44 matches
-
a doctorului-scriitor Ganea explică felul în care poți să te simți învingător într-o țară de învinși. Căci Mihai Ganea este, fără îndoială, un învingător, chiar dacă întreaga-i viață a fost alergare cu sufletul la gură pe un câmp minat nesemnalizat. Voichița Pălăcean-Vereș Referință Bibliografică: Viața ca o cursă pe un câmp minat, cronică de Voichița Pălăcean Vereș / Al Florin Țene : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 832, Anul III, 11 aprilie 2013. Drepturi de Autor: Copyright © 2013 Al Florin Țene
VIAŢA CA O CURSĂ PE UN CÂMP MINAT, CRONICĂ DE VOICHIŢA PĂLĂCEAN VEREŞ de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 832 din 11 aprilie 2013 by http://confluente.ro/Viata_ca_o_cursa_pe_un_camp_al_florin_tene_1365705996.html [Corola-blog/BlogPost/345819_a_347148]
-
aproape neauzit, până în față. Opresc lângă o mașină mică, neagră, absolut inodoră și insipidă. Ca să rămăi în viață cu motocicleta în Capitală (și nu numai) e bine să fii foarte atent la detalii. Mașină mare de teren - neatenție si manevre nesemnalizate. Mașină sport - orgolii și ambiții stupide. Monovolum - frâne bruște fără motiv. Mașină super sport - posibilă umilință. Mașină albă de teren - oprește, întoarce și fugi cât poți de repede. Și tot așa. Recunosc că odată ajuns la semafor în primul rând
Femeie la volan. Revoluția sexuală metalică by https://republica.ro/femeie-la-volan-revoluc-ia-sexuala-metalica [Corola-blog/BlogPost/338360_a_339689]
-
un element esențial pe care procurorii îl ignoră cu bună știință. ÎN COMUNICATUL DNA NU EXISTĂ ABSOLUT NICIO REFERIRE LA GROAPA DIN CAROSABIL. Ca și când aceasta nici nu ar fi existat. Eu întreb însă: dacă nu ar fi fost acele lucrări nesemnalizate, oare Bogdan Gigină - chiar și rulând cu 84 km/h - ar fi murit? Aș vrea să știu răspunsul sincer al procurorilor la această întrebare. Citește și: Gabriel Oprea contestă în Justiție decizia CNATDCU 10. De altfel, la finalul comunicatului DNA
Gabriel Oprea, prima reacție după lovitura primită de la DNA by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/105339_a_106631]
-
reușind să se anihileze reciproc, astfel că jocul s-a desfășurat mai mult între cele două careuri. Portughezii au avut cea dintâi șansă notabilă de gol, prin Pepe (25), dar fundașul lui Real Madrid, aflat într-o poziție de ofsaid nesemnalizată, a reluat peste poartă cu capul din centrarea lui Guerreiro. Croația, cu o posesie mai bună, a avut câteva raiduri periculoase, dar cea mai bună situație i-a aparținut lui Perisic (30), care a pătruns pe dreapta și a tras
EURO 2016. Portugalia s-a calificat în sferturi () [Corola-website/Journalistic/105295_a_106587]
-
gândesc că milioanele de șoferi prinși în trafic din lipsa infrastructurii pământene tot la Dumnezei se gândesc. Iar dacă bunul Dumnezeu le ascultă glasul și vrea să-i ia la el, unul câte unul, la câte o curbă periculoasă și nesemnalizată, nu ne rămâne decât să ne rugăm ca dl. Dragnea să nu-i lase și să-i tragă de picior în jos. Căci în infrastructura electorală din Teleorman, viii cu viii, morții cu morți, cu-n vot toți sunt datori
„Infrastructura religioasă”. Pentru că n-a putut face autostrăzi pe pâmânt, Preafericitul Dragnea le ridică în cer by https://republica.ro/zinfrastructura-religioasa-pentru-ca-n-a-putut-face-autostrazi-pe-pamant-preafericitul-dragnea-le-ridica [Corola-blog/BlogPost/338952_a_340281]
-
După mulți ani de zile, m-am întors acasă de la serviciu cu metroul. De dimineață dădusem cu mașina într-o groapă în asfalt, nesemnalizată. Mașina în service, trei ore întârziere la serviciu, nervi, supărare, discuții cu șeful și reprogramarea întâlnirii pierdute cu un client, bani în plus scoși din buzunar, minivacanța de weekend amânată. Stația de metrou la care am ieșit este ultima, un
După ce am dat cu mașina într-o groapă, am trăit pe pielea mea spaimele pietonului din București. „Ies la vot că am de ce” by https://republica.ro/dupa-ce-am-dat-cu-masina-intr-o-groapa-am-trait-pe-pielea-mea-spaimele-pietonului-din-bucuresti-zies-la [Corola-blog/BlogPost/338203_a_339532]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate sau atunci când este cazul, lipsa agentului de la urmă; ... h) să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în mișcare când constată neajunsuri care periclitează siguranța circulației sau securitatea transporturilor și să avizeze imediat pe IDM; ... i) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate sau atunci când este cazul, lipsa agentului de la urmă; ... h) să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în mișcare când constată neajunsuri care periclitează siguranța circulației sau securitatea transporturilor și să avizeze imediat pe IDM; ... i) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate sau atunci când este cazul, lipsa agentului de la urmă; ... h) să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în mișcare când constată neajunsuri care periclitează siguranța circulației sau securitatea transporturilor și să avizeze imediat pe IDM; ... i) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263348_a_264677]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate; ... ---------- Lit. g) a alin. (5) al art. 16 a fost modificată de pct. 1 al art. III din ORDINUL nr. 1.466 din 20 octombrie 2014 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 791 din 30 octombrie 2014. h) să dea semnale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/223250_a_224579]
-
de circulație se înregistrează de către persoană juridică sau fizică la care este/a fost angajată victima. ... (11) Accidentul produs în afara teritoriului persoanei juridice sau fizice la care este angajată victima, ca urmare a neluării unor măsuri de securitate (locuri periculoase nesemnalizate - exemplu: gropi, canale, -, drumuri neîntreținute, conductori electrici neizolați etc.), se înregistrează de către persoană juridică sau fizică care a creat sau este răspunzătoare de existență pericolului. ... (12) Accidentul de muncă suferit de însoțitorii de încărcături (animale, substanțe periculoase), personalul de poștă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155163_a_156492]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate sau atunci când este cazul, lipsa agentului de la urmă; ... h) să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în mișcare când constată neajunsuri care periclitează siguranța circulației sau securitatea transporturilor și să avizeze imediat pe IDM; ... i) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate sau atunci când este cazul, lipsa agentului de la urmă; ... h) să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în mișcare când constată neajunsuri care periclitează siguranța circulației sau securitatea transporturilor și să avizeze imediat pe IDM; ... i) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
după trecerea trenului, retragerea manevrei sau anularea dispoziției de închidere a barierei; ... f) să asigure iluminarea cumpenelor barierei mecanice în timpul nopții, conform calendarului de iluminare, precum și ziua când vizibilitatea este redusă; ... g) să raporteze către IDM dispozitor dacă trenurile sunt nesemnalizate sau atunci când este cazul, lipsa agentului de la urmă; ... h) să dea semnale pentru oprirea trenului sau convoiului de manevră aflat în mișcare când constată neajunsuri care periclitează siguranța circulației sau securitatea transporturilor și să avizeze imediat pe IDM; ... i) în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
de fine de tren. ... (2) Modul în care IDM se convinge de existența semnalelor de cap și de fine de tren se stabilește în PTE. ... (3) La plecarea sau trecerea prin punctele de secționare deservite de IDM, a unui tren nesemnalizat corespunzător, acesta trebuie să ia măsuri de oprire a trenului. ... (4) În cazul în care semnalele de fine de tren lipsesc, IDM va aviza operatorul de circulație și stația vecină care a expediat trenul, pentru oprirea circulației altor trenuri, până când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
2016 a fost câștigată de echipă spaniolă Real Madrid. Această a învins-o pe rivala din oraș, Atletico Madrid cu scorul de 5-4 (penalty).Prima care a marcat a fost Real Madrid prin Sergio Ramos golul fiind marcat dinntr-un offside nesemnalizat . A fost nevoie de lovituri de departajare în care Real Madrid a câștigat cu scorul de 5-4 .
Finala Ligii Campionilor 2016 () [Corola-website/Science/334182_a_335511]
-
a 28-a a fost declanșat pe 2 noiembrie. Germanii se pregătiseră pentru apărare și erau gata să respingă asaltul inamic. Regimentul al 109-lea de infanterie americană a fost oprit în înaintare după ce a întâlnit un câmp de mine nesemnalizat pe hărți. Mai apoi, regimentul a devenit ținta atacurilor de artilerie și a contraatacurilor germane. După două zile de lupte, americanii au reușit să înainteze doar o milă, iar regimentul american și-a oprit înaintarea datorită pierderilor foarte mari. Regimentul
Bătălia din Pădurea Hürtgen () [Corola-website/Science/334394_a_335723]
-
frontieră la fix o sută douăzeci și nouă kilometri unul de celălalt -, A Opta Minune a Lumii, mai mult ca sigur că inginerul Luis Cedric și-ar fi continuat drumul și ar fi căzut cu mașină cu tot în groapa nesemnalizată de după cotitura drumului spre Bukana din Deal." Articolul se intitulează sugestiv: "Încă o viață salvată de gardul cu sârmă electrificată ce se întinde pe toți cei trei sute optzeci și șapte kilometri, lăsând libere doar cele trei treceri dintr-o țară
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
la fix o sută douăzeci și nouă kilometri unul de celălalt -, A Opta Minune a Lumii, mai mult ca sigur că blândul profesor Vasili Rupert și-ar fi continuat drumul și ar fi căzut cu mașină cu tot în groapa nesemnalizată de după cotitura drumului spre Bukana din Vale." Articolul se intitulează sugestiv: "Încă o viață salvată de gardul cu sârmă electrificată ce se întinde pe toți cei trei sute optzeci și șapte kilometri, lăsând libere doar cele trei treceri dintr-o țară
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]