nava remorcher îndeplinește pe deplin toate cerințele aplicabile privind comunicațiile radio pentru nave, menționate în capitolul IV
REZOLUȚIA MSC.506(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275501]
-
Articolul 6 (1) Inspecția în vederea emiterii certificatului de hot work la navele maritime și de navigație interioară se efectuează de către ANR, înainte de începerea lucrărilor de reparații. (2) Sunt exceptate de la emiterea certificatului de hot work navele nepropulsate care nu transportă mărfuri periculoase și nu au la bord spații închise, precum: tancuri de combustibil, de ulei, de reziduuri, substanțe lichide nocive și coferdamuri neventilate. Lucrările de reparații pentru aceste tipuri de navă se efectuează în baza permisului de
ORDIN nr. 1.750 din 28 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285218]
-
din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 23 Sunt nave, în înțelesul prezentei ordonanțe: a) navele maritime și de navigație interioară de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navighează la suprafață ori în imersie, destinate transportului de mărfuri și/sau de persoane, pescuitului, remorcajului ori împingerii, precum și altor activități pe apă; ... --------- Lit. a) a art. 23 a fost modificată de pct. 8 al art. I din ORDONANȚA
ORDONANŢĂ nr. 42 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul maritim şi pe căile navigabile interioare***). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117312_a_118641]
-
de aeronave 3531 Construcții de aeronave Construcția de aeronave pentru transportul mărfurilor și persoanelor, pentru forțele armate, pentru sport și alte scopuri (utilitare, sanitare etc.); elicoptere, dirijabile, baloane pentru servicii aeronautice sau meteorologice, planoare, deltaplanuri și alte obiecte de zbor nepropulsate de motor (inclusiv părți și accesorii ale aeronavelor). Fabricarea de motoare, turboreactoare și turbopropulsoare pentru avioane, cum sunt: motoare pentru propulsarea aeronavelor; motoare de aeronave cu piston alternativ sau rotativ, cu aprindere prin scânteie; turboreactoare și turbopropulsoare pentru aeronave; propulsoare
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
industria siderurgica; - alte uzine și instalații industriale complete. 2. Mijloace de transport terestru: - camioane, remorci și autodescarcatoare etc. 3. Material rulant de cale ferată: - vagoane de marfă, vagoane-cisternă, locomotive Diesel electrice. 4. Vase fluviale: - nave; - remorchere fluviale, vase autopropulsate și nepropulsate, tancuri petroliere, șlepuri nepropulsate, vase pescărești. 5. Tractoare și mașini agricole: - tractoare; - diverse mașini agricole. 6. Mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor și lemnului: - strunguri, șepinguri, mașini universale de frezat, ferăstraie alternative și circulare, mașini de găurit, ciocăne pneumatice, prese, ghilotine, foarfeci
ACORD din 16 iulie 1974 comercial şi de plati între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Afganistan*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126961_a_128290]
-
și instalații industriale complete. 2. Mijloace de transport terestru: - camioane, remorci și autodescarcatoare etc. 3. Material rulant de cale ferată: - vagoane de marfă, vagoane-cisternă, locomotive Diesel electrice. 4. Vase fluviale: - nave; - remorchere fluviale, vase autopropulsate și nepropulsate, tancuri petroliere, șlepuri nepropulsate, vase pescărești. 5. Tractoare și mașini agricole: - tractoare; - diverse mașini agricole. 6. Mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor și lemnului: - strunguri, șepinguri, mașini universale de frezat, ferăstraie alternative și circulare, mașini de găurit, ciocăne pneumatice, prese, ghilotine, foarfeci, mașini de șlefuit și
ACORD din 16 iulie 1974 comercial şi de plati între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Afganistan*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126961_a_128290]
-
decât cele destinate, în principal, pentru transportul de persoane sau de mărfuri (de exemplu: pentru depa- nare, automacarale, pentru stingerea incendiilor, autobetoniere, pentru curățarea străzilor, pentru stropit, autoateliere, autoradiologice) - Subcapitolul 87.16: Remorci și semiremorci pentru toate vehiculele; alte vehicule nepropulsate mecanic; părți ale acestora - Subcapitolul 94.01: Scaune (altele decât cele de la poziția 94.02) transformabile sau nu în paturi și părți componente ale acestora - Subcapitolul 94.03: Alt mobilier și părți ale acestuia - Subcapitolul 9406.00: Construcții prefabricate - Capitolul
HOTĂRÂRE nr. 165 din 15 aprilie 1994 privind efectuarea de operaţiuni legate de import-export, încheiate la nivel de agent economic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110672_a_112001]
-
fi încredințate, în timpul staționarii, personalului de pază și siguranța aflat pe o altă navă sub pavilion român, consemnându-se acest fapt în jurnalele de bord ale navelor respective. ... Articolul 18 (1) Dacă un numar de maximum 4 nave propulsate sau nepropulsate, aparținând aceluiași armator, staționează în același loc, iar echipajul lor minim de siguranță a navigației, normat conform prezentelor instrucțiuni, nu depășește numărul de 4 oameni pe navă, acestea pot fi încredințate unui singur marinar, cu cel puțin 2 ani vechime
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
întregului grup de nave cu ajutorul mijloacelor de alertare pentru intervenție. ... (2) Remorcherele, indiferent de echipajul minim de siguranță a navigației normat, aflate în/sub supraveghere de la uscat, se pot încadra în prevederile acestui articol. Articolul 19 Pe navele propulsate sau nepropulsate care sunt folosite că dormitoare pentru pasageri, pentru echipe de muncitori etc. serviciul de pază și siguranța va cuprinde în mod obligatoriu un marinar. b) Nave în parc rece (la conservare) ... Articolul 20 (1) La navele maritime de transport și
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
echipaj minim de siguranță a navigației depășește 4 membri siguranță navei va fi încredințată unui marinar și unui motorist. ... (3) La navele maritim-portuare și tehnice cu un echipaj minim de siguranță a navigației de până la 4 membri, precum și la navele nepropulsate, serviciul de gardă și siguranța va fi asigurat conform prevederilor art. 20. ... Articolul 23 Se exceptează de la prevederile art. 22 navele aflate în RK, care sunt preluate în întregime de șantierul ce efectuează reparațiile, acesta asumându-și toate responsabilitățile. d
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
țină seama de riscul pe care îl prezintă deschiderile protejate sau neprotejate ce pot intra temporar în apă în limitele domeniului stabilității reziduale; ... f) Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. ... Navele nepropulsate (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
temporar în apă în limitele domeniului stabilității reziduale; ... f) Administrația să aibă certitudinea că stabilitatea este suficientă pe tot timpul fazelor intermediare de inundare. ... Navele nepropulsate (14) Bordul liber al unei șalande, al unei barje sau al oricărei alte nave nepropulsate trebuie să fie conform prevederilor prezenței reguli. La barjele care satisfac prescripțiile paragrafelor (2) și (3) se pot atribui borduri libere conform celor prevăzute pentru navele de tipul "A". ... a) Administrația va trebui să examineze în mod special stabilitatea barjelor
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
1979 privind stabilirea prețului de producție și de livrare la excavatorul pe senile cu tracțiune electrică, cu cupă de 8-10 mc, tip ESE 8001; - Decretul prezidențial nr. 296/1979 privind stabilirea prețului de producție și de livrare la dragă maritimă nepropulsată, cu cupe, debit 750 mc/oră; - Decretul prezidențial nr. 297/1979 privind stabilirea prețului de producție și de livrare pentru compensator sincron de 60 MVAr tip CH 60-6; - Decretul prezidențial nr. 303/1979 privind stabilirea prețului de producție și de
LEGE nr. 7 din 8 ianuarie 1998 privind declararea ca abrogate a unor acte normative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120038_a_121367]
-
contractului de vânzare-cumpărare nr. 11 din 7 mai 2000, încheiat cu Fondul Proprietății de Stat; 2. S.N.T. este o societate românească ce are ca obiect de activitate: a) proiectarea, producerea și comercializarea navelor fluviale, comerciale, tehnice și militare, propulsate sau nepropulsate, până la 15.000 tdw, a utilajelor tehnologice și a pieselor de schimb pentru industria chimică, metalurgica și hidroenergetica; executarea lucrărilor de reparații navale și a pieselor de schimb aferente; ... b) asistență tehnică și service; prestări de servicii; efectuarea operațiunilor de
DECIZIE nr. 374 din 26 iulie 2000 privind autorizarea condiţionată a operaţiunii de concentrare economică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129855_a_131184]