21 matches
-
bord: - Unitatea de la bord cu logică de procesare și echipamente de emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie - Generatorul de impulsuri al odometrului, montat pe osie, care furnizează informații legate de distanță parcursă și de viteză reală - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină Echipamentele ZUB 123 de la bord sunt considerate ca fiind cu siguranta intrinseca. Caracteristici principale: - Trei frecvente: - 50
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
emisie/recepție. Acționează asupra frânelor prin intermediul unei unități de interfață cu frânele - Bobina de cuplaj a vehiculului, montată pe boghiu, care recepționează date de la linie. (cu echipamentul nostru este posibilă numai transmisia de la cale la tren) - Generatorul de impulsuri al odometrului montat pe osie, care furnizează informații privind distanță parcursă, viteza efectivă și direcția de mers - Panoul de afișaj și panoul de comandă din cabină - O interfață de intrare/ieșire cu unitatea radio de la bord sau cu sistemul integrat de informare
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
standul de frânare, iar cealaltă la finalizarea ITP. Suplimentar, pentru fiecare autovehicul inspectat din clasa a II-a de ITP se realizează o înregistrare fotografică digitală de ansamblu a compartimentului motor al autovehiculului cu capota ridicată, pentru autovehiculele dotate cu odometru (și, după caz, cu tahograf) se realizează la finalizarea ITP o înregistrare fotografică digitală care să surprindă indicația numărului de kilometri parcurși, iar pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 4 locuri pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276432_a_277761]
-
verifică parametrii motorului raportați la precizările constructorului și se adaptează dacă este necesar. 3.6. Dacă autovehiculul trebuie să suporte o întreținere programată înaintea parcurgerii următorilor 800 km, această întreținere se efectuează conform instrucțiunilor constructorului. Independent de kilometrajul indicat de odometru, filtrele de ulei și aer pot fi schimbate la cererea constructorului. 3.7. Atunci când autovehiculul este acceptat, carburantul se înlocuiește cu carburantul de referință adecvat testelor de emisii, în afara cazului în care constructorul acceptă utilizarea carburantului comercial. 4. TESTUL UNUI
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de kilometraj. Este vorba de contoarele de ture, pentru vehicule în general, gradate în unități de lungime (kilometri, mile etc.). Cea mai mare parte a acestor contoare sunt combinate cu un indicator de viteză. 9) Podometrele (numite de asemenea pedometre, odometre, contoare de pași). Sunt instrumente în formă de ceas care folosesc pentru măsurarea aproximativă a distantelor; ele conțin un pendul care, la fiecare pas, face să avanseze angrenajul cu o unitate. De la numărul pașilor și de la lungimea acestora, se deduce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166818_a_168147]
-
κινάσω) Plutarh descrie cum a proiectat Arhimede scripetele compus, permițând marinarilor să folosească principiul pârghiilor pentru a ridica obiecte care altfel ar fi fost prea grele de mutat. De asemenea i se atribuie creșterea puterii și preciziei catapultei, precum si inventarea odometrului (pentru măsurarea distanțelor) în timpul Primului Război Punic. Odometrul a fost descris ca o căruță cu mecanism de transmisie care lăsa să cadă o bilă după fiecare milă. Cicero (106-43 î.Hr.) îl menționează pe Arhimede pe scurt în dialogul lui "De
Arhimede () [Corola-website/Science/302085_a_303414]
-
compus, permițând marinarilor să folosească principiul pârghiilor pentru a ridica obiecte care altfel ar fi fost prea grele de mutat. De asemenea i se atribuie creșterea puterii și preciziei catapultei, precum si inventarea odometrului (pentru măsurarea distanțelor) în timpul Primului Război Punic. Odometrul a fost descris ca o căruță cu mecanism de transmisie care lăsa să cadă o bilă după fiecare milă. Cicero (106-43 î.Hr.) îl menționează pe Arhimede pe scurt în dialogul lui "De re publica", în care descrie o conversație imaginară
Arhimede () [Corola-website/Science/302085_a_303414]
-
în Orientul Mijlociu islamic, în epoca timpurie a războiului cu praf de pușcă. Încă din timpul dinastiei Han, când statul avea nevoie de măsurarea în mod eficientă a distanțelor parcurse în întreg imperiul, chinezii s-au bazat pe dispozitivul mecanic podometru (odometru). Podometrul chinez era sub forma unui car cu roți, uneltele sale funcționau prin mișcare de rotire a roților, și unitatea distanței - chinezescul li- era marcată de lovirea mecanică a unui tambur sonor sau clopot de alarmă. Specificațiile podometrului din secolul
Dinastia Song () [Corola-website/Science/303944_a_305273]
-
doilea rotor avansează și el împreună cu al treilea, ceea ce înseamnă că al doilea rotor poate face doi pași la apăsarea de taste—„pasul dublu”—având ca rezultat o reducere a perioadei. Acest pas dublu cauzează devierea rotoarelor de comportamentul unui odometru obișnuit. Un pas dublu are loc după cum urmează: primul rotor avansează, și împinge al doilea rotor un pas mai departe. Dacă al doilea rotor se mișcă la acest pas în poziția marcajului său, al treilea clichet cade. La pasul următor
Mașina Enigma () [Corola-website/Science/313967_a_315296]
-
O roată topografică (numită și roată de măsurare, odometru sau pedometru) este un dispozitiv mecanic de măsurare a distanțelor. Sunt utilizate în principal pentru măsurători care necesită o precizie mai mică. Ele sunt adesea folosite la lucrările de întreținere a drumurilor sau în subteran și de către agricultori pentru măsurători
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
Roțile topografice moderne sunt construite în principal din aluminiu, cu anvelope pline sau pneumatice pe roată. Unele se pot plia pentru facilitarea transportului sau a depozitării. Roțile pot avea afișaj mecanic sau digital. Originile roții topografice sunt conectate la originile odometrului. În timp ce acesta din urmă este destinat pentru a măsura distanțele parcurse de un vehicul, roata topografică este specializată pentru a măsura distanțe. Primele descrieri ale odometrelor antice se găsesc în scrierile lui Vitruviu și se crede că invenția poate fi
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
Roțile pot avea afișaj mecanic sau digital. Originile roții topografice sunt conectate la originile odometrului. În timp ce acesta din urmă este destinat pentru a măsura distanțele parcurse de un vehicul, roata topografică este specializată pentru a măsura distanțe. Primele descrieri ale odometrelor antice se găsesc în scrierile lui Vitruviu și se crede că invenția poate fi atribuită lui Arhimede care l-a conceput în timpul Primului Război Punic. Alte descrieri pot fi găsite în scrierile lui Heron din Alexandria. Civilizația romană a utilizat
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
faptul că grecii și alți oameni de știință ai vremii au fost capabili de a proiecta și construi aceste dispozitive, care au fost cu nimic mai mult decât „calculatoare" sofisticate dedicate anumitor scopuri. Dispozitivul utilizat pe navele romane, derivat din odometrul terestru, a fost descris în lucrarea "De Architectura" de către Vitruviu, arhitect roman și inginer din primului secol î.Hr., și era utilizat pentru măsurarea distanțelor pe mare. Montate pe nave, acesta constatau dintr-o roată cu palete dispuse pe o parte
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
contorul de parcurs terestru, avea inexactități în măsurarea distanțelor, derivate din diferitele condiții de pe mare, dar putea da o idee despre distanța parcursă. Acesta este cunoscut din notele lui Leonardo da Vinci cu privire la acest aparat, regăsite în documentele "Codex Atlanticus". Odometrul conceput de Leonardo pare o roabă prevăzută cu roți dințate; cea verticală realizează un clic la fiecare rotire a butucului roții care se sprijină pe sol, și are în interior o bordură pentru fiecare tură completă pe care o face
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
făcute de meșteșugarii de instrumente științifice, apoi dispozitivele și mânerele erau atașate la roată. Dispozitivul pentru citit distanța parcursă era montat fie în apropierea butucului de roată sau în partea de sus a mânerului. În unele cazuri, au fost construite odometre cu roți duble . a extins conceptul în 1827 pentru a crea un dispozitiv care înregistrează distanțele parcurse într-o formă grafică, ca un plan de studiu. Aparatul avea un pe axa dintre cele două roți, care era coroborat cu o
Roată topografică () [Corola-website/Science/336898_a_338227]
-
i ajuta tatăl la colectarea taxelor. A construit 50 calculatoare bazate pe angrenaje, cu o funcție, de adunare, dar n-a vândut multe datorită costului mare și problemelor de acuratețe (atunci, imposibil de fabricat rotițe cu o precizie cerută). Vitezometrul (odometrul care măsoară distanța) mașinilor de astăzi utilizează același mecanism ca Pascalina pentru incremenatre. La câțiva ani după Pascal, germanul Gottfried Wilhelm Leibniz a construit un calculator cu 4 funcții (+,-,*,/) care în loc de rotițe avea tambururi cu caneluri (10 caneluri aranjate în
Arhitectura Calculatoarelor by Cristian Zet () [Corola-publishinghouse/Science/329_a_567]
-
sau modificate sau în situația în care un vehicul din categoria M1 sau N1 depășește un kilometraj de 160.000 km. Rezultatele ITP, inclusiv informațiile despre kilometraj, trebuie înscrise în registrele naționale, ceea ce va facilita identificarea cazurilor de fraudare a odometrului. CE estimează că fraudarea odometrului afectează între 5% și 12% din mașinile uzate vândute, iar acest fapt determină un cost foarte mare, care se ridică la mai multe miliarde de euro anual, și o evaluare incorectă a capacității de a
Cerințele referitoare la ITP și înmatriculare, modificate de UE by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51203_a_52528]
-
în care un vehicul din categoria M1 sau N1 depășește un kilometraj de 160.000 km. Rezultatele ITP, inclusiv informațiile despre kilometraj, trebuie înscrise în registrele naționale, ceea ce va facilita identificarea cazurilor de fraudare a odometrului. CE estimează că fraudarea odometrului afectează între 5% și 12% din mașinile uzate vândute, iar acest fapt determină un cost foarte mare, care se ridică la mai multe miliarde de euro anual, și o evaluare incorectă a capacității de a participa la trafic a unui
Cerințele referitoare la ITP și înmatriculare, modificate de UE by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51203_a_52528]
-
uzate vândute, iar acest fapt determină un cost foarte mare, care se ridică la mai multe miliarde de euro anual, și o evaluare incorectă a capacității de a participa la trafic a unui vehicul. De aceea, conform noilor prevederi, fraudarea odometrului ar trebui considerată în mod mai sistematic drept contravenție pasibilă de sancțiune.
Cerințele referitoare la ITP și înmatriculare, modificate de UE by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/51203_a_52528]
-
standul de frânare, iar cealaltă la finalizarea ITP. Suplimentar, pentru fiecare autovehicul inspectat din clasa a II-a de ITP se realizează o înregistrare fotografică digitală de ansamblu a compartimentului motor al autovehiculului cu capota ridicată, pentru autovehiculele dotate cu odometru (și, după caz, cu tahograf) se realizează la finalizarea ITP o înregistrare fotografică digitală care să surprindă indicația numărului de kilometri parcurși, iar pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 4 locuri pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
standul de frânare, iar cealaltă la finalizarea ITP. Suplimentar, pentru fiecare autovehicul inspectat din clasa a II-a de ITP se realizează o înregistrare fotografică digitală de ansamblu a compartimentului motor al autovehiculului cu capota ridicată, pentru autovehiculele dotate cu odometru (și, după caz, cu tahograf) se realizează la finalizarea ITP o înregistrare fotografică digitală care să surprindă indicația numărului de kilometri parcurși, iar pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 4 locuri pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]